专利摘要

本实用新型公开了一种防泄爆的新能源电池箱，具体涉及新能源领域，包括电池箱、箱盖，接合凸缘的顶面固定套接有密封圈，箱盖的内部设置有电池控制板，箱盖的顶面安装有电极点、防水透气阀，电池箱的内部卡结构电池模组、隔板，电池模组、隔板的表面分别嵌入安装有压力传感器、温度探头，电池模组的内部安装有若干18650电池，电池模组的周侧开设有散热流道。本实用新型通过利用电池模组表面的散热流道对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，实现对整个电池以及电路的防水保护，提高电池箱的安全性。

权利要求

1.一种防泄爆的新能源电池箱，包括电池箱(1)、箱盖(4)，所述电池箱(1)的顶面设置有与箱盖(4)相契合的接合凸缘(3)，其特征在于：所述电池箱(1)的两侧活动安装有提手(2)，所述接合凸缘(3)的顶面固定套接有密封圈(8)，所述箱盖(4)的内部设置有电池控制板，所述箱盖(4)的顶面固定安装有电极点(5)、防水透气阀(6)，所述电极点(5)的端部与电池控制板的输出端电连接，所述电池箱(1)的内部卡结构电池模组(9)、隔板(10)，所述电池模组(9)、隔板(10)的表面分别嵌入安装有压力传感器(11)、温度探头(12)，所述压力传感器(11)、温度探头(12)的输出端与电池控制板的输入端电性连接，所述电池模组(9)的内部固定安装有若干18650电池(91)，所述电池模组(9)的周侧开设有散热流道(92)。

2.根据权利要求1所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述电池箱(1)为PE聚合物材质构件，所述接合凸缘(3)、箱盖(4)的边缘开设有螺纹孔，所述接合凸缘(3)、箱盖(4)，所述接合凸缘(3)的顶面和箱盖(4)的底面通过螺杆固定连接，所述密封圈(8)位于接合凸缘(3)、箱盖(4)的结合处。

3.根据权利要求1所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述电池模组(9)的顶面和底面分别固定安装有卡板，所述18650电池(91)的两端贯穿卡板的表面，所述18650电池(91)与卡板的接合处设有密封圈，所述散热流道(92)与卡板之间的腔体相连通。

4.根据权利要求1所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述若干18650电池(91)的端部相互并联或串联，所述18650电池(91)的输出端与电池控制板的输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述压力传感器(11)嵌入电池模组(9)内腔的侧壁，所述压力传感器(11)的一侧与18650电池(91)的边缘相互抵接，所述温度探头(12)的表面与18650电池(91)的摩擦连接。

6.根据权利要求1所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述防水透气阀(6)的内部开设有透气腔体(61)、透气管道(63)，所述防水透气阀(6)的周侧开设有透气孔(62)并与透气腔体(61)相连通，所述透气腔体(61)内腔的底面活动安装有密封圈(67)，所述密封圈(67)的顶端摩擦连接有阀片(66)，所述阀片(66)的顶面固定安装有透气膜片(64)，所述透气腔体(61)的内壁固定安装有弹片(65)，所述弹片(65)的底面与阀片(66)的顶面摩擦连接。

7.根据权利要求6所述的一种防泄爆的新能源电池箱，其特征在于：所述透气膜片(64)为防水透气膜，所述弹片(65)为环形金属弹片。

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种防泄爆的新能源电池箱。

背景技术

在电动车的开发、试验和制造的过程中，电池作为其动力源，在车启动和停运时，需要电池能够在短时间内提供能量，而现有的电动车电池箱存在内部的散热效果差的问题，在电池充放电时会升温，电池出现问题时箱内温度会急剧上升，而电池箱为了防水防尘，其都是密闭结构，若高压气体无法排出，则会导致爆炸事故，电动车充电引起的爆炸起火事故时有发生，存在很大的安全隐患。

另外，现有电池箱内的电池组的安装结构较为复杂，且在电池箱移动过程中或车辆行驶中因充放电次数过长或过充等原因易引起电池组局部安装结构受到损坏发生膨胀，影响电池组的工作安全性，若为及时维护更换则可能导致爆炸等安全事故。

因此亟需提供一种可透气防水且能够监测电池状态的防泄爆新能源电池箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种防泄爆的新能源电池箱，通过设置整体的18650电池模组，利用电池模组表面的散热流道对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，实现对整个电池以及电路的防水保护，提高电池箱的安全性；另外，本实用新型通过在电池模组的边缘设置压力监测机构以及通过内部的温度监测机构，实时监测电池的健康状态，当电池状态出现问题时，电池膨胀后会通过电池模组边缘的压力传感器将监测信息通过电信号传递至车载显示器上提醒车主及时检修，为行车安全提供保障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防泄爆的新能源电池箱，包括电池箱、箱盖，所述电池箱的顶面设置有与箱盖相契合的接合凸缘，所述电池箱的两侧活动安装有提手，所述接合凸缘的顶面固定套接有密封圈，所述箱盖的内部设置有电池控制板，所述箱盖的顶面固定安装有电极点、防水透气阀，所述电极点的端部与电池控制板的输出端电连接，所述电池箱的内部卡结构电池模组、隔板，所述电池模组、隔板的表面分别嵌入安装有压力传感器、温度探头，所述压力传感器、温度探头的输出端与电池控制板的输入端电性连接，所述电池模组的内部固定安装有若干18650电池，所述电池模组的周侧开设有散热流道。

