专利摘要

本发明涉及复合板成型技术领域，公开了一种汽车用碳纤维复合板成型设备，本发明在成型时，通过在下成型模座的外部两侧设置顶弯组件，这样，成型模座与下成型模座对待成型复合板进行初步成型后，控制器先控制上成型模座向上开合，然后控制下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后控制器还控制上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业，有效提高复合板成型后其内部的均匀度，保证复合板内部复合的性能更佳，提高复合板的韧性度，保证后续复杂成型后的性能。

权利要求

1.一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其包括上成型模座(3)、下成型模座(14)、下吸附弯曲组件、顶弯组件，其中，所述下成型模座内的底部设置有下吸附弯曲组件，且所述上成型模座、下成型模座以及下吸附弯曲组件的上端面之间构设有成型模腔(9)其特征在于，所述下成型模座(14)的外部两侧设置有所述顶弯组件；

还包括控制器，所述上成型模座与下成型模座对待成型复合板(15)进行初步成型后，所述控制器先控制所述上成型模座向上开合，然后控制所述下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后所述控制器还控制所述上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述下吸附弯曲组件包括升降驱动器和吸附基准座(17)，其中，所述升降驱动器固定在所述下成型模座的内的中心底部，所述升降驱动器的上端输出端(16)连接有所述吸附基准座(17)，所述吸附基准座(17)的上端面为能够与待成型的复合板吸附在一起的吸附平面，且待成型的板材定位且能够吸附于所述成型基准平面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述顶弯组件包括对称设置在所述下成型模座两侧的第一顶紧机构(10)和第二顶紧机构，且所述第一顶紧机构的夹持端和第二顶紧机构的夹持端相对且可相对移动的布设，待成型的复合板的两侧能够由所述夹持端进行夹持定位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，还包括工作台(7)，所述工作台(7)的底部设置有支撑座(8)，且工作台(7)的上表面一侧开设有通孔(12)，所述通孔(12)的内部固定安装有导向柱(13)，所述导向柱(13)的上方套接安装有连接套筒(1)，所述连接套筒(1)的一侧焊接有第一连接杆(2)，所述上成型模座的一端固定连接在第一连接杆(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述下成型模座(14)或者上成型模座的上表面固定安装有定位柱(5)，所述上成型模座(3)或下成型模座(14)的下表面设置有定位孔(4)，且上成型模座(3)的下表面固定设置有上模腔(11)，所述工作台(7)的上表面靠近下成型模座(14)的一侧固定设置有推送装置(6)，所述定位孔(4)和定位柱(5)相互对应设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述推送装置(6)包括上夹板(61)、下夹板(62)、推动板(63)、伸缩气缸(64)和电动箱(65)，所述伸缩气缸(64)的一端固定设置有推动板(63)，且伸缩气缸(64)的另一端固定连接有电动箱(65)，所述推动板(63)的一侧固定设置有上夹板(61)和下夹板(62)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述上夹板(61)与下夹板(62)平行设置。

8.根据权利要求3所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述第一顶紧机构(10)和第二顶紧机构结构相同，均包括第一夹板(101)、第二夹板(102)、第一固定板(103)、第二连接杆(104)和第二固定板(105)，所述第二连接杆(104)的一端固定设置有第一固定板(103)，且第二连接杆(104)的另一端固定设置有第二固定板(105)，所述第一固定板(103)的一侧设置有第一夹板(101)和第二夹板(102)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述第一夹板(101)与第二夹板(102)平行设置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其特征在于，所述第一固定板(103)与第二固定板(105)平行设置，所述第一固定板(103)与第二连接杆(104)垂直设置。

说明书

技术领域

本发明涉及复合板成型技术领域，具体是一种汽车用碳纤维复合板成型设备。

背景技术

碳纤维复合板时一种新型材料，其在汽车等领域应用十分广泛。碳纤维复合板在成型时，一般是将碳纤维层复合连接到骨架板或者内芯板中。目前一般是采用热压合等方式进行成型，这种方式目前是一般直接在贴附好后进行直接热压操作，这导致其在成型时，容易出现成型不均匀，出现褶皱等问题，导致内部复合不佳，这在后续的压合成所需形状尤其是复杂的曲面等情况时，容易导致复合板内出现开裂或者分层，久而久之，出现外皮破损等问题，影响寿命。

