专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及汽车驾驶技术领域，且公开了一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，包括离合踏板，所述离合踏板的顶部脚踏部位固定连接有弹簧，所述弹簧远离离合踏板的一端固定连接有接触踏板，所述接触踏板的底部与离合踏板之间固定连接有按压传感器，所述离合踏板底端的侧面通过销轴与连接底座活动铰接，所述连接底座的形状呈U字形框架，所述连接底座的底部固定连接有阻尼装置，所述连接底座的内部设置有脚跟放置机构。该汽车用初学驾驶者练习辅助装置，通过将脚跟放置在脚跟放置板上并使用脚跟包围将脚跟的底部外围进行包裹，调整舒适角度后，将脚掌放置在接触踏板上，可方便驾驶初学者掌握合适放置角度，提高驾驶规范性。

权利要求

1.一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，包括离合踏板(1)，其特征在于：所述离合踏板(1)的顶部脚踏部位固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)远离离合踏板(1)的一端固定连接有接触踏板(8)，所述接触踏板(8)的底部与离合踏板(1)之间固定连接有按压传感器(6)，所述离合踏板(1)底端的侧面通过销轴(2)与连接底座(3)活动铰接，所述连接底座(3)的形状呈U字形框架，所述连接底座(3)的底部固定连接有阻尼装置(4)，所述连接底座(3)的内部设置有脚跟放置机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述阻尼装置(4)包括连接块(401)、铰接杆(402)、阻尼管(403)、活塞(404)、密封套圈(405)、流通孔(406)、堵块(407)、缓流孔(408)、连接杆(409)、密封圈(410)和铰接底座(411)，所述连接底座(3)的底部与连接块(401)焊接固定，两个连接块(401)之间活动铰接有铰接杆(402)，所述铰接杆(402)的外表面焊接固定有阻尼管(403)，所述阻尼管(403)的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有活塞(404)，所述活塞(404)的外圈连接有密封套圈(405)，所述密封套圈(405)的外圈与阻尼管(403)的内壁滑动密封连接，所述流通孔(406)开设在活塞(404)的顶部并贯穿整个活塞(404)，所述活塞(404)的顶部通过合页活动铰接有用于密封流通孔(406)的堵块(407)，所述缓流孔(408)的开设在堵块(407)的顶部，所述流通孔(406)与缓流孔(408)连通，所述活塞(404)的顶部与连接杆(409)焊接固定，所述连接杆(409)的顶端贯穿阻尼管(403)并延伸至阻尼管(403)的上方，所述连接杆(409)远离活塞(404)的一端与铰接底座(411)活动铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述脚跟放置机构(5)包括：连接底座(3)U形内壁开设的横向滑槽(501) 以及轴承(502)、轴杆(503)、连接板(504)、脚跟放置板(505)、脚跟包围(506)、连接槽(507)、固定块(508)和螺栓(509)，所述横向滑槽(501)的内壁与轴承(502)滚动连接，所述轴承(502)的内圈与轴杆(503)固定套接，所述轴杆(503)的外表面与连接板(504)固定连接，所述连接板(504)的顶部通过连接杆与脚跟放置板(505)固定连接，所述脚跟放置板(505)的顶部与脚跟包围(506)固定连接，所述连接槽(507)开设在连接底座(3)的右侧，所述横向滑槽(501)的内部与连接槽(507)连通，所述轴杆(503)的右端贯穿横向滑槽(501)和连接槽(507)并与连接底座(3)右侧设置的固定块(508)固定连接，所述螺栓(509)位于固定块(508)的右侧，所述螺栓(509)的螺纹端贯穿固定块(508)并通过橡胶阻尼块与连接底座(3)接触，所述螺栓(509)与固定块(508)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述按压传感器(6)与汽车中的MCU通过导线电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述阻尼管(403)的内部设置有油液，所述流通孔(406)与缓流孔(408)之间的直径比为4：1。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述密封圈(410)活动密封套接在连接杆(409)的外表面，所述密封圈(410)的外圈与阻尼管(403)的顶部固定密封嵌设。

7.根据权利要求3所述的一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，其特征在于：所述横向滑槽(501)与连接底座(3)顶部的平面平行。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶技术领域，具体为一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置。

