专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种公路工程用管道搬运装置，包括支撑板、下凹槽、上凹槽和推手，所述支撑板的顶端固定连接有下凹槽，且下凹槽的内部设置有下放置槽，所述下凹槽顶端的一侧固定连接有固定结构，所述支撑板的一侧固定连接有推手，所述支撑板底端的两侧均固定连接有滑轮，所述支撑板内部的中间位置处设置有限位结构。本实用新型通过设置有防护结构实现了其防护功能较强，当对管道进行搬运时，橡胶垫会对管道进行防护，同时在支撑板移动的过程中会产生震荡，此时连接块会挤压第二弹簧，使缓冲块之间的距离循环拉近或拉开，第二弹簧的弹力作用会对震荡力度进行缓冲，防护功能较强，在搬运时能够有效地对管道进行保护。

权利要求

1.一种公路工程用管道搬运装置，包括支撑板(1)、下凹槽(2)、上凹槽(5)和推手(9)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端固定连接有下凹槽(2)，且下凹槽(2)的内部设置有下放置槽(3)，所述下凹槽(2)顶端的一侧固定连接有固定结构(4)，所述下凹槽(2)内部顶端的另一侧设置有转轴(8)，且转轴(8)的顶端设置有上凹槽(5)，所述上凹槽(5)的底端均固定连接有防护结构(6)，且防护结构(6)的底端固定连接有上放置槽(7)，所述支撑板(1)的一侧固定连接有推手(9)，所述支撑板(1)底端的两侧均固定连接有滑轮(10)，所述支撑板(1)内部的中间位置处设置有限位结构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道搬运装置，其特征在于：所述固定结构(4)包括固定块(401)、第一弹簧(402)、拉杆(403)和固定槽(404)，所述固定块(401)固定于支撑板(1)的一侧的顶端，所述固定块(401)的内部横向设置有第一弹簧(402)，且第一弹簧(402)的贯穿有拉杆(403)，所述拉杆(403)一侧的外部贯穿有固定槽(404)，所述拉杆(403)通过第一弹簧(402)与固定槽(404)之间构成为伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道搬运装置，其特征在于：所述防护结构(6)包括橡胶垫(601)、连接块(602)、第二弹簧(603)和缓冲块(604)，所述橡胶垫(601)设置于上放置槽(7)的底端，所述连接块(602)均固定于上放置槽(7)的顶端，所述连接块(602)的顶端固定连接有第二弹簧(603)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用管道搬运装置，其特征在于：所述第二弹簧(603)内部的两端均设置有缓冲块(604)，所述第二弹簧(603)在上放置槽(7)的顶端呈环形排列。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道搬运装置，其特征在于：所述限位结构(11)包括螺纹套(1101)、螺杆(1102)、转柄(1103)和固定板(1104)，所述螺纹套(1101)设置于支撑板(1)内部的中间位置处，所述螺纹套(1101)的内部活动连接有螺杆(1102)，且螺杆(1102)的顶端固定连接有转柄(1103)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用管道搬运装置，其特征在于：所述螺杆(1102)的底端固定连接有固定板(1104)，所述螺杆(1102)的外侧壁均匀设置有外螺纹，螺纹套(1101)的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹套(1101)和螺杆(1102)为螺纹连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用管道搬运装置。

背景技术

随着社会的不断发展，公路工程得到了蓬勃发展，在公路工程的建设中，管道是必不可少的工具，但是管道体积比较大，在工地上比较占用空间，且不便于搬运，搬运期间没有较好的保护措施，极其容易导致管道损坏，因此需要一种公路工程用管道搬运装置，现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题。

