专利摘要

专利摘要

本实用新型属于汽车导航仪技术领域，尤其为一种带有抗震功能的汽车导航仪，包括支撑台、伸缩杆、第一弹簧和放置板，所述伸缩杆固定连接在支撑台上表面，所述放置板固定连接在伸缩杆上端，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆表面；本实用新型，通过设置限位组件，当人们需要对该装置进行安装时，首先将该装置移动至指定位置，然后使用工具拧动旋钮，同时带动第一转轴转动，从而带动第一锥齿轮运作，在第一锥齿轮和第二锥齿轮的配合下，从而带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹管的配合下，得以带动卡块向第二传动仓移动，当卡块完全移动至第二传动仓内部后，人们只需将载有汽车导航仪本体的支撑台卡接在定位槽中。

权利要求

1.一种带有抗震功能的汽车导航仪，包括支撑台(1)、伸缩杆(2)、第一弹簧(3)和放置板(4)，其特征在于：所述伸缩杆(2)固定连接在支撑台(1)上表面，所述放置板(4)固定连接在伸缩杆(2)上端，所述第一弹簧(3)套接在第一伸缩杆(2)表面，所述第一伸缩杆(2)共有四个，并且呈矩形排列在支撑台(1)上表面，所述放置板(4)下表面固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)表面穿设有销轴，所述固定块(5)侧面设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)与固定块(5)通过销轴活动连接，所述支撑台(1)上表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)中固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)表面套接有滑套(7)，所述连接杆(6)的另一端通过销轴活动连接在滑套(7)侧面，所述滑杆(9)表面套接有第二弹簧(10)，所述滑套(7)共有两个，并且对称设置在第二弹簧(10)两侧，所述滑杆(9)和凹槽(8)各有两组，并且对称设置在支撑台(1)表面，所述放置板(4)上表面固定连接有汽车导航仪本体(12)。

2.根据权利要求1所述的一种带有抗震功能的汽车导航仪，其特征在于：所述支撑台(1)下端设置有车体(13)，所述车体(13)表面开设有限位槽(14)，所述支撑台(1)卡接在限位槽(14)中，所述支撑台(1)内部设置有限位组件(15)。

3.根据权利要求2所述的一种带有抗震功能的汽车导航仪，其特征在于：所述限位组件(15)包括第一传动仓(1501)，所述第一传动仓(1501)表面穿设有第一轴承(1502)，所述第一轴承(1502)中穿设有第一转轴(1503)，所述第一转轴(1503)的上端固定连接有旋钮(1504)，所述第一传动仓(1501)内部固定连接有第二轴承(1505)，所述第一转轴(1503)穿设在第二轴承(1505)中，所述第一转轴(1503)表面固定连接有第一锥齿轮(1506)，所第一锥齿轮(1506)啮合有第二锥齿轮(1507)。

4.根据权利要求3所述的一种带有抗震功能的汽车导航仪，其特征在于：所述支撑台(1)内部开设有第二传动仓(1508)，所述第二传动仓(1508)与第一传动仓(1501)相连通，所述第二锥齿轮(1507)侧面固定连接有第二转轴(1509)，所述第二转轴(1509)的另一端固定连接有螺纹柱(1510)，所述螺纹柱(1510)的另一端螺纹连接有螺纹管(1511)，所述螺纹管(1511)的侧面固定连接有滑块(1512)，所述第二传动仓(1508)表面开设有滑槽(1513)，所述滑块(1512)滑动连接在滑槽(1513)中，所述滑块(1512)和滑槽(1513)各有两个，并且对称设置在螺纹管(1511)两侧，所述螺纹管(1511)的另一端固定连接有卡块(1514)，所述凹槽(8)内壁开设有定位槽(1515)，所述卡块(1514)卡接在定位槽(1515)中。

5.根据权利要求1所述的一种带有抗震功能的汽车导航仪，其特征在于：所述支撑台(1)上表面固定连接有缓冲气囊(11)。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车导航仪技术领域，具体涉及一种带有抗震功能的汽车导航仪。

