专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种隧道施工用组合式施工台架，包括底座和支撑板，底座的上方固定安装有支撑板，支撑板的下方固定安装有第一连接块，支撑板的内部固定安装有踏板，踏板的一侧嵌入设置有螺丝孔，螺丝孔的一侧活动连接有连接杆。本实用新型通过第一连接块将两侧的支撑板卡接在底座的顶部，然后通过连接杆连接两侧上下的螺丝孔对支撑板进行固定，通过踏板使人在攀爬时能够方便，接着通过第二连接块套接在连接槽内让支撑板与操作台进行组装，再通过螺丝贯穿第二连接块进行固定，使施工台架组装与拆卸能够方便。

权利要求

1.一种隧道施工用组合式施工台架，包括底座(1)和支撑板(2)，其特征在于，所述底座(1)的上方固定安装有支撑板(2)；

所述底座(1)包括把手(101)、滑轮(102)、受力块(103)、传力板(104)、传力杆(105)、顶快(106)，所述底座(1)的一侧固定安装有把手(101)，所述把手(101)的下方固定安装有滑轮(102)，所述底座(1)的内部固定安装有受力块(103)，所述受力块(103)的上方固定安装有传力板(104)，所述传力板(104)的上方固定安装有传力杆(105)，所述传力杆(105)的上方固定安装有顶快(106)；

所述支撑板(2)包括第一连接块(201)、踏板(202)、螺丝孔(203)、连接杆(204)、凸块(205)、螺丝(206)、连接槽(207)、第二连接块(208)、操作台(209)、凹槽(210)，所述支撑板(2)的下方固定安装有第一连接块(201)，所述支撑板(2)的内部固定安装有踏板(202)，所述踏板(202)的一侧嵌入设置有螺丝孔(203)，所述螺丝孔(203)的一侧活动连接有连接杆(204)，所述支撑板(2)的一侧顶端固定安装有凸块(205)，所述凸块(205)的一侧活动连接有螺丝(206)，所述螺丝(206)的一侧嵌入设置有连接槽(207)，所述连接槽(207)的上方固定安装有第二连接块(208)，所述第二连接块(208)的上方固定安装有操作台(209)，所述操作台(209)的上方嵌入设置有凹槽(210)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述受力块(103)为球形状，且受力块(103)为不锈钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述传力板(104)为三角结构设置，且顶端通过螺丝与两侧活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述顶快(106)为梯形结构，且顶快(106)面积大的一侧面连接着底座(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述底座(1)的顶部嵌入设置有凹槽，且凹槽与第一连接块(201)的面积一致。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述支撑板(2)分为上下两部分，且之间通过螺丝活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工用组合式施工台架，其特征在于，所述连接槽(207)与连接块(208)的面积一致，且支撑板(2)的连接槽(207)通过连接块(208)与操作台(209)活动连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道施工用施工台架。

背景技术

近年来，铁路隧道在国内建设发展较快，但受当前地质勘查技术及施工技术水平的原因，隧道施工质量不能绝对保证，所以国内诸多隧道在开始运营之后出现了不同程度的缺陷。众所周知，既有线施工外界干扰因素较大，施工风险较高，对现场的施工效率要求较高，传统既有铁路隧道洞内施工采用的作业台架，搭设流程繁琐，质量较重，组装和拆卸不方便，因此解决以上问题提供一种隧道施工用组合式施工台架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种隧道施工用组合式施工台架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隧道施工用组合式施工台架，包括底座和支撑板，所述底座的上方固定安装有支撑板；

所述底座包括把手、滑轮、受力块、传力板、传力杆、顶快，所述底座的一侧固定安装有把手，所述把手的下方固定安装有滑轮，所述底座的内部固定安装有受力块，所述受力块的上方固定安装有传力板，所述传力板的上方固定安装有传力杆，所述传力杆的上方固定安装有顶快；

所述支撑板包括第一连接块、踏板、螺丝孔、连接杆、凸块、螺丝、连接槽、第二连接块、操作台、凹槽，所述支撑板的下方固定安装有第一连接块，所述支撑板的内部固定安装有踏板，所述踏板的一侧嵌入设置有螺丝孔，所述螺丝孔的一侧活动连接有连接杆，所述支撑板的一侧顶端固定安装有凸块，所述凸块的一侧活动连接有螺丝，所述螺丝的一侧嵌入设置有连接槽，所述连接槽的上方固定安装有第二连接块，所述第二连接块的上方固定安装有操作台，所述操作台的上方嵌入设置有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述受力块为球形状，且受力块为不锈钢材质。

