专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体和后备箱盖，所述尾翼主体位于整个装置的顶端，所述后备箱盖位于所述尾翼主体的底端，所述尾翼主体包括侧翼、通孔、伸缩电机、伸缩杆和法兰，所述侧翼位于所述尾翼主体的两侧，所述侧翼内部开设有所述通孔，所述法兰为若干个，所述法兰位于所述尾翼主体的底端，所述伸缩电机为若干个，所述伸缩电机和所述伸缩杆位于所述法兰的底端，所述法兰与所述尾翼主体螺栓固定连接，所述侧翼与所述尾翼主体为一体结构。本实用新型的汽车尾翼不仅具有开启和收缩的功能，而且还具有减少空气阻力和放光美观的特点，特别适合推广使用。

权利要求

1.一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体(1)和后备箱盖(2)，其特征在于：所述尾翼主体(1)位于整个装置的顶端，所述后备箱盖(2)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述尾翼主体(1)包括侧翼(103)、通孔(104)、伸缩电机(105)、伸缩杆(106)和法兰(107)，所述侧翼(103)位于所述尾翼主体(1)的两侧，所述侧翼(103)内部开设有所述通孔(104)，所述法兰(107)为若干个，所述法兰(107)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述伸缩电机(105)为若干个，所述伸缩电机(105)和所述伸缩杆(106)位于所述法兰(107)的底端，所述法兰(107)与所述尾翼主体(1)螺栓固定连接，所述侧翼(103)与所述尾翼主体(1)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述尾翼主体内部还设有流线孔(101)，所述流线孔(101)为若干个。

3.根据权利要求1所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述侧翼(103)的两侧还设有反光层(108)，所述反光层(108)于所述侧翼(103)电镀连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述后备箱盖(2)包括尾翼槽(201)、收缩槽(202)和起降仓(203)，所述起降仓(203)位于所述后备箱盖(2)的内部，所述尾翼槽(201)和位于所述后备箱盖(2)的顶端，所述收缩槽(202)位于所述尾翼槽(201)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述伸缩电机(105)放置在起降仓(203)内部，所述伸缩电机(105)与所述起降仓(203)螺栓固定连接，所述伸缩杆(106)穿过收缩槽(202)与法兰(107)螺栓固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述尾翼主体(1)与所述尾翼槽(201)卡槽活动连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾翼，具体为一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，涉及汽车配件领域。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，传统的汽车尾翼无法自动升起和收缩，而且无法真正起到减少空气阻力的效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括展示框、支撑杆和底座，所述展示框位于整个装置的顶端，所述支撑杆位于所述展示框的两侧，所述底座位于所述支撑杆的底端，所述展示框包括转轴、轴套、展示板、放置槽和通孔，所述展示框内部分割为多块所述放置槽，所述展示板为若干个，所述展示板位于所述放置槽内部，所述通孔位于所述展示板的内部，所述转轴为若干个，所述转轴穿过所述展示框与所述通孔贯穿连接，所述轴套为若干个，所述轴套位于所述转轴的一侧，所述轴套与所述转轴套接。

进一步的，所述展示框的上下两端均设置有垫片，所述垫片为若干个，所述垫片与所述转轴套接。

进一步的，所述展示框还包括滑块，所述滑块位于所述展示框的两侧，所述滑块与所述展示框螺栓固定连接，所述支撑杆内部设有滑槽，所述滑块与所述滑槽卡槽活动连接。

进一步的，所述支撑杆为若干个，所述支撑杆一侧还设有限位孔和固定块，所述限位孔为若干个，所述固定块与所述限位孔螺纹固定连接。

进一步的，所述支撑杆还包括固定柱、减震弹簧和橡胶垫，所述固定柱位于所述支撑杆的底端，所述减震弹簧位于所述固定柱的一侧，所述橡胶垫位于所述固定柱的底端，所述固定柱与所述支撑杆电焊固定连接，所述减震弹簧与所述固定柱套接，所述橡胶垫与所述固定柱套接。

进一步的，所述底座内部设有连接孔，所述底座为若干个，所述连接孔与所述支撑杆套接。

进一步的，所述底座的底端还设有防滑轮，所述防滑轮为若干个，所述防滑轮与所述底座螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置伸缩杆和伸缩电机，起到了能够自动开启和关闭汽车尾翼的效果。

(2)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置流线孔，能够起到减少空气阻力的效果。

(3)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置反光层，起到了夜晚警示的效果。

(4)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置 LED灯，起到了美观的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼的尾翼主体结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼的后备箱盖内部结构示意图。

附图标记：

1、尾翼主体；2、后备箱盖；101、流线孔；102、LED灯；103、侧翼； 104、通孔；105、伸缩电机；106、伸缩杆；107、法兰；108、反光层；201、尾翼槽；202、收缩槽；203、起降仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，包括尾翼主体1和后备箱盖2，尾翼主体1位于整个装置的顶端，后备箱盖2位于尾翼主体1的底端，尾翼主体1包括侧翼103、通孔104、伸缩电机105、伸缩杆106和法兰107，侧翼103位于尾翼主体 1的两侧，侧翼103内部开设有通孔104，法兰107为若干个，法兰107位于尾翼主体1的底端，伸缩电机105为若干个，伸缩电机(105)和伸缩杆106位于法兰107的底端，法兰107与尾翼主体1螺栓固定连接，侧翼103 与尾翼主体1为一体结构。

通过本实用新型的上述方案，尾翼主体内部还设有流线孔101，流线孔 101为若干个，侧翼103的两侧还设有反光层108，反光层108于侧翼103 电镀连接，后备箱盖2包括尾翼槽201、收缩槽202和起降仓203，起降仓 203位于后备箱盖2的内部，尾翼槽201和位于后备箱盖2的顶端，收缩槽202位于尾翼槽201的底端，伸缩电机105放置在起降仓203内部，伸缩电机105与起降仓203螺栓固定连接，伸缩杆106穿过收缩槽202与法兰107螺栓固定连接，尾翼主体1与尾翼槽201卡槽活动连接。

工作原理

具体应用时，将汽车后备箱盖2内部开设起降仓203，然后将伸缩电机105固定在起降仓203内部，然后在汽车后备箱盖2顶端开设尾翼槽201 和收缩槽202，伸缩杆106穿过收缩槽202与法兰107固定连接，法兰上设有尾翼主体1，当慢速行驶时可关闭伸缩电机105，使尾翼主体1收缩在尾翼槽201内，当上高速或者到达一定速度时，可启动伸缩电机105，伸缩杆106工作顶起尾翼主体1，尾翼主体1内设有若干个流线孔101，有效提升汽车抓地力的同时还能够减少空气阻力，当夜晚遇到车辆时，反光层 108可起到有效警示的效果，当汽车刹车时LED灯102会同尾灯同时亮起，起到提示和美观的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种具有收缩功能的民用汽车尾翼专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。