专利摘要

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用辅助装置，包括第一基座，所述第一基座顶端固定连接有栏杆，所述栏杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块固定连接，两个所述滑块一侧分别转动连接有第一连杆，且两根第一连杆之间设置有挡板，所述挡板与第一连杆铰接，所述滑块远离第一连杆一侧设置有卡位结构，所述滑块远离第一弹簧一端设置有缓冲装置。本实用新型通过挡板、第一连杆、滑块和第一弹簧的配合动作，当挡板受到撞击时，可以对撞击进行缓冲，并通过缓冲结构做进一步的缓冲，避免强烈的撞击将栏杆损坏，保护工作人员安全和施工的正常进行。

权利要求

1.一种道路桥梁施工用辅助装置，包括第一基座（1），所述第一基座（1）顶端固定连接有栏杆（2），其特征在于：所述第一基座（1）底端设置有螺纹孔，所述栏杆（2）的一侧开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内部滑动连接有两个滑块（4），两个所述滑块（4）之间设置有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）两端分别与滑块（4）固定连接，两个所述滑块（4）一侧分别转动连接有第一连杆（6），两根所述第一连杆（6）呈八字形分布，且两根第一连杆（6）之间设置有挡板（7），所述挡板（7）一侧与第一连杆（6）铰接，所述滑块（4）远离第一连杆（6）一侧设置有卡位结构（8），所述栏杆（2）的顶端设置有遮挡装置，所述滑块（4）远离第一弹簧（5）一端设置有缓冲装置（9）；

所述缓冲装置（9）由缓冲块（901）、第一缓冲杆（902）、第二缓冲杆（903）、第二凹槽（904）、第三弹簧（905）、连接柱（906）和第二连杆（907）组成，所述滑槽（3）的两端对称开设有活动腔（908），所述活动腔（908）滑动连接有第二缓冲杆（903），所述第二缓冲杆（903）转动连接有第二连杆（907），所述第二连杆（907）远离第二缓冲杆（903）一端与滑块（4）转动连接，所述第二缓冲杆（903）的一侧固定连接有连接柱（906），所述连接柱（906）侧边设置有第一缓冲杆（902），所述第一缓冲杆（902）靠近连接柱（906）一端开设有第二凹槽（904），所述连接柱（906）与第二凹槽（904）滑动连接，所述第二凹槽（904）侧壁固定连接有第三弹簧（905），所述第三弹簧（905）与连接柱（906）固定连接，所述第一缓冲杆（902）远离第二缓冲杆（903）一端固定连接有缓冲块（901）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用辅助装置，其特征在于：所述滑块（4）一侧固定连接有限位块（10），所述滑槽（3）内壁一侧开设有限位槽（11），且限位块（10）与限位槽（11）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用辅助装置，其特征在于：所述挡板（7）远离第一连杆（6）一侧固定连接有泡沫垫（12），且泡沫垫（12）截面形状为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用辅助装置，其特征在于：所述栏杆（2）远离挡板（7）一侧固定连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13）与栏杆（2）之间角度为锐角，所述支撑杆（13）远离栏杆（2）一端固定连接有第二基座（14），所述第二基座（14）底端设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用辅助装置，其特征在于：所述卡位结构（8）由卡柱（801）、第二弹簧（802）和第一凹槽（803）组成，所述滑槽（3）对应滑块（4）位置开设有第一凹槽（803），所述第一凹槽（803）的侧壁固定连接有第二弹簧（802），所述第二弹簧（802）固定连接有卡柱（801）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工用辅助装置，其特征在于：所述卡柱（801）顶端截面呈凸弧形，所述滑块（4）靠近卡柱（801）一侧设有凹孔（804），且凹孔（804）与卡柱（801）相匹配。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工防护用设备技术领域，具体涉及一种道路桥梁施工用辅助装置。

背景技术

随着我国科学技术的快速进步和经济的快迅速发展，为了使得交通进一步便利，人们的出行更加方便，全国范围内都在大力修建道路桥梁，而修建时往往在都会通过安全防护栏进行归线和保护施工路线。