作为上述技术方案的进一步描述：所述传力板为三角结构设置，且顶端通过螺丝与两侧活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述顶快为梯形结构，且顶快面积大的一侧面连接着底座的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述底座的顶部嵌入设置有凹槽，且凹槽与第一连接块的面积一致。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板分为上下两部分，且之间通过螺丝活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接槽与连接块的面积一致，且支撑板的连接槽通过连接块与操作台活动连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一连接块将两侧的支撑板卡接在底座的顶部，然后通过连接杆连接两侧上下的螺丝孔对支撑板进行固定，通过踏板使人在攀爬时能够方便，接着通过第二连接块套接在连接槽内让支撑板与操作台进行组装，再通过螺丝贯穿第二连接块进行固定，使施工台架组装与拆卸能够方便。

2、其次，当底座受到的压力过大时通过顶快来进行减缓压力，通过顶快将压力传入传力杆，再流入传力板内，通过受力块的形状来进行减缓压力，同理当底座的顶部中间受力时通过传力板进行减压压力使通过受力块的形状让传力板的两侧往上移动再通过传力杆将顶快顶住底座的顶部来进行减缓压力。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构正视示意图；

图2为本实用新型中整体结构侧视示意图；

图3为本实用新型中图2A处放大示意图。

图例说明：

底座1；把手101；滑轮102；受力块103；传力板104；传力杆105；顶快106；支撑板2；第一连接块201；踏板202；螺丝孔203；连接杆204；凸块205；螺丝206；连接槽207；第二连接块208；操作台209；凹槽210。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种隧道施工用组合式施工台架，包括底座1和支撑板2，底座1的上方固定安装有支撑板2；

底座1包括把手101、滑轮102、受力块103、传力板104、传力杆105、顶快106，底座1的一侧固定安装有把手101，把手101的下方固定安装有滑轮102，底座1的内部固定安装有受力块103，受力块103的上方固定安装有传力板104，传力板104的上方固定安装有传力杆105，传力杆105的上方固定安装有顶快106；

支撑板2包括第一连接块201、踏板202、螺丝孔203、连接杆204、凸块205、螺丝206、连接槽207、第二连接块208、操作台209、凹槽210，支撑板2的下方固定安装有第一连接块201，支撑板2的内部固定安装有踏板202，踏板202的一侧嵌入设置有螺丝孔203，螺丝孔203的一侧活动连接有连接杆204，支撑板2的一侧顶端固定安装有凸块205，凸块205的一侧活动连接有螺丝206，螺丝206的一侧嵌入设置有连接槽207，连接槽207的上方固定安装有第二连接块208，第二连接块208的上方固定安装有操作台209，操作台209的上方嵌入设置有凹槽210。

其中，受力块103为球形状，且受力块103为不锈钢材质，通过球形状使受力块103的受力能力更好，同时能够带动传力板104的两侧进行移动。

其中，传力板104为三角结构设置，且顶端通过螺丝与两侧活动连接，使传力板104受力时两侧能够进行移动将承受力变小。

其中，顶快106为梯形结构，且顶快106面积大的一侧面连接着底座1的顶部，通过顶快106让底座1的内部顶端受力面积过大，通过传力板104带动能够有效的对底座1进行固定，让承受能力变强。

其中，底座1的顶部嵌入设置有凹槽，且凹槽与第一连接块201的面积一致，通过凹槽让支撑板2能够带动第一连接块201方便的组装到底座上，使拆卸时能够方便。

其中，支撑板2分为上下两部分，且之间通过螺丝活动连接，让支撑板2能够自由折叠，便于拆卸后方便携带。

其中，连接槽207与连接块208的面积一致，且支撑板2的连接槽207通过连接块208与操作台209活动连接，使支撑板2与操作台209之间能够便于组装和拆卸，同时当施工台架高度不够时依次按照上述方法进行组装。

工作原理：使用时，通过第一连接块201将两侧的支撑板2卡接在底座1的顶部，然后通过连接杆204连接两侧上下的螺丝孔203对支撑板2进行固定，通过踏板202使人在攀爬时能够方便，接着通过第二连接块208套接在连接槽207内让支撑板2与操作台209进行组装，再通过螺丝206贯穿第二连接块208进行固定，使施工台架组装与拆卸能够方便，接着当底座1受到的压力过大时通过顶快106来进行减缓压力，通过顶快106将压力传入传力杆105，再流入传力板104内，通过受力块103的形状来进行减缓压力，同理当底座1的顶部中间受力时通过传力板104进行减压压力使通过受力块103的形状让传力板104的两侧往上移动再通过传力杆105将顶快106顶住底座1的顶部来进行减缓压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种隧道施工用组合式施工台架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。