专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种新能源电池的安装结构，包括底座、电池单元主体和触碰延时开关，所述底座顶端的两侧皆固定有固定板，两组所述固定板之间的底座顶端设置有电池单元主体，所述固定板的顶端皆固定有固定座，两组所述固定座之间设置有限位杆，所述固定座的内部皆螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓贯穿固定座的内部并延伸至限位杆的内部，所述底座底端的两侧皆固定有连接板，两组所述连接板之间滑设有滑板，且滑板上方的底座底端设置有触碰延时开关。本实用新型可对单个电池单元主体进行拆卸，不需要螺栓进行螺纹连接，同时当与电池相连的触碰延时开关受到触碰时，通过警示灯提示驾驶员电池触碰情况。

权利要求

1.一种新能源电池的安装结构，包括底座(1)、电池单元主体(3)和触碰延时开关(8)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧皆固定有固定板(2)，两组所述固定板(2)之间的底座(1)顶端设置有电池单元主体(3)，所述固定板(2)的顶端皆固定有固定座(4)，两组所述固定座(4)之间设置有限位杆(5)，所述固定座(4)的内部皆螺纹连接有第一螺栓(6)，且第一螺栓(6)贯穿固定座(4)的内部并延伸至限位杆(5)的内部，所述底座(1)底端的两侧皆固定有连接板(7)，两组所述连接板(7)之间滑设有滑板(9)，且滑板(9)上方的底座(1)底端设置有触碰延时开关(8)，所述电池单元主体(3)的前后两端皆设置有限位板(10)，两组所述限位板(10)两侧的内部皆螺纹连接有第二螺栓(11)，且第二螺栓(11)延伸至固定板(2)的内部，所述限位板(10)远离电池单元主体(3)的一端皆设置有与电池单元主体(3)相对应的固定壳(15)，所述固定壳(15)内部的顶端皆固定有限位腔(17)，且限位腔(17)的内部皆设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的顶端固定在限位腔(17)的内部，所述第二弹簧(18)的底端固定有伸缩块(19)，且伸缩块(19)的底端固定有滑杆(20)，所述滑杆(20)的底端固定有第一橡胶卡杆(21)，且第一橡胶卡杆(21)的底端卡合在第二橡胶卡杆(22)的内部，所述第二橡胶卡杆(22)外壁远离第一橡胶卡杆(21)一侧的上下两端皆固定有固定杆(23)，且固定杆(23)远离电池单元主体(3)的一侧皆固定有第三弹簧(24)，所述第三弹簧(24)远离电池单元主体(3)的一侧皆固定在固定壳(15)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池的安装结构，其特征在于：所述底座(1)内部的顶端皆设置有与电池单元主体(3)相互配合的限位槽。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电池的安装结构，其特征在于：所述连接板(7)靠近触碰延时开关(8)的一侧皆设置有与滑板(9)相互配合的滑道。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池的安装结构，其特征在于：所述固定板(2)内部靠近电池单元主体(3)的一侧皆设置有固定腔(12)，且固定腔(12)的内部皆设置有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)远离电池单元主体(3)的一端皆固定在固定腔(12)的内壁，所述第一弹簧(13)靠近电池单元主体(3)的一端皆固定有夹持板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池的安装结构，其特征在于：所述固定壳(15)远离电池单元主体(3)的一端皆固定有收纳壳(16)，所述收纳壳(16)的内部皆设置有与滑杆(20)和第二橡胶卡杆(22)相互配合的开槽。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电池的安装结构，其特征在于：所述第二橡胶卡杆(22)内部的顶端设置有与第一橡胶卡杆(21)相互配合的第一卡槽，所述电池单元主体(3)内部的前后两端皆设置有与滑杆(20)相互配合的滑槽，且滑槽下端的电池单元主体(3)内部设置有与第二橡胶卡杆(22)相互配合的第二卡槽。

