专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种轨道交通施工用辅助装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升降照明装置，所述底座顶部的左侧开设有开口槽，所述升降照明装置底部的右侧设有轮子，所述轮子的底部与开口槽滑动连接，所述底座的底部设有车轮。本实用新型通过设置底座、升降照明装置、开口槽、轮子、车轮、传动箱、电机、螺杆、传动块、传动柱、滚轮、梯形块、传动板和限位柱配合使用，解决了现有的轨道夜间照明灯不设置有限位机构，在轨道夜间照明灯升起时，只通过气缸进行传动，不够稳定，会导致轨道夜间照明灯因为重力下降高度，无法提供给夜间工作者带来应有的便利，从而降低了轨道夜间照明灯的实用性的问题。

权利要求

1.一种轨道交通施工用辅助装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有升降照明装置(2)，所述底座(1)顶部的左侧开设有开口槽(3)，所述升降照明装置(2)底部的右侧设有轮子(4)，所述轮子(4)的底部与开口槽(3)滑动连接，所述底座(1)的底部设有车轮(5)，所述底座(1)的底部固定连接有传动箱(6)，所述传动箱(6)内壁的右侧固定连接有电机(7)，所述电机(7)的左侧固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的表面螺纹连接有传动块(9)，所述传动块(9)的顶部固定连接有传动柱(10)，所述传动柱(10)的背面通过转轴活动连接有滚轮(11)，所述滚轮(11)的顶部滑动连接有梯形块(12)，所述梯形块(12)的顶部固定连接有传动板(13)，所述传动板(13)的两侧均与传动箱(6)内壁的两侧滑动连接，所述传动板(13)的顶部固定连接有限位柱(14)，所述限位柱(14)的顶部贯穿至开口槽(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用辅助装置，其特征在于：所述电机(7)的底部固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的底部与传动箱(6)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用辅助装置，其特征在于：所述传动块(9)的底部固定连接有滑柱(16)，所述传动箱(6)内壁的底部开设有第一滑槽(17)，所述滑柱(16)与第一滑槽(17)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用辅助装置，其特征在于：所述传动板(13)的两侧均固定连接有滑块(18)，所述传动箱(6)内壁的两侧均开设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)与滑块(18)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用辅助装置，其特征在于：所述传动箱(6)的顶部与开口槽(3)的底部均开设有开口(20)，所述开口(20)的宽度大于限位柱(14)的宽度，所述开口(20)与限位柱(14)配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用辅助装置，其特征在于：所述传动板(13)的顶部固定连接有两个弹簧(21)，所述弹簧(21)的顶部与传动箱(6)内壁的顶部固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通施工用辅助装置。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围:生产已经走上轨道。

轨道夜间照明灯使用时需要用到限位机构，但现有的轨道夜间照明灯不设置有限位机构，在轨道夜间照明灯升起时，只通过气缸进行传动，不够稳定，会导致轨道夜间照明灯因为重力下降高度，无法提供给夜间工作者带来应有的便利，从而降低了轨道夜间照明灯的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通施工用辅助装置，具备在轨道夜间照明灯升起时对其进行限位的优点，解决了现有的轨道夜间照明灯不设置有限位机构，在轨道夜间照明灯升起时，只通过气缸进行传动，不够稳定，会导致轨道夜间照明灯因为重力下降高度，无法提供给夜间工作者带来应有的便利，从而降低了轨道夜间照明灯的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通施工用辅助装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升降照明装置，所述底座顶部的左侧开设有开口槽，所述升降照明装置底部的右侧设有轮子，所述轮子的底部与开口槽滑动连接，所述底座的底部设有车轮，所述底座的底部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的右侧固定连接有电机，所述电机的左侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的顶部固定连接有传动柱，所述传动柱的背面通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮的顶部滑动连接有梯形块，所述梯形块的顶部固定连接有传动板，所述传动板的两侧均与传动箱内壁的两侧滑动连接，所述传动板的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱的顶部贯穿至开口槽的内部。

优选的，所述电机的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部与传动箱的内壁固定连接。

优选的，所述传动块的底部固定连接有滑柱，所述传动箱内壁的底部开设有第一滑槽，所述滑柱与第一滑槽配合使用。

优选的，所述传动板的两侧均固定连接有滑块，所述传动箱内壁的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽与滑块配合使用。

