专利摘要

专利摘要

本发明属于汽车润滑技术领域，具体的说是一种汽车发动机的润滑方法，该方法包括如下步骤：拧开机油壳底部的放油螺丝，将旧机油排放干净；配制清洗液，并将配制好的清洗液倒入润滑机内；通过机油底壳接头将机油壳与润滑机连通；通过机油滤清器接头，将机油滤清器与润滑机连通；启动润滑机对机油壳和机油滤清器进行清洗；将润滑机中的清洗液更换为蒸馏水，实现机油壳和和机油滤清器的清洁，然后，加入新机油。本发明能够彻底的清除发动机中的微小颗粒和机油滤清器上的杂质，保证了发动机的正常工作。

权利要求

1.一种汽车发动机的润滑方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

S1：拧开机油壳底部的放油螺丝，将旧机油排放干净；

S2：配制清洗液，并将配制好的清洗液倒入润滑机内；

S3：S1中旧机油排放完后，通过机油底壳接头将机油壳与S2中的润滑机连通；

S4：通过机油滤清器接头，将机油滤清器与S2中的润滑机连通；

S5：S4完成后，启动润滑机对机油壳和机油滤清器进行清洗；

S6：S5完成后，将润滑机中的清洗液更换为蒸馏水，重复S3至S5，实现机油壳和和机油滤清器的清洁，然后，加入新机油；

其中，S4中所述的机油滤清器包括壳体(1)、导管(2)、滤芯(3)、底座(4)、电机(5)、立柱(6)、齿轮(7)和齿环(8)，所述壳体(1)底部设置放油口(11)，壳体(1)顶部设置安装孔，壳体(1)内部上表面设置有截面为“T”型的环形槽；所述导管(2)竖直穿过壳体(1)的安装孔延伸到壳体(1)内部，导管(2)与壳体(1)之间为转动连接，导管(2)上表面沿轴线方向竖直设置进油通道(21)，导管(2)位于壳体(1)内的部分在外表面设置过油孔(22)，过油孔(22)与导管(2)内部的进油通道(21)相通，导管(2)在进油通道(21)内竖直设置螺旋片(23)，螺旋片(23)用于使进油通道(21)内的机油分散，提高过滤效果；所述滤芯(3)为环状结构，滤芯(3)包裹在导管(2)的外表面，滤芯(3)用于对过油孔(22)流出的机油进行过滤；所述底座(4)位于壳体(1)内部，导管(2)的下端通过轴承转动安装在底座(4)上；所述电机(5)安装在壳体(1)下方，电机(5)输出轴穿过壳体(1)与底座(4)相连接，电机(5)用于驱动底座(4)转动；所述立柱(6)位于壳体(1)内，立柱(6)数量至少为二，立柱(6)关于导管(2)对称布置，立柱(6)下端固定在底座(4)上，立柱(6)上端设置有与“T”型环形槽相同的“T”型块，立柱(6)上端通过“T”型块位于壳体(1)的“T”型环形槽内实现立柱(6)与壳体(1)的连接，立柱(6)能够沿着“T”型环形槽转动；所述齿轮(7)水平固定安装在导管(2)上，齿轮(7)位于壳体(1)内部，齿轮(7)位于滤芯(3)的上方；所述齿环(8)为内齿圈结构，齿环(8)上竖直设置有供立柱(6)穿过的通孔，齿环(8)通过通孔固定安装在立柱(6)上，齿环(8)与齿轮(7)处于同一水平面内，齿轮(7)位于齿环(8)内部，齿轮(7)与齿环(8)周向完全啮合；

