专利摘要

本发明提供了一种两段式汽车安全气囊，包括气体发生装置、下部气囊、上部气囊，气囊主绷带、气囊副绷带和开孔控制器；所述气体发生装置与下部气囊连通；所述下部气囊与上部气囊缝合连接，所述下部气囊与上部气囊之间缝合处设有若干预开孔，所述预开孔处放置开孔控制器，所述气囊主绷带一端固定在下部气囊与上部气囊之间缝合处，所述气囊主绷带另一端固定在气体发生装置上；所述气囊副绷带一端固定在开孔控制器上，所述气囊副绷带另一端固定在气体发生装置上。本发明可以通过两段式气囊中气囊主绷带和气囊副绷带共同作用，实现上部气囊内温度和压力的降低，减少安全气囊对高速运动的人员造成的伤害。

权利要求

1.一种两段式汽车安全气囊，其特征在于，包括气体发生装置(1)、下部气囊(2)、上部气囊(3)、气囊主绷带(5)、气囊副绷带(7)和开孔控制器(4)；

所述气体发生装置(1)与下部气囊(2)连通，用于使下部气囊(2)膨胀；

所述下部气囊(2)与上部气囊(3)缝合连接，所述下部气囊(2)与上部气囊(3)之间缝合处设有若干预开孔，所述预开孔处放置开孔控制器(4)，所述气囊主绷带(5)一端固定在下部气囊(2)与上部气囊(3)之间缝合处，所述气囊主绷带(5)另一端固定在气体发生装置(1)上；所述气囊副绷带(7)一端固定在开孔控制器(4)上，所述气囊副绷带(7)另一端固定在气体发生装置(1)上，通过气囊副绷带(7)的张紧使得所述下部气囊(2)与上部气囊(3)之间导通；

所述开孔控制器(4)包括气囊盖板下部(8)、气囊盖板上部(9)、阀门挡板(11)、气体阀门(12)和弹簧(13)；所述气囊盖板下部(8)和气囊盖板上部(9)放置在预开孔处，且气囊盖板下部(8)和气囊盖板上部(9)与下部气囊(2)缝合连接；所述气囊盖板上部(9)设有通气孔(10)，所述气囊盖板上部(9)的通气孔(10)四周设有滑槽，所述滑槽内放置可滑动的若干气体阀门(12)，所述通气孔(10)内放置阀门挡板(11)；若干所述弹簧(13)放置在气体阀门(12)与滑槽壁面之间，通过弹簧使若干气体阀门(12)压紧阀门挡板(11)；所述阀门挡板(11)与气囊副绷带(7)连接。

2.根据权利要求1所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，所述气囊主绷带(5)和气囊副绷带(7)间隔布置。

3.根据权利要求1所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，所述气囊主绷带(5)的长度大于气囊副绷带(7)的长度。

4.根据权利要求1所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，所述气囊主绷带(5)的拉伸变形大于气囊副绷带(7)的拉伸变形。

5.根据权利要求1-4任一项所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，所述气囊主绷带(5)的数量为2-4；所述气囊副绷带(7)的数量为2-4。

6.根据权利要求1-4任一项所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，还包括海绵(6)，所述海绵(6)粘接在上部气囊(3)顶部。

7.根据权利要求1-4任一项所述的两段式汽车安全气囊，其特征在于，还包括若干弹簧底座板(14)，若干所述弹簧底座板(14)可拆卸安装在滑槽壁面，所述弹簧底座板(14)内设有盲孔，所述弹簧(13)一端固定在盲孔内。

8.一种安装权利要求1-4任一项所述的两段式汽车安全气囊的汽车，其特征在于，包括两段式汽车安全气囊，所述两段式汽车安全气囊安装在汽车驾驶室内。

说明书

技术领域

本发明涉及安全气囊领域或者汽车领域，特别涉及一种两段式汽车安全气囊。

背景技术

汽车安全气囊系统作为一种被动性的安全保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，各种传感器响应，电子控制器继而工作，控制气体发生器起动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，使气囊在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

