专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳，所述金属保护壳上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套，所述第一摩擦橡胶套的内侧紧密贴合设置有透光外壳，所述金属保护壳的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套，所述金属保护壳的内部中间螺纹连接设置有安装筒体，所述安装筒体的外表面与第二摩擦橡胶套的内表面紧密贴合设置，所述安装筒体的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具，所述金属保护壳的下表面内部预留设置有第一滑槽，所述第一滑槽位于安装筒体的正下方。该新能源汽车用方向盘助力球，设置有照明装置，外表面设置有防滑装置，固定结构的尺寸可以调节，且整体可以转动来调节角度。

权利要求

1.一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳(1)，其特征在于：所述金属保护壳(1)上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套(2)，所述第一摩擦橡胶套(2)的内侧紧密贴合设置有透光外壳(3)，所述金属保护壳(1)的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套(4)，所述金属保护壳(1)的内部中间螺纹连接设置有安装筒体(5)，所述安装筒体(5)的外表面与第二摩擦橡胶套(4)的内表面紧密贴合设置，所述安装筒体(5)的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具(6)，所述金属保护壳(1)的下表面内部预留设置有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)位于安装筒体(5)的正下方，所述金属保护壳(1)的下端内部左右两侧均活动连接设置有夹紧装置(8)，

所述夹紧装置(8)包括固定块(801)、外套板(802)、滚珠(803)和第二滑槽(804)，所述固定块(801)的下端焊接连接有外套板(802)，所述外套板(802)的内部等间距设置有滚珠(803)，所述滚珠(803)的内侧相邻预留设置有第二滑槽(804)，

所述第一滑槽(7)的内部左右两端均活动连接设置有固定块(801)，所述第二滑槽(804)的内部分别贯穿设置有第一伸缩子杆(9)和第二伸缩子杆(13)，所述第一伸缩子杆(9)的下端内部贯穿设置有第一转轴(10)，所述第一转轴(10)的外侧固定连接有主连接板(11)，所述第一伸缩子杆(9)与主连接板(11)紧密贴合设置，所述主连接板(11)的下端内部螺纹连接有固定螺栓(12)，所述第二伸缩子杆(13)的下端内部贯穿设置有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的外侧固定连接有次连接板(15)，所述第二伸缩子杆(13)与次连接板(15)紧密贴合设置，所述次连接板(15)的外表面等间距预留设置有安装孔(16)，所述主连接板(11)通过固定螺栓(12)和安装孔(16)连接有次连接板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘助力球，其特征在于：所述第一摩擦橡胶套(2)呈环形结构，且第一摩擦橡胶套(2)与金属保护壳(1)的连接方式为粘贴连接，金属保护壳(1)的上表面呈球面状结构，且第一摩擦橡胶套(2)的外表面呈凹凸状结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘助力球，其特征在于：所述安装筒体(5)在金属保护壳(1)的内部为拆卸结构，且安装筒体(5)和金属保护壳(1)均呈圆柱体结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘助力球，其特征在于：所述固定块(801)在第一滑槽(7)的内部为滑动结构，且固定块(801)和外套板(802)均关于金属保护壳(1)的中轴线对称设置有2组，第一伸缩子杆(9)和第二伸缩子杆(13)在外套板(802)的内部均为伸缩结构，且第一伸缩子杆(9)、第二伸缩子杆(13)和外套板(802)均呈圆弧状结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘助力球，其特征在于：所述主连接板(11)和次连接板(15)分别在第一伸缩子杆(9)和第二伸缩子杆(13)上均为转动结构，且主连接板(11)和第二伸缩子杆(13)分别与第一伸缩子杆(9)和第二伸缩子杆(13)相契合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用方向盘助力球，其特征在于：所述主连接板(11)与次连接板(15)的连接方式为螺纹连接，且主连接板(11)和次连接板(15)均呈圆弧形结构。