所述底座(4)上方设置螺旋板(9)；所述螺旋板(9)数量至少为二，螺旋板(9)下端固定在底座(4)上，螺旋板(9)上端固定在齿环(8)的下表面，螺旋板(9)位于立柱(6)外侧，螺旋板(9)在底座(4)上呈周向均匀布置，螺旋板(9)与壳体(1)内壁接触；所述壳体(1)在与螺旋板(9)接触的内壁上设置螺旋槽，螺旋板(9)与壳体(1)内壁上的螺旋槽接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的润滑方法，其特征在于：所述滤芯(3)为同轴设置的至少三层滤网(31)结构，滤网(31)的孔径由内至外逐渐减小，中间的滤网(31)设置为波浪形，波浪形结构的滤网(31)，用于增加过滤面积，滤芯(3)的顶部和底部均设置有连接板(32)，连接板(32)用于实现三层滤网(31)两端的密封。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的润滑方法，其特征在于：所述连接板(32)为磁性材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的润滑方法，其特征在于：所述螺旋板(9)为磁性材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的润滑方法，其特征在于：所述导管(2)上设置密封环(10)，密封环(10)位于滤芯(3)和齿轮(7)之间，密封环(10)用于实现齿轮(7)与齿环(8)啮合部位的密封。

说明书

技术领域

本发明属于汽车润滑技术领域，具体的说是一种汽车发动机的润滑方法。

背景技术

大部分汽车发动机为除去机油中的杂质，保证发动机稳定可靠地运转，增加发动机各运动零部件的使用寿命，均在发动机上加装机油滤清器对机油进行滤清，一般发动机内机油滤芯只能过滤最小25微米的粒子，而引擎内的焦油、油漆、金属屑等小于25微米的微粒子则继续流滞聚积在引擎内和油底盘中，更换机油不能清除掉这些微粒，从而造成引擎的污染，以及高的运转温度，并且严重影响机油的润滑性。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种汽车发动机的润滑方法。本方法能够在换油的过程中彻底的清除发动机中的微小颗粒和机油滤清器上的杂质，保证了发动机的正常工作，所采用的机油滤清器通过设置多层滤网，且滤网中间为波浪型，利用导管内设置的螺旋片使流到滤芯上的机油更加分散并且具有冲击力，从而使滤网振动，提高了滤网的过滤能力、实现了滤网的自清理；同时通过设置在滤芯两端的连接板和滤芯外侧设置螺旋板，通过两级吸附实现对机油中铁屑杂质的截留，保证了汽车的性能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车发动机的润滑方法，该方法包括如下步骤：

S1：拧开机油壳底部的放油螺丝，将旧机油排放干净,便于重新添加机油；

S2：配制清洗液，并将配制好的清洗液倒入润滑机内，清洗液能够机油溶解，从而实现机油壳和机油滤清器内机油的清洗；

S3：S1中旧机油排放完后，通过机油底壳接头将机油壳与S2中的润滑机连通，形成清洗回路；

S4：通过机油滤清器接头，将机油滤清器与S2中的润滑机连通，形成清洗回路；

S5：S4完成后，启动润滑机对机油壳和机油滤清器进行清洗；

S6：S5完成后，将润滑机中的清洗液更换为蒸馏水，重复S3至S5，实现机油壳和和机油滤清器的清洁，蒸馏水能够将机油壳和机油滤清器内残留的清洗液冲走，同时进一步实现杂质的去除，然后，加入新机油；

