专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种道路沉陷测量装置，包括基座、压板、配重块、伸缩机构、连接座、垫板和红外线测距仪，所述压板可固定安装在基座的前后两侧，所述配重块可固定安装在基座的左侧，所述伸缩机构可装配在基座的内腔，所述连接座可固定安装在伸缩机构的右侧，所述垫板的底端螺钉连接在连接座的顶端，所述垫板的顶端中心位置与红外线测距仪固定连接，所述红外线测距仪的底端延伸出连接座的下表面。该道路沉陷测量装置满足对不同直径沉陷深度的测量，告别了传统使用卷尺测量的方式，可精准测量出路面沉陷的深度，操作简单便捷，使用灵活，实用性强，减少了许多不必要的麻烦，满足现有市场上的使用需求。

权利要求

1.一种道路沉陷测量装置，其特征在于：包括

基座(1)；

压板(2)，可固定安装在所述基座(1)的前后两侧；

配重块(3)，可固定安装在所述基座(1)的左侧；

伸缩机构(4)，可装配在所述基座(1)的内腔；

连接座(5)，可固定安装在所述伸缩机构(4)的右侧；

还包括垫板(6)和红外线测距仪(7)，所述垫板(6)的底端螺钉连接在所述连接座(5)的顶端，所述垫板(6)的顶端中心位置与红外线测距仪(7)固定连接，所述红外线测距仪(7)的底端延伸出所述连接座(5)的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述压板(2)的数量为两个，且两个压板(2)均对称设置在所述基座(1)的前后两侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述基座(1)的顶端设置有控制面板，所述基座(1)的内腔设置有蓄电池。

4.根据权利要求1所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括电机(41)，所述电机(41)的下表面输出端通过联轴器锁紧有第一锥形齿轮(42)，所述基座(1)的内腔左侧前后两端均设置有固定板(43)，所述基座(1)的内腔通过轴承安装有转杆(44)，所述轴承的内环与所述基座(1)的内腔过盈配合，且轴承的外环与转杆(44)的前后两端固定连接，所述转杆(44)的外壁中心位置过盈配合有与第一锥形齿轮(42)啮合连接的第二锥形齿轮(45)，所述转杆(44)的外壁前后两端均螺纹连接有第一连接块(46)，所述第一连接块(46)的右侧活动连接有交叉连杆(47)，所述交叉连杆(47)的右侧延伸出所述基座(1)的右端面且设置有第二连接块(48)，所述第二连接块(48)的右侧与所述连接座(5)的左侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述转杆(44)贯穿固定板(43)的外壁设置安装。

6.根据权利要求4所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述转杆(44)外壁前后两侧的螺纹方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在于：所述压板(2)的外壁设置有固定栓。

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，具体为一种道路沉陷测量装置。

背景技术

目前，随着社会的发展，祖国的建设变得越来越好，对道路的铺设也越来越重视，然而，在道路长时间使用时，其路面容易发生沉陷的现象，当道路沉陷后，需要对沉陷的地方进行深度测量，以方便确定需要多少混凝土将沉陷地方填补起来。

然而，现有的测量方式大多通过卷尺来对沉陷的深度进行测量，但是，在对直径较大的沉陷进行测量时，传统使用卷尺的方式进行测量就会变得十分不便，无法准确的测量出路面沉陷的深度，给工作人员带来了许多不必要的麻烦，因此，基于以上缺点，现推出一种道路沉陷测量装置对此来进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路沉陷测量装置，可以解决上述背景技术中提出道路沉陷直径较大时，测量操作十分不便且测量数据不准确的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路沉陷测量装置，包括

基座；

压板，可固定安装在所述基座的前后两侧；

配重块，可固定安装在所述基座的左侧；

伸缩机构，可装配在所述基座的内腔；

连接座，可固定安装在所述伸缩机构的右侧；

还包括垫板和红外线测距仪，所述垫板的底端螺钉连接在所述连接座的顶端，所述垫板的顶端中心位置与红外线测距仪固定连接，所述红外线测距仪的底端延伸出所述连接座的下表面。

优选的，所述压板的数量为两个，且两个压板均对称设置在所述基座的前后两侧。

优选的，所述基座的顶端设置有控制面板，所述基座的内腔设置有蓄电池。

优选的，所述伸缩机构包括电机，所述电机的下表面输出端通过联轴器锁紧有第一锥形齿轮，所述基座的内腔左侧前后两端均设置有固定板，所述基座的内腔通过轴承安装有转杆，所述轴承的内环与所述基座的内腔过盈配合，且轴承的外环与转杆的前后两端固定连接，所述转杆的外壁中心位置过盈配合有与第一锥形齿轮啮合连接的第二锥形齿轮，所述转杆的外壁前后两端均螺纹连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧活动连接有交叉连杆，所述交叉连杆的右侧延伸出所述基座的右端面且设置有第二连接块，所述第二连接块的右侧与所述连接座的左侧固定连接。