因此，本发明提供了一种汽车用碳纤维复合板成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用碳纤维复合板成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其包括上成型模座、下成型模座、下吸附弯曲组件、顶弯组件，其中，所述下成型模座内的底部设置有下吸附弯曲组件，且所述上成型模座、下成型模座以及下吸附弯曲组件的上端面之间构设有成型模腔其特征在于，所述下成型模座的外部两侧设置有所述顶弯组件；

还包括控制器，所述上成型模座与下成型模座对待成型复合板进行初步成型后，所述控制器先控制所述上成型模座向上开合，然后控制所述下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后所述控制器还控制所述上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业。

进一步，作为优选，所述下吸附弯曲组件包括升降驱动器和吸附基准座，其中，所述升降驱动器固定在所述下成型模座的内的中心底部，所述升降驱动器的上端输出端连接有所述吸附基准座，所述吸附基准座的上端面为能够与待成型的复合板吸附在一起的吸附平面，且待成型的板材定位且能够吸附于所述成型基准平面上。

进一步，作为优选所述顶弯组件包括对称设置在所述下成型模座两侧的第一顶紧机构和第二顶紧机构，且所述第一顶紧机构的夹持端和第二顶紧机构的夹持端相对且可相对移动的布设，待成型的复合板的两侧能够由所述夹持端进行夹持定位。

进一步，作为优选还包括工作台，所述工作台的底部设置有支撑座，且工作台的上表面一侧开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有导向柱，所述导向柱的上方套接安装有连接套筒，所述连接套筒的一侧焊接有第一连接杆，所述上成型模座的一端固定连接在第一连接杆上。

进一步，作为优选所述下成型模座或者上成型模座的上表面固定安装有定位柱，所述上成型模座或下成型模座的下表面设置有定位孔，且上成型模座的下表面固定设置有上模腔，所述工作台的上表面靠近下成型模座的一侧固定设置有推送装置，所述定位孔和定位柱相互对应设置。

进一步，作为优选所述推送装置包括上夹板、下夹板、推动板、伸缩气缸和电动箱，所述伸缩气缸的一端固定设置有推动板，且伸缩气缸的另一端固定连接有电动箱，所述推动板的一侧固定设置有上夹板和下夹板。

进一步，作为优选所述上夹板与下夹板平行设置。

进一步，作为优选所述第一顶紧机构和第二顶紧机构结构相同，均包括第一夹板、第二夹板、第一固定板、第二连接杆和第二固定板，所述第二连接杆的一端固定设置有第一固定板，且第二连接杆的另一端固定设置有第二固定板，所述第一固定板的一侧设置有第一夹板和第二夹板。

进一步，作为优选所述第一夹板与第二夹板平行设置。

进一步，作为优选所述第一固定板与第二固定板平行设置，所述第一固定板与第二连接杆垂直设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在成型时，通过在下成型模座的外部两侧设置顶弯组件，这样，成型模座与下成型模座对待成型复合板进行初步成型后，控制器先控制上成型模座向上开合，然后控制下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后控制器还控制上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业，有效提高复合板成型后其内部的均匀度，保证复合板内部复合的性能更佳，提高复合板的韧性度，保证后续复杂成型后的性能；

2、通过设置推送装置，可以将复合板进行推送到上成型模座与下成型模座之间，来进行复合板的成型，可以有效的提高工作效率，防止手动将复合板放置到上成型模座与下成型模座造成对工作人员的伤害，大大保证工作人员的安全性，通过设置夹紧装置，可以有效的将复合板进行夹紧固定，防止上成型模座与下成型模座在进行模压时导致复合板的移动，使复合板的成型位置错误，造成损失，可以大大的节约成本。

