专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种轨道交通交通站台防护系统，包括屏蔽门本体，所述屏蔽门本体由门框与门体组成，所述门体位于门框的内部，所述门框的正面与背面均固定连接有连接块，所述连接块位于门框的顶部与底部，所述连接块的外侧设置有牵引板。该轨道交通交通站台防护系统，通过毛刷、清理杆与牵引板的相互配合，能够达到对往复移动的门体进行清理的效果，替代了现有的需要人工进行清理的操作步骤，避免了意外发生，解决了现有的屏蔽门不具备清洁机构，环卫工在进行清理的过程中需要进入站台内部，其生命安全容易受到威胁，降低了屏蔽门的安全性的问题，该轨道交通交通站台防护系统，具备对屏蔽门进行清理等优点。

权利要求

1.一种轨道交通交通站台防护系统，包括屏蔽门本体(1)，其特征在于：所述屏蔽门本体(1)由门框(2)与门体(3)组成，所述门体(3)位于门框(2)的内部，所述门框(2)的正面与背面均固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)位于门框(2)的顶部与底部，所述连接块(4)的外侧设置有牵引板(5)，所述牵引板(5)的内侧固定连接有位于连接块(4)内部的轴杆(6)，所述轴杆(6)与连接块(4)通过轴承活动连接，所述牵引板(5)远离轴杆(6)的一端延伸至门体(3)的外侧，所述牵引板(5)的内侧设置有位于门体(3)外侧的清理杆(7)，所述清理杆(7)的内侧固定连接有毛刷(8)，所述毛刷(8)远离清理杆(7)的一侧与门体(3)的表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于：所述牵引板(5)的顶部与底部均设置有旋钮(9)，所述清理杆(7)的顶部与底部均开设有固定槽(10)，所述清理杆(7)靠近牵引板(5)的一端贯穿牵引板(5)并延伸至固定槽(10)的内部，所述旋钮(9)与牵引板(5)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于：所述牵引板(5)的内侧开设有套设在旋钮(9)表面的升降槽(11)，所述旋钮(9)的表面固定连接有位于升降槽(11)内部的限位板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于：所述轴杆(6)表面的顶部与底部均套设有扭簧(13)，所述扭簧(13)的外侧与牵引板(5)的正面固定连接，所述扭簧(13)远离牵引板(5)的一侧与连接块(4)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于：所述门框(2)的正面与背面均固定连接有套设在轴杆(6)表面的防护套(14)，所述防护套(14)的内表面与轴杆(6)的表面接触，所述防护套(14)的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于：所述清理杆(7)靠近门体(3)的一侧开设有位于毛刷(8)外侧的斜坡(15)，所述门体(3)内侧表面的边缘处开设有挤压面(16)，所述挤压面(16)与斜坡(15)的倾斜角度一致。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通交通站台防护系统。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

为了避免乘客掉落至站台底部，所以需要在交通站台处安装屏蔽门，但是现有的屏蔽门不具备清洁机构，环卫工在进行清理的过程中需要进入站台内部，其生命安全容易受到威胁，降低了屏蔽门的安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通交通站台防护系统，具备对屏蔽门进行清理等优点，解决了现有的屏蔽门不具备清洁机构，环卫工在进行清理的过程中需要进入站台内部，其生命安全容易受到威胁，降低了屏蔽门的安全性的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通交通站台防护系统，包括屏蔽门本体，所述屏蔽门本体由门框与门体组成，所述门体位于门框的内部，所述门框的正面与背面均固定连接有连接块，所述连接块位于门框的顶部与底部，所述连接块的外侧设置有牵引板，所述牵引板的内侧固定连接有位于连接块内部的轴杆，所述轴杆与连接块通过轴承活动连接，所述牵引板远离轴杆的一端延伸至门体的外侧，所述牵引板的内侧设置有位于门体外侧的清理杆，所述清理杆的内侧固定连接有毛刷，所述毛刷远离清理杆的一侧与门体的表面接触。

优选的，所述牵引板的顶部与底部均设置有旋钮，所述清理杆的顶部与底部均开设有固定槽，所述清理杆靠近牵引板的一端贯穿牵引板并延伸至固定槽的内部，所述旋钮与牵引板螺纹连接。

优选的，所述牵引板的内侧开设有套设在旋钮表面的升降槽，所述旋钮的表面固定连接有位于升降槽内部的限位板。

优选的，所述轴杆表面的顶部与底部均套设有扭簧，所述扭簧的外侧与牵引板的正面固定连接，所述扭簧远离牵引板的一侧与连接块的表面固定连接。

优选的，所述门框的正面与背面均固定连接有套设在轴杆表面的防护套，所述防护套的内表面与轴杆的表面接触，所述防护套的材质为橡胶。

优选的，所述清理杆靠近门体的一侧开设有位于毛刷外侧的斜坡，所述门体内侧表面的边缘处开设有挤压面，所述挤压面与斜坡的倾斜角度一致。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通交通站台防护系统，具备以下有益效果：

1、该轨道交通交通站台防护系统，通过毛刷、清理杆与牵引板的相互配合，能够达到对往复移动的门体进行清理的效果，替代了现有的需要人工进行清理的操作步骤，避免了意外发生，解决了现有的屏蔽门不具备清洁机构，环卫工在进行清理的过程中需要进入站台内部，其生命安全容易受到威胁，降低了屏蔽门的安全性的问题，该轨道交通交通站台防护系统，具备对屏蔽门进行清理等优点。

