专利摘要

本发明涉及轨道板运输领域，具体涉及一种道床板运输装置，包括有固定座和并排安装在固定座上的若干支撑架，支撑架包括有第一限位机构、第二限位机构、滑轮、弹簧装置和钢丝绳，第一限位机构可竖直滑动地安装在固定座的中间，第二限位机构可水平滑动的安装在固定座的两侧，滑轮可旋转地安装在固定座上，滑轮设置在第一限位机构的正下方和第二限位机构的正前方，第一限位机构的底面通过钢丝绳绕过滑轮和第二限位机构的侧面固定连接，本发明通过两个限位机构用钢丝绳进行联动，再通过弹簧装置完成减震，解决了道床板在运输中容易损坏且运输效率低的问题，大大降低了道床板在运输过程中的损耗，同时也极大提升了单次运输的数量。

权利要求

1.一种道床板运输装置，其特征在于，包括有固定座（1）和并排安装在固定座（1）上的若干支撑架，支撑架包括有第一限位机构（2）、第二限位机构（3）、滑轮（4）、弹簧装置（5）和钢丝绳（6）；

第一限位机构（2）能够竖直滑动地安装在固定座（1）的中间，第二限位机构（3）能够水平滑动的安装在固定座（1）的两侧，滑轮（4）能够旋转地安装在固定座（1）上，滑轮（4）设置在第一限位机构（2）的正下方和第二限位机构（3）的正前方，第一限位机构（2）的底面通过钢丝绳（6）绕过滑轮（4）和第二限位机构（3）的侧面固定连接；

弹簧装置（5）包括有第一弹簧（5a）和第二弹簧（5b），第一限位机构（2）底端设置有套设在钢丝绳（6）上的第一弹簧（5a），第一弹簧（5a）的工作方向竖直设置，第一弹簧（5a）的两端分别与第一限位机构（2）、固定座（1）连接，第二限位机构（3）侧面设置有套设在钢丝绳（6）上的第二弹簧（5b），第二弹簧（5b）的工作方向水平设置，第二弹簧（5b）的两端分别与第二限位机构（3）、固定座（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种道床板运输装置，其特征在于，固定座（1）呈水平设置，固定座（1）顶部设有限位板（1a），限位板（1a）上垂直设有供第一限位机构（2）滑动配合的第一滑道（1a1），固定座（1）顶端垂直设有两块支撑板（1b），支撑板（1b）的一端贴合限位板（1a），两块支撑板（1b）中间留有安装滑轮（4）和钢丝绳（6）的距离，固定座（1）的顶部两侧设有限位块（1c），限位块（1c）上设有供钢丝绳（6）穿过的圆孔（1c1），固定座（1）的顶部设有能够供第二限位机构（3）滑动配合的第二滑道（1d），第二滑道（1d）的两端分别连接限位块（1c）和固定座（1）的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种道床板运输装置，其特征在于，第一限位机构（2）包括一体成型的第一限位座（2a）和第一侧挡板（2b），第一侧挡板（2b）位于第一限位座（2a）的一侧，第一侧挡板（2b）远离第一限位座（2a）的一面设有与第一滑道（1a1）滑动配合的第一滑块（2b1），第一限位座（2a）顶部能够拆卸的设置有第一枕件（2c），第一限位座（2a）的底部设有与钢丝绳（6）固定连接的第一卡口（2a1）；

第二限位机构（3）包括一体成型的第二限位座（3a）和第二侧挡板（3b），第二侧挡板（3b）位于第二限位座（3a）的一侧，第二限位座（3a）上位于第二侧挡板（3b）的对侧设有与钢丝绳（6）固定连接的第二卡口（3a1），第二限位座（3a）底部设有与第二滑道（1d）滑动连接的第二滑块（3a2），第二限位座（3a）顶部能够拆卸的设置有第二枕件（3c）。

4.根据权利要求2所述的一种道床板运输装置，其特征在于，两块支撑板（1b）之间设有转轴（1b1），滑轮（4）能够旋转的安装于转轴（1b1）上。

5.根据权利要求2所述的一种道床板运输装置，其特征在于，支撑板（1b）的顶端贴合设置有缓冲板（1e），第一弹簧（5a）的两端分别抵触缓冲板（1e）和第一限位机构（2）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种道床板运输装置，其特征在于，第二弹簧（5b）的两端分别抵触限位块（1c）和第二限位座（3a），非颠簸状态下能够限制第二限位机构（3）的位置，颠簸状态下能够起减震效果。

