专利摘要

本实用新型提供一种工程车辆行走支撑板，其特点是使用搬运方便，包括单元块板，连接锁链，限位件，单元块板四周侧边上分别设置有多道连接件，连接件由竖连接条，横连接条，外连接条组成，连接锁链由多道链环相互依次套穿连接而成，链环能够从外连接条部位套入连接到连接件上，限位件由柱体，螺帽，螺母组成，柱体能够穿入到链环上，操作时，先将锁链末端上的链环从外连接条部位套入到横连接条上，再将柱体穿入到该链环上并采用螺母固定将柱体限制住，从而链环被限制在横连接条上，而锁链的末端被连接到该连接件上，需要连接的部位的个部件原始是分离的，可以方便搬运及更换。

权利要求

1.一种工程车辆行走支撑板，其特征在于：包括单元块板(1)，连接锁链(2)，限位件(3)，所述单元块板(1)为矩形状的金属板结构，其四周侧边上分别设置有多道连接件(4)，所述连接件(4)与单元块板(1)处于同一平面且连接件(4)与单元块板(1)为一体铸造成型，所述连接件(4)由竖连接条(41)，横连接条(42)，外连接条(43)组成，所述竖连接条(41)的一端连接在单元块板(1)的侧边位置，所述横连接条(42)的一端连接在竖连接条(41)的另一端位置，且横连接条(42)与竖连接条(41)保持垂直关系，所述外连接条(43)的一端连接在横连接条(42)的另一端位置，且外连接条(43)与横连接条(42)保持垂直关系，外连接条(43)与竖连接条(41)保持平行关系，所述外连接条(43)的长度小于竖连接条(41)的长度，使得外连接条(43)的末端与单元块板(1)的侧边存在间距，所述外连接条(43)的宽度大于横连接条(42)的宽度；

所述连接锁链(2)由多道链环(21)相互依次套穿链接而成，所述链环(21)为条形状的金属环形构造，链环(21)的内长大于其内宽，所述链环(21)的内长大于外连接条(43)的宽度；

所述限位件(3)由柱体(31)，螺帽(32)，螺母(33)组成，所述柱体(31)为圆柱状结构，其外径略小于链环(21)的内宽，柱体(31)能够穿入到链环(21)上，所述螺帽(32)为圆饼结构，其固定设置在柱体(31)的一端，并且螺帽(32)的外径大于链环(21)的内宽，所述螺母(33)为环状结构，其外径也大于链环(21)的内宽，其内径等于柱体(31)的外径，并且柱体(31)的外壁与螺母(33)的内壁上设置有对应的螺丝纹，螺母(33)能够旋转固定到柱体(31)的另一端位置上，另外，所述链环(21)的内长与柱体(31)的外径之差小于外连接条(43)的宽度，但大于横连接条(42)的宽度。

2.根据权利要求1所述的工程车辆行走支撑板，其特征在于：所述连接件(4)与单元块板(1)的厚度相同。

3.根据权利要求2所述的工程车辆行走支撑板，其特征在于：所述单元块板(1)的四周部位的每侧边上各存在两道连接件(4)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的工程车辆行走支撑板，其特征在于：所述单元块板(1)的上端面上存在大量多道凸起(11)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，尤其涉及一种工程车辆行走支撑板。

背景技术

工程施工初期一般需要对土方进行挖掘，平整场地等，此时施工现场并没有条件对土壤进行硬化处理，而该阶段需要大量运送设备以及土石方等，车辆进出场地较为频繁，泥土在经过大量碾压后变得坑洼不平，尘土污染严重，加上需要对进出车辆进行冲洗避免扬尘对外界造成污染，又使得场地变得泥泞不堪，观感非常糟糕，所以很多这类施工现场会在工程车辆经过部位铺放上钢板，以减少车轮直接与土壤的接触，并为车辆提供一定支撑，方便车辆行走，但是铺放的钢板需要是面积较大的整体，造成钢板过重，不便于运放布置，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种工程车辆行走支撑板，其特点是使用搬运方便，包括单元块板，连接锁链，限位件，所述单元块板为矩形状的金属板结构，其四周侧边上分别设置有多道连接件，所述连接件与单元块板处于同一平面且连接件与单元块板为一体铸造成型，确保连接件与单元块板之间不易发生断裂，所述连接件由竖连接条，横连接条，外连接条组成，所述竖连接条的一端连接在单元块板的侧边位置，所述横连接条的一端连接在竖连接条的另一端位置，且横连接条与竖连接条保持垂直关系，所述外连接条的一端连接在横连接条的另一端位置，且外连接条与横连接条保持垂直关系，则外连接条与竖连接条保持平行关系，所述外连接条的长度小于竖连接条的长度，这样使得外连接条的末端与单元块板的侧边存在间距，另外，所述外连接条的宽度大于横连接条的宽度。

所述连接锁链由多道链环相互依次套穿链接而成，所述链环为条形状的金属环形构造，链环的内长大于其内宽，即这样链环呈条形状，所述链环的内长大于外连接条的宽度，从而链环能够从外连接条部位套入连接到连接件上。

所述限位件由柱体，螺帽，螺母组成，所述柱体为圆柱状结构，其外径略小于链环的内宽，从而柱体能够穿入到链环上，所述螺帽为圆饼结构，其固定设置在柱体的一端，并且螺帽的外径大于链环的内宽，所述螺母为环状结构，其外径也大于链环的内宽，其内径等于柱体的外径，并且柱体的外壁与螺母的内壁上设置有对应的螺丝纹，从而螺母能够旋转固定到柱体的另一端位置上，则将柱体套穿到链环上后，再将螺母固定到柱体的另一端上，可以将柱体限制住，使其不能脱离链环，另外，链环的内长与柱体的外径之差（即链环的内长减去柱体的外径）小于外连接条的宽度，但大于横连接条的宽度。

