专利摘要

本实用新型提供了一种多功能可调节高度的路障结构，包括壳体和保护套，壳体内部通过螺栓固定安装有保护套，壳体内部左侧通过螺栓固定安装有正向电机，壳体内部右侧通过螺栓固定安装有反向电机，保护套内部左右两侧均开口设置有限位槽，保护套顶端外侧通过螺栓固定安装有限位圈，保护套内部活动连接有伸缩柱，伸缩柱内部通过螺栓固定安装有蓄电池，伸缩柱内部通过螺栓固定安装有空气压缩机，且空气压缩机位于蓄电池上方，伸缩柱顶端左右两侧均开口设置有进气孔。该种多功能可调节高度的路障结构实现了路障的高度调节功能，也降低了维护的人力与物力成本，同时能够将残留在伸缩柱外侧的顽固污渍与砂石泥土吹净吹离。

权利要求

1.一种多功能可调节高度的路障结构，包括壳体(1)和保护套(2)，所述壳体(1)内部通过螺栓固定安装有保护套(2)，其特征在于，所述壳体(1)内部左侧通过螺栓固定安装有正向电机(101)，所述壳体(1)内部右侧通过螺栓固定安装有反向电机(102)，所述保护套(2)内部左右两侧均开口设置有限位槽(201)，所述保护套(2)顶端外侧通过螺栓固定安装有限位圈(3)，所述保护套(2)内部活动连接有伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)内部通过螺栓固定安装有蓄电池(401)，所述伸缩柱(4)内部通过螺栓固定安装有空气压缩机(402)，且空气压缩机(402)位于蓄电池(401)上方，所述伸缩柱(4)顶端左右两侧均开口设置有进气孔(403)，所述伸缩柱(4)顶端通过螺栓固定安装有发光灯带(404)，所述伸缩柱(4)底端左右两侧均通过螺栓固定安装有直齿条(405)，所述伸缩柱(4)顶端通过螺栓固定安装有顶盘(5)，所述顶盘(5)内部固定设置有空腔(501)，所述顶盘(5)底端外侧均开口设置有出气嘴(502)。

2.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述空腔(501)与出气嘴(502)之间贯穿设置，且空腔(501)与空气压缩机(402)之间通过软管连接。

3.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述两根直齿条(405)分别位于保护套(2)内部左右两侧均开口设置的限位槽(201)内。

4.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述正向电机(101)与反向电机(102)位于同一水平线上，且正向电机(101)与反向电机(102)均通过转动齿轮分别与伸缩柱(4)底端左右两侧的直齿条(405)相互啮合转动连接。

5.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述出气嘴(502)在顶盘(5)底端外侧呈圆环状均匀排列设置，所述进气孔(403)在伸缩柱(4)左右两侧均呈向下倾斜状设置。

6.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述正向电机(101)、反向电机(102)、发光灯带(404)和空气压缩机(402)与蓄电池(401)之间呈电性连接，且蓄电池(401)与外接电源呈电性连接。

7.根据权利要求1所述的多功能可调节高度的路障结构，其特征在于，所述顶盘(5)使用与正向电机(101)、反向电机(102)、发光灯带(404)和空气压缩机(402)配套使用的控制开关。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体是一种多功能可调节高度的路障结构。

背景技术

现有的可调节高度的路障结构难免在伸缩缝隙中会带有较多的泥垢与残留顽固污渍泥土渗入阻塞，不好伸缩或者卡顿，从而影响到使用效果，并且降低使用寿命的问题；现有的限制车辆逆行限制高度的交通用路障需要工作人员频繁前去安装调整高度，如此便增加了工人的劳动时间和劳动量，而现有的可调节高度的路障均采用液压泵的升降方式对路障进行升降，维护成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种多功能可调节高度的路障结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种多功能可调节高度的路障结构，包括壳体和保护套，所述壳体内部通过螺栓固定安装有保护套，所述壳体内部左侧通过螺栓固定安装有正向电机，所述壳体内部右侧通过螺栓固定安装有反向电机，所述保护套内部左右两侧均开口设置有限位槽，所述保护套顶端外侧通过螺栓固定安装有限位圈，所述保护套内部活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱内部通过螺栓固定安装有蓄电池，所述伸缩柱内部通过螺栓固定安装有空气压缩机，且空气压缩机位于蓄电池上方，所述伸缩柱顶端左右两侧均开口设置有进气孔，所述伸缩柱顶端通过螺栓固定安装有发光灯带，所述伸缩柱底端左右两侧均通过螺栓固定安装有直齿条，所述伸缩柱顶端通过螺栓固定安装有顶盘，所述顶盘内部固定设置有空腔，所述顶盘底端外侧均开口设置有出气嘴。

