专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种可省力的铁路检修螺栓打紧器，属于铁路检修技术领域，包括支撑柱体、卡接固定钉、装置套筒、卡接凹槽、内侧凹槽、限位空腔、卡接柱体、限位卡接板、活动弹簧、内侧卡接板和限位咬合板，支撑柱体左侧表面贯穿设置有卡接固定钉，支撑柱体左侧内侧卡接设置有支撑柱体左侧，支撑柱体外侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽，装置套筒内部中间嵌入设置有内侧凹槽，装置套筒内部四周嵌入设置有限位空腔，装置套筒内侧四周贯穿设置有卡接柱体。通过呈“L”状且之间呈同向设置的限位咬合板，当内侧卡接板脱离螺栓时，限位咬合板能够辅助内侧卡接板之间相互对位，并且最后准确复位，通过该种设置使得内侧卡接板闭合后更加的稳定。

权利要求

1.一种可省力的铁路检修螺栓打紧器，包括支撑柱体(1)、卡接固定钉(101)、装置套筒(2)、卡接凹槽(201)、内侧凹槽(202)、限位空腔(203)、卡接柱体(3)、限位卡接板(301)、活动弹簧(302)、内侧卡接板(303)和限位咬合板(304)，其特征在于，所述支撑柱体(1)左侧表面贯穿设置有卡接固定钉(101)，所述支撑柱体(1)左侧内侧卡接设置有支撑柱体(1)左侧，所述支撑柱体(1)外侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽(201)，所述装置套筒(2)内部中间嵌入设置有内侧凹槽(202)，所述装置套筒(2)内部四周嵌入设置有限位空腔(203)，所述装置套筒(2)内侧四周贯穿设置有卡接柱体(3)，所述卡接柱体(3)一侧表面固定连接有限位卡接板(301)，且限位卡接板(301)位于限位空腔(203)中，所述卡接柱体(3)一侧表面固定连接有活动弹簧(302)，且活动弹簧(302)位于内侧凹槽(202)内侧，所述卡接柱体(3)一侧末端固定连接有内侧卡接板(303)，所述内侧卡接板(303)左侧表面固定连接有限位咬合板(304)。

2.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述支撑柱体(1)左侧设置有凸起，且凸起与卡接凹槽(201)呈卡接设置。

3.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述内侧凹槽(202)呈多边形设置，且内侧凹槽(202)的边数量与内侧卡接板(303)相对应。

4.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述卡接柱体(3)与装置套筒(2)呈卡接设置。

5.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述限位咬合板(304)呈“L”状，且限位咬合板(304)之间呈同向设置。

6.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述限位空腔(203)的长度为2-4cm。

7.根据权利要求1所述的可省力的铁路检修螺栓打紧器，其特征在于：所述活动弹簧(302)为硬度较大的钢材料制成。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路检修技术领域，更具体的，涉及一种螺栓打紧器技术领域。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，而铁路的运行安全需要检修人员每天都对铁路的螺母进行检查，而由于铁路上的螺母存在个体差异，而检修人员需要带不同大小的打紧器才能，从而增加检修人员的负担。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中提出的问题，从而提供一种可省力的铁路检修螺栓打紧器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可省力的铁路检修螺栓打紧器，包括支撑柱体、卡接固定钉、装置套筒、卡接凹槽、内侧凹槽、限位空腔、卡接柱体、限位卡接板、活动弹簧、内侧卡接板和限位咬合板，所述支撑柱体左侧表面贯穿设置有卡接固定钉，所述支撑柱体左侧内侧卡接设置有支撑柱体左侧，所述支撑柱体外侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽，所述装置套筒内部中间嵌入设置有内侧凹槽，所述装置套筒内部四周嵌入设置有限位空腔，所述装置套筒内侧四周贯穿设置有卡接柱体，所述卡接柱体一侧表面固定连接有限位卡接板，且限位卡接板位于限位空腔中，所述卡接柱体一侧表面固定连接有活动弹簧，且活动弹簧位于内侧凹槽内侧，所述卡接柱体一侧末端固定连接有内侧卡接板，所述内侧卡接板左侧表面固定连接有限位咬合板。

优选的，所述支撑柱体左侧设置有凸起，且凸起与卡接凹槽呈卡接设置。

优选的，所述内侧凹槽呈多边形设置，且内侧凹槽的边数量与内侧卡接板相对应。

优选的，所述卡接柱体与装置套筒呈卡接设置。

优选的，所述限位咬合板呈“L”状，且限位咬合板之间呈同向设置。

优选的，所述限位空腔的长度为2-4cm。

优选的，所述活动弹簧为硬度较大的钢材料制成。

有益效果：

1、该种可省力的铁路检修螺栓打紧器设置有支撑柱体，支撑柱体左侧设置有凸起，且凸起与卡接凹槽呈卡接设置，使用时将装置套筒的卡接凹槽对准支撑柱体的凸起插入，然后在通过卡接固定钉将装置套筒固定牢，而面对直径较大或是较小的螺栓时，则将装置套筒跟换至更大或是更小的直径即可，通过该种设置使得检修人员在检修时只需要携带多个装置套筒即可对直径差别大的螺栓进行旋紧。