优选的，所述转杆贯穿固定板的外壁设置安装。

优选的，所述转杆外壁前后两侧的螺纹方向相反。

优选的，所述压板的外壁设置有固定栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路沉陷测量装置，通过压板和配重块可以将基座整体的位置进行压紧固定，通过电机、第一锥形齿轮、固定板、转杆、第二锥形齿轮和第一连接块之间的配合，从而可以对交叉连杆的一端进行挤压，促使交叉连杆的另一端经过第二连接块将连接座推向外侧，通过连接座可以将红外线测距仪送至到测量合适的位置上，通过红外线测距仪可以对道路沉陷的深度进行测量，该装置满足对不同直径沉陷深度的测量，告别了传统使用卷尺测量的方式，可精准测量出路面沉陷的深度，操作简单便捷，使用灵活，实用性强，减少了许多不必要的麻烦，满足现有市场上的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩机构俯视图；

图3为本实用新型的电机左侧结构示意图。

图中：1、基座，2、压板，3、配重块，4、伸缩机构，41、电机，42、第一锥形齿轮，43、固定板，44、转杆，45、第二锥形齿轮，46、第一连接块，47、交叉连杆，48、第二连接块，5、连接座，6、垫板，7、红外线测距仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路沉陷测量装置，包括基座1、压板2、配重块3、伸缩机构4、连接座5、垫板6和红外线测距仪7，压板2可固定安装在基座1的前后两侧，通过压板2可以增加基座1与路面之间的接触面积，进而使其在固定时更加的稳定，配重块3可固定安装在基座1的左侧，通过配重块3可以将基座1压紧在路面上，使其位置固定不变，伸缩机构4可装配在基座1的内腔，连接座5可固定安装在伸缩机构4的右侧，通过伸缩机构4可以将连接座5推动至远处，垫板6的底端螺钉连接在连接座5的顶端，垫板6的顶端中心位置与红外线测距仪7固定连接，红外线测距仪7的底端延伸出连接座5的下表面，通过红外线测距仪7可以精准的测量出路面沉陷的深度。

作为优选方案，更进一步的，压板2的数量为两个，且两个压板2均对称设置在基座1的前后两侧，从而明确了压板2的数量及位置。

作为优选方案，更进一步的，基座1的顶端设置有控制面板，通过控制面板可以便于对电机41与红外线测距仪7进行操控，基座1的内腔设置有蓄电池，通过蓄电池可以为电机41与红外线测距仪7提供电力，便于在户外没有外接电源时使用。

作为优选方案，更进一步的，伸缩机构4包括电机41，电机41的下表面输出端通过联轴器锁紧有第一锥形齿轮42，基座1的内腔左侧前后两端均设置有固定板43，基座1的内腔通过轴承安装有转杆44，轴承的内环与基座1的内腔过盈配合，且轴承的外环与转杆44的前后两端固定连接，转杆44的外壁中心位置过盈配合有与第一锥形齿轮42啮合连接的第二锥形齿轮45，转杆44的外壁前后两端均螺纹连接有第一连接块46，第一连接块46的右侧活动连接有交叉连杆47，交叉连杆47的右侧延伸出基座1的右端面且设置有第二连接块48，第二连接块48的右侧与连接座5的左侧固定连接，开启电机41、电机41会带动第一锥形齿轮42进行转动，而转动的第一锥形齿轮42会拨动第二锥形齿轮45促使转杆44一起转动，由于两个第一连接块46均螺纹连接在转杆44的外壁上，所以当转杆44转动，促使两个第一连接块46同时向内侧或向外侧移动，当两个第一连接块46向内侧移动时，第一连接块46会挤压交叉连杆47的一端，促使交叉连杆47的另一端经过第二连接块48将连接座5推送至远处。

作为优选方案，更进一步的，转杆44贯穿固定板43的外壁设置安装，从而明确了转杆44与固定板43之间的安装关系。

作为优选方案，更进一步的，转杆44外壁前后两侧的螺纹方向相反，从而保证螺纹连接在转杆44外壁上的两个第一连接块46可同时向内侧或向外侧移动。

作为优选方案，更进一步的，压板2的外壁设置有固定栓，通过固定栓可以基座1的稳定性，使得基座1的位置牢靠。

本方案中所提到的电器元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电器元件均可以使用。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，先将基座1移动至道路沉陷处的边缘，根据使用需求来决定是否在压板2上增加固定栓，通过压板2、固定栓和配重块3之间的配合，从而可以将基座1整体压紧在路面上，即将其位置进行固定，当基座1的位置固定好后，开启电机41、电机41会带动第一锥形齿轮42进行转动，而转动的第一锥形齿轮42会拨动第二锥形齿轮45促使转杆44一起转动，由于两个第一连接块46均螺纹连接在转杆44的外壁上，所以当转杆44转动，促使两个第一连接块46同时向内侧或向外侧移动，当两个第一连接块46向内侧移动时，第一连接块46会挤压交叉连杆47的一端，促使交叉连杆47的另一端经过第二连接块48将连接座5推送至远处，根据使用需求来决定交叉连杆47推送连接座5的距离位置，当连接座5移动至合适的位置上时，关闭电机41，此时，连接座5的位置会被固定住，最后开启红外线测距仪7，由于红外线测距仪7的底端延伸出连接座5的下表面，所述当红外线测距仪7开启时，红外线测距仪7可准确的测量出红外线测距仪7距沉陷最深处的深度距离，即完成路面沉陷深度的测量，该装置满足对不同直径沉陷深度的测量，局限性小，测量精准，操作简单便捷，实用性强，适合推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种道路沉陷测量装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。