专利摘要

本发明公开了一种公交汽车用高利用率安全扶手，包括横杆，所述横杆上穿装有若干立杆连接套，所述立杆连接套的两侧通过插接套分别与下立杆和上立杆可拆卸连接，所述下立杆的中部焊接有若干分叉扶手，所述下立杆和所述上立杆的一端均螺接有螺纹连接套，所述横杆上还穿装有若干竖立扶手连接套，所述竖立扶手连接套通过插接套与竖立扶手的一端可拆卸连接，所述竖立扶手的另一端与座椅上端可拆卸连接，所述横杆上还穿装有若干组扶手连接套，所述组扶手连接套的一侧通过连杆与圆座焊接，所述圆座的外缘均布有若干弯折扶手。该公交汽车用高利用率安全扶手组装方便，结构设计合理，能够避免编织布拉手易断裂的问题，提高了乘客乘车的安全性。

权利要求

1.一种公交汽车用高利用率安全扶手，包括横杆（1），其特征在于：所述横杆（1）上穿装有若干立杆连接套（2），所述立杆连接套（2）的两侧均具有与所述立杆连接套（2）一体结构的插接套（3），所述立杆连接套（2）的两侧通过所述插接套（3）分别与下立杆（4）和上立杆（5）可拆卸连接，所述下立杆（4）的中部焊接有若干分叉扶手（6），所述下立杆（4）和所述上立杆（5）的一端均螺接有螺纹连接套（7），所述螺纹连接套（7）的端部焊接有法兰（8），所述横杆（1）上还穿装有若干竖立扶手连接套（9），所述竖立扶手连接套（9）的一侧也具有插接套（3），所述竖立扶手连接套（9）通过插接套（3）与竖立扶手（10）的一端可拆卸连接，所述竖立扶手（10）的另一端与座椅（11）上端可拆卸连接，所述横杆（1）上还穿装有若干组扶手连接套（12），所述组扶手连接套（12）通过连接块（13）与所述横杆（1）定位配合，所述组扶手连接套（12）的一侧通过连杆（14）与圆座（15）焊接，所述圆座（15）的外缘均布有若干弯折扶手（16），所述弯折扶手（16）的底端焊接有防脱手帽（17），所述插接套（3）的两侧均焊接有圆台（18），所述下立杆（4）、所述上立杆（5）、所述竖立扶手（10）在与所述插接套（3）配合的一端均开设有通孔，所述连接块（13）的一侧具有与所述组扶手连接套（12）配合的弧面，所述连接块（13）的另一侧开设有沉头孔（21），所述圆台（18）上也开设有沉头孔（21），所述沉头孔（21）与内六角螺栓（19）或螺母（20）适配，所述横杆（1）上开设有若干通孔，所述组扶手连接套（12）通过内六角螺栓（19）与所述横杆（1）定位配合，在使用该公交汽车用高利用率安全扶手时，横杆（ 1） 通过立杆连接套（ 2） 与下立杆（ 4） 和上立杆（ 5） 可拆卸连接，下立杆（ 4） 和上立杆（ 5） 通过螺纹连接套（ 7） 上的法兰（ 8） 与车厢底部和顶部可拆卸连接，螺纹连接套（ 7） 可旋转调节，这样的设计使得下立杆（ 4） 和上立杆（ 5） 组成的立杆总长度可调节，给立杆与车厢的配合提供了便利，竖立扶手（ 10） 的两端分别与竖立扶手连接套（ 9） 以及座椅（ 11） 可拆卸连接，竖立扶手（ 10） 由于位置低，可以供身高较矮的乘客握住保持平衡，同时不影响乘客入座，竖立扶手（ 10） 与下立杆（ 4） 具有夹角，有助于起到支撑作用，帮助增强本安全扶手装置的稳定性，组扶手连接套（ 12） 通过连接块（13） 与横杆（ 1） 可拆卸连接，内六角螺栓（ 19） 穿过连接块（ 13） 、组扶手连接套（ 12）以及横杆（ 1） 后与螺母（ 20） 配合，这样的配合方式使得组扶手连接套（ 12） 能够可靠的固定在横杆（ 1） 上，连接块（ 13） 的使用降低了内六角螺栓（ 19） 和螺母（ 20） 配合时对组扶手连接套（ 12） 的压强，有助于降低横杆（ 1） 和组扶手连接套（ 12） 的变形量，圆座（ 15） 上均布弯折扶手（ 16） ，弯折扶手（ 16） 为直角弯折结构，乘客可抓住横边保持平衡，也可抓住竖边保持平衡，乘客可根据自己的身高选择抓握舒适的边，防脱手帽（17） 起到防止脱手的作用。

