专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，包括框架和隔板，框架的内部焊接设置有隔板，隔板的上方固定安装有底座，底座的上方固定安装有立柱，立柱的底部固定安装有抵板，抵板的上方固定安装有连接杆，连接杆的上方固定安装有连接板。本实用新型通过将外框设置预埋位置使具备初步的抗压能力，接着当外框受到压力时通过受力块将压力传入立柱上，再通过连接杆传入第一加强筋上进行抵消压力，再通过抵板来稳固住立柱，再通过底座来进行第二次减弱压力，当压力传入隔板时通过加强杆进行抵缓压力，通过多个工字钢来固定住加强杆，防止加强杆承受不住压力导致断裂。

权利要求

1.一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，包括框架(1)和隔板(2)，其特征在于，所述框架(1)的内部焊接设置有隔板(2)；

所述隔板(2)包括底座(201)、立柱(202)、抵板(203)、连接杆(204)、连接板(205)、螺丝(206)、受力块(207)、第一加强筋(208)、凸块(209)、第二加强筋(210)、加强杆(211)、工字钢(212)、传力块(213)、支撑杆(214)，所述隔板(2)的上方固定安装有底座(201)，所述底座(201)的上方固定安装有立柱(202)，所述立柱(202)的底部固定安装有抵板(203)，所述抵板(203)的上方固定安装有连接杆(204)，所述连接杆(204)的上方固定安装有连接板(205)，所述连接板(205)的一侧活动连接有螺丝(206)，所述螺丝(206)的一端固定安装有受力块(207)，所述受力块(207)的一侧固定安装有第一加强筋(208)，所述第一加强筋(208)的下方固定安装有凸块(209)，所述凸块(209)的下方固定安装有第二加强筋(210)，所述隔板(2)的内部固定安装有加强杆(211)，所述加强杆(211)的一侧固定安装有工字钢(212)，所述工字钢(212)的一侧固定安装有传力块(213)，所述传力块(213)的一侧固定安装有支撑杆(214)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述立柱(202)为不锈钢材质，且立柱(202)的厚度为3cm-5cm。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述抵板(203)为三角形状，且抵板(203)均设在立柱(202)的底部左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述连接板(205)安装至立柱(202)与受力块(207)的连接处，且连接板(205)的两端均通过螺丝(206)连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述受力块(207)为梯形状，而受力块(207)的底面紧贴着立柱(202)的顶面。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述凸块(209)为圆锥形状，且第一加强筋(208)通过凸块(209)连接有第二加强筋(210)。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，其特征在于，所述工字钢(212)在加强杆(211)的上下方均设有若干个。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路的支撑钢结构。

背景技术

在我国公路的路面材料中，广泛采用的是以沥青为主的半刚性材料，由于沥青材质的本身特性，抗压性能较差，在夏冬季节及昼夜温差，以及机动车轮胎的冲击力，容易出现裂纹，从而影响道路的使用寿命，也增加了后期的维护成本，因此解决以上问题提供一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，该装置通过将外框设置预埋位置使具备初步的抗压能力，接着当外框受到压力时通过受力块将压力传入立柱上，再通过连接杆传入第一加强筋上进行抵消压力，再通过抵板来稳固住立柱，再通过底座来进行第二次减弱压力，当压力传入隔板时通过加强杆进行抵缓压力，通过多个工字钢来固定住加强杆，防止加强杆承受不住压力导致断裂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，包括框架和隔板，所述框架的内部焊接设置有隔板；

所述隔板包括底座、立柱、抵板、连接杆、连接板、螺丝、受力块、第一加强筋、凸块、第二加强筋、加强杆、工字钢、传力块、支撑杆，所述隔板的上方固定安装有底座，所述底座的上方固定安装有立柱，所述立柱的底部固定安装有抵板，所述抵板的上方固定安装有连接杆，所述连接杆的上方固定安装有连接板，所述连接板的一侧活动连接有螺丝，所述螺丝的一端固定安装有受力块，所述受力块的一侧固定安装有第一加强筋，所述第一加强筋的下方固定安装有凸块，所述凸块的下方固定安装有第二加强筋，所述隔板的内部固定安装有加强杆，所述加强杆的一侧固定安装有工字钢，所述工字钢的一侧固定安装有传力块，所述传力块的一侧固定安装有支撑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述立柱为不锈钢材质，且立柱的厚度为3cm-5cm。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抵板为三角形状，且抵板均设在立柱的底部左右两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板安装至立柱与受力块的连接处，且连接板的两端均通过螺丝连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述受力块为梯形状，而受力块的底面紧贴着立柱的顶面。