其中，S4中所述的机油滤清器包括壳体、导管、滤芯、底座、电机、立柱、齿轮和齿环，所述壳体底部设置放油口，壳体顶部设置安装孔，壳体内部上表面设置有截面为“T”型的环形槽；所述导管竖直穿过壳体的安装孔延伸到壳体内部，导管与壳体之间为转动连接，导管上表面沿轴线方向竖直设置进油通道，导管位于壳体内的部分在外表面设置过油孔，过油孔与导管内部的进油通道相通，导管在进油通道内竖直设置螺旋片，螺旋片用于使进油通道内的机油分散，提高过滤效果；所述滤芯为环状结构，滤芯包裹在导管的外表面，滤芯用于对过油孔流出的机油进行过滤；所述底座位于壳体内部，导管的下端通过轴承转动安装在底座上；所述电机安装在壳体下方，电机输出轴穿过壳体与底座相连接，电机用于驱动底座转动；所述立柱位于壳体内，立柱数量至少为二，立柱关于导管对称布置，立柱下端固定在底座上，立柱上端设置有与“T”型环形槽相同的“T”型块，立柱上端通过“T”型块位于壳体的“T”型环形槽内实现立柱与壳体的连接，立柱能够沿着“T”型环形槽转动；所述齿轮水平固定安装在导管上，齿轮位于壳体内部，齿轮位于滤芯的上方；所述齿环为内齿圈结构，齿环上竖直设置有供立柱穿过的通孔，齿环通过通孔固定安装在立柱上，齿环与齿轮处于同一水平面内，齿轮位于齿环内部，齿轮与齿环周向完全啮合。工作时，将机油通过导管内的进油通道进入滤清器，机油在导管的进油通道内运动时，机油的冲击使螺旋片转动，一方面延长了机油在进油通道内的路径，使导管上的过油孔均有机油流出，提高了机油的分散性，避免滤芯上出现局部过滤量大、导致堵塞的问题；另一方面，机油流出过油孔后仍具有较大的动能，从而使滤芯振动，有利于滤芯表面杂质的掉落，提高滤芯过滤能力，在这过程中，电机带动底座正反向转动，齿环同步转动，由于齿轮与齿环周向完全啮合，齿环带动齿轮同步转动，使导管转动，从而增大机油的冲击力，提高过滤效果。

所述滤芯为同轴设置的至少三层滤网结构，滤网的孔径由内至外逐渐减小，中间的滤网设置为波浪形，波浪形结构的滤网，用于增加过滤面积，滤芯的顶部和底部均设置有连接板，连接板用于实现三层滤网两端的密封。多层滤网结构能够过滤机油中不同粒径大小的杂志颗粒，提高了过滤的效果，同时波浪形滤网的设计在增大过滤面积的同时，也使滤网的抖动更好，实现了滤网的自清理。

所述连接板为磁性材质。滤芯端部的连接板一方面实现了滤网的固定以及对机油的阻挡，同时，磁性材质起到了对机油中铁屑的吸附的效果。

所述底座上方设置螺旋板；所述螺旋板数量至少为二，螺旋板下端固定在底座上，螺旋板上端固定在齿环的下表面，螺旋板位于立柱外侧，螺旋板在底座上呈周向均匀布置，螺旋板与壳体内壁接触；所述壳体在与螺旋板接触的内壁上设置螺旋槽，螺旋板与壳体内壁上的螺旋槽接触。底座在转动过程中带动螺旋板运动，螺旋板的转动使螺旋板沿着壳体内壁的螺旋槽上下运动，从而起到了对内壁的清理。

所述螺旋板为磁性材质。螺旋板因具有磁性而对过滤后的机油进行第二次吸附，对铁屑进行截留，使从放油口流出的机油更加纯净。

所述导管上设置密封环，密封环位于滤芯和齿轮之间，密封环用于实现齿轮与齿环啮合部位的密封，避免机油中的铁屑堆积在齿轮与齿环的啮合部位，从而不利于螺旋板对铁屑的吸附。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车发动机的润滑方法，本方法能够在换油的过程中彻底的清除发动机中的微小颗粒和机油滤清器上的杂质，保证了发动机的正常工作，所采用的机油滤清器通过设置多层滤网，且滤网中间为波浪型，利用导管内设置的螺旋片使流到滤芯上的机油更加分散并且具有冲击力，从而使滤网振动，提高了滤网的过滤能力、实现了滤网的自清理；同时通过设置在滤芯两端的连接板和滤芯外侧设置螺旋板，通过两级吸附实现对机油中铁屑杂质的截留，保证了汽车的性能。

2.本发明所述的一种汽车发动机的润滑方法，本方法中采用的机油滤清器通过在壳体内壁设置螺旋槽使螺旋板转动时能够发生上下运动，从而提高了螺旋板与机油接触的范围，螺旋板对铁屑的吸附效果更好。