然而，为了快速展开气囊，气体发生剂被引燃产生的气体往往是高温高压。驾驶员或乘客在高速运动时，气囊的高压力会使其与气囊接触时产生很大的压力，造成人员的二次伤害；气囊内的高温气体，即使有气囊的阻隔，也容易对人员造成伤害。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种两段式汽车安全气囊，可以通过两段式气囊中气囊主绷带和气囊副绷带共同作用，实现上部气囊内温度和压力的降低，减少安全气囊对高速运动的人员造成的伤害。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种两段式汽车安全气囊，包括气体发生装置、下部气囊、上部气囊，气囊主绷带、气囊副绷带和开孔控制器；所述气体发生装置与下部气囊连通，用于使下部气囊膨胀；所述下部气囊与上部气囊缝合连接，所述下部气囊与上部气囊之间缝合处设有若干预开孔，所述预开孔处放置开孔控制器，所述气囊主绷带一端固定在下部气囊与上部气囊之间缝合处，所述气囊主绷带另一端固定在气体发生装置上；所述气囊副绷带一端固定在开孔控制器上，所述气囊副绷带另一端固定在气体发生装置上，通过气囊副绷带的张紧使得所述下部气囊与上部气囊之间导通。

进一步，所述开孔控制器包括气囊盖板下部、气囊盖板上部、阀门挡板、气体阀门和弹簧；所述气囊盖板下部和气囊盖板上部放置在预开孔处，且气囊盖板下部和气囊盖板上部与下部气囊缝合连接；所述气囊盖板上部设有通气孔，所述气囊盖板上部的通气孔四周设有滑槽，所述滑槽内放置可滑动的若干气体阀门，所述通气孔内放置阀门挡板；若干所述弹簧放置在气体阀门与滑槽壁面之间，通过弹簧压力使若干气体阀门压紧阀门挡板；所述阀门挡板与气囊副绷带连接。

进一步，所述气囊主绷带和气囊副绷带间隔布置。

进一步，所述气囊主绷带的长度大于气囊副绷带的长度。

进一步，所述气囊主绷带的拉伸变形大于气囊副绷带的拉伸变形。

进一步，所述气囊主绷带的数量为2-4；所述气囊副绷带的数量为2-4。

进一步，还包括海绵，所述海绵粘接在上部气囊顶部。

进一步，还包括若干弹簧底座板，若干所述弹簧底座板可拆卸安装在滑槽壁面，所述弹簧底座板内设有盲孔，所述弹簧一端固定在盲孔内。

一种安装两段式汽车安全气囊的汽车，包括两段式汽车安全气囊，所述两段式汽车安全气囊安装在汽车驾驶室内。

本发明的有益效果在于：

1.本发明所述的两段式汽车安全气囊，通过安装开孔控制器，可以在安全气囊工作时被启动，使上部气囊与下部气囊联通，形成一块额外气体储存区域，降低气体发生剂产生的高压气体的压力。

2.本发明所述的两段式汽车安全气囊，通过开孔控制器内部的气体阀门，在下部气囊和上部气囊之间起到了一个节流孔的作用，利用节流效应，降低进入上部气囊的气体的温度和压力，并在极短时间内关闭，在形成上下气囊两个封闭区域的同时，保证上部气囊内气体拥有较低压力和温度。

3.本发明所述的两段式汽车安全气囊，采用两种气囊绷带，分段减少气囊完全展开时气囊与人员接触的速度，降低撞击伤害。

附图说明

图1为本发明所述的两段式汽车安全气囊展开后的示意图。

图2为本发明所述的开孔控制器安装位置图。

图3为本发明所述的开孔控制器三维图。

图4为本发明所述的开孔控制器斜轴视图。

图5为图4的A-A旋转剖视图。

图中：

1-气体发生装置；2-下部气囊；3-上部气囊；4-开孔控制器；5-气囊主绷带；6-海绵；7-气囊副绷带；8-气囊盖板下部；9-气囊盖板上部；10-通气孔；11-阀门挡板；12-气体阀门；13-弹簧；14-弹簧底座板。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。

如图1和图2所示，本发明所述的两段式汽车安全气囊，包括气体发生装置1、下部气囊2、上部气囊3，气囊主绷带5、气囊副绷带7和开孔控制器4；所述气体发生装置1与下部气囊2连通，气体发生装置1中信号接收器在接收到点火信号后，触发点火机构，引发气体发生剂反应，产生高温高压气体，迅速充满下部气囊2。所述下部气囊2与上部气囊3缝合连接，所述下部气囊2与上部气囊3之间缝合处设有若干预开孔，所述预开孔处放置开孔控制器4，所述气囊主绷带5一端固定在下部气囊2与上部气囊3之间缝合处，所述气囊主绷带5另一端固定在气体发生装置1上；所述气囊副绷带7一端固定开孔控制器4上，所述气囊副绷带7另一端固定在气体发生装置1上，通过气囊副绷带7的张紧使得所述下部气囊2与上部气囊3之间导通。