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车用方向盘助力球。

背景技术

目前市场上常用的可旋转方向盘助力装置，主要包括汽车方向盘的握把，握把上设有可绕主销自由转动的球形握柄，球形握柄内开设有销孔，主销的上端装配于销孔中，主销下端伸出销孔，主销通过螺母及卡环固定于握把上，将球形握柄紧固在方向盘握把的一侧，存在固定于方向盘握把技术设计不合理，即两个半圆不能变型象拱形瓦一样的卡环，靠上紧螺母把卡环上下结合固定于方向盘握把上，存在局限于一定直径范围内。

方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，目前市场上的方向盘一般都比较硬，还容易打滑，造成不必要的失误发生，所以现在急需一种汽车方向盘辅助装置，传统的新能源汽车用方向盘助力球没有设置照明装置，外表面没有防滑装置，固定结构的尺寸无法调节，且整体无法转动来调节角度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用方向盘助力球，解决了没有设置照明装置，外表面没有防滑装置，固定结构的尺寸无法调节，且整体无法转动来调节角度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳，所述金属保护壳上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套，所述第一摩擦橡胶套的内侧紧密贴合设置有透光外壳，所述金属保护壳的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套，所述金属保护壳的内部中间螺纹连接设置有安装筒体，所述安装筒体的外表面与第二摩擦橡胶套的内表面紧密贴合设置，所述安装筒体的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具，所述金属保护壳的下表面内部预留设置有第一滑槽，所述第一滑槽位于安装筒体的正下方，所述金属保护壳的下端内部左右两侧均活动连接设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块、外套板、滚珠和第二滑槽，所述固定块的下端焊接连接有外套板，所述外套板的内部等间距设置有滚珠，所述滚珠的内侧相邻预留设置有第二滑槽，所述第一滑槽的内部左右两端均活动连接设置有固定块，所述第二滑槽的内部分别贯穿设置有第一伸缩子杆和第二伸缩子杆，所述第一伸缩子杆的下端内部贯穿设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧固定连接有主连接板，所述第一伸缩子杆与主连接板紧密贴合设置，所述主连接板的下端内部螺纹连接有固定螺栓，所述第二伸缩子杆的下端内部贯穿设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定连接有次连接板，所述第二伸缩子杆与次连接板紧密贴合设置，所述次连接板的外表面等间距预留设置有安装孔，所述主连接板通过固定螺栓和安装孔连接有次连接板。

优选的，所述第一摩擦橡胶套呈环形结构，且第一摩擦橡胶套与金属保护壳的连接方式为粘贴连接，金属保护壳的上表面呈球面状结构，且第一摩擦橡胶套的外表面呈凹凸状结构。

优选的，所述安装筒体在金属保护壳的内部为拆卸结构，且安装筒体和金属保护壳均呈圆柱体结构。

优选的，所述固定块在第一滑槽的内部为滑动结构，且固定块和外套板均关于金属保护壳的中轴线对称设置有2组，第一伸缩子杆和第二伸缩子杆在外套板的内部均为伸缩结构，且第一伸缩子杆、第二伸缩子杆和外套板均呈圆弧状结构。

优选的，所述主连接板和次连接板分别在第一伸缩子杆和第二伸缩子杆上均为转动结构，且主连接板和第二伸缩子杆分别与第一伸缩子杆和第二伸缩子杆相契合。

优选的，所述主连接板与次连接板的连接方式为螺纹连接，且主连接板和次连接板均呈圆弧形结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用方向盘助力球，具备以下有益效果：

(1)、通过设置有透光外壳、安装筒体和LED照明灯具，通过安装筒体的作用方便安装充电电池作为电源，方便为多组LED照明灯具提供电能，且通过LED照明灯具为车主提供一定的光照，且透过透光外壳散发光线，同时对LED照明灯具起到防尘和保护的作用。