说明书

技术领域

本发明涉及公交车配件领域，具体为一种公交汽车用高利用率安全扶手。

背景技术

城市公共汽车是城市交通的重要配套，人们的日常出行对公交系统的依赖是很大的，目前城市公共汽车内的扶手多采用钢管拼接结构，顶管上通过编织布挂放塑料拉手的结构极其常见，但是此类结构的稳定性不好，乘客搭乘公交时，容易摇晃，并且编织布使用长久后会破损，一旦行车不稳，容易发生断裂，这样就容易造成乘客摔伤的情况，而由于横向钢管的高度问题，身高较矮的女士、老人以及小孩有难以够得到横向钢管，现需要一种新型的公共汽车扶手来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交汽车用高利用率安全扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交汽车用高利用率安全扶手，包括横杆，所述横杆上穿装有若干立杆连接套，所述立杆连接套的两侧均具有与所述立杆连接套一体结构的插接套，所述立杆连接套的两侧通过所述插接套分别与下立杆和上立杆可拆卸连接，所述下立杆的中部焊接有若干分叉扶手，所述下立杆和所述上立杆的一端均螺接有螺纹连接套，所述螺纹连接套的端部焊接有法兰，所述横杆上还穿装有若干竖立扶手连接套，所述竖立扶手连接套的一侧也具有插接套，所述竖立扶手连接套通过插接套与竖立扶手的一端可拆卸连接，所述竖立扶手的另一端与座椅上端可拆卸连接，所述横杆上还穿装有若干组扶手连接套，所述组扶手连接套通过连接块与所述横杆定位配合，所述组扶手连接套的一侧通过连杆与圆座焊接，所述圆座的外缘均布有若干弯折扶手，所述弯折扶手的底端焊接有防脱手帽。

优选的，所述插接套的两侧均焊接有圆台，所述下立杆、所述上立杆、所述竖立扶手在与所述插接套配合的一端均开设有通孔。

优选的，所述连接块的一侧具有与所述组扶手连接套配合的弧面，所述连接块的另一侧开设有沉头孔，所述圆台上也开设有沉头孔，所述沉头孔与内六角螺栓或螺母适配。

优选的，所述横杆上开设有若干通孔，所述组扶手连接套通过内六角螺栓与所述横杆定位配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公交汽车用高利用率安全扶手使用时，横杆通过立杆连接套与下立杆和上立杆可拆卸连接，下立杆和上立杆通过螺纹连接套上的法兰与车厢底部和顶部可拆卸连接，螺纹连接套可旋转调节，这样的设计使得下立杆和上立杆组成的立杆总长度可调节，给立杆与车厢的配合提供了便利，竖立扶手的两端分别与竖立扶手连接套以及座椅可拆卸连接，竖立扶手由于位置低，可以供身高较矮的乘客握住保持平衡，同时不影响乘客入座，竖立扶手与下立杆具有夹角，有助于起到支撑作用，帮助增强本安全扶手装置的稳定性，组扶手连接套通过连接块与横杆可拆卸连接，内六角螺栓穿过连接块、组扶手连接套以及横杆后与螺母配合，这样的配合方式使得组扶手连接套能够可靠的固定在横杆上，连接块的使用降低了内六角螺栓和螺母配合时对组扶手连接套的压强，有助于降低横杆和组扶手连接套的变形量，圆座上均布弯折扶手，弯折扶手为直角弯折结构，乘客可抓住横边保持平衡，也可抓住竖边保持平衡，乘客可根据自己的身高选择抓握舒适的边，防脱手帽起到防止脱手的作用；本装置组装方便，结构设计合理，能够避免编织布拉手易断裂的问题，提高了乘客乘车的安全性，扶手稳定，且能够让不同身高的乘客都能找到扶持的地方。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明横杆、立杆连接套、下立杆、上立杆配合的侧视图。

