专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种地铁用带有扶手的支撑管，包括第一安装槽、吊环、把手、第二安装槽和支撑管，所述安装座的顶端竖向安装有支撑管，且支撑管下端的内部横向设置有第三安装槽，所述第三安装槽内部横向设置有贯穿第三安装槽一端的第二安装槽，且第二安装槽一端延伸至支撑管外侧，所述第二安装槽的内部对称铰接有把手，所述支撑管外侧的第三安装槽下方铰接有竖杆，且竖杆的底端设置有卡块。本实用新型通过手动转动摇杆，滑槽顶端铰接的连接杆，通过连接杆与安装杆的配合，可实现吊环的位置调节，不仅可以方便不同身高的人群，也可以调节吊环离支撑管的距离，避免人群拥挤在支撑管旁边。

权利要求

1.一种地铁用带有扶手的支撑管，包括第一安装槽(3)、吊环(6)、把手(9)、第二安装槽(10)、安装座(13)和支撑管(18)，其特征在于：所述安装座(13)的顶端竖向安装有支撑管(18)，且支撑管(18)下端的内部横向设置有第三安装槽(15)，所述第三安装槽(15)内部横向设置有贯穿第三安装槽(15)一端的第二安装槽(10)，且第二安装槽(10)一端延伸至支撑管(18)外侧，所述第二安装槽(10)的内部对称铰接有把手(9)，所述支撑管(18)外侧的第三安装槽(15)下方铰接有竖杆(11)，且竖杆(11)的底端设置有卡块(12)，所述支撑管(18)外侧的第三安装槽(15)上方设置有与卡块(12)相匹配的卡槽(8)，所述支撑管(18)内部的第三安装槽(15)上方对称设置有滑槽(21)，且滑槽(21)内部均通过滑块(7)竖向安装有安装板(28)，所述安装板(28)的顶端通过连接杆(17)铰接有安装杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用带有扶手的支撑管，其特征在于：所述第三安装槽(15)与第二安装槽(10)构成滑动机构，且第二安装槽(10)一端的第三安装槽(15)内部设置有弹簧(14)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁用带有扶手的支撑管，其特征在于：所述安装板(28)的一侧设置有齿槽(25)，所述滑槽(21)内部的底端横向设置有摇杆(27)，且摇杆(27)的中间位置处设置有与齿槽(25)相匹配的齿轮(26)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用带有扶手的支撑管，其特征在于：所述安装杆(4)的一端通过丝绳(5)安装有吊环(6)，且吊环(6)的外侧缠绕有防滑套(16)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用带有扶手的支撑管，其特征在于：所述支撑管(18)的顶端横向设置有第一安装槽(3)，且第一安装槽(3)的内部横向对称安装有丝杆(20)，所述丝杆(20)的外侧均设置有杆套(19)，且杆套(19)通过连接件(2)焊接有夹板(1)。

6.根据权利要求3所述的一种地铁用带有扶手的支撑管，其特征在于：所述摇杆(27)一端的支撑管(18)内部对称设置有凸块(22)，所述滑槽(21)内侧靠近凸块(22)的一端设置有第四安装槽(24)，且第四安装槽(24)内部环形设置有与凸块(22)相匹配的凹槽(23)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及支撑管技术领域，具体为一种地铁用带有扶手的支撑管。

背景技术

为了增加支撑强度，通常每节车厢内的吊架均采用多根竖杆支撑，位于地铁天花板上的扶手通常设置在座椅的前方，便于身高较高的乘客使用，现在有一种地铁用带有扶手的支撑管使用较为广泛，但是现有的地铁用带有扶手的支撑管存在很多问题或缺陷。