背景技术

在考取小型汽车C1驾驶证的时候，驾校用于训练的车辆基本都是手动挡燃油车，燃油车的能耗很高，且保养费，购置税、牌照费等都不低，用来做驾校或个人的训练用车是不经济的，且学员在驾驶汽车学习的过程中由于对手动挡的内燃机车操作逻辑不熟练，往往在挂挡起步时因为左脚抬起的速度过快而导致车辆发动机受到强大的牵引力而导致熄火，且会对车辆造成损伤，为了使学员熟练操作，因此有待发明一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置来解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，解决了学员在驾驶汽车学习的过程中由于对手动挡的内燃机车操作逻辑不熟练，往往在挂挡起步时因为左脚抬起的速度过快而导致车辆发动机受到强大的牵引力而导致熄火，且会对车辆造成损伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述学员在驾驶汽车学习的过程中由于对手动挡的内燃机车操作逻辑不熟练，往往在挂挡起步时因为左脚抬起的速度过快而导致车辆发动机受到强大的牵引力而导致熄火，且会对车辆造成损伤目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，包括离合踏板，所述离合踏板的顶部脚踏部位固定连接有弹簧，所述弹簧远离离合踏板的一端固定连接有接触踏板，所述接触踏板的底部与离合踏板之间固定连接有按压传感器，所述离合踏板底端的侧面通过销轴与连接底座活动铰接，所述连接底座的形状呈U字形框架，所述连接底座的底部固定连接有阻尼装置，所述连接底座的内部设置有脚跟放置机构。

优选的，所述阻尼装置包括连接块、铰接杆、阻尼管、活塞、密封套圈、流通孔、堵块、缓流孔、连接杆、密封圈和铰接底座，所述连接底座的底部与连接块焊接固定，两个连接块之间活动铰接有铰接杆，所述铰接杆的外表面焊接固定有阻尼管，所述阻尼管的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有活塞，所述活塞的外圈连接有密封套圈，所述密封套圈的外圈与阻尼管的内壁滑动密封连接，所述流通孔开设在活塞的顶部并贯穿整个活塞，所述活塞的顶部通过合页活动铰接有用于密封流通孔的堵块，所述缓流孔的开设在堵块的顶部，所述流通孔与缓流孔连通，所述活塞的顶部与连接杆焊接固定，所述连接杆的顶端贯穿阻尼管并延伸至阻尼管的上方，所述连接杆远离活塞的一端与铰接底座活动铰接。

优选的，所述脚跟放置机构包括：连接底座U形内壁开设的横向滑槽以及轴承、轴杆、连接板、脚跟放置板、脚跟包围、连接槽、固定块和螺栓，所述横向滑槽的内壁与轴承滚动连接，所述轴承的内圈与轴杆固定套接，所述轴杆的外表面与连接板固定连接，所述连接板的顶部通过连接杆与脚跟放置板固定连接，所述脚跟放置板的顶部与脚跟包围固定连接，所述连接槽开设在连接底座的右侧，所述横向滑槽的内部与连接槽连通，所述轴杆的右端贯穿横向滑槽和连接槽并与连接底座右侧设置的固定块固定连接，所述螺栓位于固定块的右侧，所述螺栓的螺纹端贯穿固定块并通过橡胶阻尼块与连接底座接触，所述螺栓与固定块螺纹连接。

优选的，所述按压传感器与汽车中的MCU通过导线电性连接

优选的，所述阻尼管的内部设置有油液，所述流通孔与缓流孔之间的直径比为：

优选的，所述密封圈活动密封套接在连接杆的外表面，所述密封圈的外圈与阻尼管的顶部固定密封嵌设。

优选的，所述横向滑槽与连接底座顶部的平面平行。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，具备以下有益效果：

1、该汽车用初学驾驶者练习辅助装置，通过将脚跟放置在脚跟放置板上并使用脚跟包围将脚跟的底部外围进行包裹，调整舒适角度后，将脚掌放置在接触踏板上，可方便驾驶初学者掌握合适放置角度，提高驾驶规范性。

2、该汽车用初学驾驶者练习辅助装置，通过接触踏板底部设置的按压传感器，按压传感器受到脚掌的下压力时会将信号传输给汽车的MCU，此时MCU通过信号判定控制汽车手动挂挡装置是否允许进行挂挡操作，减少车辆在启动时未踩离合器对车辆造成的损伤。

2、该汽车用初学驾驶者练习辅助装置，通过阻尼管内部设置的活塞以及活塞顶部开设的流通孔以及流通孔上设置的堵块，当离合踏板下踩时阻尼管内部的油液会通过流通孔流向活塞的上方，当离合踏板自然回弹时，受到堵块对流通孔的封堵以及堵块顶部开设的缓流孔，油液的回流就会受阻，此时离合踏板的回弹速度是缓慢的因此方便初学的驾驶者掌握对离合器的控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型阻尼装置结构示意图。