传统的此类公路工程用管道搬运装置，其防护功能较弱，缓压减震性不强，可能会使管道在搬运时因遭到磕碰导致管道的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用管道搬运装置，以解决上述背景技术中提出其防护功能较弱，缓压减震性不强，可能会使管道在搬运时因遭到磕碰导致管道的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用管道搬运装置，包括支撑板、下凹槽、上凹槽和推手，所述支撑板的顶端固定连接有下凹槽，且下凹槽的内部设置有下放置槽，所述下凹槽顶端的一侧固定连接有固定结构，所述下凹槽内部顶端的另一侧设置有转轴，且转轴的顶端设置有上凹槽，所述上凹槽的底端均固定连接有防护结构，且防护结构的底端固定连接有上放置槽，所述支撑板的一侧固定连接有推手，所述支撑板底端的两侧均固定连接有滑轮，所述支撑板内部的中间位置处设置有限位结构。

优选的，所述固定结构包括固定块、第一弹簧、拉杆和固定槽，所述固定块固定于支撑板的一侧的顶端，所述固定块的内部横向设置有第一弹簧，且第一弹簧的贯穿有拉杆，所述拉杆一侧的外部贯穿有固定槽，所述拉杆通过第一弹簧与固定槽之间构成为伸缩结构。

优选的，所述防护结构包括橡胶垫、连接块、第二弹簧和缓冲块，所述橡胶垫设置于上放置槽的底端，所述连接块均固定于上放置槽的顶端，所述连接块的顶端固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧内部的两端均设置有缓冲块，所述第二弹簧在上放置槽的顶端呈环形排列。

优选的，所述限位结构包括螺纹套、螺杆、转柄和固定板，所述螺纹套设置于支撑板内部的中间位置处，所述螺纹套的内部活动连接有螺杆，且螺杆的顶端固定连接有转柄。

优选的，所述螺杆的底端固定连接有固定板，所述螺杆的外侧壁均匀设置有外螺纹，螺纹套的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹套和螺杆为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用管道搬运装置不仅实现了其防护功能较强，缓压减震性较强，在搬运时能够有效地对管道进行保护，也同时实现了便于对管道进行固定，防止管道在搬运时产生掉落现象和可以对整体进行限位，避免发生溜走现象；

(1)通过设置有防护结构实现了其防护功能较强，当对管道进行搬运时，橡胶垫会对管道进行防护，同时在支撑板移动的过程中会产生震荡，此时连接块会挤压第二弹簧，使缓冲块之间的距离循环拉近或拉开，第二弹簧的弹力作用会对震荡力度进行缓冲，防护功能较强，在搬运时能够有效地对管道进行保护；

(2)通过设置有固定结构实现了便于对管道进行固定，通过拉动拉杆使拉杆从固定槽的内部脱落掉，打开上凹槽把管道放置在下凹槽的内部，之后把上凹槽通过转轴对下凹槽进行闭合，松开拉杆即可，防止管道在搬运时产生掉落现象；

(3)通过设置有限位结构实现了可以对整体进行限位，通过转动转柄使转柄带动螺杆在螺纹套的内部转动，固定板会向下移动，当固定板固定到地面时，停止转动转柄，避免该搬运装置发生溜走现象。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定结构正视局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位结构正视局部剖面放大结构示意图；

图5为本实用新型的俯视局部结构示意图。

图中：1、支撑板；2、下凹槽；3、下放置槽；4、固定结构；401、固定块；402、第一弹簧；403、拉杆；404、固定槽；5、上凹槽；6、防护结构；601、橡胶垫；602、连接块；603、第二弹簧；604、缓冲块；7、上放置槽；8、转轴；9、推手；10、滑轮；11、限位结构；1101、螺纹套；1102、螺杆；1103、转柄；1104、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种公路工程用管道搬运装置，包括支撑板1、下凹槽2、上凹槽5和推手9，支撑板1的顶端固定连接有下凹槽2，且下凹槽2的内部设置有下放置槽3，下凹槽2顶端的一侧固定连接有固定结构4；

