专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种防止侧倒的减震汽车车轮，包括：轮胎、侧倒保护装置和联动装置，在该装置外层固定连接有轮胎，联动装置活动连接在轮胎内部右侧，侧倒保护装置固定连接在联动装置左侧，通过侧倒保护装置整体为梯形，当汽车遇到碰撞侧翻的时候，通过梯形倾斜的框架将车身支撑住，防止其车身整个颠覆在路面上，达到对汽车更好的安全效果，当汽车走在凹凸不平的崎岖路面时，通过挤压块和尼龙带进行挤压碰撞，将震动带来的冲击回弹回去，使汽车驾驶起来更平稳，达到更好的减压抗震效果。

权利要求

1.一种防止侧倒的减震汽车车轮，包括：轮胎(1)、侧倒保护装置(2)和联动装置(3)，其特征在于：在该装置外层固定连接有轮胎(1)，联动装置(3)活动连接在轮胎(1)内部右侧，侧倒保护装置(2)固定连接在联动装置(3)左侧。

2.根据权利要求1所述的防止侧倒的减震汽车车轮，其特征在于：在轮胎(1)内部上下两处均匀固定连接有尼龙带(4)，且在尼龙带(4)上均匀设有弧形凸块，在轮胎(1)顶部和底部均匀固定连接有若干半圆形的挤压块(5)。

3.根据权利要求1所述的防止侧倒的减震汽车车轮，其特征在于：联动装置(3)包括：弹簧减震器(6)和转轴(7)，在联动装置(3)左侧固定连接有弹簧减震器(6)，转轴(7)活动连接在联动装置(3)右侧。

4.根据权利要求1所述的防止侧倒的减震汽车车轮，其特征在于：侧倒保护装置(2)包括：弹簧减压器(8)、阻隔带(9)、转子(10)和摩擦块(11)，侧倒保护装置(2)整体为梯形，在侧倒保护装置(2)左侧外壁均匀固定连接有若干摩擦块(11)，在侧倒保护装置(2)内部顶部和底部均匀固定连接有弹簧减压器(8)，转子(10)活动连接在侧倒保护装置(2)中间处，阻隔带(9)均匀固定连接在转子(10)上方和下方。

5.根据权利要求4所述的防止侧倒的减震汽车车轮，其特征在于：弹簧减压器(8)包括：大弹簧(12)和小弹簧(13)，在弹簧减压器(8)内部固定连接有大弹簧(12)，在大弹簧(12)的折角间隙处均匀固定连接有小弹簧(13)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体的涉及一种防止侧倒的减震汽车车轮。

背景技术

在汽车行驶过程中，汽车车轮受到颠簸撞击，导致汽车侧翻失去平衡和控制，引起交通安全事故，是常见的现象。如何汽车行驶在崎岖不平路面时，保证汽车平稳行驶，这种装置目前还没有发明和生产出来，更不可能应用。主要原因是技术不成熟、结构不合理。因此，设计发明、大量生产和广泛使用防止侧倒的减震汽车车轮，适应了交通安全的社会需求，具有较好的市场应用前景。

实用新型内容

该种装置解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种防止侧倒的减震汽车车轮，包括：轮胎、侧倒保护装置和联动装置，在该装置外层固定连接有轮胎，联动装置活动连接在轮胎内部右侧，侧倒保护装置固定连接在联动装置左侧。

优选的，在轮胎内部上下两处均匀固定连接有尼龙带，且在尼龙带上均匀设有弧形凸块，在轮胎顶部和底部均匀固定连接有若干半圆形的挤压块。

优选的，联动装置包括：弹簧减震器和转轴，在联动装置左侧固定连接有弹簧减震器，转轴活动连接在联动装置右侧。

优选的，侧倒保护装置包括：弹簧减压器、阻隔带、转子和摩擦块，侧倒保护装置整体为梯形，在侧倒保护装置左侧外壁均匀固定连接有若干摩擦块，在侧倒保护装置内部顶部和底部均匀固定连接有弹簧减压器，转子活动连接在侧倒保护装置中间处，阻隔带均匀固定连接在转子上方和下方。