由此，操作时，先将锁链末端上的链环从外连接条部位套入到横连接条上，再将柱体穿入到该链环上并采用螺母固定将柱体限制住，从而链环圈内空间被部分封堵（由于链环的内长与柱体的外径之差小于外连接条的宽度），则该链环不能再从外连接条上穿出，从而该链环被限制在横连接条上，则锁链的末端被连接到该连接件上。

本实用新型使用时，将单元块板依次排列，并对相邻部位的连接件之间按上述方式连接上连接锁链，从而将各道单元块板连接，形成一个更大幅面的整体，可供车辆行走，尤其是建筑施工现场土质松软，崎岖不平的部位适用，本实用新型的优势是，原始状态下，各个单元块板是分离的，重量有限，方便搬运，相互之间连接方便，另外，需要连接的部位的各部件原始是分离的，这样，受车辆冲撞碾压过程中，有某个部件断裂损坏依然可以方便更换，例如，受车辆冲撞碾压过程中，锁链与限位件容易断裂或弯折损坏，这些部件更换起来相对容易。

具体的，所述连接件与单元块板的厚度相同。

具体的，所述单元块板的四周部位的每侧边上各存在两道连接件。

进一步的，所述单元块板的上端面上存在大量多道凸起，用于增加其表面与车轮接触的摩擦力，方便车辆行走。

附图说明

图1为本实用新型整体立体示意图及局部位置放大立体示意图。

图2为本实用新型中链环俯视示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型具体实施方式进行详细的说明。

一种工程车辆行走支撑板，如图1所示，包括单元块板1，连接锁链2，限位件3，所述单元块板1为矩形状的金属板结构，其四周侧边上分别设置有多道连接件4，所述连接件4与单元块板1处于同一平面且连接件4与单元块板1为一体铸造成型，确保连接件4与单元块板1之间不易发生断裂，所述连接件4由竖连接条41，横连接条42，外连接条43组成，如图1中局部放大图所示，所述竖连接条41的一端连接在单元块板1的侧边位置，所述横连接条42的一端连接在竖连接条41的另一端位置，且横连接条42与竖连接条41保持垂直关系，所述外连接条43的一端连接在横连接条42的另一端位置，且外连接条43与横连接条42保持垂直关系，则外连接条43与竖连接条41保持平行关系，所述外连接条43的长度小于竖连接条41的长度，这样使得外连接条43的末端与单元块板1的侧边存在间距，另外，所述外连接条43的宽度大于横连接条42的宽度。

如图1中局部放大图所示，所述连接锁链2由多道链环21相互依次套穿链接而成，所述链环21为条形状的金属环形构造，链环21的内长大于其内宽，即这样链环21呈条形状，如图2中链环21的俯视图所述，其中a的长度为链环21内长，b的长度为链环21的内宽，所述链环21的内长大于外连接条43的宽度，从而链环21能够从外连接条43部位套入连接到连接件4上。

如图1中局部放大图所示，所述限位件3由柱体31，螺帽32，螺母33组成，所述柱体31为圆柱状结构，其外径略小于链环21的内宽，从而柱体31能够穿入到链环21上，所述螺帽32为圆饼结构，其固定设置在柱体31的一端，并且螺帽32的外径大于链环21的内宽，所述螺母33为环状结构，其外径也大于链环21的内宽，其内径等于柱体31的外径，并且柱体31的外壁与螺母33的内壁上设置有对应的螺丝纹，从而螺母33能够旋转固定到柱体31的另一端位置上，则将柱体31套穿到链环21上后，再将螺母33固定到柱体31的另一端上，可以将柱体31限制住，使其不能脱离链环21，另外，链环21的内长与柱体31的外径之差（即链环21的内长减去柱体31的外径）小于外连接条43的宽度，但大于横连接条42的宽度。

由此，操作时，先将锁链2末端上的链环21从外连接条43部位套入到横连接条42上，再将柱体31穿入到该链环21上并采用螺母33固定将柱体31限制住，如图1中局部放大图所示，从而链环21圈内空间被部分封堵（由于链环21的内长与柱体31的外径之差小于外连接条43的宽度），则该链环21不能再从外连接条43上穿出，从而该链环21被限制在横连接条42上，则锁链2的末端被连接到该连接件4上。

本实用新型使用时，将单元块板1依次排列，并对相邻部位的连接件4之间按上述方式连接上连接锁链2，从而将各道单元块板1连接，形成一个更大幅面的整体，可供车辆行走，尤其是建筑施工现场土质松软，崎岖不平的部位适用，本实用新型的优势是，原始状态下，各个单元块板1是分离的，重量有限，方便搬运，相互之间连接方便，另外，需要连接的部位的各部件原始是分离的，这样，受车辆冲撞碾压过程中，有某个部件断裂损坏依然可以方便更换，例如，受车辆冲撞碾压过程中，锁链2与限位件3容易断裂或弯折损坏，这些部件更换起来相对容易。

具体的，所述连接件4与单元块板1的厚度相同。

具体的，所述单元块板1的四周部位的每侧边上各存在两道连接件4。

进一步的，所述单元块板1的上端面上存在大量多道凸起11，用于增加其表面与车轮接触的摩擦力，方便车辆行走。

本文以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

一种工程车辆行走支撑板专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。