第一，传统的地铁用带有扶手的支撑管，支撑管安装拆卸过程繁杂，浪费时间，人力。

第二，传统的地铁用带有扶手的支撑管，没有可调节功能，对于较矮的乘客就非常的不方便，同时小孩子无法抓到，且人多拥挤在支撑管旁边。

第三，传统的地铁用带有扶手的支撑管，没有收缩结构，占用空间，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁用带有扶手的支撑管，以解决上述背景技术中提出的支撑管安装拆卸过程繁杂，浪费时间，人力，没有可调节功能，对于较矮的乘客就非常的不方便，同时小孩子无法抓到，且人多拥挤在支撑管旁边，没有收缩结构，占用空间，稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用带有扶手的支撑管，包括第一安装槽、吊环、把手、第二安装槽和支撑管，所述安装座的顶端竖向安装有支撑管，且支撑管下端的内部横向设置有第三安装槽，所述第三安装槽内部横向设置有贯穿第三安装槽一端的第二安装槽，且第二安装槽一端延伸至支撑管外侧，所述第二安装槽的内部对称铰接有把手，所述支撑管外侧的第三安装槽下方铰接有竖杆，且竖杆的底端设置有卡块，所述支撑管外侧的第三安装槽上方设置有与卡块相匹配的卡槽，所述支撑管内部的第三安装槽上方对称设置有滑槽，且滑槽内部均通过滑块竖向安装有安装板，所述安装板的顶端通过连接杆铰接有安装杆。

优选的，所述第三安装槽与第二安装槽构成滑动机构，且第二安装槽一端的第三安装槽内部设置有弹簧。

优选的，所述安装板的一侧设置有齿槽，所述滑槽内部的底端横向设置有摇杆，且摇杆的中间位置处设置有与齿槽相匹配的齿轮。

优选的，所述安装杆的一端通过丝绳安装有吊环，且吊环的外侧缠绕有防滑套。

优选的，所述支撑管的顶端横向设置有第一安装槽，且第一安装槽的内部横向对称安装有丝杆，所述丝杆的外侧均设置有杆套，且杆套通过连接件焊接有夹板。

优选的，所述摇杆一端的支撑管内部对称设置有凸块，所述滑槽内侧靠近凸块的一端设置有第四安装槽，且第四安装槽内部环形设置有与凸块相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁用带有扶手的支撑管结构合理，具有以下优点：

1、通过手动转动丝杆，由于丝杆与杆套的配合可使得杆套通过连接件带动夹板实现与扶手吊架夹紧，从而可以快速实现对支撑管安装，且方便拆卸。

2、通过支撑管外侧的下方铰接的竖杆，通过转动竖杆，此时第二安装槽失去阻挡，由于弹簧压缩要恢复原状，会使得第二安装槽弹出，其内部铰接有把手，可以方便小孩子无法抓到，且稳定性高。

3、通过手动转动摇杆，由于齿轮与齿槽的配合作用，可使得安装板在滑槽内上下滑动，由于滑槽顶端铰接有连接杆，通过连接杆与安装杆的配合，可实现吊环的位置调节，通过手拉摇杆，使得摇杆一端的凸块与第四安装槽上环形设置的凹槽卡和，实现安装板的固定，不仅可以方便不同身高的人群，也可以调节吊环离支撑管的距离，避免拥挤在支撑管旁边，不使用的时候，可以使得安装杆收缩，减少占用空间。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的摇杆固定侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的正视外框结构示意图；

图中：1、夹板；2、连接件；3、第一安装槽；4、安装杆；5、丝绳；6、吊环；7、滑块；8、卡槽；9、把手；10、第二安装槽；11、竖杆；12、卡块；13、安装座；14、弹簧；15、第三安装槽；16、防滑套；17、连接杆；18、支撑管；19、杆套；20、丝杆；21、滑槽；22、凸块；23、凹槽；24、第四安装槽；25、齿槽；26、齿轮；27、摇杆；28、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁用带有扶手的支撑管，包括第一安装槽3、吊环6、把手9、第二安装槽10和支撑管18，安装座13的顶端竖向安装有支撑管18，且支撑管18下端的内部横向设置有第三安装槽15；

