专利摘要

专利摘要

本实用新型提供一种基于TD‑LTE4G网络的车载设备，涉及车载网络领域。该基于TD‑LTE4G网络的车载设备，包括盒体和网络设备，所述盒体的内部设置有网络设备，所述盒体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的一侧通过连接机构与第二壳体固定连接，所述盒体的背面中部水平开设有安装框，所述盒体的正面开设有接线孔，所述接线孔与网络设备的连接口相对应。该基于TD‑LTE4G网络的车载设备，连接线位于第二橡胶片的内部，通过转动固定螺栓带动第一壳体与第二壳体固定，在第一壳体与第二壳体固定的同时，第一橡胶片与第二橡胶片之间相互挤压，从而将其连接线进行夹紧固定，有效解决汽车在行驶过程中连接线与网络设备之间发生行动的问题。

权利要求

1.一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，包括盒体(1)和网络设备(2)，其特征在于：所述盒体(1)的内部设置有网络设备(2)，所述盒体(1)包括第一壳体(101)和第二壳体(102)，所述第一壳体(101)的一侧通过连接机构(6)与第二壳体(102)固定连接，所述盒体(1)的背面中部水平开设有安装框(3)，所述盒体(1)的正面开设有接线孔(4)，所述接线孔(4)与网络设备(2)的连接口相对应，所述接线孔(4)的内部设置有卡线机构(7)，所述盒体(1)的上表面开设有散热孔(5)，所述盒体(1)的内部并位于网络设备(2)的底部设置有减震机构(8)，所述盒体(1)的内顶部与气垫(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述连接机构(6)包括固定螺栓(61)、第一连接块(62)和第二连接块(63)，所述第一连接块(62)的一侧与第一壳体(101)固定连接，所述第二连接块(63)的一侧与第二壳体(102)固定连接，所述固定螺栓(61)的螺纹端贯穿第一连接块(62)且与第二连接块(63)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述卡线机构(7)包括第一橡胶片(71)和第二橡胶片(72)，第一橡胶片(71)和第二橡胶片(72)的外表面分别与接线孔(4)的内壁固定连接，所述第一橡胶片(71)和第二橡胶片(72)分别为半弧形设置，且具有一定的弹性。

4.根据权利要求1所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述减震机构(8)包括减震板(81)、竖直轨(82)、限位板(83)、滑块(84)、凹槽(85)、减震弹簧(86)和连接板(87)，所述减震板(81)水平设置在网络设备(2)的底部，所述盒体(1)的内底部并位于减震板(81)的两侧固定连接有竖直轨(82)，所述竖直轨(82)的顶端与限位板(83)固定连接，所述竖直轨(82)的内壁与滑块(84)滑动连接，所述盒体(1)的内底部开设有凹槽(85)，所述凹槽(85)的槽底部设置有连接板(87)，所述凹槽(85)的内部竖直方向设置有减震弹簧(86)，所述减震弹簧(86)的底端与连接板(87)焊接固定，所述减震弹簧(86)的顶端通过支撑板与减震板(81)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述减震板(81)的上表面设置有卡板(9)，所述卡板(9)呈矩形设置，且与网络设备(2)的底部卡接固定。

6.根据权利要求1所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述连接机构(6)的数量为两个，两个所述连接机构(6)分别关于盒体(1)竖直中轴线对称设置。

7.根据权利要求4所述的一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其特征在于：所述减震弹簧(86)的数量为四个，四个所述减震弹簧(86)等距离设置在盒体(1)的内底部，所述气垫(10)位于相邻减震弹簧(86)之间的竖直中轴线方向。

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载网络技术领域，具体为一种基于TD-LTE4G网络的车载设备。

背景技术

网络的车载设备利用4G移动蜂窝网络做数据回传通道，通过WLAN做覆盖的LTE转WiFi专业设备，为车内提供网络环境，目前现有的网络的车载设备安装在车体的顶部，对网络的车载设备保护措施不全面，随着汽车的行驶，遇到颠簸路段容易造成连接线与网络的车载设备接口处发生松动，易造成网络的车载设备无法正常工作，同时应当对网络的车载设备整体进行减震处理，延长设备整体的使用寿命，针对现有装置的不足，本实用新型设计了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，解决了现有装置缺乏保护措施、易造成设备与连接线处发生松动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，包括盒体和网络设备，所述盒体的内部设置有网络设备，所述盒体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的一侧通过连接机构与第二壳体固定连接，所述盒体的背面中部水平开设有安装框，所述盒体的正面开设有接线孔，所述接线孔与网络设备的连接口相对应，所述接线孔的内部设置有卡线机构，所述盒体的上表面开设有散热孔，所述盒体的内部并位于网络设备的底部设置有减震机构，所述盒体的内顶部与气垫固定连接。

优选的，所述连接机构包括固定螺栓、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的一侧与第一壳体固定连接，所述第二连接块的一侧与第二壳体固定连接，所述固定螺栓的螺纹端贯穿第一连接块且与第二连接块螺纹连接。

优选的，所述卡线机构包括第一橡胶片和第二橡胶片，第一橡胶片和第二橡胶片的外表面分别与接线孔的内壁固定连接，所述第一橡胶片和第二橡胶片分别为半弧形设置，且具有一定的弹性。

