专利摘要

专利摘要

本发明属于汽车领域、环保领域，具体涉及一种三元催化器，其含有尾气检测仪；通过尾气检测仪检测汽车尾气中有害气体浓度；根据检测的有害气体浓度的高低改变三元催化器内催化载体的形态和长度，使含有不同浓度有害气体的汽车尾气均可充分反应，变成无害气体，防止因尾气反应不充分造成环境污染，对空气造成不良影响。

权利要求

1.一种三元催化器，其包括尾气检测仪、催化部和控制部，其中，尾气检测仪设在三元催化器的进气口处，用于检测尾气中的氮氧化物的浓度；控制部根据所述浓度控制催化部的结构调整；其特征在于，

所述催化部包括：

外壳；

位于外壳内部的催化载体，其为多个细小管道与一个大管道共同组成的蜂窝状的水平长直管，所有管道均为金属波纹软管，多个细小管道紧密排列在大管道内，大管道与进气口连接，每个细小管道的内、外壁均喷覆有三元催化剂；

多个压杆，其位于外壳内部，且错位地排布在催化载体的上、下两侧；

电机，其连接压杆，用于带动压杆在竖直方向上移动；

所述控制部与尾气检测仪和电机信号连接，且被配置为：

当所述浓度低于设定的标准值时，催化载体保持水平长直状态不变，汽车尾气通过进气口进入催化载体内，被三元催化剂氧化还原后从三元催化器的出气口排出；

当所述浓度高于设定的标准值时，控制电机带动位于催化载体上侧的压杆向下移动，位于催化载体下侧的压杆向上移动，催化载体的金属波纹软管在压杆的作用下被弯曲、拉伸，从而使尾气经过催化载体的流速变慢、时间变长，尾气的氧化还原反应更充分；且催化载体的弯曲程度与所述浓度成正比，也即所述浓度越高，电机带动压杆移动的位移越大，直至压杆移动到最大限度位置，即上侧的压杆移动至下侧的压杆的初始高度位置，下侧的压杆移动至上侧的压杆的初始高度位置，此时催化载体达到最大弯曲程度；

催化载体发生弯曲变形后，当所述浓度降低至所述标准值以下时，控制电机反转，带动压杆回移，催化载体的弯曲程度逐渐变小，直至压杆回到原位，催化载体恢复为水平长直状态。

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域、环保领域，特别涉及一种三元催化器。

背景技术

三元催化剂主要是将汽车尾气中的有害气体通过含有三元催化剂的催化载体，使其氧化还原成无害气体，再排放到空气中，防止污染空气。如天津杰特汽车三元催化器有限公司的专利产品一种新型三元催化器(参考专利文献CN201620955394.0)，江苏几维环境科技有限公司的专利产品一种可调节工作温度的三元催化器(参考专利文献CN201721009299.2)。

发明内容

本发明提供了一种新型的三元催化器，其能够根据汽车尾气中有害气体浓度的高低，调整尾气的催化反应时间，防止尾气反应不充分。

其包括尾气检测仪、催化部和控制部，其中，尾气检测仪设在三元催化器的进气口处，用于检测尾气中的氮氧化物的浓度；

所述催化部包括：

外壳；

位于外壳内部的催化载体，其为多个细小管道与一个大管道共同组成的蜂窝状的水平长直管，所有管道均为金属波纹软管，多个细小管道紧密排列在大管道内，大管道与进气口连接，每个细小管道的内、外壁均喷覆有三元催化剂；

多个压杆，其位于外壳内部，且错位地排布在催化载体的上、下两侧；

电机，其连接压杆，用于带动压杆在竖直方向上移动；

所述控制部与尾气检测仪和电机信号连接，且被配置为：

当所述浓度低于设定的标准值时，催化载体保持水平长直状态不变，汽车尾气通过进气口进入催化载体内，被三元催化剂氧化还原后从三元催化器的出气口排出；

当所述浓度高于设定的标准值时，控制电机带动位于催化载体上侧的压杆向下移动，位于催化载体下侧的压杆向上移动，催化载体的金属波纹软管在压杆的作用下被弯曲、拉伸，从而使尾气经过催化载体的流速变慢、时间变长，尾气的氧化还原反应更充分；且催化载体的弯曲程度与所述浓度成正比，也即所述浓度越高，电机带动压杆移动的位移越大，直至压杆移动到最大限度位置，即上侧的压杆移动至下侧的压杆的初始高度位置，下侧的压杆移动至上侧的压杆的初始高度位置，此时催化载体达到最大弯曲程度；