第三安装槽15与第二安装槽10构成滑动机构，且第二安装槽10一端的第三安装槽15内部设置有弹簧14；

由于弹簧14压缩要恢复原状，会使得第二安装槽10弹出，其内部铰接有把手9，可以方便小孩子无法抓到，且稳定性高；

第三安装槽15内部横向设置有贯穿第三安装槽15一端的第二安装槽10，且第二安装槽10一端延伸至支撑管18外侧，第二安装槽10的内部对称铰接有把手9，支撑管18外侧的第三安装槽15下方铰接有竖杆11，且竖杆11的底端设置有卡块12，支撑管18外侧的第三安装槽15上方设置有与卡块12相匹配的卡槽8，支撑管18内部的第三安装槽15上方对称设置有滑槽21，且滑槽21内部均通过滑块7竖向安装有安装板28；

安装板28的一侧设置有齿槽25，滑槽21内部的底端横向设置有摇杆27，且摇杆27的中间位置处设置有与齿槽25相匹配的齿轮26；

通过手动转动摇杆27，由于齿轮26与齿槽25的配合作用，可使得安装板28在滑槽21内上下滑动，由于滑槽21顶端铰接有连接杆17，通过连接杆17与安装杆4的配合，可实现吊环6的位置调节，不仅可以方便不同身高的人群，也可以调节吊环6离支撑管18的距离，避免人群拥挤在支撑管18旁边，不使用的时候，可以使得安装杆4收缩，减少占用空间；

摇杆27一端的支撑管18内部对称设置有凸块22，滑槽21内侧靠近凸块22的一端设置有第四安装槽24，且第四安装槽24内部环形设置有与凸块22相匹配的凹槽23；

通过手拉摇杆27，使得摇杆27一端的凸块22与第四安装槽24上环形设置的凹槽23卡和，实现安装板28的固定；

安装板28的顶端通过连接杆17铰接有安装杆4；

安装杆4的一端通过丝绳5安装有吊环6，且吊环6的外侧缠绕有防滑套16；

通过防滑套16的设置有，保证了乘客不会出现手滑，易脱离吊环6，避免事故发生；

支撑管18的顶端横向设置有第一安装槽3，且第一安装槽3的内部横向对称安装有丝杆20，丝杆20的外侧均设置有杆套19，且杆套19通过连接件2焊接有夹板1；

通过手动转动丝杆20，由于丝杆20与杆套19的配合可使得杆套19通过连接件2带动夹板1实现与扶手吊架夹紧，从而可以快速实现对支撑管安装，且方便拆卸。

工作原理：使用时，首先将安装座13通过紧固螺栓将支撑管安装至地铁车箱内，通过手动转动丝杆20，由于丝杆20与杆套19的配合可使得杆套19通过连接件2带动夹板1实现与扶手吊架夹紧，从而可以快速实现对支撑管18安装，且方便拆卸；

通过支撑管18外侧的下方铰接的竖杆11，通过转动竖杆11，此时第二安装槽10失去阻挡，由于弹簧14压缩要恢复原状，会使得第二安装槽10弹出，其内部铰接有把手9，可以方便小孩子无法抓到，且稳定性高；

通过手动转动摇杆27，由于齿轮26与齿槽25的配合作用，可使得安装板28在滑槽21内上下滑动，由于滑槽21顶端铰接有连接杆17，通过连接杆17与安装杆4的配合，可实现吊环6的位置调节，通过手拉摇杆27，使得摇杆27一端的凸块22与第四安装槽24上环形设置的凹槽23卡和，实现安装板28的固定，不仅可以方便不同身高的人群，也可以调节吊环6离支撑管18的距离，避免拥挤在支撑管旁边，不使用的时候，可以使得安装杆4收缩，减少占用空间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

一种地铁用带有扶手的支撑管专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。