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装结构技术领域，具体为一种新能源电池的安装结构。

背景技术

传统安装机构通过数组螺栓对数组电池单元进行逐个螺纹固定，当单个电池单元损坏需要拆卸时，需要将数组螺栓通过专用扳手全部拆卸，将损坏的电池单元取出后，再重新将数组螺栓全部安装，操作繁琐，降低了装置的实用性和便捷性，同时当车辆发生触底时，底盘易与石头发生碰撞，因此电池易受到底盘的波及而受损，电池损坏则影响车辆的行驶，而此时使用者不易发现电池的情况，降低了装置的实用性，因此亟需一种新能源电池的安装结构来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电池的安装结构，以解决上述背景技术中提出的传统的电池单元拆卸较为繁琐，同时传统电池受到底盘波及时不易发现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池的安装结构，包括底座、电池单元主体和触碰延时开关，所述底座顶端的两侧皆固定有固定板，两组所述固定板之间的底座顶端设置有电池单元主体，所述固定板的顶端皆固定有固定座，两组所述固定座之间设置有限位杆，所述固定座的内部皆螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓贯穿固定座的内部并延伸至限位杆的内部，所述底座底端的两侧皆固定有连接板，两组所述连接板之间滑设有滑板，且滑板上方的底座底端设置有触碰延时开关，所述电池单元主体的前后两端皆设置有限位板，两组所述限位板两侧的内部皆螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓延伸至固定板的内部，所述限位板远离电池单元主体的一端皆设置有与电池单元主体相对应的固定壳，所述固定壳内部的顶端皆固定有限位腔，且限位腔的内部皆设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定在限位腔的内部，所述第二弹簧的底端固定有伸缩块，且伸缩块的底端固定有滑杆，所述滑杆的底端固定有第一橡胶卡杆，且第一橡胶卡杆的底端卡合在第二橡胶卡杆的内部，所述第二橡胶卡杆外壁远离第一橡胶卡杆一侧的上下两端皆固定有固定杆，且固定杆远离电池单元主体的一侧皆固定有第三弹簧，所述第三弹簧远离电池单元主体的一侧皆固定在固定壳的内壁。

优选的，所述底座内部的顶端皆设置有与电池单元主体相互配合的限位槽。

优选的，所述连接板靠近触碰延时开关的一侧皆设置有与滑板相互配合的滑道。

优选的，所述固定板内部靠近电池单元主体的一侧皆设置有固定腔，且固定腔的内部皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离电池单元主体的一端皆固定在固定腔的内壁，所述第一弹簧靠近电池单元主体的一端皆固定有夹持板。

优选的，所述固定壳远离电池单元主体的一端皆固定有收纳壳，所述收纳壳的内部皆设置有与滑杆和第二橡胶卡杆相互配合的开槽。

优选的，所述第二橡胶卡杆内部的顶端设置有与第一橡胶卡杆相互配合的第一卡槽，所述电池单元主体内部的前后两端皆设置有与滑杆相互配合的滑槽，且滑槽下端的电池单元主体内部设置有与第二橡胶卡杆相互配合的第二卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源电池的安装结构设置有底座、电池单元主体、限位杆、第一螺栓、第一橡胶卡杆和第二橡胶卡杆，当损坏的电池单元主体需要拆卸时，首先拧动第一螺栓，使得第一螺栓对限位杆对的螺纹连接解除，随后将损坏电池单元主体对应的滑杆向上推动，使得第一橡胶卡杆对第二橡胶卡杆的卡合解除，随后将第二橡胶卡杆向远离电池单元主体的方向拉动，使得第二橡胶卡杆从电池单元主体的内部移出，使得第二橡胶卡杆对电池单元主体的卡合固定状态解除，随后将电池单元主体向上拉动，使得电池单元主体的底端从底座内部的限位槽中移出，使得损坏电池单元主体的拆卸操作，此时操作可对单个电池单元主体进行拆卸，不需要螺栓进行螺纹连接，操作简单，省时省力，提高了装置的便捷性和实用性。

2、该新能源电池的安装结构设置有电池单元主体、连接板、触碰延时开关和滑板，当车辆发生触底时，将推动滑板向电池单元主体的方向移动，此时滑板在连接板内部的滑道中向上移动，当滑板与触碰延时开关发生碰触时，触碰延时开关闭合接通电路，在触碰延时开关的作用下，电源为警报装置供电，实现装置的警示操作，因此当触碰延时开关受到触碰时，通过警示灯提示驾驶员电池情况，从而可下车对电池进行检修，提高了装置的实用性和警示性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、电池单元主体；4、固定座；5、限位杆；6、第一螺栓；7、连接板；8、触碰延时开关；9、滑板； 10、限位板；11、第二螺栓；12、固定腔；13、第一弹簧；14、夹持板；15、固定壳；16、收纳壳；17、限位腔；18、第二弹簧；19、伸缩块；20、滑杆；21、第一橡胶卡杆；22、第二橡胶卡杆；23、固定杆；24、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种新能源电池的安装结构，包括底座1、电池单元主体3和触碰延时开关8，底座1顶端的两侧皆固定有固定板2，两组固定板2 之间的底座1顶端设置有电池单元主体3，底座1内部的顶端皆设置有与电池单元主体3相互配合的限位槽，通过该设计，对电池单元主体3的底端进行限位操作，提高了电池单元主体3安装的稳固性，固定板2的顶端皆固定有固定座4，两组固定座4之间设置有限位杆 5，固定座4的内部皆螺纹连接有第一螺栓6，且第一螺栓6贯穿固定座4的内部并延伸至限位杆5的内部，底座1底端的两侧皆固定有连接板7，两组连接板7之间滑设有滑板9，且滑板9上方的底座 1底端设置有触碰延时开关8，该触碰延时开关8的型号为OMRON B3FS-1012P，连接板7靠近触碰延时开关8的一侧皆设置有与滑板9相互配合的滑道，通过该设计，对滑板9进行限位操作，同时使得滑板9的滑行更加顺畅，提高了装置的实用性。

