专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种汽车油门缓冲减震装置，包括：轴承、固定杆和踏板，在该装置左侧固定连接有轴承，固定杆固定连接在轴承右侧，踏板固定连接在固定杆底部，下压块左右两侧均匀设有折杆状凸块，当油门受压下压块向下方转轮抵紧，下压块左右两侧的折杆状凸块和两侧的转轮进行摩擦，通过转轮的摩擦减少其下压力，达到更好的缓冲减震的效果，通过在踏板左右两侧均设有凸块状的尼龙块，通过尼龙块的弹性，对下踩油门的力度进行缓冲，防止油门过度下踩，导致汽车骤然加速发生交通事故，达到更好的安全效果。

权利要求

1.一种汽车油门缓冲减震装置，包括：轴承(1)、固定杆(2)和踏板(3)，其特征在于：在该装置左侧固定连接有轴承(1)，固定杆(2)固定连接在轴承(1)右侧，踏板(3)固定连接在固定杆(2)底部。

2.根据权利要求1所述的汽车油门缓冲减震装置，其特征在于：在踏板(3)左右两侧均匀固定连接有凸块状的尼龙块(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车油门缓冲减震装置，其特征在于：在踏板(3)中间处固定连接有缓冲器(4)，且在缓冲器(4)顶部固定连接有摩擦块(8)。

4.根据权利要求3所述的汽车油门缓冲减震装置，其特征在于：在缓冲器(4)内部底部中间处固定连接有转轮限位器(11)，在转轮限位器(11)左右两侧均匀活动连接有转轮(10)，在转轮(10)上方固定连接有下压块(9)，且下压块(9)左右两侧均匀设有折杆状凸块。

5.根据权利要求3所述的汽车油门缓冲减震装置，其特征在于：在尼龙块(6)和缓冲器(4)之间均匀固定连接有上下两条阻隔带(5)，且在阻隔带(5)之间固定连接有弹簧器(7)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体的涉及一种汽车油门缓冲减震装置。

背景技术

在现有技术中，常见的车辆都有刹车和油门两个控制脚踏板，而且毫无例外都采用左脚踩刹车、右脚踩油门。当汽车驾驶员遇到特殊的紧急情况或缺乏驾驶经验的新手，在需要紧急刹车时而踩错油门，难免会造成严重的事故。现有车辆的刹车、油门的布局也比较合理、方便，但由于道路上车辆越来越多，路况变得更为错综复杂，驾驶新手的剧增更使交通事故频发。以前也有避免踩错油门的技术，但因结构复杂难以在现有车辆上推广使用。

实用新型内容

该种装置解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种汽车油门缓冲减震装置，包括：轴承、固定杆和踏板，在该装置左侧固定连接有轴承，固定杆固定连接在轴承右侧，踏板固定连接在固定杆底部。

优选的，在踏板左右两侧均匀固定连接有凸块状的尼龙块。

优选的，在踏板中间处固定连接有缓冲器，且在缓冲器顶部固定连接有摩擦块。

优选的，在缓冲器内部底部中间处固定连接有转轮限位器，在转轮限位器左右两侧均匀活动连接有转轮，在转轮上方固定连接有下压块，且下压块左右两侧均匀设有折杆状凸块。

优选的，在尼龙块和缓冲器之间均匀固定连接有上下两条阻隔带，且在阻隔带之间固定连接有弹簧器。

有益效果：下压块左右两侧均匀设有折杆状凸块，当油门受压下压块向下方转轮抵紧，下压块左右两侧的折杆状凸块和两侧的转轮进行摩擦，通过转轮的摩擦减少其下压力，达到更好的缓冲减震的效果；

通过在踏板左右两侧均设有凸块状的尼龙块，通过尼龙块的弹性，对下踩油门的力度进行缓冲，防止油门过度下踩，导致汽车骤然加速发生交通事故，达到更好的安全效果。

附图说明

图1为本实用新型整体的正视图。

图2为本实用新型中的踏板竖截面结构示意图。

图3为本实用新型图2中的A处结构放大示意图。

图4为本实用新型中的缓冲器平面结构示意图。

图1-4中：1-轴承、2-固定杆、3-踏板、4-缓冲器、5-阻隔带、6- 尼龙块、7-弹簧器、8-摩擦块、9-下压块、10-转轮、11-转轮限位器。

具体实施方式

请参阅图1至4中，本实用新型实施例中，一种汽车油门缓冲减震装置，包括：轴承1、固定杆2和踏板3，在该装置左侧固定连接有轴承1，固定杆2固定连接在轴承1右侧，踏板3固定连接在固定杆2底部。

优选的，在踏板3左右两侧均匀固定连接有凸块状的尼龙块6，通过在踏板3左右两侧均设有凸块状的尼龙块6，通过尼龙块6的弹性，对下踩油门的力度进行缓冲，防止油门过度下踩，导致汽车骤然加速发生交通事故，达到更好的安全效果。

优选的，在踏板3中间处固定连接有缓冲器4，且在缓冲器4顶部固定连接有摩擦块8，通过在缓冲器4顶部设有摩擦块8，可以增大踩油门时的摩擦力，从而增大其阻力，达到更好的减压效果。

优选的，在缓冲器4内部底部中间处固定连接有转轮限位器11，在转轮限位器11左右两侧均匀活动连接有转轮10，在转轮10上方固定连接有下压块9，且下压块9左右两侧均匀设有折杆状凸块，当油门受压下压块9向下方转轮10抵紧，下压块9左右两侧的折杆状凸块和两侧的转轮10进行摩擦，通过转轮10的摩擦减少其下压力，达到更好的缓冲减震的效果。

优选的，在尼龙块6和缓冲器4之间均匀固定连接有上下两条阻隔带5，且在阻隔带5之间固定连接有弹簧器7，通过设有弹簧器7 增大其弹力，使增大油门的回弹，达到更好的缓冲效果。

工作原理：

在安装本实用新型一种汽车油门缓冲减震装置时，首先通过在踏板3左右两侧均设有凸块状的尼龙块6，通过尼龙块6的弹性，对下踩油门的力度进行缓冲，防止油门过度下踩，导致汽车骤然加速发生交通事故，同时在踏板3上设有缓冲器4，当油门受压下压块9向下方转轮10抵紧，下压块9左右两侧的折杆状凸块和两侧的转轮10进行摩擦，通过转轮10的摩擦减少其下压力，达到更好的缓冲减震的效果，然后在阻隔带5之间固定连接有弹簧器7，通过设有弹簧器7 增大其弹力，使增大油门的回弹，达到更好的缓冲效果。

一种汽车油门缓冲减震装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。