2、该轨道交通交通站台防护系统，通过设置旋钮和固定槽，能够便于使用者对清理杆进行更换，大幅提高保洁员的工作效率，避免清理杆在长时间使用后导致其清理效果降低，通过设置升降槽与限位板，能够使旋钮与牵引板成为一个整体，防止旋钮在开启过程中移动过量并从牵引板的内部脱离，通过设置扭簧，能够对牵引板起到支撑的效果，可以防止毛刷与门体脱离接触，通过设置防护套，能够避免使用者被旋转的轴杆夹伤，可以提高轴杆的安全性，通过设置斜坡与挤压面，能够便于清理杆进行移动，提高清理机构的稳定性，减少清理杆与门体之间的摩擦，提高清理杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构主视局部剖面示意图；

图3为本实用新型局部结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1屏蔽门本体、2门框、3门体、4连接块、5牵引板、6轴杆、7清理杆、8毛刷、9旋钮、10固定槽、11升降槽、12限位板、13扭簧、14防护套、15斜坡、16挤压面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种轨道交通交通站台防护系统，包括屏蔽门本体1，屏蔽门本体1由门框2与门体3组成，门体3位于门框2的内部，门框2的正面与背面均固定连接有连接块4，连接块4位于门框2的顶部与底部，连接块4的外侧设置有牵引板5，牵引板5的内侧固定连接有位于连接块4内部的轴杆6，轴杆6与连接块4通过轴承活动连接，轴杆6表面的顶部与底部均套设有扭簧13，扭簧13的外侧与牵引板5的正面固定连接，扭簧13远离牵引板5的一侧与连接块4的表面固定连接，通过设置扭簧13，能够对牵引板5起到支撑的效果，可以防止毛刷8与门体3脱离接触，门框2的正面与背面均固定连接有套设在轴杆6表面的防护套14，防护套14的内表面与轴杆6的表面接触，防护套14的材质为橡胶，通过设置防护套14，能够避免使用者被旋转的轴杆6夹伤，可以提高轴杆6的安全性，牵引板5远离轴杆6的一端延伸至门体3的外侧，牵引板5的内侧设置有位于门体3外侧的清理杆7，牵引板5的顶部与底部均设置有旋钮9，清理杆7的顶部与底部均开设有固定槽10，清理杆7靠近牵引板5的一端贯穿牵引板5并延伸至固定槽10的内部，旋钮9与牵引板5螺纹连接，通过设置旋钮9和固定槽10，能够便于使用者对清理杆7进行更换，大幅提高保洁员的工作效率，避免清理杆7在长时间使用后导致其清理效果降低，牵引板5的内侧开设有套设在旋钮9表面的升降槽11，旋钮9的表面固定连接有位于升降槽11内部的限位板12，通过设置升降槽11与限位板12，能够使旋钮9与牵引板5成为一个整体，防止旋钮9在开启过程中移动过量并从牵引板5的内部脱离，清理杆7的内侧固定连接有毛刷8，毛刷8远离清理杆7的一侧与门体3的表面接触，清理杆7靠近门体3的一侧开设有位于毛刷8外侧的斜坡15，门体3内侧表面的边缘处开设有挤压面16，挤压面16与斜坡15的倾斜角度一致，通过设置斜坡15与挤压面16，能够便于清理杆7进行移动，提高清理机构的稳定性，减少清理杆7与门体3之间的摩擦，提高清理杆7的使用寿命。

在使用时，开启门体3，门体3在向门框2内部移动的过程中通过毛刷8对门体3的表面进行清理，当门体3内侧边缘处的挤压面16与斜坡15接触时，门体3通过挤压面16推动清理杆7，使清理杆7带动两个牵引板5以轴杆6为轴心相向回转，当门体3完全移动至门框2内部时，扭簧13释放变形力并推动牵引板5复位，使两个毛刷8相互贴合，当门体3需要关闭时，首先通过挤压面16推动清理杆7，使清理杆7向两侧旋转，当清理杆7与门体3表面边缘处的凸起脱离接触时，扭簧13释放变形力使牵引板5复位并带动毛刷8牢牢与门体3表面的玻璃接触，从而达到通过毛刷8对往复移动的门体3进行清理的效果，当需要对清理杆7进行更换时，首先转动旋钮9，旋钮9通过与牵引板5之间的螺纹向两侧移动并脱离固定槽10内部，然后使用者将位于牵引板5内侧的清理杆7更换并反向旋转旋钮9，从而达到提高清理杆7更换效率的效果。

综上所述，该轨道交通交通站台防护系统，通过毛刷8、清理杆7与牵引板5的相互配合，能够达到对往复移动的门体3进行清理的效果，替代了现有的需要人工进行清理的操作步骤，避免了意外发生，解决了现有的屏蔽门不具备清洁机构，环卫工在进行清理的过程中需要进入站台内部，其生命安全容易受到威胁，降低了屏蔽门的安全性的问题，该轨道交通交通站台防护系统，具备对屏蔽门进行清理等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种轨道交通交通站台防护系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。