催化载体发生弯曲变形后，当所述浓度降低至所述标准值以下时，控制电机反转，带动压杆回移，催化载体的弯曲程度逐渐变小，直至压杆回到原位，催化载体恢复为水平长直状态。

本发明的有益效果是：本发明根据检测的有害气体浓度的高低改变三元催化器内催化载体的长度，使含有不同浓度有害气体的汽车尾气均可充分反应，变成无害气体，防止因尾气反应不充分造成环境污染，对空气造成不良影响。。

附图说明

图1示出了三元催化器侧视图；

图2示出了催化载体弯曲后催化器侧视图；

图3示出了外壳截面图；

图4示出了三元催化器的组成框图。

具体实施方式

下面参照附图，详细描述本系统的结构以及所实现的功能。

一种三元催化器，包括尾气检测仪、催化部和控制部，其中

尾气检测仪1，设在三元催化器进气口处，用于检测进气口未处理汽车尾气中一氧化氮等氮氧化合物的浓度；

催化部2包括：

外壳21；

催化载体22，是位于三元催化器的外壳21内部的蜂窝状长管，由多个细小管道与一个大管道共同组成，多个细小管道有序紧密排列在大管道内，大管道与进气口连接，且所有管道均为金属波纹软管，每个细小管道内外均喷有三元催化剂，催化载体22的初始状态为水平长直管；

多个压杆23，位于外壳21内部，且有序错位排布在催化载体22上下两侧；

电机24，连接压杆23，用于带动压杆23发生竖直方向上的位移；

控制部3与尾气检测仪1通过信号连接，且被配置为：

通过尾气检测仪1检测汽车尾气中有害气体浓度；

当检测出有害气体浓度低于设定标准值时，汽车尾气通过进气口进入催化载体22内，催化载体22保持原始状态不变，将尾气中的有害气体通过三元催化剂氧化还原成无害气体后，从催化载体21另一端的出气口排出；

当检测出有害气体浓度高于设定标准值时，控制电机24转动，带动压杆23发生位移，即催化载体22上端压杆23沿着其运动轨道向下运动，催化载体21下端压杆23沿着其运动轨道向上运动，催化载体22被压杆23拉伸，由水平直管道变成弯曲管道，从而使汽车尾气经过催化载体22的时间变长，汽车尾气中的有害气体在催化载体22内充分反应；催化载体22弯曲程度与汽车尾气中有害气体浓度成正比，即检测出汽车尾气中的有害气体浓度越高，控制电机24转动，带动压杆23发生的位移越大，催化载体22弯曲程度越大，直至压杆23移动到最大限度位置，即上压杆移动至下压杆原始高度位置，下压杆移动至上压杆原始高度位置，催化载体22达到最大弯曲程度；

催化载体22发生弯曲变形后，当检测出有害气体浓度降低至设定标准值以下时，控制电机24反转，带动压杆23回移，即催化载体22上端压杆23沿着其运动轨道向上运动，催化载体21下端压杆22沿着其运动轨道向下运动，催化载体22弯曲程度逐渐变小，直至压杆23回到原位，催化载体22变为直管道。

本领域技术人员应该认识到，不背离正如一般性地描述的本发明的实质和范围，可以对各个特定的实施例中示出的发明进行各种各样的变化和/或修改。因此，从所有方面来讲，这里的实施例应该被认为是说明性的而并非限定性的。同样，本发明包括任何特征的组合，尤其是专利权利要求中的任何特征的组合，即使该特征或者特征的组合并未在专利权利要求或者这里的各个实施例中被明确地说明。

一种三元催化器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。