专利摘要

本实用新型公开了一种安装稳固的行车记录仪，包括安装在汽车内的支撑杆，所述支撑杆的下方安装有后视镜背壳，所述后视镜背壳的背面设有后视镜面，所述后视镜的外缘设有与其配合的卡槽边，所述后视镜背壳的下方设有行车记录仪，所述行车记录仪上安装有摄像头，所述行车记录仪的上端转动连接有转杆，所述转杆的上方固定连接有支撑架，所述支撑架的两侧设有与后视镜背壳连接的第一伸缩机构，所述支撑架的上方设有滑动锁紧机构。本实用新型，通过伸缩机构与锁紧机构将行车记录仪安装在汽车内的后视镜上，并通过螺钉进行固定，结构简单牢固，不会因为太阳的暴晒和汽车的震动而松动脱落。

权利要求

1.一种安装稳固的行车记录仪，包括安装在汽车内的支撑杆(1) ，其特征在于，所述支撑杆(1)的下方安装有后视镜背壳(2)，所述后视镜背壳(2)的背面设有后视镜面(14)，所述后视镜面(14)的外缘设有与其配合的卡槽边(13)，所述后视镜背壳(2)的下方设有行车记录仪(5)，所述行车记录仪(5)上安装有摄像头(6)，所述行车记录仪(5)的上端转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的上方固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的两侧设有与后视镜背壳(2)连接的第一伸缩机构，所述支撑架(3)的上方设有滑动锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种安装稳固的行车记录仪，其特征在于，所述第一伸缩机构包括设置在支撑架(3)两侧壁内的两个第一滑道(7)，两个所述第一滑道(7)内设有延伸至后视镜背壳(2)两侧的第一滑块(9)，所述第一滑块(9)与第一滑道(7)的内侧壁通过第一弹簧(8)弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种安装稳固的行车记录仪，其特征在于，所述滑动锁紧机构包括设置在支撑架(3)上端的滑槽(12)，所述滑槽(12)内设有位于支撑杆(1)两侧的两个第二滑块(10)，两个所述第二滑块(10)的前端面设有两个螺纹座(16)，两个所述螺纹座(16)之间通过螺钉(11)固定连接，所述第二滑块(10)与第一滑块(9)的末端均设有第二伸缩机构。

4.根据权利要求3所述的一种安装稳固的行车记录仪，其特征在于，所述第二伸缩机构包括设置在第一滑块(9)与第二滑块(10)的末端内部的两个第三滑道(15)，两个所述第三滑道(15)内分别设有第三滑块(17)与第四滑块(18)，所述第三滑块(17)与第四滑块(18)相对两个第三滑道(15)之间均通过第二弹簧(19)弹性连接。

5.根据权利要求4所述的一种安装稳固的行车记录仪，其特征在于，所述第三滑块(17)与第四滑块(18)的截面形状成C形，所述第三滑块(17)与第四滑块(18)内壁直角卡在卡槽边(13)上。

6.根据权利要求5所述的一种安装稳固的行车记录仪，其特征在于，所述第四滑块(18)侧壁设有卡住支撑杆(1)的锲块。

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载产品技术领域，尤其涉及一种安装稳固的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是一种用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，汽车在安装行车记录仪之后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。

但是现有的行车记录安装方式过于简便，大多通过吸盘将行车记录仪吸附在玻璃上或者粘贴在玻璃上，这种固定方法稳固性较低，在阳光的暴晒下很容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安装稳固的行车记录仪，通过伸缩机构与锁紧机构将行车记录仪安装在汽车内的后视镜上，并通过螺钉进行固定，结构简单牢固，不会因为太阳的暴晒和汽车的震动而松动脱落。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安装稳固的行车记录仪，包括安装在汽车内的支撑杆，所述支撑杆的下方安装有后视镜背壳，所述后视镜背壳的背面设有后视镜面，所述后视镜的外缘设有与其配合的卡槽边，所述后视镜背壳的下方设有行车记录仪，所述行车记录仪上安装有摄像头，所述行车记录仪的上端转动连接有转杆，所述转杆的上方固定连接有支撑架，所述支撑架的两侧设有与后视镜背壳连接的第一伸缩机构，所述支撑架的上方设有滑动锁紧机构。

优选地，所述第一伸缩机构包括设置在支撑架两侧壁内的两个第一滑道，两个所述第一滑道内设有延伸至后视镜背壳两侧的第一滑块，所述第一滑块与第一滑道的内侧壁通过第一弹簧弹性连接。