进一步的，所述空腔与出气嘴之间贯穿设置，且空腔与空气压缩机之间通过软管连接。

进一步的，所述两根直齿条分别位于保护套内部左右两侧均开口设置的限位槽内。

进一步的，所述正向电机与反向电机位于同一水平线上，且正向电机与反向电机均通过转动齿轮分别与伸缩柱底端左右两侧的直齿条相互啮合转动连接。

进一步的，所述出气嘴在顶盘底端外侧呈圆环状均匀排列设置，所述进气孔在伸缩柱左右两侧均呈向下倾斜状设置。

进一步的，所述正向电机、反向电机、发光灯带和空气压缩机与蓄电池之间呈电性连接，且蓄电池与外接电源呈电性连接。

进一步的，所述顶盘使用与正向电机、反向电机、发光灯带和空气压缩机配套使用的控制开关。

本实用新型提供了一种多功能可调节高度的路障结构，具有以下有益效果：

1、本实用优点在于，当反向电机通过转动齿轮与伸缩柱底端右侧的直齿条相互啮合转动连接进行降下操作时，此时控制开关将空气压缩机开启，由于空腔与出气嘴之间贯穿设置，且空腔与空气压缩机之间通过软管连接，接着空气压缩机产生的气体通过在顶盘底端外侧呈圆环状均匀排列设置的出气嘴排出，将残留在伸缩柱外侧的顽固污渍与砂石泥土吹净吹离，能快速清洗伸缩柱外侧，操作简单，也避免了伸缩缝隙中的泥沙占用伸缩缝空间，导致伸缩量的伸缩量变小，影响伸缩柱的正常伸缩，同时由于进气孔在伸缩柱左右两侧均呈向下倾斜状设置能够提高空气压缩机与外界空气的流畅性，并且不需要担心雨水流入空气压缩机内的情况，避免了暴雨天气雨水进入空气压缩机内的情况。

2、其次，通过控制开关将正向电机与反向电机开启，当正向电机开启时，反向电机关闭，正向电机通过转动齿轮与伸缩柱底端左侧的直齿条相互啮合转动连接进行升起操作，当反向电机开启时，正向电机关闭，反向电机通过转动齿轮与伸缩柱底端右侧的直齿条相互啮合转动连接进行降下操作，实现了路障的高度调节功能，也降低了维护的人力与物力成本，同时由于两根直齿条分别位于保护套内部左右两侧均开口设置的限位槽内，降低升降伸缩柱时的抖动，起到减震作用，使其升降过程中稳定性更好，同时伸缩柱顶端的发光灯带使路障更加醒目，降低了施工人员和驾驶人员的受伤的几率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体剖面示意图。

图3为本实用新型的壳体剖面示意图。

图4为本实用新型的图2的A处放大示意图。

图1-4中：壳体-1、正向电机-101、反向电机-102、保护套-2、限位槽-201、限位圈-3、伸缩柱-4、蓄电池-401、空气压缩机-402、进气孔-403、发光灯带-404、直齿条-405、顶盘-5、空腔-501、出气嘴-502。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-4中，

本实施例提供的一种多功能可调节高度的路障结构，包括壳体1和保护套2，壳体1内部通过螺栓固定安装有保护套2，壳体1内部左侧通过螺栓固定安装有正向电机101，壳体1内部右侧通过螺栓固定安装有反向电机102，保护套2内部左右两侧均开口设置有限位槽201，保护套2顶端外侧通过螺栓固定安装有限位圈3，保护套2内部活动连接有伸缩柱4，伸缩柱4内部通过螺栓固定安装有蓄电池401，伸缩柱4内部通过螺栓固定安装有空气压缩机402，且空气压缩机402位于蓄电池401上方，伸缩柱4顶端左右两侧均开口设置有进气孔403，伸缩柱4顶端通过螺栓固定安装有发光灯带404，伸缩柱4底端左右两侧均通过螺栓固定安装有直齿条405，伸缩柱4顶端通过螺栓固定安装有顶盘5，顶盘5内部固定设置有空腔501，顶盘5底端外侧均开口设置有出气嘴502。

进一步的，空腔501与出气嘴502之间贯穿设置，且空腔501与空气压缩机402之间通过软管连接，当反向电机102通过转动齿轮与伸缩柱4底端右侧的直齿条405相互啮合转动连接进行降下操作时，此时控制开关将空气压缩机402开启，由于空腔501与出气嘴502之间贯穿设置，且空腔501与空气压缩机402之间通过软管连接，接着空气压缩机402产生的气体通过在顶盘5底端外侧呈圆环状均匀排列设置的出气嘴502排出，将残留在伸缩柱4外侧的顽固污渍与砂石泥土吹净吹离。