在一个优选地实施方式中，所述电池箱为PE聚合物材质构件，所述接合凸缘、箱盖的边缘开设有螺纹孔，所述接合凸缘、箱盖，所述接合凸缘的顶面和箱盖的底面通过螺杆固定连接，所述密封圈位于接合凸缘、箱盖的结合处。

在一个优选地实施方式中，所述电池模组的顶面和底面分别固定安装有卡板，所述18650电池的两端贯穿卡板的表面，所述18650电池与卡板的接合处设有密封圈，所述散热流道与卡板之间的腔体相连通。

在一个优选地实施方式中，所述若干18650电池的端部相互并联或串联，所述18650电池的输出端与电池控制板的输入端电性连接。

在一个优选地实施方式中，所述压力传感器嵌入电池模组内腔的侧壁，所述压力传感器的一侧与18650电池的边缘相互抵接，所述温度探头的表面与18650电池的摩擦连接。

在一个优选地实施方式中，所述防水透气阀的内部开设有透气腔体、透气管道，所述防水透气阀的周侧开设有透气孔并与透气腔体相连通，所述透气腔体内腔的底面活动安装有密封圈，所述密封圈的顶端摩擦连接有阀片，所述阀片的顶面固定安装有透气膜片，所述透气腔体的内壁固定安装有弹片，所述弹片的底面与阀片的顶面摩擦连接。

在一个优选地实施方式中，所述透气膜片为防水透气膜，所述弹片为环形金属弹片。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置整体的18650电池模组，利用电池模组表面的散热流道对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，实现对整个电池以及电路的防水保护，提高电池箱的安全性；

2、本实用新型通过在电池模组的边缘设置压力监测机构以及通过内部的温度监测机构，实时监测电池的健康状态，当电池状态出现问题时，电池膨胀后会通过电池模组边缘的压力传感器将监测信息通过电信号传递至车载显示器上提醒车主及时检修，为行车安全提供保障。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的电池模组结构示意图。

图4为本实用新型的防水透气阀结构示意图。

附图标记为：1、电池箱；2、提手；3、接合凸缘；4、箱盖；5、电极点；6、防水透气阀；7、散热槽；8、密封圈；9、电池模组；10、隔板；11、压力传感器；12、温度探头；61、透气腔体；62、透气孔；63、透气管道；64、透气膜片；65、弹片；66、阀片；67、密封圈；91、18650电池；92、散热流道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种防泄爆的新能源电池箱，包括电池箱1、箱盖4，电池箱1的顶面设置有与箱盖4相契合的接合凸缘3，电池箱1的两侧活动安装有提手2，接合凸缘3的顶面固定套接有密封圈8，箱盖4的内部设置有电池控制板，箱盖4的顶面固定安装有电极点5、防水透气阀6，电极点5的端部与电池控制板的输出端电连接，电池箱1的内部卡结构电池模组9、隔板10，电池模组9、隔板10的表面分别嵌入安装有压力传感器11、温度探头12，压力传感器11、温度探头12的输出端与电池控制板的输入端电性连接，电池模组9的内部固定安装有若干18650电池91，电池模组9的周侧开设有散热流道92。

实施方式具体为：通过设置整体的18650电池模组9，利用电池模组9表面的散热流道92对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖4内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀6对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，实现对整个电池以及电路的防水保护，提高电池箱的安全性；另外，本实用新型通过在电池模组9的边缘设置压力监测机构以及通过内部的温度监测机构，实时监测电池的健康状态，当电池状态出现问题时，电池膨胀后会通过电池模组9边缘的压力传感器11将监测信息通过电信号传递至车载显示器上提醒车主及时检修，为行车安全提供保障。

其中，电池箱1为PE聚合物材质构件，接合凸缘3、箱盖4的边缘开设有螺纹孔，接合凸缘3、箱盖4，接合凸缘3的顶面和箱盖4的底面通过螺杆固定连接，密封圈8位于接合凸缘3、箱盖4的结合处，实现电池箱1的密封。

其中，电池模组9的顶面和底面分别固定安装有卡板，18650电池91的两端贯穿卡板的表面，18650电池91与卡板的接合处设有密封圈，散热流道92与卡板之间的腔体相连通，实现对18650电池91两端电极的防水处理。

其中，若干18650电池91的端部相互并联或串联，18650电池91的输出端与电池控制板的输入端电性连接，18650电池的极性距离较远相较于其他电池安全性更高。

其中，压力传感器11嵌入电池模组9内腔的侧壁，压力传感器11的一侧与18650电池91的边缘相互抵接，温度探头12的表面与18650电池91的摩擦连接，实现对电池组的健康状态实时监测。

其中，防水透气阀6的内部开设有透气腔体61、透气管道63，防水透气阀6的周侧开设有透气孔62并与透气腔体61相连通，透气腔体61内腔的底面活动安装有密封圈67，密封圈67的顶端摩擦连接有阀片66，阀片66的顶面固定安装有透气膜片64，透气腔体61的内壁固定安装有弹片65，弹片65的底面与阀片66的顶面摩擦连接，实现箱盖4的防水透气。

其中，透气膜片64为防水透气膜，弹片65为环形金属弹片，有利于气流的流通，实现对电池控制板的散热。

本实用新型工作原理：

首先将已经装配完成后的电池模组9放入电池箱1中并在电池模组9之间设置隔板10，连接好电路，安装箱盖4进行密封，将该电池箱放入汽车中连接电路即可，利用电池模组9表面的散热流道92对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖4内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀6对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，当电池状态出现问题时，电池膨胀后会通过电池模组9边缘的压力传感器11将监测信息通过电信号传递至车载显示器上提醒车主及时检修，为行车安全提供保障。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种防泄爆的新能源电池箱专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。