电池单元主体3的前后两端皆设置有限位板10，两组限位板10 两侧的内部皆螺纹连接有第二螺栓11，且第二螺栓11延伸至固定板 2的内部，固定板2内部靠近电池单元主体3的一侧皆设置有固定腔 12，且固定腔12的内部皆设置有第一弹簧13，第一弹簧13远离电池单元主体3的一端皆固定在固定腔12的内壁，第一弹簧13靠近电池单元主体3的一端皆固定有夹持板14，通过该设计，使得两组夹持板14对电池单元主体3进行挤压夹持操作，提高了电池单元主体3固定的稳固性，限位板10远离电池单元主体3的一端皆设置有与电池单元主体3相对应的固定壳15，固定壳15远离电池单元主体 3的一端皆固定有收纳壳16，收纳壳16的内部皆设置有与滑杆20 和第二橡胶卡杆22相互配合的开槽，通过该设计，对滑杆20的第二橡胶卡杆22远离电池单元主体3的一端进行收纳操作，使得滑杆 20和第二橡胶卡杆22不会裸露在固定壳15的外部，从而不易因外部碰撞而发生晃动，提高了装置的稳定性。

固定壳15内部的顶端皆固定有限位腔17，且限位腔17的内部皆设置有第二弹簧18，第二弹簧18的顶端固定在限位腔17的内部，第二弹簧18的底端固定有伸缩块19，且伸缩块19的底端固定有滑杆20，滑杆20的底端固定有第一橡胶卡杆21，且第一橡胶卡杆21 的底端卡合在第二橡胶卡杆22的内部，第二橡胶卡杆22内部的顶端设置有与第一橡胶卡杆21相互配合的第一卡槽，电池单元主体3 内部的前后两端皆设置有与滑杆20相互配合的滑槽，且滑槽下端的电池单元主体3内部设置有与第二橡胶卡杆22相互配合的第二卡槽，通过该设计，对滑杆20进行限位操作，同时使得滑杆20的滑行更加顺畅，当第一橡胶卡杆21卡合在第一卡槽的内部，实现第一橡胶卡杆21的固定操作，当第二橡胶卡杆22卡合在第二卡槽的内部，实现第二橡胶卡杆22的固定操作，提高了的稳定性，第二橡胶卡杆22外壁远离第一橡胶卡杆21一侧的上下两端皆固定有固定杆 23，且固定杆23远离电池单元主体3的一侧皆固定有第三弹簧24，第三弹簧24远离电池单元主体3的一侧皆固定在固定壳15的内壁。

工作原理：当单个电池单元主体3发生损坏需要拆卸时，首先顺时针拧动第一螺栓6，使得第一螺栓6与限位杆5的螺纹连接状态解除，同理操作另一第一螺栓6，使得限位杆5对电池单元主体3 的顶端的限位操作解除。

接下来，将与损坏电池单元主体3相对应的滑杆20向上推动，此时第二弹簧18呈压缩蓄力状态，伸缩块19向第二弹簧18的内部缩进，同时第一橡胶卡杆21跟随滑杆20向上移动，直至滑杆20的底端完全从第二橡胶卡杆22内部的第一卡槽中移出，随后将第二橡胶卡杆22向远离电池单元主体3的方向拉动，此时第三弹簧24呈压缩蓄力状态，同时固定杆23跟随第二橡胶卡杆22向远离电池单元主体3的方向移动，直至第二橡胶卡杆22靠近电池单元主体3的一侧从电池单元主体3的第二卡槽的内部移出，随后松开对滑杆20 的拉动，此时第一橡胶卡杆21的底端将卡合在另一第一卡槽的内部，此时第二弹簧18恢复初始位置，伸缩块19和滑杆20亦恢复初始位置，同理操作损坏电池单元主体3的另一第二橡胶卡杆22，随后将损坏的电池单元主体3向上抬起，实现损坏的电池单元主体3的拆卸操作。

当整体电池单元主体3需要拆卸时，首先通过上述操作将限位杆5拆卸，随后顺时针拧动第二螺栓11，使得第二螺栓11逐渐从固定板2的内部移出，同理操作另外三组第二螺栓11，实现两组限位板10的拆卸操作，随后将全部电池单元主体3逐个从底座1内部的限位槽中抽出，此时第一弹簧13由压缩状态转变为正常状态，同时夹持板14向远离固定板2的方向移动，实现整体电池单元主体3的拆卸操作。

当车辆发生触底时，滑板9的底端受到路面的推动时，此时滑板9在连接板7内部的滑道中向上移动，当滑板9与触碰延时开关8 发生碰触时，触碰延时开关8闭合接通电路，在触碰延时开关8的作用下，电源为警报装置供电，实现警示操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

一种新能源电池的安装结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。