但是其在实际使用时，往往防撞性能较差，当过往车辆发生意外失控撞击时，容易将防护栏撞开，不能对施工路线进行很好的保护，且容易对施工人员造成伤害，十分影响工程的顺利进行。

因此，发明一种道路桥梁施工用辅助装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路桥梁施工用辅助装置，通过挡板、第一连杆、滑块和第一弹簧的配合动作，当挡板受到撞击时，对撞击进行缓冲，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用辅助装置，包括第一基座，所述第一基座顶端固定连接有栏杆，所述第一基座底端设置有螺纹孔，所述栏杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块固定连接，两个所述滑块一侧分别转动连接有第一连杆，两根所述第一连杆呈八字形分布，且两根第一连杆之间设置有挡板，所述挡板一侧与第一连杆铰接，所述滑块远离第一连杆一侧设置有卡位结构，所述栏杆的顶端设置有遮挡装置，所述滑块远离第一弹簧一端设置有缓冲装置；

所述缓冲装置由缓冲块、第一缓冲杆、第二缓冲杆、第二凹槽、第三弹簧、连接柱和第二连杆组成，所述滑槽的两端对称开设有活动腔，所述活动腔滑动连接有第二缓冲杆，所述第二缓冲杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二缓冲杆一端与滑块转动连接，所述第二缓冲杆的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱侧边设置有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆靠近连接柱一端开设有第二凹槽，所述连接柱与第二凹槽滑动连接，所述第二凹槽侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧与连接柱固定连接，所述第一缓冲杆远离第二缓冲杆一端固定连接有缓冲块。

优选的，所述滑块一侧固定连接有限位块，所述滑槽内壁一侧开设有限位槽，且限位块与限位槽滑动连接。

优选的，所述挡板远离第一连杆一侧固定连接有泡沫垫，且泡沫垫截面形状为半圆形。

优选的，所述栏杆远离挡板一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆与栏杆之间角度为锐角，所述支撑杆远离栏杆一端固定连接有第二基座，所述第二基座底端设有螺纹孔。

优选的，所述卡位结构由卡柱、第二弹簧和第一凹槽组成，所述滑槽对应滑块位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接有卡柱。

优选的，所述卡柱顶端截面呈凸弧形，所述滑块靠近卡柱一侧设有凹孔，且凹孔与卡柱相匹配。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

当发生撞击时，挡板被挤压，第一连杆向两边张开，滑块克服卡位结构中卡柱的阻力，卡柱向远离滑块方向移动，滑块即可向远离第一弹簧方向滑动，利用第一弹簧的拉力对撞击进行缓冲，滑块滑动时通过第二连杆推动第二缓冲杆向远离活动腔方向运动，并通过第三弹簧和第一缓冲杆推动缓冲块向远离活动腔方向运动，并与挡板相抵，进一步对撞击进行缓冲，避免强烈的撞击将栏杆损坏，保护工作人员安全和施工的正常进行，防止撞击强度过大导致设备损坏和人员伤亡。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分局部结构放大示意图；

图3为本实用新型中缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型中滑块侧视方向剖面图；

图5为本实用新型的卡位结构示意图。

附图标记说明：

1基座、2栏杆、3滑槽、4滑块、5第一弹簧、6第一连杆、7挡板、8卡位结构、801卡柱、802第二弹簧、803第一凹槽、804凹孔、9缓冲装置、901缓冲块、902第一缓冲杆、903第二缓冲杆、904第二凹槽、905第三弹簧、906连接柱、907第二连杆、908活动腔、10限位块、11限位槽、12泡沫垫、13支撑杆、14第二基座。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种道路桥梁施工用辅助装置，包括第一基座1，所述第一基座1顶端固定连接有栏杆2，所述第一基座1底端设置有螺纹孔，所述栏杆2的一侧开设有滑槽3，所述滑槽3内部滑动连接有两个滑块4，两个所述滑块4之间设置有第一弹簧5，所述第一弹簧5两端分别与滑块4固定连接，两个所述滑块4一侧分别转动连接有第一连杆6，两根所述第一连杆6呈八字形分布，且两根第一连杆6之间设置有挡板7，所述挡板7一侧与第一连杆6铰接，所述滑块4远离第一连杆6一侧设置有卡位结构8，所述栏杆2的顶端设置有遮挡装置，所述滑块4远离第一弹簧5一端设置有缓冲装置9；

