专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种摩托车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的表面开设有通槽，所述通槽内活动连接有容纳块，所述容纳块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿踏板本体并固定连接有驱动块一，所述连接块的内部活动连接有传动杆一，所述传动杆一的顶部依次贯穿连接块和驱动块一并延伸至驱动块一的外部，传动杆一的底端贯穿连接块并延伸至容纳块的内部。本实用新型通过设置连接块和驱动块一，达到了带动容纳块从踏板本体的内部伸出的效果，能够使容纳块从踏板本体的内部伸出，从而增大踏板的面积，让踏板能够更好的支撑乘客的脚掌，而且能够自由伸缩，减小踏板的体积，从而减小占用的空间，方便使用者使用。

权利要求

1.一种摩托车用脚踏板，包括踏板本体（1），其特征在于：所述踏板本体（1）的表面开设有通槽（17），所述通槽（17）内活动连接有容纳块（2），所述容纳块（2）的顶部固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的顶部贯穿踏板本体（1）并固定连接有驱动块一（4），所述连接块（3）的内部活动连接有传动杆一（5），所述传动杆一（5）的顶部依次贯穿连接块（3）和驱动块一（4）并延伸至驱动块一（4）的外部，所述传动杆一（5）的底端贯穿连接块（3）并延伸至容纳块（2）的内部，且传动杆一（5）的底部固定连接有传动块一（7），所述容纳块（2）的内部活动连接有位于传动块一（7）两侧的传动杆二（8），所述传动杆二（8）靠近传动块一（7）的一端固定连接有传动块二（9），所述传动块二（9）位于传动块一（7）的底部，所述传动杆二（8）远离传动块二（9）的一端贯穿容纳块（2）并固定连接有限位块（10），所述容纳块（2）的两侧均开设有与限位块（10）相适配的限位槽（11），所述限位块（10）卡接在限位槽（11）内，所述传动杆二（8）的表面固定连接有承接块一（12），所述承接块一（12）远离传动块二（9）的一侧固定连接有套接在传动杆二（8）表面的压簧一（13），所述压簧一（13）远离传动块二（9）的一端固定连接在容纳块（2）的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用脚踏板，其特征在于：所述传动杆一（5）位于驱动块一（4）外部的一端固定连接有驱动块二（6），所述驱动块一（4）的顶部开设有与驱动块二（6）相适配的凹槽（14）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用脚踏板，其特征在于：所述传动杆一（5）的表面固定连接有位于连接块（3）内部的承接块二（15），所述承接块二（15）的底部固定连接有套接在传动杆一（5）表面的压簧二（16），所述压簧二（16）远离承接块二（15）的一端固定连接在连接块（3）的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用脚踏板，其特征在于：所述通槽（17）的底部固定连接有导向条（18），所述容纳块（2）的底部开设有与导向条（18）相适配的导向槽（19），所述导向条（18）滑动连接在导向槽（19）内。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用脚踏板，其特征在于：所述传动杆二（8）的正面和背面均固定连接有导向块（20），所述容纳块（2）的内部开设有位于传动杆二（8）正面和背面的滑槽（21），所述导向块（20）滑动连接在滑槽（21）内。

6.根据权利要求2所述的一种摩托车用脚踏板，其特征在于：所述驱动块二（6）的顶部固定连接有防滑套（22），所述防滑套（22）的表面设置有防滑纹。

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用脚踏板。

背景技术

摩托车搁脚的部位为摩托车的脚踏板，现有的男式摩托车上，其脚踏板一般非常小，其只能放置脚的一部分，一般脚只能是与车身的侧边呈30°至45°斜放置于脚踏板上，由于脚踏板过小，容易打滑，引起安全事故，因此有些是将车身上的脚踏板空间增加，这相应的也增加了车身的体积，这就影响了摩托车设计上的需要，会引起一系列的问题，如油耗增加，空间占用增加，更重要得是，对于老摩托车驾驶员已经习惯将角与车身的侧边呈30°至45°的夹角，而现有增加脚踏板空间的摩托车，其脚放置于脚踏板上正好与车身的侧边是平行的，这样就使得老摩托车驾驶员驾驶起来非常不习惯，需要时间适应。

为解决上述问题需要用到一些设备，例如中国专利CN 13661703 A公开了一种新型摩托车脚踏板，该装置通过在脚踏板的背面、前部和后部设置滑动槽块，并在滑动槽块内设置滑动杆，并在滑动杆的底端设置弹簧，并将弹簧的另一端固定连接在滑动槽块的内侧端面上，并在滑动杆的顶端设置挡板，并将挡板靠压在脚踏板的外侧边上，该装置通过以上结构来解决上述问题，但是该脚踏板较小无法很好的对后排乘客进行支撑，而较大的脚踏板又比较占空间，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用脚踏板，具备方便使用的优点，解决了普通的脚踏板不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的表面开设有通槽，所述通槽内活动连接有容纳块，所述容纳块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿踏板本体并固定连接有驱动块一，所述连接块的内部活动连接有传动杆一，所述传动杆一的顶部依次贯穿连接块和驱动块一并延伸至驱动块一的外部，所述传动杆一的底端贯穿连接块并延伸至容纳块的内部，且传动杆一的底部固定连接有传动块一，所述容纳块的内部活动连接有位于传动块一两侧的传动杆二，所述传动杆二靠近传动块一的一端固定连接有传动块二，所述传动块二位于传动块一的底部，所述传动杆二远离传动块二的一端贯穿容纳块并固定连接有限位块，所述容纳块的两侧均开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块卡接在限位槽内，所述传动杆二的表面固定连接有承接块一，所述承接块一远离传动块二的一侧固定连接有套接在传动杆二表面的压簧一，所述压簧一远离传动块二的一端固定连接在容纳块的内壁。