附图说明

图1是本发明的方法流程图；

图2是本发明机油滤清器的主视图；

图3是本发明滤芯的剖视图；

图中：壳体1、导管2、滤芯3、底座4、电机5、立柱6、齿轮7、齿环8、放油口11、进油通道21、过油孔22、螺旋片23、滤网31、连接板32、螺旋板9、密封环10。

具体实施方式

使用图1-图3对本发明一实施方式的一种汽车发动机的润滑方法进行如下说明。

如图1和图2所示，本发明所述的一种汽车发动机的润滑方法，该方法包括如下步骤：

S1：拧开机油壳底部的放油螺丝，将旧机油排放干净,便于重新添加机油；

S2：配制清洗液，并将配制好的清洗液倒入润滑机内，清洗液能够机油溶解，从而实现机油壳和机油滤清器内机油的清洗；

S3：S1中旧机油排放完后，通过机油底壳接头将机油壳与S2中的润滑机连通，形成清洗回路；

S4：通过机油滤清器接头，将机油滤清器与S2中的润滑机连通，形成清洗回路；

S5：S4完成后，启动润滑机对机油壳和机油滤清器进行清洗；

S6：S5完成后，将润滑机中的清洗液更换为蒸馏水，重复S3至S5，实现机油壳和和机油滤清器的清洁，蒸馏水能够将机油壳和机油滤清器内残留的清洗液冲走，同时进一步实现杂质的去除，然后，加入新机油；

其中，S4中所述的机油滤清器包括壳体1、导管2、滤芯3、底座4、电机5、立柱6、齿轮7和齿环8，所述壳体1底部设置放油口11，壳体1顶部设置安装孔，壳体1内部上表面设置有截面为“T”型的环形槽；所述导管2竖直穿过壳体1的安装孔延伸到壳体1内部，导管2与壳体1之间为转动连接，导管2上表面沿轴线方向竖直设置进油通道21，导管2位于壳体1内的部分在外表面设置过油孔22，过油孔22与导管2内部的进油通道21相通，导管2在进油通道21内竖直设置螺旋片23，螺旋片23用于使进油通道21内的机油分散，提高过滤效果；所述滤芯3为环状结构，滤芯3包裹在导管2的外表面，滤芯3用于对过油孔22流出的机油进行过滤；所述底座4位于壳体1内部，导管2的下端通过轴承转动安装在底座4上；所述电机5安装在壳体1下方，电机5输出轴穿过壳体1与底座4相连接，电机5用于驱动底座4转动；所述立柱6位于壳体1内，立柱6数量至少为二，立柱6关于导管2对称布置，立柱6下端固定在底座4上，立柱6上端设置有与“T”型环形槽相同的“T”型块，立柱6上端通过“T”型块位于壳体1的“T”型环形槽内实现立柱6与壳体1的连接，立柱6能够沿着“T”型环形槽转动；所述齿轮7水平固定安装在导管2上，齿轮7位于壳体1内部，齿轮7位于滤芯3的上方；所述齿环8为内齿圈结构，齿环8上竖直设置有供立柱6穿过的通孔，齿环8通过通孔固定安装在立柱6上，齿环8与齿轮7处于同一水平面内，齿轮7位于齿环8内部，齿轮7与齿环8周向完全啮合。工作时，将机油通过导管2内的进油通道21进入滤清器，机油在导管2的进油通道21内运动时，机油的冲击使螺旋片23转动，一方面延长了机油在进油通道21内的路径，使导管2上的过油孔22均有机油流出，提高了机油的分散性，避免滤芯3上出现局部过滤量大、导致堵塞的问题；另一方面，机油流出过油孔22后仍具有较大的动能，从而使滤芯3振动，有利于滤芯3表面杂质的掉落，提高滤芯3过滤能力，在这过程中，电机5带动底座4正反向转动，齿环8同步转动，由于齿轮7与齿环8周向完全啮合，齿环8带动齿轮7同步转动，使导管2转动，从而增大机油的冲击力，提高过滤效果。

