专利摘要

本实用新型公开了一种柏油公路应急填坑装置，包括车架，所述车架的底部左右两侧固接有支架，所述支架的底部转动连接有压轮，所述车架的顶部固接有储料箱，所述储料箱的底部设有开合组件。该柏油公路应急填坑装置通过储料箱、车架和开合组件的配合，使得使用者可根据坑洞的大小控制沥青的下放量，进而使得沥青投放更加精准，提升实用性，避免造成浪费，节约资源，通过电热板、储料箱和蓄电池的配合，通过刮平组件、支架和压轮的配合，可对沥青进行刮动使其快速布满坑洞，使得沥青的分布更加均匀，且可使其快速与地面趋于水平，进而提升沥青压实后的强度，通过风干组件和车架的配合，可在沥青压实过程中对其吹动冷风，进而提升沥青的固化速度。

权利要求

1.一种柏油公路应急填坑装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部左右两侧固接有支架(2)，所述支架(2)的底部转动连接有压轮(3)，所述车架(1)的顶部固接有储料箱(4)，所述储料箱(4)的底部设有开合组件(7)；

所述开合组件(7)包括挡板(701)、方套(702)、圆杆(703)、曲杆(704)、耳板(705)、第一弹簧(706)、钢绳(707)和拉杆(708)；

所述挡板(701)的顶部与储料箱(4)的底部相抵紧，所述挡板(701)的外壁左侧间隙配合有方套(702)，所述方套(702)的顶部与储料箱(4)的底部左侧固定连接，所述挡板(701)的正面左侧固接有圆杆(703)，所述圆杆(703)的外壁间隙配合有曲杆(704)，所述曲杆(704)的顶部弯折处转动连接有耳板(705)，所述耳板(705)顶部与车架(1)的底部固定连接，所述曲杆(704)的顶部左侧与车架(1)的底部通过第一弹簧(706)固定相连，所述曲杆(704)的左端固接有钢绳(707)，所述钢绳(707)的末端固接有拉杆(708)，所述拉杆(708)的外壁与车架(1)的握持端间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述圆杆(703)与曲杆(704)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧设有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的电性连接有电热板(6)，所述电热板(6)的外壁镶嵌于储料箱(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的底部设有刮平组件(8)；

所述刮平组件(8)包括竖杆(801)、方壳(802)、刮板(803)、支杆(804)、竖槽(805)、斜杆(806)、第二弹簧(807)和滚轮(808)；

所述竖杆(801)的顶部与车架(1)的底部固定连接，所述竖杆(801)的底部固接有方壳(802)，所述方壳(802)的内壁间隙配合有刮板(803)，所述刮板(803)的前后端面均固接有支杆(804)，所述支杆(804)的外壁通过竖槽(805)与方壳(802)的前后端面间隙配合，所述刮板(803)的顶部间隙配合有斜杆(806)，所述斜杆(806)的底部与刮板(803)的内部通过第二弹簧(807)固定相连，所述斜杆(806)的顶部转动连接有滚轮(808)，所述滚轮(808)的外壁与方壳(802)的内壁相抵紧。

5.根据权利要求4所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述刮板(803)的底部与压轮(3)的底部处于同一水平线。

6.根据权利要求4所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述支杆(804)的外壁为圆形，且支杆(804)可在竖槽(805)内转动。

7.根据权利要求1所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧设有风干组件(9)；

所述风干组件(9)包括风机(901)、曲管(902)和分流槽(903)；

所述风机(901)的底部与车架(1)的顶部右侧固定连接，所述风机(901)的出风端连通有曲管(902)，所述曲管(902)的外壁贯穿车架(1)并延伸至挡板(701)的右侧，所述曲管(902)的末端连通有分流槽(903)。

8.根据权利要求7所述的一种柏油公路应急填坑装置，其特征在于：所述分流槽(903)由带有开口的方盒和窄板焊接加工制成。

说明书

技术领域

本实用新型涉及柏油公路应急填坑装置技术领域，具体为一种柏油公路应急填坑装置。

背景技术

公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，现代公路的主要使用沥青混凝土铺面道路，或又俗称为柏油路、沥青路，是一种被广泛使用的道路路面。

