专利摘要

专利摘要

本实用新型提供了一种具有减震防摔结构的遥控飞机，包括飞机主端、连接杆、旋转电机和叶片，连接杆设置于飞机主端的四周，飞机主端与连接杆固定连接，旋转电机设置于连接杆的一端，旋转电机的底部与连接杆固定连接，旋转电机的外围设置有叶片，叶片与旋转电机固定连接，飞机主端的上端连接有散热孔，飞机主端的下方设置有弹簧层，弹簧层与飞机主端底部固定连接，弹簧层的下方连接有减震球。通过扭动支撑柱，使支撑柱两端的卡块在连接块内部的凹槽内活动，从而可自由拆卸防摔保护套，防摔保护套为玻璃钢材质，具有将强的韧性和质量轻的特点，在遥控飞机摔落时可保护旋转电机和防止叶片伤人，具有较高的安全性和便捷性。

权利要求

1.一种具有减震防摔结构的遥控飞机，包括飞机主端（1）、连接杆（2）、旋转电机（3）和叶片（4），所述连接杆（2）设置于飞机主端（1）的四周，所述飞机主端（1）与连接杆（2）固定连接，所述旋转电机（3）设置于连接杆（2）的一端，所述旋转电机（3）的底部与连接杆（2）固定连接，所述旋转电机（3）的外围设置有叶片（4），所述叶片（4）与旋转电机（3）固定连接，其特征在于：所述飞机主端（1）的上端连接有散热孔（9），所述飞机主端（1）的下方设置有弹簧层（10），所述弹簧层（10）与飞机主端（1）底部固定连接，所述弹簧层（10）的下方连接有减震球（11），所述飞机主端（1）的内部设置有主控制端（17），所述主控制端（17）与飞机主端（1）内部固定连接，所述主控制端（17）的两侧均连接有气罐（20），所述主控制端（17）的上端连接有信号接收器（15），所述信号接收器（15）的一端连接有信号放大器（16），所述信号接收器（15）与信号放大器（16）的一侧连接有隔热层（14），所述隔热层（14）的一端设置有石灰罐（13），所述石灰罐（13）与隔热层（14）固定连接，所述连接杆（2）的内部设置有气囊（12），所述气囊（12）与连接杆（2）内部固定连接，所述连接杆（2）的两侧均连接有固定板（8），所述旋转电机（3）的上端设置有连接块（5），所述连接块（5）与旋转电机（3）上端固定连接，所述连接块（5）的内部连接有凹槽（19），所述连接块（5）的内部连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的底部两端均连接有卡块（18），所述支撑柱（7）的上方设置有防摔保护套（6），所述防摔保护套（6）与支撑柱（7）上方固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震防摔结构的遥控飞机，其特征在于：所述弹簧层（10）与飞机主端（1）底部紧密焊接，所述弹簧层（10）与减震球（11）紧密焊接，所述弹簧层（10）为碳纤维材质。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震防摔结构的遥控飞机，其特征在于：所述支撑柱（7）与连接块（5）活动连接，所述卡块（18）与凹槽（19）卡槽连接，所述防摔保护套（6）与支撑柱（7）紧密焊接，所述防摔保护套（6）为玻璃钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震防摔结构的遥控飞机，其特征在于：所述气囊（12）嵌入于连接杆（2）内部，所述气囊（12）的一端与石灰罐（13）固定连接，所述隔热层（14）与石灰罐（13）紧密焊接，所述固定板（8）嵌入于连接杆（2）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震防摔结构的遥控飞机，其特征在于：所述信号放大器（16）与飞机主端（1）内部紧密焊接，所述信号放大器（16）与信号接收器（15）和主控制端（17）信号连接，所述主控制端（17）与旋转电机（3）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震防摔结构的遥控飞机，其特征在于：所述主控制端（17）与气罐（20）电性连接，所述气罐（20）的一侧与气囊（12）固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及遥控飞机技术领域，具体为一种防摔的遥控飞机。