背景技术

汽车导航仪是一种用于汽车上定位、导航和娱乐的装置。随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，现有的汽车导航仪在进行安装时，较为不便，同时现有的汽车导航仪在进行正常使用的过程中抗震能力较弱，为解决以上问题，我们推出了以下装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种带有抗震功能的汽车导航仪，具有结构简单，操作便捷，并且具有方便安装且有较好的抗震能力特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有抗震功能的汽车导航仪，包括支撑台、伸缩杆、第一弹簧和放置板，所述伸缩杆固定连接在支撑台上表面，所述放置板固定连接在伸缩杆上端，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆表面，所述第一伸缩杆共有四个，并且呈矩形排列在支撑台上表面，所述放置板下表面固定连接有固定块，所述固定块表面穿设有销轴，所述固定块侧面设置有连接杆，所述连接杆与固定块通过销轴活动连接，所述支撑台上表面开设有凹槽，所述凹槽中固定连接有滑杆，所述滑杆表面套接有滑套，所述连接杆的另一端通过销轴活动连接在滑套侧面，所述滑杆表面套接有第二弹簧，所述滑套共有两个，并且对称设置在第二弹簧两侧，所述滑杆和凹槽各有两组，并且对称设置在支撑台表面，所述放置板上表面固定连接有汽车导航仪本体。

优选的，所述支撑台下端设置有车体，所述车体表面开设有限位槽，所述支撑台卡接在限位槽中，所述支撑台内部设置有限位组件。

优选的，所述限位组件包括第一传动仓，所述第一传动仓表面穿设有第一轴承，所述第一轴承中穿设有第一转轴，所述第一转轴的上端固定连接有旋钮，所述第一传动仓内部固定连接有第二轴承，所述第一转轴穿设在第二轴承中，所述第一转轴表面固定连接有第一锥齿轮，所第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮。

优选的，所述支撑台内部开设有第二传动仓，所述第二传动仓与第一传动仓相连通，所述第二锥齿轮侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的另一端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的侧面固定连接有滑块，所述第二传动仓表面开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽中，所述滑块和滑槽各有两个，并且对称设置在螺纹管两侧，所述螺纹管的另一端固定连接有卡块，所述凹槽内壁开设有定位槽，所述卡块卡接在定位槽中。

优选的，所述支撑台上表面固定连接有缓冲气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置限位组件，当人们需要对该装置进行安装时，首先将该装置移动至指定位置，然后使用工具拧动旋钮，同时带动第一转轴转动，从而带动第一锥齿轮运作，在第一锥齿轮和第二锥齿轮的配合下，从而带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹管的配合下，得以带动卡块向第二传动仓移动，当卡块完全移动至第二传动仓内部后，人们只需将载有汽车导航仪本体的支撑台卡接在定位槽中，然后反向拧动旋钮，从而将卡块推出第二传动仓，从而实现对该装置的固定，同时方便了人们对该装置进行安装，通过设置第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧和滑套，车辆在运动的过程会产生较大的震动，在第一弹簧和伸缩杆的作用下，得以对震动的力量进行缓冲，从而保证了汽车导航仪本体的稳定性，同时在连接杆、第二弹簧、滑套和滑杆的配合下，得以再次对汽车导航仪本体所受到的震动得以缓冲，保证了汽车导航仪本体在进行正常运作的过程中得以保持稳定的状态，方便了人们使用汽车导航仪本体。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型中限位组件的结构示意图；

图中：1、支撑台；2、伸缩杆；3、第一弹簧；4、放置板；5、固定块；6、连接杆；7、滑套；8、凹槽；9、滑杆；10、第二弹簧；11、缓冲气囊；12、汽车导航仪本体；13、车体；14、限位槽；15、限位组件；1501、第一传动仓；1502、第一轴承；1503、第一转轴；1504、旋钮；1505、第二轴承；1506、第一锥齿轮；1507、第二锥齿轮；1508、第二传动仓；1509、第二转轴；1510、螺纹柱；1511、螺纹管；1512、滑块；1513、滑槽；1514、卡块；1515、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种带有抗震功能的汽车导航仪，包括支撑台1、伸缩杆2、第一弹簧3和放置板4，所述伸缩杆2固定连接在支撑台1上表面，所述放置板4固定连接在伸缩杆2上端，所述第一弹簧3套接在第一伸缩杆2表面，所述第一伸缩杆2共有四个，并且呈矩形排列在支撑台1上表面，所述放置板4下表面固定连接有固定块5，所述固定块5表面穿设有销轴，所述固定块5侧面设置有连接杆6，所述连接杆6与固定块5通过销轴活动连接，所述支撑台1上表面开设有凹槽8，所述凹槽8中固定连接有滑杆9，所述滑杆9表面套接有滑套7，所述连接杆6的另一端通过销轴活动连接在滑套7侧面，通过设置第一弹簧3、伸缩杆2、第二弹簧10和滑套7，车辆在运动的过程会产生较大的震动，在第一弹簧3和伸缩杆2的作用下，得以对震动的力量进行缓冲，从而保证了汽车导航仪本体12的稳定性，同时在连接杆6、第二弹簧10、滑套7和滑杆9的配合下，得以再次对汽车导航仪本体12所受到的震动得以缓冲，保证了汽车导航仪本体12在进行正常运作的过程中得以保持稳定的状态，方便了人们使用汽车导航仪本体12，所述滑杆9表面套接有第二弹簧10，所述滑套7共有两个，并且对称设置在第二弹簧10两侧，所述滑杆9和凹槽8各有两组，并且对称设置在支撑台1表面，所述放置板4上表面固定连接有汽车导航仪本体12。