2、其次，限位咬合板呈“L”状，且限位咬合板之间呈同向设置，在使用时将内侧凹槽套住螺栓，然后内侧卡接板会卡接螺栓外侧的面，然后在扳动支撑柱体即可对螺栓进行旋紧，而卡接进直径较大的螺栓时卡接柱体会向装置套筒外侧卡接，而此时内侧卡接板会向不同方向展开，通过该种设置使得单一的装置套筒就能试用多种不同直径的螺栓，且通过呈“L”状且之间呈同向设置的限位咬合板，当内侧卡接板脱离螺栓时，限位咬合板能够辅助内侧卡接板之间相互对位，并且最后准确复位，通过该种设置使得内侧卡接板闭合后更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图2为本实用新型的装置套筒正面剖面结构示意图。

图3为本实用新型的卡接柱体使用状态结构示意图。

图1-3中：1-支撑柱体，101-卡接固定钉，2-装置套筒，201-卡接凹槽，202-内侧凹槽，203-限位空腔，3-卡接柱体，301-限位卡接板，302-活动弹簧，303-内侧卡接板，304-限位咬合板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种可省力的铁路检修螺栓打紧器，包括支撑柱体1、卡接固定钉101、装置套筒2、卡接凹槽201、内侧凹槽202、限位空腔203、卡接柱体3、限位卡接板301、活动弹簧302、内侧卡接板303和限位咬合板304，支撑柱体1左侧表面贯穿设置有卡接固定钉101，支撑柱体1左侧内侧卡接设置有支撑柱体1左侧，支撑柱体1外侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽201，装置套筒2内部中间嵌入设置有内侧凹槽202，装置套筒2内部四周嵌入设置有限位空腔203，装置套筒2内侧四周贯穿设置有卡接柱体3，卡接柱体3一侧表面固定连接有限位卡接板301，且限位卡接板301位于限位空腔203中，卡接柱体3一侧表面固定连接有活动弹簧302，且活动弹簧302位于内侧凹槽202内侧，卡接柱体3一侧末端固定连接有内侧卡接板303，内侧卡接板303左侧表面固定连接有限位咬合板304。

本实施例中，内侧凹槽202呈多边形设置，且内侧凹槽202的边数量与内侧卡接板303相对应。

本实施例中，限位空腔203的长度为2-4cm，限位空腔203起到一个限位卡接柱体3的作用，能够避免卡接柱体3移动的距离过大。

本实施例中，活动弹簧302为硬度较大的钢材料制成，使得活动弹簧302的弹性更加的硬，使得装置在旋紧螺栓时不易发生打滑。

本实施例中，支撑柱体1左侧设置有凸起，且凸起与卡接凹槽201呈卡接设置，使用时将装置套筒2的卡接凹槽201对准支撑柱体1的凸起插入，然后在通过卡接固定钉101将装置套筒2固定牢，而面对直径较大或是较小的螺栓时，则将装置套筒2跟换至更大或是更小的直径即可，通过该种设置使得检修人员在检修时只需要携带多个装置套筒2即可对直径差别大的螺栓进行旋紧。

本实施例中，限位咬合板304呈“L”状，且限位咬合板304之间呈同向设置，在使用时将内侧凹槽202套住螺栓，然后内侧卡接板303会卡接螺栓外侧的面，然后在扳动支撑柱体1即可对螺栓进行旋紧，而卡接进直径较大的螺栓时卡接柱体3会向装置套筒2外侧卡接，而此时内侧卡接板303会向不同方向展开，通过该种设置使得单一的装置套筒2就能试用多种不同直径的螺栓，且通过呈“L”状且之间呈同向设置的限位咬合板304，当内侧卡接板303脱离螺栓时，限位咬合板304能够辅助内侧卡接板303之间相互对位，并且最后准确复位，通过该种设置使得内侧卡接板303闭合后更加的稳定。

工作原理：使用时将装置套筒2的卡接凹槽201对准支撑柱体1的凸起插入，然后在通过卡接固定钉101将装置套筒2固定牢，然后将内侧凹槽202套住螺栓，然后内侧卡接板303会卡接螺栓外侧的面，然后在扳动支撑柱体1即可对螺栓进行旋紧，而卡接进直径较大的螺栓时卡接柱体3会向装置套筒2外侧卡接，而此时内侧卡接板303会向不同方向展开，通过该种设置使得单一的装置套筒2就能试用多种不同直径的螺栓，通过限位咬合板304，当内侧卡接板303脱离螺栓时，限位咬合板304能够辅助内侧卡接板303之间相互对位，并且最后准确复位，通过该种设置使得内侧卡接板303闭合后更加的稳定。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种可省力的铁路检修螺栓打紧器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。