专利摘要

本实用新型公开了一种公路铲雪装置，包括车架，所述车架的左端固接有连接件，所述车架的底部固接有支架，所述车架的底部转动连接有滚轮，所述车架的底部固接有推铲组件。该公路铲雪装置，通过车架、支架、滚轮和退铲组件的配合，使得铲板的铲动角度可根据使用需要进行转动并固定，大大提升该装置在使用过程中的实用性和灵活性，通过刨动组件、车架和电机的配合，使得雪在铲动前可对雪进行上下往复刨动，进而对雪起到松动作用，进而对铲雪起到辅助效果，降低铲雪难度，通过下料箱、车架和撒盐组件的配合，使得该装置可实现对盐的间隙撒动，使得盐的撒动更加均匀，扩大盐的撒动面积，提升盐的利用率。

权利要求

1.一种公路铲雪装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的左端固接有连接件(2)，所述车架(1)的底部固接有支架(3)，所述车架(1)的底部转动连接有滚轮(4)，所述车架(1)的底部固接有推铲组件(7)；

所述推铲组件(7)包括竖杆(701)、凹槽(702)、转杆(703)、齿轮(704)、铲板(705)、卡杆(706)、方架(707)、卡板(708)和第一弹簧(709)；

所述竖杆(701)的顶部与车架(1)的底部固定连接，所述竖杆(701)的右端下方加工有凹槽(702)，所述凹槽(702)的内表面转动连接有转杆(703)，所述转杆(703)的外壁固接有齿轮(704)，所述齿轮(704)的右端固接有铲板(705)，所述齿轮(704)的左端卡接有卡杆(706)，所述卡杆(706)的外壁与竖杆(701)的内部间隙配合，所述竖杆(701)的左端固接有方架(707)，所述方架(707)的左端与卡杆(706)的外壁间隙配合，所述卡杆(706)的外壁固接有卡板(708)，所述卡杆(706)的外壁套接有第一弹簧(709)，所述第一弹簧(709)的左右两端分别与方架(707)的内壁左端和卡板(708)的左端相抵紧。

2.根据权利要求1所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述连接件(2)有竖板等距螺纹连接多个螺栓组成。

3.根据权利要求2所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述齿轮(704)与卡杆(706)构成卡接结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述车架(1)的顶部左侧固接有下料箱(5)，所述下料箱(5)的右侧设有电机(6)，所述电机(6)的底部与车架(1)顶部右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述车架(1)的顶部右侧设有刨动组件(8)；

所述刨动组件(8)包括短杆(801)、第一支杆(802)、滑杆(803)、窄板(804)和刨板(805)；

所述短杆(801)的底部与电机(6)的输出端固定连接，所述短杆(801)的顶部转动连接有第一支杆(802)，所述第一支杆(802)的右端转动连接有滑杆(803)，所述滑杆(803)的外壁与车架(1)的内部右侧间隙配合，所述滑杆(803)的底部固接有窄板(804)，所述窄板(804)的底部固接有刨板(805)。

6.根据权利要求5所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述刨板(805)的向下的极限位置略高于滚轮(4)的底部水平线。

7.根据权利要求1所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述车架(1)的左侧设有撒盐组件(9)；

所述撒盐组件(9)包括第二支杆(901)、推杆(902)、拨杆(903)、L形板(904)、通槽(905)、方套(906)、第二弹簧(907)；

所述第二支杆(901)的右端与短杆(801)的正面转动相连，所述第二支杆(901)的左端转动连接有推杆(902)，所述推杆(902)的外壁贯穿下料箱(5)的左端并延伸其内部，所述推杆(902)的外壁与下料箱(5)的右端间隙配合，所述推杆(902)的左端固接有拨杆(903)，所述拨杆(903)的底部固接有L形板(904)，所述L形板(904)的内部右侧加工有通槽(905)，所述L形板(904)的外壁间隙配合有方套(906)，所述方套(906)的顶部与下料箱(5)的底部固定连接，位于右侧的所述方套(906)的右端与L形板(904)的内壁左端通过第二弹簧(907)固定相连。

8.根据权利要求7所述的一种公路铲雪装置，其特征在于：所述通槽(905)与下料箱(5)的底部下料口交错设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路铲雪装置技术领域，具体为一种公路铲雪装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