优选地，所述滑动锁紧机构包括设置在支撑架上端的滑槽，所述滑槽内设有位于支撑杆两侧的两个第二滑块，两个所述第二滑块的前端面设有两个螺纹座，两个所述螺纹座之间通过螺钉固定连接，所述第二滑块与第一滑块的末端均设有第二伸缩机构。

优选地，所述第二伸缩机构包括设置在第一滑块与第二滑块的末端内部的两个第三滑道，两个所述第三滑道内分别设有第三滑块与第四滑块，所述第三滑块与第四滑块相对两个第三滑道之间均通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述第三滑块与第四滑块的截面形状成C形，所述第三滑块与第四滑块内壁直角卡在卡槽边上。

优选地，所述第四滑块侧壁设有卡住支撑杆的锲块。

本实用新型中，其有益效果为：

1.手动将第一伸缩机构与第二伸缩机构中的滑块在滑道里滑动，行车记录仪的支撑架便可以适应不同宽度和厚度的车内后视镜，适用范围广。

2.通过第三滑块与第四滑块卡住后视镜的卡槽边，第四滑块侧壁的锲块卡住支撑杆，并通过螺钉固定住两个第二滑块，使行车记录仪安装更稳固不易脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安装稳固的行车记录仪的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种安装稳固的行车记录仪的左视示意图；

图3为本实用新型提出的一种安装稳固的行车记录仪的后视示意图。

图中：支撑杆1、后视镜背壳2、支撑架3、转杆4、行车记录仪5、摄像头6、第一滑道7、第一弹簧8、第一滑块9、第二滑块10、螺钉11、滑槽12、卡槽边13、后视镜面14、第三滑道15、螺纹座16、第三滑块17、第四滑块18、第二弹簧19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种安装稳固的行车记录仪，包括安装在汽车内的支撑杆1，支撑杆1的下方安装有后视镜背壳2，后视镜背壳2的背面设有后视镜面14，后视镜14的外缘设有与其配合的卡槽边13，后视镜背壳2的下方设有行车记录仪5，行车记录仪5上安装有摄像头6，行车记录仪5的上端转动连接有转杆4，转杆4的上方固定连接有支撑架3，支撑架3的两侧设有与后视镜背壳2连接的第一伸缩机构，第一伸缩机构包括设置在支撑架3两侧壁内的两个第一滑道7，两个第一滑道7内设有延伸至后视镜背壳2两侧的第一滑块9，第一滑块9与第一滑道7的内侧壁通过第一弹簧8弹性连接，可通过第一滑块9在第一滑道7内滑动来适应不同长度的后视镜。

支撑架3的上方设有滑动锁紧机构，滑动锁紧机构包括设置在支撑架3上端的滑槽12，滑槽12内设有位于支撑杆1两侧的两个第二滑块10，两个第二滑块10的前端面设有两个螺纹座16，两个螺纹座16之间通过螺钉11固定连接，通过螺钉11将两个第二滑块10锁紧在支撑架3的侧壁上，行车记录仪5不宜因震动而滑落。

第二滑块10与第一滑块9的末端均设有第二伸缩机构，第二伸缩机构包括设置在第一滑块9与第二滑块10的末端内部的两个第三滑道15，两个第三滑道15内分别设有第三滑块17与第四滑块18，第三滑块17与第四滑块18相对两个第三滑道15之间均通过第二弹簧19弹性连接，通过第三滑块17在第三滑道15内的移动，可应对不同厚度的后视镜，第二弹簧19起自动锁紧的作用，第三滑块17与第四滑块18的截面形状成C形，第三滑块17与第四滑块18内壁直角卡在卡槽边13上，第四滑块18侧壁设有卡住支撑杆1的锲块，能更好的卡在后视镜上不易掉落。

本实用新型中，在需要安装行车记录仪5时，通过手动拉取第一滑块9，第一滑块9在第一滑道7内滑动，将两个第一滑块9间的距离调节至车内后视镜的后视镜背壳2的相同长度，并且通过第一弹簧8的弹性力卡住后视镜的两侧面，在拉取第三滑块17来调整至相对应的后度，并通过第二弹簧19的弹性力卡住后视镜的卡槽边13，防止第一滑块9因车身抖动而滑落，再将两个第二滑块10在滑槽12内滑动，调节之间的距离卡住支撑杆1的两侧壁，并且与第三滑块17相同方式调节第四滑块18，将第四滑块18上的锲块卡住支撑杆1的侧壁，然后将螺钉11穿过螺纹座16将两个第二滑块10进行紧固，最后转杆4转动行车记录仪5调整角度即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种安装稳固的行车记录仪专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。