如图3所示，所述滤芯3为同轴设置的至少三层滤网31结构，滤网31的孔径由内至外逐渐减小，中间的滤网31设置为波浪形，波浪形结构的滤网31，用于增加过滤面积，滤芯3的顶部和底部均设置有连接板32，连接板32用于实现三层滤网31两端的密封。多层滤网31结构能够过滤机油中不同粒径大小的杂志颗粒，提高了过滤的效果，同时波浪形滤网31的设计在增大过滤面积的同时，也使滤网31的抖动更好，实现了滤网31的自清理。

如图3所示，所述连接板32为磁性材质。滤芯3端部的连接板32一方面实现了滤网31的固定以及对机油的阻挡，同时，磁性材质起到了对机油中铁屑的吸附的效果。

如图2所示，所述底座4上方设置螺旋板9；所述螺旋板9数量至少为二，螺旋板9下端固定在底座4上，螺旋板9上端固定在齿环8的下表面，螺旋板9位于立柱6外侧，螺旋板9在底座4上呈周向均匀布置，螺旋板9与壳体1内壁接触；所述壳体1在与螺旋板9接触的内壁上设置螺旋槽，螺旋板9与壳体1内壁上的螺旋槽接触。底座4在转动过程中带动螺旋板9运动，螺旋板9的转动使螺旋板9沿着壳体1内壁的螺旋槽上下运动，从而起到了对内壁的清理。

如图2所示，所述螺旋板9为磁性材质。螺旋板9因具有磁性而对过滤后的机油进行第二次吸附，对铁屑进行截留，使从放油口11流出的机油更加纯净。

如图2所示，所述导管2上设置密封环10，密封环10位于滤芯3和齿轮7之间，密封环10用于实现齿轮7与齿环8啮合部位的密封，避免机油中的铁屑堆积在齿轮7与齿环8的啮合部位，从而不利于螺旋板9对铁屑的吸附。

具体流程如下：

工作时，将机油通过导管2内的进油通道21进入滤清器，机油在导管2的进油通道21内运动时，机油的冲击使螺旋片23转动，一方面延长了机油在进油通道21内的路径，使导管2上的过油孔22均有机油流出，提高了机油的分散性，避免滤芯3上出现局部过滤量大、导致堵塞的问题；另一方面，机油流出过油孔22后仍具有较大的动能，从而使滤芯3振动，有利于滤芯3表面杂质的掉落，提高滤芯3过滤能力，在这过程中，电机5带动底座4正反向转动，齿环8同步转动，由于齿轮7与齿环8周向完全啮合，齿环8带动齿轮7同步转动，使导管2转动，从而增大机油的冲击力，提高过滤效果。多层滤网31结构能够过滤机油中不同粒径大小的杂志颗粒，提高了过滤的效果，同时波浪形滤网31的设计在增大过滤面积的同时，也使滤网31的抖动更好，实现了滤网31的自清理。

滤芯3端部的连接板32一方面实现了滤网31的固定以及对机油的阻挡，同时，磁性材质起到了对机油中铁屑的吸附的效果。底座4在转动过程中带动螺旋板9运动，螺旋板9的转动使螺旋板9沿着壳体1内壁的螺旋槽上下运动，从而起到了对内壁的清理，同时，螺旋板9因具有磁性而对过滤后的机油进行第二次吸附，对铁屑进行截留，使从放油口11流出的机油更加纯净。密封环10的设计，避免机油中的铁屑堆积在齿轮7与齿环8的啮合部位，从而不利于螺旋板9对铁屑的吸附。

以上，关于本发明的一种实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。

工业实用性

根据本发明，在换油的过程中彻底的清除发动机中的微小颗粒和机油滤清器上的杂质，保证了发动机的正常工作，从而此汽车发动机的润滑方法在汽车润滑领域中是有用的。

一种汽车发动机的润滑方法专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。