优选的，所述传动箱的顶部与开口槽的底部均开设有开口，所述开口的宽度大于限位柱的宽度，所述开口与限位柱配合使用。

优选的，所述传动板的顶部固定连接有两个弹簧，所述弹簧的顶部与传动箱内壁的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、升降照明装置、开口槽、轮子、车轮、传动箱、电机、螺杆、传动块、传动柱、滚轮、梯形块、传动板和限位柱配合使用，解决了现有的轨道夜间照明灯不设置有限位机构，在轨道夜间照明灯升起时，只通过气缸进行传动，不够稳定，会导致轨道夜间照明灯因为重力下降高度，无法提供给夜间工作者带来应有的便利，从而降低了轨道夜间照明灯的实用性的问题，该轨道交通施工用辅助装置，具备在轨道夜间照明灯升起时对其进行限位的优点，方便了使用者使用，提高了轨道夜间照明灯的实用性。

2、本实用新型通过固定块的设置，能够对电机起到固定和支撑的作用，防止电机单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，通过滑柱和第一滑槽的设置，能够使传动块稳定的在螺杆的顶部移动，且对其具备辅助支撑的作用，通过滑块和第二滑槽的设置，能够使传动板稳定在传动箱的内部移动，且对其具备限位作用，限制其移动范围，通过开口的设置，能够使限位柱稳定的在传动箱和底座的内部移动，且对其具备限位作用，防止其移动时产生偏移，通过弹簧的设置，能够对传动板起到良好的复位效果，在滚轮离开梯形块表面时，带动传动板自动复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型开口槽剖视图；

图3为本实用新型传动箱剖视图。

图中：1底座、2升降照明装置、3开口槽、4轮子、5车轮、6传动箱、7电机、8螺杆、9传动块、10传动柱、11滚轮、12梯形块、13传动板、14限位柱、15固定块、16滑柱、17第一滑槽、18滑块、19第二滑槽、20开口、21弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道交通施工用辅助装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有升降照明装置2，底座1顶部的左侧开设有开口槽3，升降照明装置2底部的右侧设有轮子4，轮子4的底部与开口槽3滑动连接，底座1的底部设有车轮5，底座1的底部固定连接有传动箱6，传动箱6内壁的右侧固定连接有电机7，电机7的底部固定连接有固定块15，固定块15的底部与传动箱6的内壁固定连接，通过固定块15的设置，能够对电机7起到固定和支撑的作用，防止电机7单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，电机7的左侧固定连接有螺杆8，螺杆8的表面螺纹连接有传动块9，传动块9的底部固定连接有滑柱16，传动箱6内壁的底部开设有第一滑槽17，滑柱16与第一滑槽17配合使用，通过滑柱16和第一滑槽17的设置，能够使传动块9稳定的在螺杆8的顶部移动，且对其具备辅助支撑的作用，传动块9的顶部固定连接有传动柱10，传动柱10的背面通过转轴活动连接有滚轮11，滚轮11的顶部滑动连接有梯形块12，梯形块12的顶部固定连接有传动板13，传动板13的顶部固定连接有两个弹簧21，弹簧21的顶部与传动箱6内壁的顶部固定连接，通过弹簧21的设置，能够对传动板13起到良好的复位效果，在滚轮11离开梯形块12表面时，带动传动板13自动复位，传动板13的两侧均与传动箱6内壁的两侧滑动连接，传动板13的两侧均固定连接有滑块18，传动箱6内壁的两侧均开设有第二滑槽19，第二滑槽19与滑块18配合使用，通过滑块18和第二滑槽19的设置，能够使传动板13稳定在传动箱6的内部移动，且对其具备限位作用，限制其移动范围，传动板13的顶部固定连接有限位柱14，限位柱14的顶部贯穿至开口槽3的内部传动箱6的顶部与开口槽3的底部均开设有开口20，开口20的宽度大于限位柱14的宽度，开口20与限位柱14配合使用，通过开口20的设置，能够使限位柱14稳定的在传动箱6和底座1的内部移动，且对其具备限位作用，防止其移动时产生偏移。

使用时，启动升降照明装置2，当轮子4在开口槽3的内部滑到最右侧时，启动电机7，电机7带动螺杆8转动，螺杆8通过螺纹连接传动块9带动传动块9在螺杆8的表面向左移动，传动块9通过传动柱10带动滚轮11向左移动，滚轮11带动梯形块12向上移动，梯形块12带动传动板13向上移动，传动板13通过滑块18在第二滑槽19的内部移动到达平移的目的，传动板13带动限位柱14对轮子4进行限位。

综上所述：该轨道交通施工用辅助装置，通过底座1、升降照明装置2、开口槽3、轮子4、车轮5、传动箱6、电机7、螺杆8、传动块9、传动柱10、滚轮11、梯形块12、传动板13和限位柱14配合使用，解决了现有的轨道夜间照明灯不设置有限位机构，在轨道夜间照明灯升起时，只通过气缸进行传动，不够稳定，会导致轨道夜间照明灯因为重力下降高度，无法提供给夜间工作者带来应有的便利，从而降低了轨道夜间照明灯的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种轨道交通施工用辅助装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。