专利摘要

本发明公开了一种预防油门当刹车的虚拟离合器踏板控制装置，涉及汽车刹车技术领域，其技术方案是油门拉杆固定在加速踏板上，拉索的一端安装在油门拉杆上，拉索的另一端与调节螺杆连接，调节螺杆穿过连接轴连接调节螺帽，连接轴安装在虚拟离合器踏板上，虚拟离合器踏板通过定位轴安装在虚拟离合器支架上，在连接轴和调节螺帽之间安装有张紧弹簧，在虚拟离合器踏板与虚拟离合器支架之间装有弹簧。采用虚拟离合器踏板控制装置，油门当刹车踩时，能立即阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，防止发生交通事故，同时解决驾驶自动和手动两种不同车型时不习惯的问题。

权利要求

1.一种预防油门当刹车的虚拟离合器踏板控制装置,其特征在于：油门拉杆（2）固定在加速踏板（3）上，拉索（1）的一端安装在油门拉杆（2）上，拉索（1）的另一端与调节螺杆（6）连接，调节螺杆（6）穿过连接轴（7）连接调节螺帽（9），连接轴（7）安装在虚拟离合器踏板（11）上，虚拟离合器踏板（11）通过定位轴（4）安装在虚拟离合器支架（5）上，在连接轴（7）和调节螺帽（9）之间安装有张紧弹簧（8），在虚拟离合器踏板（11）与虚拟离合器支架（5）之间装有弹簧（10）。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车刹车技术领域，尤其是一种预防油门当刹车的虚拟联合器踏板控制装置。

背景技术

驾驶员驾驶自动挡汽车时，因驾驶技术不熟练或遇到紧急情况等原因，有时会误把油门当刹车，油门当刹车引发的交通事故，曾经给人民生命财产造成了巨大的损失。

经检索，有一种智能加速踏板具有代表性，该智能加速踏板的工作原理是：单片机通过传感器检测施加在加速踏板上的踩踏力和踩踏速度，当踩踏力和踩踏速度超过设定的数值时，认为是误踩油门，然后启动刹车系统给汽车制动并报警，通过踩踏力和踩踏速度这两个参数来判断误踩油门，具有一定的不确定性。还有一种加速踏板，当踩踏加速踏板的速度超过设定的速度时，加速踏板通过机械联动装置带动制动踏板进行制动，该技术方案通过速度来判断是否误踩油门，同样具有一定的不确定性。著名汽车零部件供应商博世公司也研发了一种智能加速踏板，该智能加速踏板能提供触觉反馈，当智能加速踏板踩踏过快时，踏板产生振动，提醒司机，预防潜在的危险，不过，如果驾驶员继续踩下加速踏板，汽车还是会加速。

发明内容

本发明所提供的一种能预防油门当刹车的虚拟联合器踏板控制装置，其目的是：当驾驶员误把油门当刹车时，虚拟联合器踏板控制装置立即阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，防止汽车突然加速，驾驶员惊慌失措而发生交通事故，保护国家和人民群众的生命财产安全，同时，解决驾驶自动和手动两种不同车型时不习惯的问题。

为了实现上述任务，本发明设计有虚拟联合器踏板控制装置，上述虚拟联合器踏板是一个安装在离合器踏板位置没有离合器功能的踏板，驾驶员正常踩踏油门驾驶汽车时，上述虚拟联合器踏板控制装置不会对油门产生控制作用，当驾驶员误踩油门当刹车时，虚拟联合器踏板控制装置立即阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，防止汽车突然加速，驾驶员惊慌失措而发生交通事故，上述效果要求驾驶员应按照手动挡汽车的驾驶方式进行驾驶，也就是汽车起步、制动时，左右脚分别踩踏虚拟联合器踏板和制动踏板，如果右脚误踩了加速踏板，为了立即阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，本发明把左脚踩在虚拟联合器踏板上的力进行放大，然后通过控制装置作用在加速踏板上，得到一个阻止加油的扭矩，因制动时左右两脚踩踏力基本相同，所以左脚通过虚拟联合器踏板控制装置作用在加速踏板上的扭矩，远大于右脚踩踏加速踏板时的扭矩，所以虚拟联合器踏板控制装置能阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、油门当刹车踩时，上述虚拟联合器踏板控制装置能立即阻止加速踏板继续加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，因此汽车不会突然加速，驾驶员不会惊慌失措，而且加速踏板能提供触觉反馈，提醒驾驶员及时采取制动措施，防止交通事故发生，保护国家和人民群众的生命财产安全。

2、采用上述虚拟联合器踏板控制装置，能缓解新手驾驶汽车时的紧张情绪，能给熟练的驾驶员增加安全系数，给驾驶员提供了一种安全驾驶方式的机会，而且双脚都参与运动，更利于身体健康。

3、上述虚拟联合器踏板控制装置制造简单，成本低廉，安装维护简便。

4、采用上述虚拟联合器踏板控制装置，自动和手动两种不同车型的驾驶方式基本一样，解决了驾驶自动和手动两种不同车型时不习惯的问题。

5、采用虚拟联合器踏板控制装置，不会因为虚拟联合器踏板控制装置的设置而带来潜在的安全风险。

附图说明

图1是本发明实施例中加速踏板和虚拟离合器踏板均未踩踏时的示意图。

图2 是本发明实施例中加速踏板和虚拟离合器踏板同时踩踏后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详述：

图1和图2所示，油门拉杆2固定在加速踏板3上，拉索1的一端安装在油门拉杆2上，拉索1的另一端与调节螺杆6连接，连接轴7安装在虚拟离合器踏板11上，虚拟离合器踏板11的踩踏中心到定位轴4的距离远大于连接轴7到定位轴4的距离，因此踩踏在虚拟离合器踏板11上的力传到连接轴7时，踩踏力随之放大，调节螺杆6套在连接轴7的孔里并可以在孔里滑动，调节螺杆6的另一端通过螺纹连接有调节螺帽9，张紧弹簧8的一端压紧在连接轴7上，另一端压紧在调节螺帽9上，张紧弹簧8对拉索1进行张紧，防止拉索端头离开其安装位置，为满足踩踏感觉在虚拟离合器支架5和虚拟离合器踏板11之间装有弹簧10，旋转调节螺帽9可以调节拉索1的行程，调整好的拉索1的行程应与加速踏板3的踩踏行程相等，当只踩踏加速踏板3时，加速踏板3通过油门拉杆2、拉索1、调节螺杆6带动调节螺帽9往连接轴7移动，如果加速踏板3踩到底，调节螺帽9刚好碰到连接轴7，因此汽车正常行驶时，如果只踩踏加速踏板3，加速踏板3不会受到影响。汽车起步时，虚拟离合器踏板11和加速踏板3的运动方向刚好相反，它们对拉索1的牵引是互补的，所以汽车起步时，虚拟离合器踏板11也不会对加速踏板3产生影响。汽车行驶时的减速和加速，虚拟离合器踏板11和加速踏板3的运动方向也刚好相反，它们对拉索1的牵引也是互补的，所以汽车行驶时的正常减速和加速，虚拟离合器踏板11也不会对加速踏板3产生影响。汽车制动时踩错油门，虚拟离合器踏板11带动连接轴7绕定位轴4转动，连接轴7碰到调节螺帽9后，调节螺帽9、调节螺杆6、拉索1同时跟随连接轴7往下移动，拉索1将带动油门拉杆2把加速踏板3强行推回怠速位置。

本发明在其他实施例中，也可以采用油缸和油管来替代拉索1、调节螺杆6、调节螺帽9、张紧弹簧8。

预防油门当刹车的虚拟联合器踏板专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。