7.根据权利要求1所述的一种道床板运输装置，其特征在于，固定座（1）上对称设置有两排支撑架。

8.根据权利要求3所述的一种道床板运输装置，其特征在于，第一枕件（2c）包括金属滑块（2c1）和木枕（2c2），第二枕件（3c）与第一枕件（2c）结构相同，第一限位座（2a）上设有与第一枕件（2c）滑动配合的第三滑道（2a2），第二限位座（3a）上设有与第二枕件（3c）滑动配合的第四滑道（3a3）。

说明书

技术领域

本发明涉及轨道板运输领域，具体涉及一种道床板运输装置。

背景技术

高铁时代的到来，让轨道从有砟轨道升级成无砟轨道，无砟轨道多采用整体式道床板，道床板中包括枕式道床板，枕式道床板多是先进行浇灌，浇灌完成后再运输至施工现场，但是施工现场的环境较差，地面的坑坑洼洼很多，传统运输方式会导致道床板在运输过程中产生较多的磕碰从而对道床板本身造成损坏，一般司机会减少运输的量来减少损坏，这样一来就降低了运输效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道床板运输装置。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种道床板运输装置，其特征在于，包括有固定座和并排安装在固定座上的若干支撑架，支撑架包括有第一限位机构、第二限位机构、滑轮、弹簧装置和钢丝绳；

第一限位机构可竖直滑动地安装在固定座的中间，第二限位机构可水平滑动的安装在固定座的两侧，滑轮可旋转地安装在固定座上，滑轮设置在第一限位机构的正下方和第二限位机构的正前方，第一限位机构的底面通过钢丝绳绕过滑轮和第二限位机构的侧面固定连接；

弹簧装置包括有第一弹簧和第二弹簧，第一限位机构底端设置有套设在钢丝绳上的第一弹簧，第一弹簧的工作方向竖直设置，第一弹簧的两端分别与第一限位机构、固定座连接，第二限位机构侧面设置有套设在钢丝绳上的第二弹簧，第二弹簧的工作方向水平设置，第二弹簧的两端分别与第二限位机构、固定座连接。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，固定座呈水平设置，固定座顶部设有限位板，限位板上垂直设有供第一限位机构滑动配合的第一滑道，固定座顶端垂直设有两块支撑板，支撑板的一端贴合限位板，两块支撑板中间留有安装滑轮和钢丝绳的距离，固定座的顶部两侧设有限位块，限位块上设有供钢丝绳穿过的圆孔，固定座的顶部设有可供第二限位机构滑动配合的第二滑道，第二滑道的两端分别连接限位块和固定座的侧面。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，第一限位机构包括一体成型的第一限位座和第一侧挡板，第一侧挡板位于第一限位座的一侧，第一侧挡板远离第一限位座的一面设有与第一滑道滑动配合的第一滑块，第一限位座顶部可拆卸的设置有第一枕件，第一限位座的底部设有与钢丝绳固定连接的第一卡口。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，第二限位机构包括一体成型的第二限位座和第二侧挡板，第二侧挡板位于第二限位座的一侧，第二限位座上位于第二侧挡板的对侧设有与钢丝绳固定连接的第二卡口，第二限位座底部设有与第二滑道滑动连接的第二滑块，第二限位座顶部可拆卸的设置有第二枕件。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，两块支撑板之间设有转轴，滑轮可旋转的安装于转轴上。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，支撑架的顶端贴合设置有缓冲板，第一弹簧的两端分别抵触缓冲板和第一限位座的底部。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，第二弹簧的两端分别抵触限位块和第二限位座。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，固定座上对称设置有两排支撑架。

作为一种道床板运输装置的一种优选方案，第一枕件包括金属滑块和木枕，第二枕件与第一枕件结构相同，第一限位座上设有与第一枕件滑动配合的第三滑道，第二限位座上设有与第二枕件滑动配合的第四滑道。