图3为本发明横杆、竖立扶手、座椅配合的侧视图。

图4为本发明横杆、组扶手连接套、连接块配合的侧视图。

图中：1、横杆，2、立杆连接套，3、插接套，4、下立杆，5、上立杆，6、分叉扶手，7、螺纹连接套，8、法兰，9、竖立扶手连接套，10、竖立扶手，11、座椅，12、组扶手连接套，13、连接块，14、连杆，15、圆座，16、弯折扶手，17、防脱手帽，18、圆台，19、内六角螺栓，20、螺母，21、沉头孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种公交汽车用高利用率安全扶手，包括横杆1，所述横杆1上穿装有若干立杆连接套2，所述立杆连接套2的两侧均具有与所述立杆连接套2一体结构的插接套3，所述立杆连接套2的两侧通过所述插接套3分别与下立杆4和上立杆5可拆卸连接，所述下立杆4的中部焊接有若干分叉扶手6，所述下立杆4和所述上立杆5的一端均螺接有螺纹连接套7，所述螺纹连接套7的端部焊接有法兰8，所述横杆1上还穿装有若干竖立扶手连接套9，所述竖立扶手连接套9的一侧也具有插接套3，所述竖立扶手连接套9通过插接套3与竖立扶手10的一端可拆卸连接，所述竖立扶手10的另一端与座椅11上端可拆卸连接，所述横杆1上还穿装有若干组扶手连接套12，所述组扶手连接套12通过连接块13与所述横杆1定位配合，所述组扶手连接套12的一侧通过连杆14与圆座15焊接，所述圆座15的外缘均布有若干弯折扶手16，所述弯折扶手16的底端焊接有防脱手帽17，所述插接套3的两侧均焊接有圆台18，所述下立杆4、所述上立杆5、所述竖立扶手10在与所述插接套3配合的一端均开设有通孔，所述连接块13的一侧具有与所述组扶手连接套12配合的弧面，所述连接块13的另一侧开设有沉头孔21，所述圆台18上也开设有沉头孔21，所述沉头孔21与内六角螺栓19或螺母20适配，所述横杆1上开设有若干通孔，所述组扶手连接套12通过内六角螺栓19与所述横杆1定位配合。

工作原理：在使用该公交汽车用高利用率安全扶手时，横杆1通过立杆连接套2与下立杆4和上立杆5可拆卸连接，下立杆4和上立杆5通过螺纹连接套7上的法兰8与车厢底部和顶部可拆卸连接，螺纹连接套7可旋转调节，这样的设计使得下立杆4和上立杆5组成的立杆总长度可调节，给立杆与车厢的配合提供了便利，竖立扶手10的两端分别与竖立扶手连接套9以及座椅11可拆卸连接，竖立扶手10由于位置低，可以供身高较矮的乘客握住保持平衡，同时不影响乘客入座，竖立扶手10与下立杆4具有夹角，有助于起到支撑作用，帮助增强本安全扶手装置的稳定性，组扶手连接套12通过连接块13与横杆1可拆卸连接，内六角螺栓19穿过连接块13、组扶手连接套12以及横杆1后与螺母20配合，这样的配合方式使得组扶手连接套12能够可靠的固定在横杆1上，连接块13的使用降低了内六角螺栓19和螺母20配合时对组扶手连接套12的压强，有助于降低横杆1和组扶手连接套12的变形量，圆座15上均布弯折扶手16，弯折扶手16为直角弯折结构，乘客可抓住横边保持平衡，也可抓住竖边保持平衡，乘客可根据自己的身高选择抓握舒适的边，防脱手帽17起到防止脱手的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种公交汽车用高利用率安全扶手专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。