固定结构4包括固定块401、第一弹簧402、拉杆403和固定槽404，固定块401固定于支撑板1的一侧的顶端，固定块401的内部横向设置有第一弹簧402，且第一弹簧402的贯穿有拉杆403，拉杆403一侧的外部贯穿有固定槽404，拉杆403通过第一弹簧402与固定槽404之间构成为伸缩结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过固定块401设置于下凹槽2顶端的一侧，固定块401的内部设置有第一弹簧402，使用时，向一侧拉动拉杆403，使固定块401挤压第一弹簧402，此时拉杆403会从固定槽404的内部脱落掉，之后通过转轴8打开上凹槽5，把管道放置在下凹槽2的内部，最后把上凹槽5通过转轴8对下凹槽2进行闭合，松开拉杆403即可，实现了便于对管道进行固定，防止管道在搬运时产生掉落现象；

下凹槽2内部顶端的另一侧设置有转轴8，且转轴8的顶端设置有上凹槽5，上凹槽5的底端均固定连接有防护结构6；

防护结构6包括橡胶垫601、连接块602、第二弹簧603和缓冲块604，橡胶垫601设置于上放置槽7的底端，连接块602均固定于上放置槽7的顶端，连接块602的顶端固定连接有第二弹簧603，第二弹簧603内部的两端均设置有缓冲块604，第二弹簧603在上放置槽7的顶端呈环形排列；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过在下放置槽3的顶端和上放置槽7的底端均设置有橡胶垫601，连接块602均固定于上放置槽7的顶端和下放置槽3的底端，当对管道进行搬运时，橡胶垫601会对管道进行防护，同时在支撑板1移动的过程中会产生震荡，此时连接块602会挤压第二弹簧603，使缓冲块604之间的距离循环拉近或拉开，第二弹簧603的弹力作用会对震荡力度进行缓冲，防护功能较强，在搬运时能够有效地对管道进行保护；

防护结构6的底端固定连接有上放置槽7，支撑板1的一侧固定连接有推手9，支撑板1底端的两侧均固定连接有滑轮10，支撑板1内部的中间位置处设置有限位结构11；

限位结构11包括螺纹套1101、螺杆1102、转柄1103和固定板1104，螺纹套1101设置于支撑板1内部的中间位置处，螺纹套1101的内部活动连接有螺杆1102，且螺杆1102的顶端固定连接有转柄1103，螺杆1102的底端固定连接有固定板1104，螺杆1102的外侧壁均匀设置有外螺纹，螺纹套1101的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹套1101和螺杆1102为螺纹连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过螺纹套1101设置在支撑板1的内部，螺纹套1101的内部活动连接有螺杆1102，使用时，当对管道搬运结束后，需要对管道进行拆卸，此时就需要对搬运装置进行限位，转动转柄1103使转柄1103带动螺杆1102在螺纹套1101的内部转动，此时固定板1104会向下移动，当固定板1104固定到地面时，停止转动转柄1103，可以对整体进行限位，避免该搬运装置发生溜走现象。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，把该装置通过滑轮10把移动到管道存放处，当需要对搬运的管道进行固定时，向一侧拉动拉杆403，使固定块401挤压第一弹簧402，此时拉杆403会从固定槽404的内部脱落掉，解除了下凹槽2与上凹槽5的连接；

其次，通过转轴8对上凹槽5进行翻转，使上凹槽5从下凹槽2的一侧打开，把管道搬运在下凹槽2的内部，翻转上凹槽5，使上凹槽5闭合到下凹槽2的一侧，松开拉杆403，使上凹槽5与下凹槽2之间锁定，完成了对管道的固定；

最后，推动推手9使管道通过支撑板1移动到指定位置处，当需要把管道从下凹槽2的内部搬运下来时，此时，需要对支撑板1进行固定，转动转柄1103，使转柄1103带动螺杆1102在螺纹套1101的内部转动，此时固定板1104会向下移动，当固定板1104固定到地面时，停止转动转柄1103，可以对整体进行限位，避免在装卸管道时发生溜走现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

一种公路工程用管道搬运装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。