如图3、图4和图5所示，所述开孔控制器4包括气囊盖板下部8、气囊盖板上部9、阀门挡板11、气体阀门12和弹簧13；所述气囊盖板下部8和气囊盖板上部9放置在预开孔处，且气囊盖板下部8和气囊盖板上部9与下部气囊2缝合连接；图中可以看出所述气囊盖板下部8和气囊盖板上部9之间存在间隙，该间隙就是下部气囊2的厚度，通过气囊盖板下部8和气囊盖板上部9夹紧下部气囊2的预开孔，防止漏气。所述气囊盖板上部9设有通气孔10，所述气囊盖板上部9的通气孔10四周设有滑槽，所述滑槽可以呈“匚”形，所述滑槽内放置可滑动的若干气体阀门12，气体阀门12类似于滑块的作用，所述通气孔10内放置阀门挡板11；若干所述弹簧13放置在气体阀门12与滑槽壁面之间，通过弹簧压力使若干气体阀门12压紧阀门挡板11；所述阀门挡板11与气囊副绷带7连接，当下部气囊2膨胀使得气囊副绷带7张紧，将阀门挡板11拉出，进而导通下部气囊2与上部气囊3。海绵6粘接在上部气囊3顶部，用于缓解发生事故时人员受到的冲击力。

如图1所示，所述气囊主绷带5和气囊副绷带7间隔布置。所述气囊主绷带5的长度大于气囊副绷带7的长度或者所述气囊主绷带5的拉伸变形大于气囊副绷带7的拉伸变形。这样可以在下部气囊2快速膨胀时，分段减少气囊完全展开时气囊与人员接触的速度，降低撞击伤害。所述气囊主绷带5的数量为2-4；所述气囊副绷带7的数量为2-4。

如图5所示，还包括若干弹簧底座板14，若干所述弹簧底座板14可拆卸安装在滑槽壁面，所述弹簧底座板14内设有盲孔，所述弹簧13一端固定在盲孔内，弹簧底座板14根据滑槽的不同，可以预设不同的弹簧推力，这样可以适应于多种情况。

工作过程：

气体发生装置1中信号接收器在接收到点火信号后，触发点火机构，引发气体发生剂反应，产生高温高压气体，迅速充满下部气囊2。此时，由于气囊副绷带7的长度比气囊主绷带5短，气囊副绷带7先绷紧，对开孔控制器4上的阀门挡板11产生反作用力，使阀门挡板11脱离开孔控制器4。如图3所示，此时通气孔10被打开，在下部气囊2和上部气囊3之间形成联通。

然后下部气囊2继续膨胀，直到气囊主绷带5绷紧，下部气囊2膨胀完成。由于上部气囊3与下部气囊2之间有压力差，高温高压气体会从下部气囊2向上部气囊3中扩散。而此时，由于阀门挡板11脱离开孔控制器4，原来压紧阀门挡板11的气体阀门12在弹簧力的作用下，将通气孔10截面逐渐变小，由于气体流动的截面积突然变小，气体局部受阻，且这个过程发生的时间极短，可近似认为绝热，因而产生绝热节流效应，使得进入上部气囊3的气体的压力和温度都发生降低。

在阀门挡板11脱离之后，由于弹簧13的作用，气体阀门12逐渐将通气孔10封闭，通过控制弹簧13的推力，确保在上部气囊3达到额定压力时，通气孔10被完全封闭。此时，形成上下气囊两个封闭区域，同时保证了上部气囊3内气体拥有较低压力和温度。

一种安装两段式汽车安全气囊的汽车，包括两段式汽车安全气囊，所述两段式汽车安全气囊安装在汽车驾驶室内。所述两段式汽车安全气囊可以安装在驾驶室内的方向盘内或者车门内侧或者其他需要的地方。本发明所述的两段式汽车安全气囊可以安装在汽车驾驶室内或者动车驾驶室内。

所述实施例为本发明的优选的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

一种两段式汽车安全气囊专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。