优选的，所述减震机构包括减震板、竖直轨、限位板、滑块、凹槽、减震弹簧和连接板，所述减震板水平设置在网络设备的底部，所述盒体的内底部并位于减震板的两侧固定连接有竖直轨，所述竖直轨的顶端与限位板固定连接，所述竖直轨的内壁与滑块滑动连接，所述盒体的内底部开设有凹槽，所述凹槽的槽底部设置有连接板，所述凹槽的内部竖直方向设置有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与连接板焊接固定，所述减震弹簧的顶端通过支撑板与减震板固定连接。

优选的，所述减震板的上表面设置有卡板，所述卡板呈矩形设置，且与网络设备的底部卡接固定。

优选的，所述连接机构的数量为两个，两个所述连接机构分别关于盒体竖直中轴线对称设置。

优选的，所述减震弹簧的数量为四个，四个所述减震弹簧等距离设置在盒体的内底部，所述气垫位于相邻减震弹簧之间的竖直中轴线方向。

本实用新型提供了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其具备的有益效果如下：

1、该基于TD-LTE4G网络的车载设备，通过设置第一橡胶片、第二橡胶片和固定螺栓，连接线位于第二橡胶片的内部，通过转动固定螺栓带动第一壳体与第二壳体固定，在第一壳体与第二壳体固定的同时，第一橡胶片与第二橡胶片之间相互挤压，从而将其连接线进行夹紧固定，有效解决汽车在行驶过程中连接线与网络设备之间发生行动的问题。

2、该基于TD-LTE4G网络的车载设备，通过设置减震板、竖直轨、限位板、滑块、凹槽、减震弹簧、连接板、卡板和气垫，减震弹簧的弹力作用与减震板上，竖直轨和滑块使得减震板整体保持水平上下移动，网络设备的顶部设置有气垫，整体使得网络设备底部与顶部受力达到平衡，从而起到减震保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处放大图；

图4为本实用新型结构背面示意图。

图中：1盒体、101第一壳体、102第二壳体、2网络设备、3安装框、4接线孔、5散热孔、6连接机构、61固定螺栓、62第一连接块、63第二连接块、7卡线机构、71第一橡胶片、72第二橡胶片、8减震机构、81减震板、82竖直轨、83限位板、84滑块、85凹槽、86减震弹簧、87连接板、9卡板、10气垫。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，如图1-4所示，包括盒体1和网络设备2，盒体1的内部设置有网络设备2，盒体1包括第一壳体101和第二壳体102，第一壳体101的一侧通过连接机构6与第二壳体102固定连接，连接机构6的数量为两个，两个连接机构6分别关于盒体1竖直中轴线对称设置，连接机构6包括固定螺栓61、第一连接块62和第二连接块63，第一连接块62的一侧与第一壳体101固定连接，第二连接块63的一侧与第二壳体102固定连接，固定螺栓61的螺纹端贯穿第一连接块62且与第二连接块63螺纹连接，盒体1的背面中部水平开设有安装框3，盒体1的正面开设有接线孔4，接线孔4与网络设备2的连接口相对应，接线孔4的内部设置有卡线机构7，卡线机构7与网络设备2之间的连接线具有一定的松弛度，网络设备2属于压力平衡，上下移动的幅度很小，不会造成造成网络设备2对连接线的拉扯，卡线机构7包括第一橡胶片71和第二橡胶片72，第一橡胶片71和第二橡胶片72所形成的内圈直径略小于连接线的直径，第一橡胶片71和第二橡胶片72的外表面分别与接线孔4的内壁固定连接，第一橡胶片71和第二橡胶片72分别为半弧形设置，且具有一定的弹性，盒体1的上表面开设有散热孔5，盒体1的内部并位于网络设备2的底部设置有减震机构8，减震机构8包括减震板81、竖直轨82、限位板83、滑块84、凹槽85、减震弹簧86和连接板87，减震板81水平设置在网络设备2的底部，减震板81的上表面设置有卡板9，卡板9呈矩形设置，且与网络设备2的底部卡接固定，盒体1的内底部并位于减震板81的两侧固定连接有竖直轨82，竖直轨82的顶端与限位板83固定连接，竖直轨82的内壁与滑块84滑动连接，盒体1的内底部开设有凹槽85，凹槽85的槽底部设置有连接板87，凹槽85的内部竖直方向设置有减震弹簧86，减震弹簧86的数量为四个，四个减震弹簧86等距离设置在盒体1的内底部，气垫10位于相邻减震弹簧86之间的竖直中轴线方向，减震弹簧86的底端与连接板87焊接固定，减震弹簧86的顶端通过支撑板与减震板81固定连接，盒体1的内顶部与气垫10固定连接。

工作原理：该装置在使用时，首先将连接线放置于第二橡胶片72的内部，连接线的一端与网络设备2接口插接，然后转动固定螺栓61带动第一壳体101与第二壳体102固定，在第一壳体101与第二壳体102固定的同时，第一橡胶片71与第二橡胶片72之间相互挤压，从而将其连接线进行夹紧固定，减震弹簧86的弹力作用与减震板81上，竖直轨82和滑块84使得减震板81整体保持水平上下移动，网络设备2的顶部设置有气垫10，整体使得网络设备2底部与顶部受力达到平衡，从而起到减震保护的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一种基于TD-LTE4G网络的车载设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。