背景技术

遥控飞机指可以远距离控制飞行的飞行器。最早出现在中国大陆地方是以单机销售（即飞机和遥控器分开销售），这样对消费成本会很高，而且当时科技不是很发达，也不能完全如愿的按照自己的想法去飞，需要很麻烦的调试飞机以及遥控器，造成消费群体的局限性。随着科技的发达，遥控飞机大部分都一体机销售，而且厂家已经调试好，对于一些初学机型已经达到到手飞的状态，而且价格也相对较低。遥控飞机已经进入了普通家庭中，其中以玩乐为主导方向；也有部分发烧友对其进行改装，以达到更多的娱乐方式（如航拍，载重等）。

现有的遥控飞机，在飞行距离超过可信号控制的距离下容易发生掉落，从而损坏遥控飞机，严重的容易掉落砸伤路人，具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在于解决遥控飞机容易失控，不够减震防摔的技术问题，提供一种具有减震防摔结构的遥控飞机，该装置中通过设置防摔保护套部件，能够有效的保护飞机在失控掉落的过程中不受损坏，具有广泛的实用新型，以解决上述背景技术中提出的现有的遥控飞机，在飞行距离超过可信号控制的距离下容易发生掉落，从而损坏遥控飞机，严重的容易掉落砸伤路人，具有一定的危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震防摔结构的遥控飞机，包括飞机主端、连接杆、旋转电机和叶片，所述连接杆设置于飞机主端的四周，所述飞机主端与连接杆固定连接，所述旋转电机设置于连接杆的一端，所述旋转电机的底部与连接杆固定连接，所述旋转电机的外围设置有叶片，所述叶片与旋转电机固定连接，所述飞机主端的上端连接有散热孔，所述飞机主端的下方设置有弹簧层，所述弹簧层与飞机主端底部固定连接，所述弹簧层的下方连接有减震球，所述飞机主端的内部设置有主控制端，所述主控制端与飞机主端内部固定连接，所述主控制端的两侧均连接有气罐，所述主控制端的上端连接有信号接收器，所述信号接收器的一端连接有信号放大器，所述信号接收器与信号放大器的一侧连接有隔热层，所述隔热层的一端设置有石灰罐，所述石灰罐与隔热层固定连接，所述连接杆的内部设置有气囊，所述气囊与连接杆内部固定连接，所述连接杆的两侧均连接有固定板，所述旋转电机的上端设置有连接块，所述连接块与旋转电机上端固定连接，所述连接块的内部连接有凹槽，所述连接块的内部连接有支撑柱，所述支撑柱的底部两端均连接有卡块，所述支撑柱的上方设置有防摔保护套，所述防摔保护套与支撑柱上方固定连接。