所述缓冲装置9由缓冲块901、第一缓冲杆902、第二缓冲杆903、第二凹槽904、第三弹簧905、连接柱906和第二连杆907组成，所述滑槽3的两端对称开设有活动腔908，所述活动腔908滑动连接有第二缓冲杆903，所述第二缓冲杆903转动连接有第二连杆907，所述第二连杆907远离第二缓冲杆903一端与滑块4转动连接，所述第二缓冲杆903的一侧固定连接有连接柱906，所述连接柱906侧边设置有第一缓冲杆902，所述第一缓冲杆902靠近连接柱906一端开设有第二凹槽904，所述连接柱906与第二凹槽904滑动连接，所述第二凹槽904侧壁固定连接有第三弹簧905，所述第三弹簧905与连接柱906固定连接，所述第一缓冲杆902远离第二缓冲杆903一端固定连接有缓冲块901；

进一步的，在上述技术方案中，所述滑块4一侧固定连接有限位块10，所述滑槽3内壁一侧开设有限位槽11，且限位块10与限位槽11滑动连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述挡板7远离第一连杆6一侧固定连接有泡沫垫12，且泡沫垫12截面形状为半圆形，泡沫垫12可以对挡板7进行保护，避免挡板7在撞击中损坏；

进一步的，在上述技术方案中，所述栏杆2远离挡板7一侧固定连接有支撑杆13，所述支撑杆13与栏杆2之间角度为锐角，所述支撑杆13远离栏杆2一端固定连接有第二基座14，所述第二基座14底端设有螺纹孔，支撑杆13可以对栏杆2起到支撑作用，避免撞击时力量过大导致栏杆2被撞飞；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡位结构8由卡柱801、第二弹簧802和第一凹槽803组成，所述滑槽3对应滑块4位置开设有第一凹槽803，所述第一凹槽803的侧壁固定连接有第二弹簧802，所述第二弹簧802固定连接有卡柱801，卡位结构8可以避免滑块4由于重力作用而向下滑动，当发生撞击时缓冲装置9不能伸出，降低缓冲效果；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡柱801顶端截面呈凸弧形，所述滑块4靠近卡柱801一侧设有凹孔804，且凹孔804与卡柱801相匹配。

实施方式具体为：当发生撞击时，挡板7被挤压，第一连杆6向两边张开，滑块4克服卡位结构8中卡柱801的阻力，卡柱801向远离滑块4方向移动，滑块4即可向远离第一弹簧5方向滑动，利用第一弹簧5的拉力对撞击进行缓冲，滑块4滑动时通过第二连杆907推动第二缓冲杆903向远离活动腔908方向运动，并通过第三弹簧905和第一缓冲杆902推动缓冲块901向远离活动腔908方向运动，并与挡板7相抵，进一步对撞击进行缓冲，避免强烈的撞击将栏杆损坏，保护工作人员安全和施工的正常进行，防止撞击强度过大导致设备损坏和人员伤亡，该实施方式具体解决了现有技术中存在的防撞性能较差的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，当发生撞击时，挡板7被挤压，第一连杆6向两边张开，滑块4克服卡位结构8中卡柱801的阻力，卡柱801向远离滑块4方向移动，滑块4即可向远离第一弹簧5方向滑动，利用第一弹簧5的拉力对撞击进行缓冲，滑块4滑动时通过第二连杆907推动第二缓冲杆903向远离活动腔908方向运动，并通过第三弹簧905和第一缓冲杆902推动缓冲块901向远离活动腔908方向运动，并与挡板7相抵，进一步对撞击进行缓冲。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

一种道路桥梁施工用辅助装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。