优选的，所述传动杆一位于驱动块一外部的一端固定连接有驱动块二，所述驱动块一的顶部开设有与驱动块二相适配的凹槽。

优选的，所述传动杆一的表面固定连接有位于连接块内部的承接块二，所述承接块二的底部固定连接有套接在传动杆一表面的压簧二，所述压簧二远离承接块二的一端固定连接在连接块的内壁。

优选的，所述通槽的底部固定连接有导向条，所述容纳块的底部开设有与导向条相适配的导向槽，所述导向条滑动连接在导向槽内。

优选的，所述传动杆二的正面和背面均固定连接有导向块，所述容纳块的内部开设有位于传动杆二正面和背面的滑槽，所述导向块滑动连接在滑槽内。

优选的，所述驱动块二的顶部固定连接有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接块和驱动块一，达到了带动容纳块从踏板本体的内部伸出的效果，能够使容纳块从踏板本体的内部伸出，从而增大踏板的面积，让踏板能够更好的支撑乘客的脚掌，而且能够自由伸缩，减小踏板的体积，从而减小占用的空间，方便使用者使用。

2、本实用新型通过设置传动杆二、限位块和限位槽，达到了固定容纳块的效果，能够将调节好位置的容纳块固定住，从而让使用者在踩踏时更加稳定，能够有效的防止使用者在使用时容纳块晃动，从而方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构剖视图；

图4为本实用新型传动杆二的侧面结构示意图；

图5为本实用新型A-A的局部结构放大示意图。

图中：1踏板本体、2容纳块、3连接块、4驱动块一、5传动杆一、6驱动块二、7传动块一、8传动杆二、9传动块二、10限位块、11限位槽、12承接块一、13压簧一、14凹槽、15承接块二、16压簧二、17通槽、18导向条、19导向槽、20导向块、21滑槽、22防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种摩托车用脚踏板，包括踏板本体1，踏板本体1的表面开设有通槽17，通槽17内活动连接有容纳块2，通槽17的底部固定连接有导向条18，容纳块2的底部开设有与导向条18相适配的导向槽19，导向条18滑动连接在导向槽19内，通过设置导向条18能够与导向槽19配合让容纳块2能够更加稳定的滑动，容纳块2的顶部固定连接有连接块3，连接块3的顶部贯穿踏板本体1并固定连接有驱动块一4，通过设置连接块3和驱动块一4，达到了带动容纳块2从踏板本体1的内部伸出的效果，能够使容纳块2从踏板本体1的内部伸出，从而增大踏板的面积，让踏板能够更好的支撑乘客的脚掌，而且能够自由伸缩，减小踏板的体积，从而减小占用的空间，方便使用者使用，连接块3的内部活动连接有传动杆一5，传动杆一5的表面固定连接有位于连接块3内部的承接块二15，承接块二15的底部固定连接有套接在传动杆一5表面的压簧二16，压簧二16远离承接块二15的一端固定连接在连接块3的内壁，通过设置压簧二16能够与承接块二15配合，让传动杆一5能够更加方便的回位，传动杆一5的顶部依次贯穿连接块3和驱动块一4并延伸至驱动块一4的外部，传动杆一5位于驱动块一4外部的一端固定连接有驱动块二6，驱动块一4的顶部开设有与驱动块二6相适配的凹槽14，通过设置驱动块二6能够增大传动杆一5与使用者身体的接触面积，从而方便使用者带动传动杆一5移动，驱动块二6的顶部固定连接有防滑套22，防滑套22的表面设置有防滑纹，通过设置防滑套22能够增加驱动块二6与使用者身体的摩擦力，从而防止出现打滑的情况，传动杆一5的底端贯穿连接块3并延伸至容纳块2的内部，且传动杆一5的底部固定连接有传动块一7，容纳块2的内部活动连接有位于传动块一7两侧的传动杆二8，传动杆二8的正面和背面均固定连接有导向块20，容纳块2的内部开设有位于传动杆二8正面和背面的滑槽21，导向块20滑动连接在滑槽21内，通过设置导向块20能够与滑槽21配合，让传动杆二8移动的更加稳定，传动杆二8靠近传动块一7的一端固定连接有传动块二9，传动块二9位于传动块一7的底部，传动杆二8远离传动块二9的一端贯穿容纳块2并固定连接有限位块10，容纳块2的两侧均开设有与限位块10相适配的限位槽11，限位块10卡接在限位槽11内，通过设置传动杆二8、限位块10和限位槽11，达到了固定容纳块2的效果，能够将调节好位置的容纳块2固定住，从而让使用者在踩踏时更加稳定，能够有效的防止使用者在使用时容纳块2晃动，从而方便使用者使用，传动杆二8的表面固定连接有承接块一12，承接块一12远离传动块二9的一侧固定连接有套接在传动杆二8表面的压簧一13，压簧一13远离传动块二9的一端固定连接在容纳块2的内壁。

使用时，当需要调节容纳块2伸出踏板本体1的长度时踩踏驱动块二6带动传动杆一5下移，从而通过传动块一7与传动块二9的配合带动传动杆二8横向移动，从而使限位块10脱离限位槽11，移动驱动块一4带动连接块3移动，从而带动容纳块2移动，当移动到合适位置后松开驱动块二6，压簧一13通过承接块一12带动传动杆二8反向移动，从而带动限位块10卡进限位槽11内将容纳块2固定住。

综上所述：该摩托车用脚踏板，通过连接块3、驱动块一4、传动杆一5、驱动块二6、传动块一7、传动杆二8、传动块二9、限位块10、限位槽11、承接块一12和压簧一13的配合能够调节容纳块2伸出踏板本体1的长度，从而让使用者能够控制脚踏板的体积，解决了普通的脚踏板不方便使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种摩托车用脚踏板专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。