优选的，所述弹簧层与飞机主端底部紧密焊接，所述弹簧层与减震球紧密焊接，所述弹簧层为碳纤维材质。

优选的，所述支撑柱与连接块活动连接，所述卡块与凹槽卡槽连接，所述防摔保护套与支撑柱紧密焊接，所述防摔保护套为玻璃钢材质。

优选的，所述气囊嵌入于连接杆内部，所述气囊的一端与石灰罐固定连接，所述隔热层与石灰罐紧密焊接，所述固定板嵌入于连接杆的两侧。

优选的，所述信号放大器与飞机主端内部紧密焊接，所述信号放大器与信号接收器和主控制端信号连接，所述主控制端与旋转电机电性连接。

优选的，所述主控制端与气罐电性连接，所述气罐的一侧与气囊固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置弹簧层与飞机主端底部紧密焊接，弹簧层与减震球紧密焊接，弹簧层为碳纤维材质，在飞机失去控制坠落的时候，通过弹簧层与减震球紧密焊接，使减震球先接触地面，多个减震球对一部分的冲击力进行吸收，同时弹簧层的弹力对余下的冲击力进行缓冲减缓，从而有效的保护飞机主端内部的零部件不损损伤，从而有利于延长遥控飞机的耐久度，且弹簧层为碳纤维材质，减轻了遥控飞机的重量，不会影响遥控飞机的飞行，通过设置支撑柱与连接块活动连接，卡块与凹槽卡槽连接，防摔保护套与支撑柱紧密焊接，防摔保护套为玻璃钢材质，通过扭动支撑柱，使支撑柱两端的卡块在连接块内部的凹槽内活动，从而可自由拆卸防摔保护套，防摔保护套为玻璃钢材质，具有将强的韧性和质量轻的特点，在遥控飞机摔落时可保护旋转电机和防止叶片伤人，具有较高的安全性和便捷性，通过设置气囊嵌入于连接杆内部，气囊的一端与石灰罐固定连接，隔热层与石灰罐紧密焊接，固定板嵌入于连接杆的两侧，遥控飞机在掉落水中时，不易找回，而通过气囊该结构，在遥控飞机掉落水中时，水会顺着散热孔流进石灰罐内，石灰遇到水会产生热量与气体，而气体使气囊膨胀，从而冲破固定板张开，气囊带动遥控飞机浮出水面，便于找回掉落水中的飞机，减少一点的损伤，通过设置信号放大器与飞机主端内部紧密焊接，信号放大器与信号接收器和主控制端信号连接，主控制端与旋转电机电性连接，一般的遥控飞机容易因为飞出信号控制距离而容易发生坠落，而通过信号放大器对远程遥控器传送过来的信号放大发送给信号接收器，同时也将信号接收器反馈的信号和主控制端的控制旋转电机的信号放大，从而更加方便和较远距离控制遥控飞机，减少飞机掉落的几率，进一步的保护了遥控飞机，通过设置主控制端与气罐电性连接，气罐的一侧与气囊固定连接，通过远程遥控器发送信号到主控制端，主控制端电性控制若干个气罐运作，气罐对气囊进行充气，从而使气囊膨胀，使遥控飞机在掉落的时候有一点的缓冲作用，对遥控飞机起到了减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的飞机主端结构图；

图3为本实用新型的飞机主端结构剖视图；

图4为本实用新型的连接块结构剖视图；

图5为本实用新型的凹槽结构图；

图6为本实用新型的支撑柱结构图。

图中：1、飞机主端，2、连接杆，3、旋转电机，4、叶片，5、连接块，6、防摔保护套，7、支撑柱，8、固定板，9、散热孔，10、弹簧层，11、减震球，12、气囊，13、石灰罐，14、隔热层，15、信号接收器，16、信号放大器，17、主控制端，18、卡块，19、凹槽，20、气罐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型中使用的飞机主端1、旋转电机3、叶片4、防摔保护套6、减震球11、气囊12、石灰罐13、信号接收器15、信号放大器16和气罐20，可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型中实用的仪器：旋转电机（KV2450）；信号接收器（Tenda-A12）；信号放大器（Hightek-HK-809）；主控制端（C2000-A2-SDD4040-AD1）。

