专利摘要

本实用新型提供了一种隧道事故堵塞引导灯，属于隧道设备技术领域，包括活动支架、转轴管、活动板、LED灯板、减阻罩、翼片和气撑杆，活动支架底部固定连接有转轴管，活动支架底部通过转轴管活动连接有活动板，活动板、底部表面固定连接有LED灯板，活动板前后两端固定连接有减阻罩，活动板顶部表面固定连接有翼片，活动板一侧表面固定连接有气撑杆。当车辆进入时会将外部的风灌入隧道中，而翼片使活动板在接触风时能够能加的稳定，且通过减阻罩呈半圆状来减少阻力。

权利要求

1.一种隧道事故堵塞引导灯，包括活动支架(1)、转轴管(101)、活动板(2)、LED灯板(201)、减阻罩(202)、翼片(203)和气撑杆(3)，其特征在于，所述活动支架(1)底部固定连接有转轴管(101)，所述活动支架(1)底部通过转轴管(101)活动连接有活动板(2)，所述活动板(2)、底部表面固定连接有LED灯板(201)，所述活动板(2)前后两端固定连接有减阻罩(202)，所述活动板(2)顶部表面固定连接有翼片(203)，所述活动板(2)一侧表面固定连接有气撑杆(3)。

2.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述活动板(2)通过转轴管(101)转动角度为0-90°。

3.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述活动板(2)呈弧形状。

4.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述活动板(2)分布有两列，且每列活动板(2)分布有若干个。

5.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述活动板(2)之间间隔有间隙，且活动板(2)间隙长度为1-2.5m。

6.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述减阻罩(202)呈半圆状。

7.根据权利要求1所述的隧道事故堵塞引导灯，其特征在于：所述翼片(203)分布有若干个，且翼片(203)均匀的分布在活动板(2)顶部。

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道设备技术领域，更具体的，涉及一种堵塞引导灯技术领域。

背景技术

隧道工程(tunnel engineering)是在修建地下、水下、山体建筑物(铺设铁路、修筑公路)进行的一系列建设工作，主要分为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工工作，隧道根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，其中修建最多的是山岭隧道，由于在隧道内出现堵塞不能转弯，所以在隧道内一旦发生堵塞就会严重的阻碍交通，且隧道后车不知道前车情况信息，会导致堵塞距离加大。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的隧道缺乏有效的引导设备，隧道内一旦发生堵塞就会严重的阻碍交通，且隧道后车不知道前车情况信息，会导致堵塞距离加大的问题，从而提供一种隧道事故堵塞引导灯。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道事故堵塞引导灯，包括活动支架、转轴管、活动板、LED灯板、减阻罩、翼片和气撑杆，所述活动支架底部固定连接有转轴管，所述活动支架底部通过转轴管活动连接有活动板，所述活动板、底部表面固定连接有LED灯板，所述活动板前后两端固定连接有减阻罩，所述活动板顶部表面固定连接有翼片，所述活动板一侧表面固定连接有气撑杆。

进一步的优选方案：所述活动板通过转轴管转动角度为0-90°。

进一步的优选方案：所述活动板呈弧形状。

进一步的优选方案：所述活动板分布有两列，且每列活动板分布有若干个。

进一步的优选方案：所述活动板之间间隔有间隙，且活动板间隙长度为1-2.5m。

进一步的优选方案：所述减阻罩呈半圆状。

进一步的优选方案：所述翼片分布有若干个，且翼片均匀的分布在活动板顶部。

本实用新型提供了一种隧道事故堵塞引导灯，具有以下有益效果：

1、该种隧道事故堵塞引导灯设置有活动板，活动板分布有两列，且每列活动板分布有若干个，使用时将装置安装在隧道顶部，且根据隧道的长度将活动板分布为若干个，当隧道内发生事故或是堵塞事件时，气撑杆伸展将活动板一端推出，然后活动板的另一端均会沿着转轴管转动，此时活动板的转动角度为30°，而在堵塞点活动板会转动90°与地面垂直，转动30°的活动板上通过LED灯板显示引导箭头，从而使被引导车辆驾驶人员会提前接收到引导信息，而堵塞点呈90°的活动板会显示交叉标志，从而提醒车辆驾驶人员此路不通根据引导箭头提示驾驶，通过该种设置能够在突发情况下迅速的为隧道内的驾驶人员提供路径，从而缓解堵塞隧道的交通压力。