例如专利号为“CN201820327802”一种柏油公路应急填坑装置，包括平衡桥架和固定座，所述平衡桥架的下方安装有支撑机架，所述平衡桥架的上方安装有蓄电池和步进电机，虽然实现了在压轮对沥青路面进行碾压的同时，重锤可匀速的落下对路面进行敲打，提高路面的坚硬度，降低了人工劳动强度的好处，但是在其使用过程中，不可根据坑洞的大小控制沥青的下放量，进而使得沥青投放不够精准，实用性差，容易造成浪费，无法对资源起到节约作用，在外界气温较低时沥青容易冷凝，缩小其使用范围，不可对沥青进行刮动，使其无法快速布满坑洞，造成沥青分布不均匀，且不可使其快速与地面趋于水平，降低沥青压实后的强度，同时不可在沥青压实过程中对其吹动冷风，进而降低沥青的固化速度，进而导致工作效率低，工作时间长，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柏油公路应急填坑装置，以解决上述背景技术中提出但是在其使用过程中，不可根据坑洞的大小控制沥青的下放量，进而使得沥青投放不够精准，实用性差，容易造成浪费，无法对资源起到节约作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柏油公路应急填坑装置，包括车架，所述车架的底部左右两侧固接有支架，所述支架的底部转动连接有压轮，所述车架的顶部固接有储料箱，所述储料箱的底部设有开合组件；

所述开合组件包括挡板、方套、圆杆、曲杆、耳板、第一弹簧、钢绳和拉杆；

所述挡板的顶部与储料箱的底部相抵紧，所述挡板的外壁左侧间隙配合有方套，所述方套的顶部与储料箱的底部左侧固定连接，所述挡板的正面左侧固接有圆杆，所述圆杆的外壁间隙配合有曲杆，所述曲杆的顶部弯折处转动连接有耳板，所述耳板顶部与车架的底部固定连接，所述曲杆的顶部左侧与车架的底部通过第一弹簧固定相连，所述曲杆的左端固接有钢绳，所述钢绳的末端固接有拉杆，所述拉杆的外壁与车架的握持端间隙配合。这样设计可使得沥青的下料量可根据地面情况进行调节和控制，进而避免造成物料浪费。

优选的，所述圆杆与曲杆构成滑动结构。这样设计可通过曲杆转动带动圆杆横向运动。

优选的，所述车架的顶部固接有蓄电池，所述蓄电池的右侧设有电热板，所述电热板的外壁镶嵌于储料箱的内部。这样设计可在外界气温较低时对储料箱进行加温，避免沥青冷凝。

优选的，所述车架的底部设有刮平组件；

所述刮平组件包括竖杆、方壳、刮板、支杆、竖槽、斜杆、第二弹簧和滚轮；

所述竖杆的顶部与车架的底部固定连接，所述竖杆的底部固接有方壳，所述方壳的内壁间隙配合有刮板，所述刮板的前后端面均固接有支杆，所述支杆的外壁通过竖槽与方壳的前后端面间隙配合，所述刮板的顶部间隙配合有斜杆，所述斜杆的底部与刮板的内部通过第二弹簧固定相连，所述斜杆的顶部转动连接有滚轮，所述滚轮的外壁与方壳的内壁相抵紧。这样设计可通过车架移动带动刮板对沥青进行刮平，且刮板可角度可切换。

优选的，所述刮板的底部与压轮的底部处于同一水平线。这样设计可使得沥青在刮动时与地面趋于水平。

优选的，所述支杆的外壁为圆形，且支杆可在竖槽内转动。这样设计便于刮板的角度切换。

优选的，所述车架的右侧设有风干组件；

所述风干组件包括风机、曲管和分流槽；

所述风机的底部与车架的顶部右侧固定连接，所述风机的出风端连通有曲管，所述曲管的外壁贯穿车架并延伸至挡板的右侧，所述曲管的末端连通有分流槽。这样设计可对刮平后沥青进行风冷吹干，提升沥青固化速度。

优选的，所述分流槽由带有开口的方盒和窄板焊接加工制成。这样设计可对冷风进行分流，使得冷风与沥青的接触面积最大化。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柏油公路应急填坑装置结构科学合理，使用安全方便：

通过储料箱、车架和开合组件的配合，使得使用者可根据坑洞的大小控制沥青的下放量，进而使得沥青投放更加精准，提升实用性，避免造成浪费，节约资源。

通过电热板、储料箱和蓄电池的配合，可在外界气温较低时对储料箱进行加热，进而防止沥青冷凝，扩大其使用范围。

通过刮平组件、支架和压轮的配合，可对沥青进行刮动使其快速布满坑洞，使得沥青的分布更加均匀，且可使其快速与地面趋于水平，进而提升沥青压实后的强度。

通过风干组件和车架的配合，可在沥青压实过程中对其吹动冷风，进而提升沥青的固化速度，进而提升工作效率，缩短工作时间，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中压轮、风机和曲管的连接关系示意图；