附图说明

图1为一种汽车用碳纤维复合板成型设备的结构示意图；

图2为一种汽车用碳纤维复合板成型设备中推送装置的结构示意图；

图3为一种汽车用碳纤维复合板成型设备中夹紧装置的侧视图。

图4为一种汽车用碳纤维复合板成型设备的初步成型的结构示意图；

图5为一种汽车用碳纤维复合板成型设备的向上弯曲结构示意图；

图6为一种汽车用碳纤维复合板成型设备的向下弯曲的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种汽车用碳纤维复合板成型设备，其包括上成型模座3、下成型模座14、下吸附弯曲组件、顶弯组件，其中，所述下成型模座内的底部设置有下吸附弯曲组件，且所述上成型模座、下成型模座以及下吸附弯曲组件的上端面之间构设有成型模腔9其特征在于，所述下成型模座14的外部两侧设置有所述顶弯组件；

还包括控制器，所述上成型模座与下成型模座对待成型复合板15进行初步成型后，所述控制器先控制所述上成型模座向上开合，然后控制所述下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后所述控制器还控制所述上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业。

在本实施例中，所述下吸附弯曲组件包括升降驱动器和吸附基准座17，其中，所述升降驱动器固定在所述下成型模座的内的中心底部，所述升降驱动器的上端输出端16连接有所述吸附基准座17，所述吸附基准座17的上端面为能够与待成型的复合板吸附在一起的吸附平面，且待成型的板材定位且能够吸附于所述成型基准平面上。

所述顶弯组件包括对称设置在所述下成型模座两侧的第一顶紧机构10和第二顶紧机构，且所述第一顶紧机构的夹持端和第二顶紧机构的夹持端相对且可相对移动的布设，待成型的复合板的两侧能够由所述夹持端进行夹持定位。

此外，本发明还包括工作台7，所述工作台7的底部设置有支撑座8，且工作台7的上表面一侧开设有通孔12，所述通孔12的内部固定安装有导向柱13，所述导向柱13的上方套接安装有连接套筒1，所述连接套筒1的一侧焊接有第一连接杆2，所述上成型模座的一端固定连接在第一连接杆2上。

所述下成型模座14或者上成型模座的上表面固定安装有定位柱5，所述上成型模座3或下成型模座14的下表面设置有定位孔4，且上成型模座3的下表面固定设置有上模腔11，所述工作台7的上表面靠近下成型模座14的一侧固定设置有推送装置6，所述定位孔4和定位柱5相互对应设置。

所述推送装置6包括上夹板61、下夹板62、推动板63、伸缩气缸64和电动箱65，所述伸缩气缸64的一端固定设置有推动板63，且伸缩气缸64的另一端固定连接有电动箱65，所述推动板63的一侧固定设置有上夹板61和下夹板62。所述上夹板61与下夹板62平行设置。

所述第一顶紧机构10和第二顶紧机构结构相同，均包括第一夹板101、第二夹板102、第一固定板103、第二连接杆104和第二固定板105，所述第二连接杆104的一端固定设置有第一固定板103，且第二连接杆104的另一端固定设置有第二固定板105，所述第一固定板103的一侧设置有第一夹板101和第二夹板102。所述第一夹板101与第二夹板102平行设置。

所述第一固定板103与第二固定板105平行设置，所述第一固定板103与第二连接杆104垂直设置。

本发明的工作原理是：当将复合板进行成型时，将复合板放置在上夹板61与下夹板62中进行固定，当进行成型工作时，将需复合成型的材料放好，上成型模座与下成型模座对待成型复合板15进行初步成型，之后，所述控制器先控制所述上成型模座向上开合，然后控制所述下吸附弯曲组件、顶弯组件对初步成型的复合板进行至少一次上弯以及下弯操作，且之后所述控制器还控制所述上成型模座与下成型模座至少对弯曲操作后的复合板材进行至少一次压合成型作业，从而完成对复合板成型工作。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

一种汽车用碳纤维复合板成型设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。