请参阅图1至6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震防摔结构的遥控飞机，包括飞机主端1、连接杆2、旋转电机3、叶片4、连接块5、防摔保护套6、支撑柱7、固定板8、散热孔9、弹簧层10、减震球11、气囊12、石灰罐13、隔热层14、信号接收器15、信号放大器16、主控制端17、卡块18、凹槽19、气罐20，连接杆2设置于飞机主端1的四周，飞机主端1与连接杆2固定连接，旋转电机3设置于连接杆2的一端，旋转电机3的底部与连接杆2固定连接，旋转电机3的外围设置有叶片4，叶片4与旋转电机3固定连接，飞机主端1的上端连接有散热孔9，飞机主端1的下方设置有弹簧层10，弹簧层10与飞机主端1底部固定连接，弹簧层10与飞机主端1底部紧密焊接，弹簧层10与减震球11紧密焊接，弹簧层10为碳纤维材质，在飞机失去控制坠落的时候，通过弹簧层10与减震球11紧密焊接，使减震球11先接触地面，多个减震球11对一部分的冲击力进行吸收，同时弹簧层10的弹力对余下的冲击力进行缓冲减缓，从而有效的保护飞机主端1内部的零部件不损损伤，从而有利于延长遥控飞机的耐久度，且弹簧层10为碳纤维材质，减轻了遥控飞机的重量，不会影响遥控飞机的飞行，弹簧层10的下方连接有减震球11，飞机主端1的内部设置有主控制端17，主控制端17与飞机主端1内部固定连接，主控制端17的两侧均连接有气罐20，主控制端17与气罐20电性连接，气罐20的一侧与气囊12固定连接，通过远程遥控器发送信号到主控制端17，主控制端17电性控制若干个气罐20运作，气罐20对气囊12进行充气，从而使气囊12膨胀，使遥控飞机在掉落的时候有一点的缓冲作用，对遥控飞机起到了减震的作用，主控制端17的上端连接有信号接收器15，信号接收器15的一端连接有信号放大器16，信号放大器16与飞机主端1内部紧密焊接，信号放大器16与信号接收器15和主控制端17信号连接，主控制端17与旋转电机3电性连接，一般的遥控飞机容易因为飞出信号控制距离而容易发生坠落，而通过信号放大器16对远程遥控器传送过来的信号放大发送给信号接收器15，同时也将信号接收器15反馈的信号和主控制端17的控制旋转电机3的信号放大，从而更加方便和较远距离控制遥控飞机，减少飞机掉落的几率，进一步的保护了遥控飞机，信号接收器15与信号放大器16的一侧连接有隔热层14，隔热层14的一端设置有石灰罐13，石灰罐13与隔热层14固定连接，气囊12嵌入于连接杆2内部，气囊12的一端与石灰罐13固定连接，隔热层14与石灰罐13紧密焊接，固定板8嵌入于连接杆2的两侧，遥控飞机在掉落水中时，不易找回，而通过气囊12该结构，在遥控飞机掉落水中时，水会顺着散热孔9流进石灰罐13内，石灰遇到水会产生热量与气体，而气体使气囊12膨胀，从而冲破固定板8张开，气囊12带动遥控飞机浮出水面，便于找回掉落水中的飞机，减少一点的损伤，连接杆2的内部设置有气囊12，气囊12与连接杆2内部固定连接，连接杆2的两侧均连接有固定板8，旋转电机3的上端设置有连接块5，连接块5与旋转电机3上端固定连接，连接块5的内部连接有凹槽19，连接块5的内部连接有支撑柱7，支撑柱7的底部两端均连接有卡块18，支撑柱7的上方设置有防摔保护套6，防摔保护套6与支撑柱7上方固定连接，支撑柱7与连接块5活动连接，卡块18与凹槽19卡槽连接，防摔保护套6与支撑柱7紧密焊接，防摔保护套6为玻璃钢材质，通过扭动支撑柱7，使支撑柱7两端的卡块18在连接块5内部的凹槽19内活动，从而可自由拆卸防摔保护套6，防摔保护套6为玻璃钢材质，具有将强的韧性和质量轻的特点，在遥控飞机摔落时可保护旋转电机和防止叶片4伤人，具有较高的安全性和便捷性。

工作原理：首先，在飞机失去控制坠落的时候，通过弹簧层10与减震球11紧密焊接，使减震球11先接触地面，多个减震球11对一部分的冲击力进行吸收，同时弹簧层10的弹力对余下的冲击力进行缓冲减缓，从而有效的保护飞机主端1内部的零部件不损损伤，从而有利于延长遥控飞机的耐久度，且弹簧层10为碳纤维材质，减轻了遥控飞机的重量，不会影响遥控飞机的飞行，然后，通过扭动支撑柱7，使支撑柱7两端的卡块18在连接块5内部的凹槽19内活动，从而可自由拆卸防摔保护套6，防摔保护套6为玻璃钢材质，具有将强的韧性和质量轻的特点，在遥控飞机摔落时可保护旋转电机和防止叶片4伤人，具有较高的安全性和便捷性，接着，遥控飞机在掉落水中时，不易找回，而通过气囊12该结构，在遥控飞机掉落水中时，水会顺着散热孔9流进石灰罐13内，石灰遇到水会产生热量与气体，而气体使气囊12膨胀，从而冲破固定板8张开，气囊12带动遥控飞机浮出水面，便于找回掉落水中的飞机，减少一点的损伤，最后，通过远程遥控器发送信号到主控制端17，主控制端17电性控制若干个气罐20运作，气罐20对气囊12进行充气，从而使气囊12膨胀，使遥控飞机在掉落的时候有一点的缓冲作用，对遥控飞机起到了减震的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种具有减震防摔结构的遥控飞机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。