图3为图1中耳板、圆杆和钢绳的连接关系示意图；

图4为图3中刮板、方壳和支杆的连接关系示意图。

图中：1、车架，2、支架，3、压轮，4、储料箱，5、蓄电池，6、电热板，7、开合组件，701、挡板，702、方套，703、圆杆，704、曲杆，705、耳板，706、第一弹簧，707、钢绳，708、拉杆，8、刮平组件，801、竖杆，802、方壳，803、刮板，804、支杆，805、竖槽，806、斜杆，807、第二弹簧，808、滚轮，9、风干组件，901、风机，902、曲管，903、分流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种柏油公路应急填坑装置，包括车架1，车架1的底部左右两侧固接有支架2，支架2的底部转动连接有压轮3，压轮3可对填充的沥青进行压实，车架1的顶部固接有储料箱4，储料箱4的顶部设有开口，车架1的顶部固接有蓄电池5，蓄电池5的型号为12V38AH，蓄电池5的右侧设有电热板6，电热板6的型号为534295997320，电热板6的外壁镶嵌于储料箱4的内部，电热板6便于对储料箱4进行加热，储料箱4的底部设有开合组件7，开合组件7包括挡板701、方套702、圆杆703、曲杆704、耳板705、第一弹簧706、钢绳707和拉杆708，挡板701的顶部与储料箱4的底部相抵紧，挡板701用于阻挡沥青流出，挡板701的外壁左侧间隙配合有方套702，方套702的顶部与储料箱4的底部左侧固定连接，方套702对挡板701起到导向作用，挡板701的正面左侧固接有圆杆703，圆杆703的外壁间隙配合有曲杆704，圆杆703与曲杆704构成滑动结构，曲杆704转动可带动圆杆703横向移动，曲杆704的顶部弯折处转动连接有耳板705，耳板705顶部与车架1的底部固定连接，曲杆704的顶部左侧与车架1的底部通过第一弹簧706固定相连，第一弹簧706给予曲杆704限位的力，曲杆704的左端固接有钢绳707，钢绳707的末端固接有拉杆708，拉杆708的外壁与车架1的握持端间隙配合，拉杆708使得人在推动的同时可对其拉动，进而控制挡板701的位置。

车架1的底部设有刮平组件8，刮平组件8包括竖杆801、方壳802、刮板803、支杆804、竖槽805、斜杆806、第二弹簧807和滚轮808，竖杆801的顶部与车架1的底部固定连接，竖杆801的底部固接有方壳802，方壳802的宽度与车架1一致，方壳802的内壁间隙配合有刮板803，刮板803的底部与压轮3的底部处于同一水平线，刮板803可使得沥青刮动时与地面趋于水平，刮板803的前后端面均固接有支杆804，支杆804的外壁通过竖槽805与方壳802的前后端面间隙配合，支杆804的外壁为圆形，且支杆804可在竖槽805内转动，竖槽805使得支杆804转动，以及不影响刮板803切换角度，刮板803的顶部间隙配合有斜杆806，斜杆806的底部与刮板803的内部通过第二弹簧807固定相连，第二弹簧807给予斜杆806向上的力，斜杆806的顶部转动连接有滚轮808，滚轮806用于减小斜杆806与方壳802的摩擦，滚轮808的外壁与方壳802的内壁相抵紧。

车架1的右侧设有风干组件9，风干组件9包括风机901、曲管902和分流槽903，风机901的底部与车架1的顶部右侧固定连接，风机901的型号为TD-100E，风机901的出风端连通有曲管902，曲管902用于导流，曲管902的外壁贯穿车架1并延伸至挡板701的右侧，曲管902的末端连通有分流槽903，分流槽903用于对冷风进行分流，分流槽903由带有开口的方盒和窄板焊接加工制成。

在本实施例中，当使用该柏油公路应急填坑装置时，首先将沥青放置在储料箱4内，当外界气温较低时可将电热板6与蓄电池5连接，防止沥青冷凝，通过压轮3可使得该装置能够移动至指定位置，拉动拉杆708，通过钢绳707的牵引使得曲杆704克服第一弹簧706的弹力顺时针转动，通过曲杆704与圆杆703的间隙配合，以及方套702与挡板701的间隙配合，使得挡板701向左移动，使得沥青流出，使用者可根据坑的大小控制拉动拉杆708的力度，进而控制沥青下流的量，避免造成沥青浪费，提升实用性，推动车架1，刮板803可对沥青进行刮动，使得沥青快速布满坑洞，同时可使得沥青与地面趋于水平，通过滚轮808的作用，以及支杆804与竖槽805的间隙配合，斜杆806与滑板803的间隙配合，使得方向拉动车架1时，刮板803可转动角度，进而再次进行刮动，同时与压轮3配合，使得沥青被快速压实，通过将风机901与蓄电池6电性连接，使得冷风可通过分流槽903分流并吹向沥青，进而提升沥青固化速度，进而方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种柏油公路应急填坑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。