本发明的有益效果：先由起重机将需要运输的道床板吊起，依次放在支撑架上，道床板的一端放置于第一限位机构上，道床板凹陷的位置放置于木枕上，道床板的边抵住第一侧挡板，道床板的另一端放置于第二限位机构上，凹陷的位置放置于第二限位机构的木枕上，道床板的另一侧抵住第二侧挡板，在运输过程中发生颠簸时，第一限位机构向上偏移会通过钢丝绳拉紧第二限位机构，第二弹簧将来自第二限位机构的力做缓冲，第二限位机构向固定座外侧偏移时会通过钢丝绳拉紧第一限位机构，第一弹簧抵触到缓冲板上将来自第一限位机构的力做缓冲，本发明通过两个限位机构用钢丝绳进行联动，再通过弹簧装置完成减震，解决了道床板在运输中容易损坏且运输效率低的问题，大大降低了道床板在运输过程中的损耗，同时也极大提升了单次运输的数量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的剖视图一。

图3是本发明的俯视图。

图4是固定座的立体分解图。

图5是支撑架的立体分解图。

图6是图5中A处的结构放大图。

图7是本发明的剖视图二。

图中：

1、固定座；1a、限位板；1a1、第一滑道；1b、支撑板；1b1、转轴；1c、限位块；1c1、圆孔；1d、第二滑道；1e、缓冲板；

2、第一限位机构；2a、第一限位座；2a1、第一卡口；2a2、第三滑道；2b、第一侧挡板；2b1、第一滑块；2c、第一枕件；2c1、金属滑块；2c2、木枕；

3、第二限位机构；3a、第二限位座；3a1、第二卡口；3a2、第二滑块；3a3、第四滑道；3b、第二侧挡板；3c第二枕件；

4、滑轮；

5、弹簧装置；5a、第一弹簧；5b、第二弹簧；

6、钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参考图1至图7所示的一种道床板运输装置，包括有固定座1和并排安装在固定座1上的若干支撑架，支撑架包括有第一限位机构2、第二限位机构3、滑轮4、弹簧装置5和钢丝绳6；

第一限位机构2可竖直滑动地安装在固定座1的中间，第二限位机构3可水平滑动的安装在固定座1的两侧，滑轮4可旋转地安装在固定座1上，滑轮4设置在第一限位机构2的正下方和第二限位机构3的正前方，第一限位机构2的底面通过钢丝绳6绕过滑轮4和第二限位机构3的侧面固定连接；

弹簧装置5包括有第一弹簧5a和第二弹簧5b，第一限位机构2底端设置有套设在钢丝绳6上的第一弹簧5a，第一弹簧5a的工作方向竖直设置，第一弹簧5a的两端分别与第一限位机构2、固定座1连接，第二限位机构3侧面设置有套设在钢丝绳6上的第二弹簧5b，第二弹簧5b的工作方向水平设置，第二弹簧5b的两端分别与第二限位机构3、固定座1连接。

固定座1为水平设置的一个工作面，并排安装在固定座1上的若干个支撑架是由一体成型的第一限位机构2、第二限位机构3、若干个滑轮4、若干个弹簧装置5和若干条钢丝绳6组成的，一个滑轮4、一个弹簧装置5、一条钢丝绳6、对应位置的第一限位机构2和第二限位机构3组成一个支撑架，第一限位机构2和第二限位机构3通过钢丝绳6固定连接产生联动，弹簧装置5将颠簸的力卸掉，避免道床板损坏。

固定座1呈水平设置，固定座1顶部设有限位板1a，限位板1a上垂直设有供第一限位机构2滑动配合的第一滑道1a1，固定座1顶端垂直设有两块支撑板1b，支撑板1b的一端贴合限位板1a，两块支撑板1b中间留有安装滑轮4和钢丝绳6的距离，固定座1的顶部两侧设有限位块1c，限位块1c上设有供钢丝绳6穿过的圆孔1c1，固定座1的顶部设有可供第二限位机构3滑动配合的第二滑道1d，第二滑道1d的两端分别连接限位块1c和固定座1的侧面。

所有机构均设置在固定座1上，因节省空间，道床板在运输过程中是倾斜放置的，所以设置支撑板1b使得第一限位机构2的位置高于第二限位机构3，限位板1a将第一限位机构2的工作方向限制为竖直，避免颠簸时第一限位机构2的位置发生偏移，第一限位机构2的底面和第二限位机构3的侧面不是和固定座1直接接触的，将弹簧装置5分别设置在第一限位机构2的底面和第二限位机构3的侧面，可使得限位机构在运输颠簸时延工作方向减震，因第一限位机构2和第二限位机构3的工作方向不同，所以需要用钢丝绳6将两个限位机构连接，并保证钢丝绳6处于紧绷状态。