(2)、通过设置有第二摩擦橡胶套和第一摩擦橡胶套，通过在金属保护壳的上表面和侧面分别设置有第一摩擦橡胶套和第二摩擦橡胶套，且两者均呈凹凸状结构，方便增加车主与方向盘之间的摩擦力，防止出现打滑的现象，避免事故的发生。

(3)、通过设置有第一滑槽和固定块，通过在第一滑槽的内部左右两侧设置2组固定块，方便带动2组外套板在金属保护壳的下端内侧左右滑动，从而能够调节不同的固定尺寸，安装在不同直径的方向盘上。

(4)、通过设置有伸缩子杆和连接板，通过第一伸缩子杆和第二伸缩子杆在外套板内部的伸缩作用方便在一定范围内调节金属保护壳的偏转角度，再通过主连接板和次连接板的作用方便将第一伸缩子杆和第二伸缩子杆进行固定连接。

(5)、通过设置有第一转轴和第二转轴，方便使主连接板和次连接板分别在第一伸缩子杆和第二伸缩子杆的表面转动，从而方便使主连接板和次连接板在不使用时能够分别收纳卡合到第一伸缩子杆和第二伸缩子杆上。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一伸缩子杆和第二伸缩子杆的连接结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型夹紧装置的剖面结构示意图；

图5为本实用新型次连接板的整体结构示意图。

图中：1、金属保护壳；2、第一摩擦橡胶套；3、透光外壳；4、第二摩擦橡胶套；5、安装筒体；6、LED照明灯具；7、第一滑槽；8、夹紧装置；801、固定块；802、外套板；803、滚珠；804、第二滑槽；9、第一伸缩子杆；10、第一转轴；11、主连接板；12、固定螺栓；13、第二伸缩子杆；14、第二转轴；15、次连接板；16、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳1，金属保护壳1上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套2，第一摩擦橡胶套2的内侧紧密贴合设置有透光外壳3，金属保护壳1的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套4，金属保护壳1的内部中间螺纹连接设置有安装筒体5，安装筒体5的外表面与第二摩擦橡胶套4的内表面紧密贴合设置，安装筒体5的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具6，金属保护壳1的下表面内部预留设置有第一滑槽7，第一滑槽7位于安装筒体5的正下方，金属保护壳1的下端内部左右两侧均活动连接设置有夹紧装置8，夹紧装置8包括固定块801、外套板802、滚珠803和第二滑槽804，固定块801的下端焊接连接有外套板802，外套板802的内部等间距设置有滚珠803，滚珠803的内侧相邻预留设置有第二滑槽804，第一滑槽7的内部左右两端均活动连接设置有固定块801，第二滑槽804的内部分别贯穿设置有第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13，第一伸缩子杆9的下端内部贯穿设置有第一转轴10，第一转轴10的外侧固定连接有主连接板11，第一伸缩子杆9与主连接板11紧密贴合设置，主连接板11的下端内部螺纹连接有固定螺栓12，第二伸缩子杆13的下端内部贯穿设置有第二转轴14，第二转轴14的外侧固定连接有次连接板15，第二伸缩子杆13与次连接板15紧密贴合设置，次连接板15的外表面等间距预留设置有安装孔16，主连接板11通过固定螺栓12和安装孔16连接有次连接板15。

如图1-3中第一摩擦橡胶套2呈环形结构，且第一摩擦橡胶套2与金属保护壳1的连接方式为粘贴连接，金属保护壳1的上表面呈球面状结构，且第一摩擦橡胶套2的外表面呈凹凸状结构，在金属保护壳1的上表面和侧面分别设置有第一摩擦橡胶套2和第二摩擦橡胶套4，且两者均呈凹凸状结构，方便增加车主与方向盘之间的摩擦力，防止出现打滑的现象，避免事故的发生，如图1中安装筒体5在金属保护壳1的内部为拆卸结构，且安装筒体5和金属保护壳1中间均呈圆柱体结构，方便安装拆卸，且通过在安装筒体5的内部设置电源设备方便为LED照明灯具6提供电能。