具体的，所述支撑台1下端设置有车体13，所述车体13表面开设有限位槽14，所述支撑台1卡接在限位槽14中，所述支撑台1内部设置有限位组件15。

具体的，所述限位组件15包括第一传动仓1501，所述第一传动仓1501表面穿设有第一轴承1502，所述第一轴承1502中穿设有第一转轴1503，所述第一转轴1503的上端固定连接有旋钮1504，所述第一传动仓1501内部固定连接有第二轴承1505，所述第一转轴1503穿设在第二轴承1505中，所述第一转轴1503表面固定连接有第一锥齿轮1506，所第一锥齿轮1506啮合有第二锥齿轮1507。

具体的，所述支撑台1内部开设有第二传动仓1508，所述第二传动仓1508与第一传动仓1501相连通，所述第二锥齿轮1507侧面固定连接有第二转轴1509，所述第二转轴1509的另一端固定连接有螺纹柱1510，所述螺纹柱1510的另一端螺纹连接有螺纹管1511，所述螺纹管1511的侧面固定连接有滑块1512，所述第二传动仓1508表面开设有滑槽1513，所述滑块1512滑动连接在滑槽1513中，所述滑块1512和滑槽1513各有两个，并且对称设置在螺纹管1511两侧，所述螺纹管1511的另一端固定连接有卡块1514，所述凹槽8内壁开设有定位槽1515，所述卡块1514卡接在定位槽1515中，通过设置限位组件15，当人们需要对该装置进行安装时，首先将该装置移动至指定位置，然后使用工具拧动旋钮1504，同时带动第一转轴1503转动，从而带动第一锥齿轮1506运作，在第一锥齿轮1506和第二锥齿轮1507的配合下，从而带动螺纹柱1510转动，在螺纹柱1510和螺纹管1511的配合下，得以带动卡块1514向第二传动仓1508移动，当卡块1514完全移动至第二传动仓1508内部后，人们只需将载有汽车导航仪本体12的支撑台1卡接在定位槽1515中，然后反向拧动旋钮1504，从而将卡块1514推出第二传动仓1508，从而实现对该装置的固定，同时方便了人们对该装置进行安装。

具体的，所述支撑台1上表面固定连接有缓冲气囊11。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，首先将该装置移动至指定位置，然后使用工具拧动旋钮1504，同时带动第一转轴1503转动，从而带动第一锥齿轮1506运作，在第一锥齿轮1506和第二锥齿轮1507的配合下，从而带动螺纹柱1510转动，在螺纹柱1510和螺纹管1511的配合下，得以带动卡块1514向第二传动仓1508移动，当卡块1514完全移动至第二传动仓1508内部后，人们只需将载有汽车导航仪本体12的支撑台1卡接在定位槽1515中，然后反向拧动旋钮1504，从而将卡块1514推出第二传动仓1508，从而实现对该装置的固定，当车辆在运动的过程会产生较大的震动，在第一弹簧3和伸缩杆2的作用下，得以对震动的力量进行缓冲，从而保证了汽车导航仪本体12的稳定性，同时在连接杆6、第二弹簧10、滑套7和滑杆9的配合下，得以再次对汽车导航仪本体12所受到的震动得以缓冲，保证了汽车导航仪本体12在进行正常运作的过程中得以保持稳定的状态，方便了人们使用汽车导航仪本体12。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种带有抗震功能的汽车导航仪专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。