专利摘要

专利摘要

本实用公开了一种轨道交通站台升降安全栏，包括安全栏，设置在安全栏下方的安全栏底座，连接安全栏底座的升降杆，以及设置在升降杆下方的液压缸；安全栏下方固定连接安全栏底座，安全栏底座位于站台槽内，站台槽设置在站台侧边，站台槽下方设有液压缸，液压缸上活动连接升降杆，升降杆顶部固定连接安全栏底座，本实用通过安全栏的升降结构，当列车停稳后，使得安全栏降到站台内部站台槽内，安全栏与站台表面齐平，方便旅客上下列车，同时，安全栏可全部下降到站台内部，使得列车不需要将列车门与安全门对齐，使得减轻列车驾驶员负担，旅客上下列车完毕后，安全栏可升起，使得保障旅客安全和列车运行安全。

权利要求

1.一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：包括安全栏(1)，设置在安全栏(1)下方的安全栏底座(6)，连接安全栏底座(6)的升降杆(7)，以及设置在升降杆(7)下方的液压缸(8)；

所述安全栏(1)下方固定连接安全栏底座(6)，所述安全栏底座(6)位于站台槽(4)内，所述站台槽(4)设置在站台(5)侧边，所述站台槽(4)下方设有液压缸(8)，所述液压缸(8)上活动连接升降杆(7)，所述升降杆(7)顶部固定连接安全栏底座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：所述安全栏(1)左侧固定连接凸条(2)且右侧固定设有凹槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：所述安全栏(1)顶部固定连接扣帽(101)，所述扣帽(101)固定连接安全栏(1)顶部两面。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：所述站台槽(4)上方设有扣槽(401)，所述扣槽(401)与扣帽(101)形状相互契合。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：所述安全栏(1)下方固定连接安全栏底座(6)，所述安全栏底座(6)下方固定连接升降杆(7)，所述升降杆(7)活动连接站台槽(4)底部的液压缸。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：所述站台槽(4)的深度等于安全栏(1)的高度加上安全栏底座(6)的高度。

说明书

技术领域

本实用涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台升降安全栏。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。在同城之间、城市之间的快速轨道交通为人们提供便利的同时，由此带来大客流拥挤现象，造成轨道交通站台边缘的安全事件时有发生。因此，地铁、高铁安全门设施的安装被社会所推广。安全门是现代化城市轨道交通工程中的一种重要设施，它设置在沿城市轨道站台边缘，将列车与站台候车区隔开。该设施其作用主要是保证乘客安全，可以避免乘客因各种原因跌落或跳下轨道而造成意外。

现有的安全门都是采用左右滑动的原理，即按照列车门距在站台上设置安全门，安全门距与列车门距相同，安全门之间则设置固定的防护门，这样使得列车停车时要完全将列车门与安全门对准，若没对准则乘客不能上下车，需要再次启动列车将列车门与安全门对准，操作不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用的目的是提供一种轨道交通站台升降安全栏，使得安全栏能够全部降入站台内，方便列车驾驶员操作同时方便乘客上下车。

本实用通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种轨道交通站台升降安全栏，包括安全栏，设置在安全栏下方的安全栏底座，连接安全栏底座的升降杆，以及设置在升降杆下方的液压缸；所述安全栏下方固定连接安全栏底座，所述安全栏底座位于站台槽内，所述站台槽设置在站台侧边，所述站台槽下方设有液压缸，所述液压缸上活动连接升降杆，所述升降杆顶部固定连接安全栏底座。