如图1中固定块801在第一滑槽7的内部为滑动结构，且固定块801和外套板802均关于金属保护壳1的中轴线对称设置有2组，第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13在外套板802的内部均为伸缩结构，且第一伸缩子杆9、第二伸缩子杆13和外套板802均呈圆弧状结构，2组外套板802在金属保护壳1的下端内侧左右滑动，从而能够调节不同的固定尺寸，安装在不同直径的方向盘上，如图1-4中主连接板11和次连接板15分别在第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13上均为转动结构，且主连接板11和第二伸缩子杆13分别与第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13相契合，通过第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13在外套板802内部的伸缩作用方便在一定范围内调节金属保护壳1的偏转角度。

如图1-5中主连接板11与次连接板15的连接方式为螺纹连接，且主连接板11和次连接板15均呈圆弧形结构，通过主连接板11和次连接板15的作用方便将第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13进行固定连接。

使用时，首先将2组固定块801分别向两侧滑动，且使得两侧的外套板802分别向两侧移动，然后根据方向盘的直径大小，控制固定块801的移动位置，再将装置卡在方向盘上，接着通过第一转轴10和第二转轴14的作用分别转动主连接板11和次连接板15将两者展开，然后再次滑动2组固定块801使其相互靠近，直至主连接板11和次连接板15相互重合，同时按压两侧的外套板802使其夹紧方向盘，接着将固定螺栓12插入对应的安装孔16的内部，将主连接板11和次连接板15两者进行螺纹连接；

接着，再对装置的角度进行调节，当车主的手握住金属保护壳1的外表面时，通过第一摩擦橡胶套2和第二摩擦橡胶套4的作用来增大摩擦力，防止车主使用无法握紧而滑落，防止意外事故的发生，然后转动金属保护壳1，在多组滚珠803的作用下，使外套板802分别与第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13构成伸缩结构，从而能够使金属保护壳1整体转动；

最后，如果在夜间，当车主刚进入车内时，可以通过打开LED照明灯具6提供光源，且金属保护壳1的整体能够转动，方便调节光照角度从而方便车主找寻东西或者插入钥匙发动汽车。

综上可得，1、该新能源汽车用方向盘助力球，通过设置有透光外壳3、安装筒体5和LED照明灯具6，通过安装筒体5的作用方便安装充电电池作为电源，方便为多组LED照明灯具6提供电能，且通过LED照明灯具6为车主提供一定的光照，且透过透光外壳3散发光线，同时对LED照明灯具6起到防尘和保护的作用。

2、该新能源汽车用方向盘助力球，通过设置有第二摩擦橡胶套4和第一摩擦橡胶套2，通过在金属保护壳1的上表面和侧面分别设置有第一摩擦橡胶套2和第二摩擦橡胶套4，且两者均呈凹凸状结构，方便增加车主与方向盘之间的摩擦力，防止出现打滑的现象，避免事故的发生。

3、该新能源汽车用方向盘助力球，通过设置有第一滑槽7和固定块801，通过在第一滑槽7的内部左右两侧设置2组固定块801，方便带动2组外套板802在金属保护壳1的下端内侧左右滑动，从而能够调节不同的固定尺寸，安装在不同直径的方向盘上。

4、该新能源汽车用方向盘助力球，通过设置有伸缩子杆和连接板，通过第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13在外套板802内部的伸缩作用方便在一定范围内调节金属保护壳1的偏转角度，再通过主连接板11和次连接板15的作用方便将第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13进行固定连接。

5、该新能源汽车用方向盘助力球，通过设置有第一转轴10和第二转轴14，方便使主连接板11和次连接板15分别在第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13的表面转动，从而方便使主连接板11和次连接板15在不使用时能够分别收纳卡合到第一伸缩子杆9和第二伸缩子杆13上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种新能源汽车用方向盘助力球专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。