优选的，弹簧减压器包括：大弹簧和小弹簧，在弹簧减压器内部固定连接有大弹簧，在大弹簧的折角间隙处均匀固定连接有小弹簧。

有益效果：通过侧倒保护装置整体为梯形，当汽车遇到碰撞侧翻的时候，通过梯形倾斜的框架将车身支撑住，防止其车身整个颠覆在路面上，达到对汽车更好的安全效果；

当汽车走在凹凸不平的崎岖路面时，通过挤压块和尼龙带进行挤压碰撞，将震动带来的冲击回弹回去，使汽车驾驶起来更平稳，达到更好的减压抗震效果。

附图说明

图1为本实用新型整体的平面结构示意图。

图2为本实用新型图1中的A处结构放大示意图。

图3为本实用新型中的联动装置平面结构示意图。

图4为本实用新型中的侧倒保护装置平面结构示意图。

图5为本实用新型图4中的B处结构放大示意图。

图1-5中：1-轮胎、2-侧倒保护装置、3-联动装置、4-尼龙带、5-挤压块、6-弹簧减震器、7-转轴、8-弹簧减压器、9-阻隔带、10-转子、11-摩擦块、12-大弹簧、13-小弹簧。

具体实施方式

请参阅图1至5中，本实用新型实施例中，一种防止侧倒的减震汽车车轮，包括：轮胎1、侧倒保护装置2和联动装置3，在该装置外层固定连接有轮胎1，联动装置3活动连接在轮胎1内部右侧，侧倒保护装置2固定连接在联动装置3左侧。

优选的，在轮胎1内部上下两处均匀固定连接有尼龙带4，且在尼龙带4上均匀设有弧形凸块，在轮胎1顶部和底部均匀固定连接有若干半圆形的挤压块5，当汽车走在凹凸不平的崎岖路面时，通过挤压块5和尼龙带4进行挤压碰撞，将震动带来的冲击回弹回去，使汽车驾驶起来更平稳，达到更好的减压抗震效果。

优选的，联动装置3包括：弹簧减震器6和转轴7，在联动装置3左侧固定连接有弹簧减震器6，转轴7活动连接在联动装置3右侧，通过在联动装置3设有弹簧减震器6，当汽车受到撞击的时候，通过弹簧减震器6进行缓冲，达到更好的减震效果。

优选的，侧倒保护装置2包括：弹簧减压器8、阻隔带9、转子10和摩擦块11，侧倒保护装置2整体为梯形，在侧倒保护装置2左侧外壁均匀固定连接有若干摩擦块11，在侧倒保护装置2内部顶部和底部均匀固定连接有弹簧减压器8，转子10活动连接在侧倒保护装置2中间处，阻隔带9均匀固定连接在转子10上方和下方，通过侧倒保护装置2整体为梯形，当汽车遇到碰撞侧翻的时候，通过梯形倾斜的框架将车身支撑住，防止其车身整个颠覆在路面上，达到对汽车更好的安全效果。

优选的，弹簧减压器8包括：大弹簧12和小弹簧13，在弹簧减压器8内部固定连接有大弹簧12，在大弹簧12的折角间隙处均匀固定连接有小弹簧13，通过在大弹簧12的折角间隙处设有小弹簧13，达到增大其弹力的作用，达到更好的缓冲效果。

工作原理：

在安装本实用新型一种防止侧倒的减震汽车车轮时，首先当汽车走在凹凸不平的崎岖路面时，通过挤压块5和尼龙带4进行挤压碰撞，将震动带来的冲击回弹回去，使汽车驾驶起来更平稳，达到更好的减压抗震效果，同时通过在联动装置3设有弹簧减震器6，当汽车受到撞击的时候，通过弹簧减震器6进行缓冲，然后通过侧倒保护装置2整体为梯形，当汽车遇到碰撞侧翻的时候，通过梯形倾斜的框架将车身支撑住，防止其车身整个颠覆在路面上，达到对汽车更好的安全效果，且通过在大弹簧12的折角间隙处设有小弹簧13，达到增大其弹力的作用，达到更好的缓冲效果。

一种防止侧倒的减震汽车车轮专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。