进一步的，两根直齿条405分别位于保护套2内部左右两侧均开口设置的限位槽201内，同时由于两根直齿条405分别位于保护套2内部左右两侧均开口设置的限位槽201内，降低升降伸缩柱4时的抖动，起到减震作用，使其升降过程中稳定性更好。

进一步的，正向电机101与反向电机102位于同一水平线上，且正向电机101与反向电机102均通过转动齿轮分别与伸缩柱4底端左右两侧的直齿条405相互啮合转动连接，当反向电机102开启时，正向电机101关闭，反向电机102通过转动齿轮与伸缩柱4底端右侧的直齿条405相互啮合转动连接进行降下操作，实现了路障的高度调节功能，也降低了维护的人力与物力成本。解决了现有的限制车辆逆行限制高度的交通用路障需要工作人员频繁前去安装调整高度，如此便增加了工人的劳动时间和劳动量，而现有的可调节高度的路障均采用液压泵的升降方式对路障进行升降，维护成本较高的问题。

进一步的，出气嘴502在顶盘5底端外侧呈圆环状均匀排列设置，进气孔403在伸缩柱4左右两侧均呈向下倾斜状设置，能快速清洗伸缩柱4外侧，操作简单，也避免了伸缩缝隙中的泥沙占用伸缩缝空间，导致伸缩量的伸缩量变小，影响伸缩柱4的正常伸缩，同时由于进气孔403在伸缩柱4左右两侧均呈向下倾斜状设置能够提高空气压缩机402与外界空气的流畅性，并且不需要担心雨水流入空气压缩机402内的情况，避免了暴雨天气雨水进入空气压缩机402内的情况，解决了现有的可调节高度的路障结构难免在伸缩缝隙中会带有较多的泥垢与残留顽固污渍泥土渗入阻塞，不好伸缩或者卡顿，从而影响到使用效果，并且降低使用寿命的问题。

进一步的，正向电机101、反向电机102、发光灯带404和空气压缩机402与蓄电池401之间呈电性连接，且蓄电池401与外接电源呈电性连接，通过蓄电池401为正向电机101、反向电机102、发光灯带404和空气压缩机402提供所需的电能，同时伸缩柱4顶端的发光灯带404使路障更加醒目，降低了施工人员和驾驶人员的受伤的几率。

进一步的，顶盘5使用与正向电机101、反向电机102、发光灯带404和空气压缩机402配套使用的控制开关，首先工作人员将装置放于安装洞内，将地面与限位圈3同一水平线上对装置进行安装好，接着通过控制开关将正向电机101与反向电机102开启，当正向电机101开启时，反向电机102关闭，正向电机101通过转动齿轮与伸缩柱4底端左侧的直齿条405相互啮合转动连接进行升起操作。

在使用本实用新型一种多功能可调节高度的路障结构时，首先工作人员将装置放于安装洞内，将地面与限位圈3同一水平线上对装置进行安装好，接着通过控制开关将正向电机101与反向电机102开启，当正向电机101开启时，反向电机102关闭，正向电机101通过转动齿轮与伸缩柱4底端左侧的直齿条405相互啮合转动连接进行升起操作，当反向电机102开启时，正向电机101关闭，反向电机102通过转动齿轮与伸缩柱4底端右侧的直齿条405相互啮合转动连接进行降下操作，实现了路障的高度调节功能，也降低了维护的人力与物力成本，同时由于两根直齿条405分别位于保护套2内部左右两侧均开口设置的限位槽201内，降低升降伸缩柱4时的抖动，起到减震作用，使其升降过程中稳定性更好，同时伸缩柱4顶端的发光灯带404使路障更加醒目，当反向电机102通过转动齿轮与伸缩柱4底端右侧的直齿条405相互啮合转动连接进行降下操作时，此时控制开关将空气压缩机402开启，由于空腔501与出气嘴502之间贯穿设置，且空腔501与空气压缩机402之间通过软管连接，接着空气压缩机402产生的气体通过在顶盘5底端外侧呈圆环状均匀排列设置的出气嘴502排出，将残留在伸缩柱4外侧的顽固污渍与砂石泥土吹净吹离，能快速清洗伸缩柱4外侧，操作简单，也避免了伸缩缝隙中的泥沙占用伸缩缝空间，导致伸缩量的伸缩量变小，影响伸缩柱4的正常伸缩，同时由于进气孔403在伸缩柱4左右两侧均呈向下倾斜状设置能够提高空气压缩机402与外界空气的流畅性，并且不需要担心雨水流入空气压缩机402内的情况。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种多功能可调节高度的路障结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。