2、该种隧道事故堵塞引导灯设置有翼片，翼片分布有若干个，且翼片均匀的分布在活动板顶部，在不使用时活动板会与隧道顶部平行，且当车辆进入时会将外部的风灌入隧道中，而翼片使活动板在接触风时能够能加的稳定，且通过减阻罩呈半圆状来减少阻力。

综上，该种隧道事故堵塞引导灯具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的隧道缺乏有效的引导设备，隧道内一旦发生堵塞就会严重的阻碍交通，且隧道后车不知道前车情况信息，会导致堵塞距离加大的问题，有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体使用状态结构示意图一。

图3为本实用新型的图1的A处结构示意图二。

图1-3中：1-活动支架，101-转轴管，2-活动板，201-LED灯板，202-减阻罩，203-翼片，3-气撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种隧道事故堵塞引导灯，包括活动支架1、转轴管101、活动板2、LED灯板201、减阻罩202、翼片203和气撑杆3，活动支架1底部固定连接有转轴管101，活动支架1底部通过转轴管101活动连接有活动板2，活动板2、底部表面固定连接有LED灯板201，活动板2前后两端固定连接有减阻罩202，活动板2顶部表面固定连接有翼片203，活动板2一侧表面固定连接有气撑杆3。

进一步的，活动板2通过转轴管101转动角度为0-90°。

进一步的，活动板2呈弧形状。

进一步的，活动板2分布有两列，且每列活动板2分布有若干个。

进一步的，活动板2之间间隔有间隙，且活动板2间隙长度为1-2.5m。

进一步的，减阻罩202呈半圆状。

进一步的，翼片203分布有若干个，且翼片203均匀的分布在活动板2顶部。

进一步的，活动板2分布有两列，且每列活动板2分布有若干个，使用时将装置安装在隧道顶部，且根据隧道的长度将活动板2分布为若干个，当隧道内发生事故或是堵塞事件时，气撑杆3伸展将活动板2一端推出，然后活动板2的另一端均会沿着转轴管101转动，此时活动板2的转动角度为30°，而在堵塞点活动板2会转动90°与地面垂直，转动30°的活动板2上通过LED灯板201显示引导箭头，从而使被引导车辆驾驶人员会提前接收到引导信息，而堵塞点呈90°的活动板2会显示交叉标志，从而提醒车辆驾驶人员此路不通根据引导箭头提示驾驶，通过该种设置能够在突发情况下迅速的为隧道内的驾驶人员提供路径，从而缓解堵塞隧道的交通压力。

进一步的，翼片203分布有若干个，且翼片203均匀的分布在活动板2顶部，在不使用时活动板2会与隧道顶部平行，且当车辆进入时会将外部的风灌入隧道中，而翼片203使活动板2在接触风时能够能加的稳定，且通过减阻罩202呈半圆状来减少阻力。

在使用本实用新型一种隧道事故堵塞引导灯时，首先，检查设备是否完整，是否组装到位，使用时将装置安装在隧道顶部，且根据隧道的长度将活动板2分布为若干个，在不使用时活动板2会与隧道顶部平行，且当车辆进入时会将外部的风灌入隧道中，而翼片203使活动板2在接触风时能够能加的稳定，且通过减阻罩202呈半圆状来减少阻力，当隧道内发生事故或是堵塞事件时，气撑杆3伸展将活动板2一端推出，然后活动板2的另一端均会沿着转轴管101转动，此时活动板2的转动角度为30°，而在堵塞点活动板2会转动90°与地面垂直，转动30°的活动板2上通过LED灯板201显示引导箭头，从而使被引导车辆驾驶人员会提前接收到引导信息，而堵塞点呈90°的活动板2会显示交叉标志，从而提醒车辆驾驶人员此路不通根据引导箭头提示驾驶，通过该种设置能够在突发情况下迅速的为隧道内的驾驶人员提供路径。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种隧道事故堵塞引导灯专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。