专利摘要

本发明公开了一种城市公共汽车用扶手装置，包括下立柱、侧连柱、上立柱、横杆以及高低把手，所述下立柱包括下立柱前杆和下立柱后杆，所述侧连柱包括侧连柱前杆和侧连柱后杆，所述上立柱包括上立柱前杆和上立柱后杆，所述侧连柱后杆以及所述上立柱后杆的一端均可拆卸连接有连接套，所述下立柱前杆、所述侧连柱前杆以及所述上立柱前杆均通过立柱对合套与所述横杆可拆卸连接，所述横杆上还可拆卸连接有若干把手对合套，所述把手对合套与高低把手可拆卸连接，所述立柱对合套以及所述把手对合套均通过连接块与所述横杆配合。该城市公共汽车用扶手装置拆装操作简单，具有缓冲功能，使用寿命长，能够适用于不同身高的乘客，安全性好。

权利要求

1.一种城市公共汽车用扶手装置，包括下立柱、侧连柱、上立柱、横杆（12）以及高低把手（14），其特征在于：所述下立柱包括下立柱前杆（1）和下立柱后杆（2），所述侧连柱包括侧连柱前杆（3）和侧连柱后杆（4），所述上立柱包括上立柱前杆（5）和上立柱后杆（6），所述下立柱、所述侧连柱、所述上立柱的前杆和后杆均通过连接弹簧（7）连接，所述下立柱后杆（2）的底端焊接有连接板（8），所述侧连柱后杆（4）以及所述上立柱后杆（6）与车厢侧壁和顶棚连接的一端均可拆卸连接有连接套（9），所述连接套（9）端部具有法兰（10），所述下立柱前杆（1）、所述侧连柱前杆（3）以及所述上立柱前杆（5）均通过立柱对合套（11）与所述横杆（12）可拆卸连接，所述横杆（12）上还可拆卸连接有若干把手对合套（13），所述把手对合套（13）与高低把手（14）可拆卸连接，所述高低把手（14）的一侧为低扶手（15），所述高低把手（14）的另一侧为高扶手（16），所述横杆（12）上还套设有若干橡胶套（17），所述立柱对合套（11）以及所述把手对合套（13）均通过连接块（18）与所述横杆（12）配合，所述连接块（18）与内六角螺栓（19）以及螺母（20）适配。

2.根据权利要求1所述的一种城市公共汽车用扶手装置，其特征在于：所述侧连柱后杆（4）与车厢侧壁和顶棚连接的一端以及所述上立柱后杆（6）与车厢侧壁和顶棚连接的一端均加工有螺纹（21），所述连接套（9）为内螺纹连接套，所述螺纹（21）与所述连接套（9）适配。

3.根据权利要求1所述的一种城市公共汽车用扶手装置，其特征在于：所述立柱对合套（11）为左右对合结构，所述立柱对合套（11）的底部具有插接套（22）。

4.根据权利要求3所述的一种城市公共汽车用扶手装置，其特征在于：所述下立柱前杆（1）的一端、所述侧连柱前杆（3）的一端以及所述上立柱前杆（5）的一端均加工有插接头（23），所述插接头（23）与所述插接套（22）通过螺栓（25）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市公共汽车用扶手装置，其特征在于：所述连接块（18）的一侧具有与所述立柱对合套（11）配合的弧面，所述连接块（18）的另一侧开设有沉头孔（24）。

说明书

技术领域

本发明涉及公共汽车配件领域，具体为一种城市公共汽车用扶手装置。

背景技术

城市公共汽车是城市交通的重要配套，人们的日常出行对公交系统的依赖是很大的，目前城市公共汽车内的扶手多采用钢管拼接结构，顶管上通过编织布挂放塑料拉手的结构极其常见，但是此类结构的稳定性不好，乘客搭乘公交时，容易摇晃，并且编织布使用长久后会破损，一旦行车不稳，容易发生断裂，这样就容易造成乘客摔伤的情况，而由于横向钢管的高度问题，身高较矮的女士、老人以及小孩有难以够得到横向钢管，现需要一种新型的公共汽车扶手来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市公共汽车用扶手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市公共汽车用扶手装置，包括下立柱、侧连柱、上立柱、横杆以及高低把手，所述下立柱包括下立柱前杆和下立柱后杆，所述侧连柱包括侧连柱前杆和侧连柱后杆，所述上立柱包括上立柱前杆和上立柱后杆，所述下立柱、所述侧连柱、所述上立柱的前杆和后杆均通过连接弹簧连接，所述下立柱后杆的底端焊接有连接板，所述侧连柱后杆以及所述上立柱后杆的一端均可拆卸连接有连接套，所述连接套端部具有法兰，所述下立柱前杆、所述侧连柱前杆以及所述上立柱前杆均通过立柱对合套与所述横杆可拆卸连接，所述横杆上还可拆卸连接有若干把手对合套，所述把手对合套与高低把手可拆卸连接，所述高低把手的一侧为低扶手，所述高低把手的另一侧为高扶手，所述横杆上还套设有若干橡胶套，所述立柱对合套以及所述把手对合套均通过连接块与所述横杆配合，所述连接块与内六角螺栓以及螺母适配。