第一限位机构2包括一体成型的第一限位座2a和第一侧挡板2b，第一侧挡板2b位于第一限位座2a的一侧，第一侧挡板2b远离第一限位座2a的一面设有与第一滑道1a1滑动配合的第一滑块2b1，第一限位座2a顶部可拆卸的设置有第一枕件2c，第一限位座2a的底部设有与钢丝绳6固定连接的第一卡口2a1。

第一限位座2a上设置有第一侧挡板2b和第一枕件2c，道床板的凹陷部分架在枕件上，道床板的边抵触到第一侧挡板2b上，第一侧挡板2b和第一枕件2c之间的距离刚好能卡主道床板的位置，第一限位机构2和限位板1a之间垂直滑动配合可减轻运输时上下颠簸的力。

第二限位机构3包括一体成型的第二限位座3a和第二侧挡板3b，第二侧挡板3b位于第二限位座3a的一侧，第二限位座3a上位于第二侧挡板3b的对侧设有与钢丝绳6固定连接的第二卡口3a1，第二限位座3a底部设有与第二滑道1d滑动连接的第二滑块3a2，第二限位座3a顶部可拆卸的设置有第二枕件3c。

第二限位机构3安装在固定座1的边缘并与第二滑块3a2滑动配合，减少了运输工程中左右颠簸时的力，道床板的另一头架在第二枕件3c上，边抵触在第二限位板1a上。

两块支撑板1b之间设有转轴1b1，滑轮4可旋转的安装于转轴1b1上。

钢丝绳6通过转轴1b1将第一限位机构2和第二限位机构3紧紧的连接，运输颠簸时，第一限位机构2向上工作会拉紧钢丝绳6带动第二限位机构3朝限位块1c方向工作，第二限位机构3朝限位块1c放线工作时第二弹簧5b将第二限位机构3的力做缓冲，第二限位块1c朝固定座1外侧工作时通过钢丝绳6将第一限位机构2拉紧向下工作，第一弹簧5a将第一限位机构2挤压的力做缓冲减震。

支撑板1b的顶端贴合设置有缓冲板1e，第一弹簧5a的两端分别抵触缓冲板1e和第一限位座2a的底部。

第一弹簧5a抵触到缓冲板1e上，避免第一限位机构2与固定架直接接触，非颠簸状态下可以限制第一限位机构2的位置，颠簸状态下可起减震效果。

第二弹簧5b的两端分别抵触限位块1c和第二限位座3a，非颠簸状态下可以限制第二限位机构3的位置，颠簸状态下可起减震效果。

第二弹簧5b抵触到限位块1c上，避免第二限位机构3与固定架直接接触，非颠簸状态下可以限制第二限位机构3的位置，颠簸状态下可起减震效果。

固定座1上对称设置有两排支撑架。

对称设置两排支撑架可大幅度增加运输效率。

第一枕件2c包括金属滑块2c1和木枕2c2，第二枕件3c与第一枕件2c结构相同，第一限位座2a上设有与第一枕件2c滑动配合的第三滑道2a2，第二限位座3a上设有与第二枕件3c滑动配合的第四滑道3a3。

枕件是整个装置中直接与道床板接触的部件，也是最容易损坏的，可拆卸的设计让枕件在耗损之后便于更换，金属滑道为了保证枕件和限位机构的连接的结实程度，木枕2c2可进一步减少道床板在运输过程中的磨损。

本发明的操作原理：

由起重机将需要运输的道床板吊起，依次放在支撑架上，道床板的一端放置于第一限位机构2上，道床板凹陷的位置放置于木枕2c2上，道床板的边抵住第一侧挡板2b，道床板的另一端放置于第二限位机构3上，凹陷的位置放置于第二限位机构3的木枕2c2上，道床板的另一侧抵住第二侧挡板3b，在运输过程中发生颠簸时，第一限位机构2向上偏移会通过钢丝绳6拉紧第二限位机构3，第二弹簧5b将来自第二限位机构3的力做缓冲，第二限位机构3向固定座1外侧偏移时会通过钢丝绳6拉紧第一限位机构2，第一弹簧5a抵触到缓冲板1e上将来自第一限位机构2的力做缓冲，两个限位机构通过钢丝绳6联动，再通过弹簧装置5完成减震。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

一种道床板运输装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。