专利摘要

本发明公开了一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备，包括安装件和固定在所述安装件一侧中央的固定齿圈；所述安装件的中部安装有旋转机构，旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套；旋转机构与所述固定齿圈之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套，在所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套一体设置的喷气阀；利用马达工作带动驱动轴转动，转动的驱动轴带动旋转件旋转，通过旋转件带动夹持套和喷气阀作圆周运动，在夹持套作圆周运动时带动焊条作圆周运动，从而实现对车桥壳体的圆周焊接，同时借助传动组件带动焊条不断进给，不断带动焊条贴合焊接部位。

权利要求

1.一种自动焊接结构，包括安装件（3）和固定在所述安装件（3）一侧中央的固定齿圈（7），其特征在于，所述安装件（3）的中部安装有旋转机构，在所述旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套（13）；

在所述旋转机构与所述固定齿圈（7）之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套（13），在所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套（13）一体设置的喷气阀（22）；

所述旋转机构包括安装在所述安装件（3）相对所述固定齿圈（7）一侧上的马达（4）和穿过所述安装件（3）并连接所述马达（4）输出端的驱动轴（5），在所述驱动轴（5）远离所述马达（4）的一端固定有旋转件（6）;

所述传动组件包括转动设置在所述旋转件（6）上并与所述驱动轴（5）平行的丝杆（9），所述丝杆（9）的端部固定有同所述固定齿圈（7）啮合的齿轮（8），在所述丝杆（9）上螺纹连接有螺套（10）；

所述螺套（10）上固定有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）与所述驱动轴（5）平行，且所述伸缩杆（11）穿过所述旋转件（6）并与之滑动套合。

2.根据权利要求1所述的一种自动焊接结构，其特征在于，所述伸缩杆（11）远离马达（4）的一端固定有固定件（12），所述喷气阀（22）和所述夹持套（13）均固定安装在所述固定件（12）上，在所述夹持套（13）的一侧螺纹连接有用于紧固焊条的螺母。

3.根据权利要求2所述的一种自动焊接结构，其特征在于，所述旋转件（6）靠近固定齿圈（7）的一侧表面固定有同所述驱动轴（5）平行的定位柱（15），所述定位柱（15）上固定有同所述安装件（3）平行的连接板（14），所述送风冷却组件安装在所述连接板（14）上。

4.根据权利要求3所述的一种自动焊接结构，其特征在于，所述送风冷却组件包括安装在所述连接板（14）上的风机（20），所述风机（20）具有一个进风口和一个出风口，所述出风口通过波纹管（21）连通所述喷气阀（22），且所述风机（20）通过锥齿轮组连接所述丝杆（9）。

5.根据权利要求4所述的一种自动焊接结构，其特征在于，所述锥齿轮组包括转动安装在所述连接板（14）上的第一锥齿轮（17）和同第一锥齿轮（17）啮合的第二锥齿轮（18），所述第一锥齿轮（17）通过一号传动件（16）连接所述丝杆（9），第二锥齿轮（18）通过二号传动件（19）连接所述风机（20）的叶轮轴。

6.一种新能源汽车车桥加工设备，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的自动焊接结构，还包括水平设置的底座（1），在所述底座（1）上竖直固定有支撑臂（2），所述支撑臂（2）的顶部通过转轴与所述安装件（3）转动连接；

在所述支撑臂（2）上安装有连接所述安装件（3）用于驱动所述自动焊接结构调整焊接角度的调节结构。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车车桥加工设备，其特征在于，所述调节结构包括固定安装在所述支撑臂（2）上的液压缸（25）、与所述液压缸（25）密封同轴滑动连接的活塞杆（24）、以及用于连接所述活塞杆（24）远离所述液压缸（25）的一端与所述安装件（3）的连杆（23）；

所述连杆（23）的一端同所述活塞杆（24）远离所述液压缸（25）的一端转动连接，其另一端同所述安装件（3）远离丝杆（9）的一端转动连接。

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，涉及一种车桥焊接设备，具体是一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备。

背景技术

车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥是汽车的关键部件之一，受力复杂。它不但承重和传力，还承受巨大的动载荷和静载荷所形成的弯矩和扭矩，为此要求车桥有足够的强度、刚度和韧性。

驱动桥是汽车的关键部件之一，其焊接质量的好坏关系到汽车的安全性问题。它不但要承重和传力，还要承受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩，为此要求后桥具有足够的强度、刚度和韧性，这就对后桥的焊接质量提出了很高的要求。汽车后桥由半桥壳、固定盘、后盖、法兰盘、半轴套管及杂件等几部分焊接而成。