优选的，所述侧连柱后杆的一端以及所述上立柱后杆的一端均加工有螺纹，所述连接套为内螺纹连接套，所述螺纹与所述连接套适配。

优选的，所述立柱对合套为左右对合结构，所述立柱对合套的底部具有插接套。

优选的，所述下立柱前杆的一端、所述侧连柱前杆的一端以及所述上立柱前杆的一端均加工有插接头，所述插接头与所述插接套通过螺栓可拆卸连接。

优选的，所述连接块的一侧具有与所述立柱对合套配合的弧面，所述连接块的另一侧开设有沉头孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该城市公共汽车用扶手装置使用时，下立柱后杆通过连接板与车厢地面连接，侧连柱后杆和上立柱后杆通过连接套的法兰与车厢侧壁和顶棚连接，侧连柱后杆和上立柱后杆与连接套螺接，这样的配合方式使得连接套和后杆配合后的长度可以通过旋拧连接套进行微调，给侧连柱和上立柱的安装带来了便利，下立柱、侧连柱、上立柱的前杆和后杆均通过连接弹簧连接，这样的配合方式使得下立柱、侧连柱、上立柱的前杆和后杆能够在受到强烈冲击时具有弯折变形的能力，这样在车辆发生剧烈颠簸或急停时，连接弹簧就可以起到缓冲下立柱、侧连柱以及上立柱受到的冲击力，避免应力集中现象发生，降低了本装置损坏的概率，延长了本装置的使用寿命，橡胶套起到隔凉的作用，方便身高较高的乘客握住，高低把手的低扶手和高扶手上也可包覆橡胶层，高扶手方便身高中等的乘客握住，低扶手方便身高较矮的乘客握住，而且高低把手的安装方向并不是垂直的，而是与下立柱具有夹角，这样的设计使得把手对合套的位置不与高低把手在同一竖直面上，不影响高个子乘客握住把手对合套来保持平衡，提高了横杆的利用率，连接块的使用也给横杆与对合套的配合提供了便利，降低了内六角螺栓对横杆的压强，降低损坏率；本装置拆装操作简单，具有缓冲功能，使用寿命长，能够适用于不同身高的乘客，安全性好。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本发明插接头的结构示意图。

图4为本发明立柱对合套的结构示意图。

图中：1、下立柱前杆，2、下立柱后杆，3、侧连柱前杆，4、侧连柱后杆，5、上立柱前杆，6、上立柱后杆，7、连接弹簧，8、连接板，9、连接套，10、法兰，11、立柱对合套，12、横杆，13、把手对合套，14、高低把手，15、低扶手，16、高扶手，17、橡胶套，18、连接块，19、内六角螺栓，20、螺母，21、螺纹，22、插接套，23、插接头，24、沉头孔，25、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种城市公共汽车用扶手装置，包括下立柱、侧连柱、上立柱、横杆12以及高低把手14，所述下立柱包括下立柱前杆1和下立柱后杆2，所述侧连柱包括侧连柱前杆3和侧连柱后杆4，所述上立柱包括上立柱前杆5和上立柱后杆6，所述下立柱、所述侧连柱、所述上立柱的前杆和后杆均通过连接弹簧7连接，所述下立柱后杆2的底端焊接有连接板8，所述侧连柱后杆4以及所述上立柱后杆6的一端均可拆卸连接有连接套9，所述连接套9端部具有法兰10，所述下立柱前杆1、所述侧连柱前杆3以及所述上立柱前杆5均通过立柱对合套11与所述横杆12可拆卸连接，所述横杆12上还可拆卸连接有若干把手对合套13，所述把手对合套13与高低把手14可拆卸连接，所述高低把手14的一侧为低扶手15，所述高低把手14的另一侧为高扶手16，所述横杆12上还套设有若干橡胶套17，所述立柱对合套11以及所述把手对合套13均通过连接块18与所述横杆12配合，所述连接块18与内六角螺栓19以及螺母20适配，所述侧连柱后杆4的一端以及所述上立柱后杆6的一端均加工有螺纹21，所述连接套9为内螺纹连接套，所述螺纹21与所述连接套9适配，所述立柱对合套11为左右对合结构，所述立柱对合套11的底部具有插接套22，所述下立柱前杆1的一端、所述侧连柱前杆3的一端以及所述上立柱前杆5的一端均加工有插接头23，所述插接头23与所述插接套22通过螺栓25可拆卸连接，所述连接块18的一侧具有与所述立柱对合套11配合的弧面，所述连接块18的另一侧开设有沉头孔24。

工作原理：在使用该城市公共汽车用扶手装置时，下立柱后杆2通过连接板8与车厢地面连接，侧连柱后杆4和上立柱后杆6通过连接套9的法兰10与车厢侧壁和顶棚连接，侧连柱后杆4和上立柱后杆6与连接套9螺接，这样的配合方式使得连接套9和后杆配合后的长度可以通过旋拧连接套9进行微调，给侧连柱和上立柱的安装带来了便利，下立柱、侧连柱、上立柱的前杆和后杆均通过连接弹簧7连接，这样的配合方式使得下立柱、侧连柱、上立柱的前杆和后杆能够在受到强烈冲击时具有弯折变形的能力，这样在车辆发生剧烈颠簸或急停时，连接弹簧7就可以起到缓冲下立柱、侧连柱以及上立柱受到的冲击力，避免应力集中现象发生，降低了本装置损坏的概率，延长了本装置的使用寿命，橡胶套17起到隔凉的作用，方便身高较高的乘客握住，高低把手14的低扶手15和高扶手16上也可包覆橡胶层，高扶手16方便身高中等的乘客握住，低扶手15方便身高较矮的乘客握住，而且高低把手14的安装方向并不是垂直的，而是与下立柱具有夹角，这样的设计使得把手对合套13的位置不与高低把手14在同一竖直面上，不影响高个子乘客握住把手对合套13来保持平衡，提高了横杆12的利用率，连接块18的使用也给横杆12与对合套的配合提供了便利，降低了内六角螺栓19对横杆12的压强，降低损坏率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种城市公共汽车用扶手装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。