作为上述技术方案的进一步描述：所述凸块为圆锥形状，且第一加强筋通过凸块连接有第二加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：所述工字钢在加强杆的上下方均设有若干个。

有益效果：

1、首先，本实用新型通过外框使具备初步的抗压能力，接着当外框受到压力时通过受力块将压力传入立柱上，再通过连接杆传入第一加强筋上进行抵消压力，再通过抵板来稳固住立柱，再通过底座来进行第二次减弱压力，当压力传入隔板时通过加强杆进行抵缓压力，通过多个工字钢来固定住加强杆，防止加强杆承受不住压力导致断裂。

2、其次，由于凸块为圆锥形状使第一加强筋和第二加强筋连接能稳定，加强了受力的强度，当压力从连接杆传过来时能够抵挡，防止受压过大导致第一加强筋和第二加强筋断裂，让外框的抗压能力减弱，最后当工字钢在抵挡加强杆的压力时通过传力块将压力进行抵消，同时通过支撑杆来稳住工字钢，使加强杆不容易断裂，具有良好的抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构剖面示意图；

图2为本实用新型中隔板内部结构示意图；

图3为本实用新型中图1A处放大示意图。

图例说明：

框架1；隔板2；底座201；立柱202；抵板203；连接杆204；连接板205；螺丝206；受力块207；第一加强筋208；凸块209；第二加强筋210；加强杆211；工字钢212；传力块213；支撑杆214。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构，包括框架1 和隔板2，框架1的内部焊接设置有隔板2；

隔板2包括底座201、立柱202、抵板203、连接杆204、连接板 205、螺丝206、受力块207、第一加强筋208、凸块209、第二加强筋210、加强杆211、工字钢212、传力块213、支撑杆214，隔板2 的上方固定安装有底座201，底座201的上方固定安装有立柱202，立柱202的底部固定安装有抵板203，抵板203的上方固定安装有连接杆204，连接杆204的上方固定安装有连接板205，连接板205的一侧活动连接有螺丝206，螺丝206的一端固定安装有受力块207，受力块207的一侧固定安装有第一加强筋208，第一加强筋208的下方固定安装有凸块209，凸块209的下方固定安装有第二加强筋210，隔板2的内部固定安装有加强杆211，加强杆211的一侧固定安装有工字钢212，工字钢212的一侧固定安装有传力块213，传力块213的一侧固定安装有支撑杆214。

其中，立柱202为不锈钢材质，且立柱202的厚度为3cm-5cm，通过立柱202使外框1在受压时能够有足够的抵挡能力，同时防止立柱202发生断裂。

其中，抵板203为三角形状，且抵板203均设在立柱202的底部左右两侧，通过抵板203固定住立柱202，防止抵板203发生摆动导致变形，使抗压能力变弱。

其中，连接板205安装至立柱202与受力块207的连接处，且连接板205的两端均通过螺丝206连接，通过连接板205固定住立柱 202与受力块207，防止外框1在受压时连接处发生脱离导致受力块 207破损。

其中，受力块207为梯形状，而受力块207的底面紧贴着立柱 202的顶面，通过受力块207能够将外框1的受力点集中于一个位置，方便通过立柱202进行减压。

其中，凸块209为圆锥形状，且第一加强筋208通过凸块209连接有第二加强筋210，使第一加强筋208和第二加强筋210连接能稳定，加强了受力的强度，当压力从连接杆204传过来时能够抵挡，防止受压过大导致第一加强筋208和第二加强筋210断裂。

其中，工字钢212在加强杆211的上下方均设有若干个，通过多个工字钢212来固定住加强杆211，防止加强杆211承受不住压力导致断裂。

工作原理：使用时，该装置将外框1设置预埋位置使具备初步的抗压能力，接着当外框1受到压力时通过受力块207将压力传入立柱 202上，再通过连接杆204传入第一加强筋208上进行抵消压力，由于第一加强筋208通过凸块209连接第二加强筋210从而来加强受压能力，当压力从连接杆204传过来时能够抵挡，再通过抵板203来稳固住立柱202，再通过底座201来进行第二次减弱压力，当压力传入隔板2时通过加强杆211进行抵缓压力，再通过多个工字钢212来固定住加强杆211，防止加强杆211承受不住压力导致断裂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种道路施工的预埋抗压支撑钢结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。