例如专利号为“CN201820712725”现一种灵活度高的公路铲雪装置，包括立架，所述立架的一侧外壁开有螺孔，且螺孔内壁通过螺钉固定有安装板，所述立架的底部外壁中轴线处焊接有固定轴，虽然实现了本实用新型通过铲雪板将积雪铲起，配合上立弧板将积雪引导抛向两侧，侧弧板可积冰和冻雪铲起暂时储存，再集中堆积处理，对于积冰和冻雪的处理的效果，但是在使用过程中，铲板的铲动角度不可根据使用需要进行转动并固定，插板角度不可调节，大大降低在使用过程中的实用性和灵活性，雪在铲动前不可对雪进行上下往复刨动，增大铲雪难度，减低铲雪效率，同时不可实现对盐的间隙撒动，使得盐的撒动不够均匀，缩小盐的撒动面积，降低盐的利用率，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路铲雪装置，以解决上述背景技术中提出但是在使用过程中，铲板的铲动角度不可根据使用需要进行转动并固定，插板角度不可调节，大大降低在使用过程中的实用性和灵活性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路铲雪装置，包括车架，所述车架的左端固接有连接件，所述车架的底部固接有支架，所述车架的底部转动连接有滚轮，所述车架的底部固接有推铲组件；

所述推铲组件包括竖杆、凹槽、转杆、齿轮、铲板、卡杆、方架、卡板和第一弹簧；

所述竖杆的顶部与车架的底部固定连接，所述竖杆的右端下方加工有凹槽，所述凹槽的内表面转动连接有转杆，所述转杆的外壁固接有齿轮，所述齿轮的右端固接有铲板，所述齿轮的左端卡接有卡杆，所述卡杆的外壁与竖杆的内部间隙配合，所述竖杆的左端固接有方架，所述方架的左端与卡杆的外壁间隙配合，所述卡杆的外壁固接有卡板，所述卡杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与方架的内壁左端和卡板的左端相抵紧。这样设计可使得铲板可根据使用需求对其铲动的方向进行调整，提升实用性和灵活性。

优选的，所述连接件有竖板等距螺纹连接多个螺栓组成。这样设计可使得车架与车体连接更加稳定。

优选的，所述齿轮与卡杆构成卡接结构。这样设计可在调整铲板方向时对铲板进行固定。

优选的，所述车架的顶部左侧固接有下料箱，所述下料箱的右侧设有电机，所述电机的底部与车架顶部右侧固定连接。这样设计可方便后续间歇撒盐或刨雪工作。

优选的，所述车架的顶部右侧设有刨动组件；

所述刨动组件包括短杆、第一支杆、滑杆、窄板和刨板；

所述短杆的底部与电机的输出端固定连接，所述短杆的顶部转动连接有第一支杆，所述第一支杆的右端转动连接有滑杆，所述滑杆的外壁与车架的内部右侧间隙配合，所述滑杆的底部固接有窄板，所述窄板的底部固接有刨板。这样设计可在铲雪前对雪进行刨动，对铲雪起到辅助作用。

优选的，所述刨板的向下的极限位置略高于滚轮的底部水平线。这样设计避免刨板对地面造成破坏。

优选的，所述车架的左侧设有撒盐组件；

所述撒盐组件包括第二支杆、推杆、拨杆、L形板、通槽、方套、第二弹簧；

所述第二支杆的右端与短杆的正面转动相连，所述第二支杆的左端转动连接有推杆，所述推杆的外壁贯穿下料箱的左端并延伸其内部，所述推杆的外壁与下料箱的右端间隙配合，所述推杆的左端固接有拨杆，所述拨杆的底部固接有L形板，所述L形板的内部右侧加工有通槽，所述L形板的外壁间隙配合有方套，所述方套的顶部与下料箱的底部固定连接，位于右侧的所述方套的右端与L形板的内壁左端通过第二弹簧固定相连。这样设计可实现间隙均匀撒盐，使雪融化更加彻底。

优选的，所述通槽与下料箱的底部下料口交错设置。这样设计可实现间隙撒盐，更加实用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路铲雪装置结构科学合理，使用安全方便：

通过车架、支架、滚轮和退铲组件的配合，使得铲板的铲动角度可根据使用需要进行转动并固定，进而使得插板角度可调节，大大提升该装置在使用过程中的实用性和灵活性。

通过刨动组件、车架和电机的配合，使得雪在铲动前可对雪进行上下往复刨动，进而对雪起到松动作用，进而对铲雪起到辅助效果，降低铲雪难度，提生铲雪效率。

通过下料箱、车架和撒盐组件的配合，使得该装置可实现对盐的间隙撒动，使得盐的撒动更加均匀，扩大盐的撒动面积，提升盐的利用率，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中下料箱、通槽和车架的连接关系示意图；