驱动器中的后盖呈半球状，在驱动桥加工时需要按照圆周路径将后盖焊接在桥壳主体上，目前现有的焊接设备并不能实现圆周焊接，因此需要开发一种能够圆周焊接的车桥加工装置。

发明内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种自动焊接结构，包括安装件和固定在所述安装件一侧中央的固定齿圈；所述安装件的中部安装有旋转机构，所述旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套；

所述旋转机构与所述固定齿圈之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套，所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套一体设置的喷气阀；

所述旋转机构包括安装在所述安装件相对所述固定齿圈一侧上的马达和穿过所述安装件并连接所述马达输出端的驱动轴，所述驱动轴远离所述马达的一端固定有旋转件。

作为本发明进一步的方案：所述传动组件包括转动设置在所述旋转件上并与所述驱动轴平行的丝杆，所述丝杆的端部固定有同所述固定齿圈啮合的齿轮，所述丝杆上螺纹连接有螺套；

所述螺套上固定有伸缩杆，所述伸缩杆与所述驱动轴平行，且所述伸缩杆穿过所述旋转件并与之滑动套合。

作为本发明再进一步的方案：所述伸缩杆远离马达的一端固定有固定件，所述喷气阀和所述夹持套均固定安装在所述固定件上，在所述夹持套的一侧螺纹连接有用于紧固焊条的螺母。

作为本发明再进一步的方案：所述旋转件靠近固定齿圈的一侧表面固定有同所述驱动轴平行的定位柱，所述定位柱上固定有同所述安装件平行的连接板，所述送风冷却组件安装在所述连接板上。

作为本发明再进一步的方案：所述送风冷却组件包括安装在所述连接板上的风机，所述风机具有一个进风口和一个出风口，所述出风口通过波纹管连通所述喷气阀，且所述风机通过锥齿轮组连接所述丝杆。

作为本发明再进一步的方案：所述锥齿轮组包括转动安装在所述连接板上的第一锥齿轮和同第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮通过一号传动件连接所述丝杆，第二锥齿轮通过二号传动件连接所述风机的叶轮轴。

一种新能源汽车车桥加工设备，包括如上述实施例所述的自动焊接结构，还包括水平设置的底座，在所述底座上竖直固定有支撑臂，所述支撑臂的顶部通过转轴与所述安装件转动连接；

在所述支撑臂上安装有连接所述安装件用于驱动所述自动焊接结构调整焊接角度的调节结构。

作为本发明再进一步的方案：所述调节结构包括固定安装在所述支撑臂上的液压缸、与所述液压缸密封同轴滑动连接的活塞杆、以及用于连接所述活塞杆远离所述液压缸的一端与所述安装件的连杆；

所述连杆的一端同所述活塞杆远离所述液压缸的一端转动连接，其另一端同所述安装件远离丝杆的一端转动连接。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：利用马达工作带动驱动轴转动，转动的驱动轴带动旋转件旋转，通过旋转件带动夹持套和喷气阀作圆周运动，在夹持套作圆周运动时带动焊条作圆周运动，从而实现对车桥壳体的圆周焊接，同时借助传动组件带动焊条不断进给，随着焊接工作的深入热熔，不断带动焊条贴合焊接部位，且送风冷却组件在传动组件工作时不断通过喷气阀向焊接处送风冷却，以保证焊接处快速冷却。

附图说明

图1为新能源汽车车桥加工设备的结构示意图。

图2为自动焊接结构中安装件和固定齿圈以及转轴的结构示意图。

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1-底座；2-支撑臂；3-安装件；4-马达；5-驱动轴；6-旋转件；7-固定齿圈；8-齿轮；9-丝杆；10-螺套；11-伸缩杆；12-固定件；13-夹持套；14-连接板；15-定位柱；16-一号传动件；17-第一锥齿轮；18-第二锥齿轮；19-二号传动件；20-风机；21-波纹管；22-喷气阀；23-连杆；24-活塞杆；25-液压缸。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种自动焊接结构，包括安装件3和固定在所述安装件3一侧中央的固定齿圈7；所述安装件3的中部安装有旋转机构，在所述旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套13；

在所述旋转机构与所述固定齿圈7之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套13，在所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套13一体设置的喷气阀22；

所述旋转机构包括安装在所述安装件3相对所述固定齿圈7一侧上的马达4和穿过所述安装件3并连接所述马达4输出端的驱动轴5，在所述驱动轴5远离所述马达4的一端固定有旋转件6；