进一步，所述安全栏左侧固定连接凸条且右侧固定设有凹槽。

进一步，所述安全栏顶部固定连接扣帽，所述扣帽固定连接安全栏顶部两面。

进一步，所述站台槽上方设有扣槽，所述扣槽与扣帽形状相互契合。

进一步，所述安全栏下方固定连接安全栏底座，所述安全栏底座下方固定连接升降杆，所述升降杆活动连接站台槽底部的液压缸。

进一步，所述站台槽的深度等于安全栏的高度加上安全栏底座的高度。

本实用的有益效果：本实用通过安全栏的升降结构，当列车停稳后，使得安全栏降到站台内部站台槽内，安全栏与站台表面齐平，方便旅客上下列车，同时，安全栏可全部下降到站台内部，使得列车不需要将列车门与安全门对齐，方便列车驾驶员操作，旅客上下列车完毕后，安全栏可升起，使得保障旅客安全和列车运行安全，同时安全栏左右两侧设置的凸条与凹槽，使得相邻两面安全栏之间相互卡套，使得安全栏更加牢固，安全栏下降到底部时，安全栏顶部的扣帽与站台槽上方的扣槽相互嵌合，安全栏升起时，扣槽可以防止小碎石或者站台的积水流入站台槽内，避免影响安全栏的正常升降。

附图说明

图1是本实用一种轨道交通站台升降安全栏的整体结构示意图；

图2是本实用一种轨道交通站台升降安全栏的正面剖视图；

图3是本实用一种轨道交通站台升降安全栏的侧面剖视图。

其中，1安全栏，101扣帽，2凸条，3凹槽，4站台槽，401扣槽，5站台， 6安全栏底座，7升降杆，8液压缸。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用进行详细说明：

如图1-图3所示，本实用的一种轨道交通站台升降安全栏，包括安全栏1，设置在安全栏1下方的安全栏底座6，连接安全栏底座6的升降杆7，以及设置在升降杆7下方的液压缸8；安全栏1下方固定连接安全栏底座6，安全栏底座 6位于站台槽4内，站台槽4设置在站台5侧边，站台槽4下方设有液压缸8，液压缸8上活动连接升降杆7，升降杆7顶部固定连接安全栏底座6。

其中：安全栏1左侧固定连接凸条2且右侧固定设有凹槽3，使得相邻两面安全栏1之间相互卡套，使得安全栏1更加牢固。

其中：安全栏1顶部固定连接扣帽101，扣帽101固定连接安全栏1顶部两面，使得安全栏1下降至与站台5齐平后，防止乘客在安全栏1上走动的灰尘落入站台槽4内。

其中：站台槽4上方设有扣槽401，扣槽401与扣帽101形状相互契合，当安全栏1升起时，使得扣槽401可以阻挡小碎石或者站台5的积水流入站台槽4内，避免影响安全栏1的正常升降。

其中：安全栏1下方固定连接安全栏底座6，安全栏底座6下方固定连接升降杆7，升降杆7活动连接站台槽4底部的液压缸，使得安全栏1能够升降。

其中：站台槽4的深度等于安全栏1的高度加上安全栏底座6的高度，使得安全栏1降到与站台5齐平，方便乘客上下车以及方便列车驾驶员操作列车。

本实用首先通过安全栏1左侧固定连接凸条2且右侧固定设有凹槽3，使得相邻两面安全栏1之间相互卡套，使得安全栏1更加牢固，然后通过安全栏1顶部固定连接扣帽101，扣帽101固定连接安全栏1顶部两面，使得安全栏1下降至与站台5齐平后，防止乘客在安全栏1上走动的灰尘落入站台槽4内，再通过站台槽4上方设有扣槽401，扣槽401与扣帽101形状相互契合，当安全栏1升起时，使得扣槽401可以阻挡小碎石或者站台5的积水流入站台槽4内，避免影响安全栏1的正常升降，接着通过安全栏1下方固定连接安全栏底座6，安全栏底座6下方固定连接升降杆7，升降杆7活动连接站台槽4底部的液压缸，使得安全栏1能够升降，最后通过站台槽4的深度等于安全栏1的高度加上安全栏底座6的高度，使得安全栏1降到与站台5齐平，方便乘客上下车以及方便列车驾驶员操作列车。

以上实施例仅用以说明本实用的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用的权利要求范围当中。本实用未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

一种轨道交通站台升降安全栏专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。