图3为图1中滑杆、支架和滚轮的连接关系示意图；

图4为图1中齿轮、卡杆和方架的连接关系示意图。

图中：1、车架，2、连接件，3、支架，4、滚轮，5、下料箱，6、电机，7、推铲组件，701、竖杆，702、凹槽，703、转杆，704、齿轮，705、铲板， 706、卡杆，707、方架，708、卡板，709、第一弹簧，8、刨动组件，801、短杆，802、第一支杆，803、滑杆，804、窄板，805、刨板，9、撒盐组件，901、第二支杆，902、推杆，903、拨杆，904、L形板，905、通槽，906、方套，907、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路铲雪装置，包括车架1，车架1的左端固接有连接件2，连接件2有竖板等距螺纹连接多个螺栓组成，连接件2用于与外界车体连接，车架1的底部固接有支架3，车架1 的底部转动连接有滚轮4，滚轮4用于带动车架1运动，车架1的顶部左侧固接有下料箱5，下料箱5的右侧设有电机6，电机6的型号为ECMA-E11320RS，电机6的底部与车架1顶部右侧固定连接，车架1的底部固接有推铲组件7，推铲组件7包括竖杆701、凹槽702、转杆703、齿轮704、铲板705、卡杆 706、方架707、卡板708和第一弹簧709，竖杆701的顶部与车架1的底部固定连接，竖杆701的右端下方加工有凹槽702，凹槽702的内表面转动连接有转杆703，凹槽702使得转杆704受力时可转动，转杆703的外壁固接有齿轮704，齿轮704的右端固接有铲板705，铲板705为弧形板，齿轮704的左端卡接有卡杆706，齿轮704与卡杆706构成卡接结构，卡杆706对齿轮704 起到限位作用，卡杆706的外壁与竖杆701的内部间隙配合，竖杆701的左端固接有方架707，方架707的左端与卡杆706的外壁间隙配合，方架707对卡杆706起到导向作用，卡杆706的外壁固接有卡板708，卡杆706的外壁套接有第一弹簧709，第一弹簧709给予卡杆706向右的力，第一弹簧709的左右两端分别与方架707的内壁左端和卡板708的左端相抵紧。

车架1的顶部右侧设有刨动组件8，刨动组件8包括短杆801、第一支杆 802、滑杆803、窄板804和刨板805，短杆801的底部与电机6的输出端固定连接，电机6可带动短杆801转动，短杆801的顶部转动连接有第一支杆 802，第一支杆802的右端转动连接有滑杆803，第一支杆802可带动滑杆803 上下往复运动，滑杆803的外壁与车架1的内部右侧间隙配合，滑杆803的底部固接有窄板804，窄板804的底部固接有刨板805，刨板805斜向设置，刨板805的向下的极限位置略高于滚轮4的底部水平线，避免刨板805对地面造成破坏。

车架1的左侧设有撒盐组件9撒盐组件9包括第二支杆901、推杆902、拨杆903、L形板904、通槽905、方套906、第二弹簧907，第二支杆901的右端与短杆801的正面转动相连，短杆801可带动第第二支杆901左圆周运动，第二支杆901的左端转动连接有推杆902，推杆902的外壁贯穿下料箱5 的左端并延伸其内部，推杆902的外壁与下料箱5的右端间隙配合，下料箱5 使得推杆902只能左右往复运动，推杆902的左端固接有拨杆903，拨杆903 的底部固接有L形板904，L形板904的内部右侧加工有通槽905，通槽905 与下料箱5的底部下料口交错设置，使得当电机6工作时可实现间隙撒盐，L 形板904的外壁间隙配合有方套906，方套906对L形板904起到导向作用，方套906的顶部与下料箱5的底部固定连接，位于右侧的方套906的右端与L 形板904的内壁左端通过第二弹簧907固定相连，第二弹簧907给予L形板904限位的力。

在本实施例中，当使用该公路铲雪装置时，通过连接件2将该装置与外界动力装置相连，将盐倒入下料箱5内并将电机6接通外接电源，通过短杆 801随着电机6转动，使得第一支杆802和第二支杆901同时做圆周运动，通过滑杆803与车架1的间隙配合，使得刨板805随着电机6的转动对雪进行上下往复刨动，使得雪更加松软，方便铲动，通过铲板705可对雪进行退铲，向左拉动卡杆706，使得卡杆706与齿轮704的卡接分离，通过转杆703的作用，使得铲板705可根据使用需要自由转动，通过第一弹簧706的回弹使得卡杆706与齿轮704恢复卡接，进而使得铲板705位置固定，提升铲板705 使用的灵活性，通过推杆902与拨杆903的固定连接，以及方套906与L形板904的间隙配合，使得L形板904随着电机6转动做左右往复运动，进而带动通槽905与下料箱5的下料口间隙对接，进而实现间隙撒盐效果，使得盐的撒动更加均匀，扩大盐的撒动面积，提升盐的利用率，方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种公路铲雪装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。