当马达4工作时带动驱动轴5转动，转动的驱动轴5带动旋转件6旋转，通过旋转件6带动夹持套13和喷气阀22作圆周运动，在夹持套13作圆周运动时带动焊条作圆周运动，从而实现对车桥壳体的圆周焊接，同时借助传动组件带动焊条不断进给，随着焊接工作的深入热熔，不断带动焊条贴合焊接部位，且送风冷却组件在传动组件工作时不断通过喷气阀22向焊接处送风冷却，以保证焊接处快速冷却。

在本发明的一个实施例中，所述传动组件包括转动设置在所述旋转件6上并与所述驱动轴5平行的丝杆9，所述丝杆9的端部固定有同所述固定齿圈7啮合的齿轮8，在所述丝杆9上螺纹连接有螺套10；

所述螺套10上固定有伸缩杆11，所述伸缩杆11与所述驱动轴5平行，且所述伸缩杆11穿过所述旋转件6并与之滑动套合；

在旋转件6转动时带动丝杆9跟随转动，从而带动齿轮8作圆周运动，圆周运动的齿轮8与固定齿圈7配合使得丝杆9转动，进而带动丝杆9一边绕驱动轴5作圆周运动一边自转，自转的丝杆9带动螺套10顺着丝杆9的轴线运动，从而驱动伸缩杆11顺着其轴线方向运动。

在本发明的另一个实施例中，所述伸缩杆11远离马达4的一端固定有固定件12，所述喷气阀22和所述夹持套13均固定安装在所述固定件12上，在所述夹持套13的一侧螺纹连接有用于紧固焊条的螺母。

通过螺母和夹持套13配合将焊条固定在夹持套13上，在伸缩杆11顺着其轴线方向运动时带动固定件12跟随运动，固定件12带动焊条跟随进给，补充热熔的焊条长度。

在本发明的又一个实施例中，所述旋转件6靠近固定齿圈7的一侧表面固定有同所述驱动轴5平行的定位柱15，所述定位柱15上固定有同所述安装件3平行的连接板14，所述送风冷却组件安装在所述连接板14上；

当旋转件6转动时带动丝杆9和定位柱15以及连接板14跟随转动，同时连接板14带动送风冷却组件跟随转动。

在本发明的又一个实施例中，所述送风冷却组件包括安装在所述连接板14上的风机20，所述风机20具有一个进风口和一个出风口，所述出风口通过波纹管21连通所述喷气阀22，且所述风机20通过锥齿轮组连接所述丝杆9；

在丝杆9转动时带动锥齿轮组转动工作，转动的锥齿轮组驱动风机20工作不断泵气，外界大气中的冷风通过风机20的进风口进入到风机20内，再由出风口通过波纹管21泵入到喷气阀22处。

在本发明的又一个实施例中，所述锥齿轮组包括转动安装在所述连接板14上的第一锥齿轮17和同第一锥齿轮17啮合的第二锥齿轮18，所述第一锥齿轮17通过一号传动件16连接所述丝杆9，第二锥齿轮18通过二号传动件19连接所述风机20的叶轮轴；

在丝杆9自转时利用一号传动件16带动第一锥齿轮17转动，转动的第一锥齿轮17驱动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18利用二号传动件19带动风机20内的叶轮转动，从而实现泵气送风功能。

一种新能源汽车车桥加工设备，包括如上述实施例所述的自动焊接结构，还包括水平设置的底座1，在所述底座1上竖直固定有支撑臂2，所述支撑臂2的顶部通过转轴与所述安装件3转动连接；

在所述支撑臂2上安装有连接所述安装件3用于驱动所述自动焊接结构调整焊接角度的调节结构；

利用底座1可将整个设备固定在工位上，通过支撑臂2和转轴实现安装件3的角度可调节功能，是方便对不同摆放工位角度的车桥壳体进行焊接，灵活性更高。

在本发明的又一个实施例中，所述调节结构包括固定安装在所述支撑臂2上的液压缸25、与所述液压缸25密封同轴滑动连接的活塞杆24、以及用于连接所述活塞杆24远离所述液压缸25的一端与所述安装件3的连杆23；

所述连杆23的一端同所述活塞杆24远离所述液压缸25的一端转动连接，其另一端同所述安装件3远离丝杆9的一端转动连接；

利用活塞杆25可带动活塞杆24竖直伸缩，从而带动连杆23驱动安装件3绕支撑臂2上部的转轴进行摆动，从而调节安装件3的角度，且在关闭液压缸25后可将安装件3固定在指定的方位上。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。