其中：1、离合踏板；2、销轴；3、连接底座；4、阻尼装置；401、连接块； 402、铰接杆；403、阻尼管；404、活塞；405、密封套圈；406、流通孔；407、堵块；408、缓流孔；409、连接杆；410、密封圈；411、铰接底座；5、脚跟放置机构；501、横向滑槽；502、轴承；503、轴杆；504、连接板；505、脚跟放置板；506、脚跟包围；507、连接槽；508、固定块；509、螺栓；6、按压传感器；7、弹簧；8、接触踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车用初学驾驶者练习辅助装置，包括离合踏板1，离合踏板1的顶部脚踏部位固定连接有弹簧7，弹簧7远离离合踏板1的一端固定连接有接触踏板8，接触踏板8的底部与离合踏板1之间固定连接有按压传感器6，按压传感器6与汽车中的MCU通过导线电性连接，在MCU的程序中，只有检测到按压传感器6被踏下时，才允许挂挡启动，通过接触踏板8 底部设置的按压传感器6，按压传感器6受到脚掌的下压力时会将信号传输给汽车的MCU，此时MCU通过信号判定控制汽车手动挂挡装置是否允许进行挂挡操作，减少车辆在启动时未踩离合器对车辆造成的损伤，离合踏板1底端的侧面通过销轴2与连接底座3活动铰接，连接底座3的形状呈U字形框架，连接底座3 的底部固定连接有阻尼装置4，连接底座3的内部设置有脚跟放置机构5。

阻尼装置4包括连接块401、铰接杆402、阻尼管403、活塞404、密封套圈405、流通孔406、堵块407、缓流孔408、连接杆409、密封圈410和铰接底座411，连接底座3的底部与连接块401焊接固定，两个连接块401之间活动铰接有铰接杆402，铰接杆402的外表面焊接固定有阻尼管403，阻尼管403的内部设置有空腔，空腔的内部设置有活塞404，活塞404的外圈连接有密封套圈 405，密封套圈405的外圈与阻尼管403的内壁滑动密封连接，流通孔406开设在活塞404的顶部并贯穿整个活塞404，活塞404的顶部通过合页活动铰接有用于密封流通孔406的堵块407，缓流孔408的开设在堵块407的顶部，流通孔 406与缓流孔408连通，阻尼管403的内部设置有油液，流通孔406与缓流孔 408之间的直径比为4：1，通过阻尼管403内部设置的活塞404以及活塞404 顶部开设的流通孔406以及流通孔406上设置的堵块407，当离合踏板1下踩时阻尼管403内部的油液会通过流通孔406流向活塞404的上方，当离合踏板1 自然回弹时，受到堵块407对流通孔406的封堵以及堵块407顶部开设的缓流孔408，油液的回流就会受阻，且回弹后油液通过缓流孔408的流量是流通孔 406的四分之一，此时离合踏板的回弹速度是缓慢的因此方便初学的驾驶者掌握对离合器的控制，活塞404的顶部与连接杆409焊接固定，连接杆409的顶端贯穿阻尼管403并延伸至阻尼管403的上方，连接杆409远离活塞404的一端与铰接底座411活动铰接，密封圈410活动密封套接在连接杆409的外表面，密封圈410的外圈与阻尼管403的顶部固定密封嵌设。

脚跟放置机构5包括：连接底座3U形内壁开设的横向滑槽501以及轴承502、轴杆503、连接板504、脚跟放置板505、脚跟包围506、连接槽507、固定块508和螺栓509，横向滑槽501与连接底座3顶部的平面平行，横向滑槽501的内壁与轴承502滚动连接，轴承502的内圈与轴杆503固定套接，轴杆503的外表面与连接板504固定连接，连接板504的顶部通过连接杆与脚跟放置板505 固定连接，脚跟放置板505的顶部与脚跟包围506固定连接，通过将脚跟放置在脚跟放置板505上并使用脚跟包围506将脚跟的底部外围进行包裹，调整舒适角度后，将脚掌放置在接触踏板8上，可方便驾驶初学者掌握合适放置角度，提高驾驶规范性，通过设置横向滑槽501以及横向滑槽501内壁滚动设置的轴承502，可使连接板504具有前后调节的功能，可方便驾驶初学者掌握合适放置角度，连接槽507开设在连接底座3的右侧，横向滑槽501的内部与连接槽507 连通，轴杆503的右端贯穿横向滑槽501和连接槽507并与连接底座3右侧设置的固定块508固定连接，螺栓509位于固定块508的右侧，螺栓509的螺纹端贯穿固定块508并通过橡胶阻尼块与连接底座3接触，螺栓509与固定块508 螺纹连接，通过螺栓509端部设置的橡胶阻尼块与连接底座3接触，可调节连接板504在沿横向滑槽501滑动的阻尼，提高使用的舒适性。

在使用时，通过将脚跟放置在脚跟放置板505上并使用脚跟包围506将脚跟的底部外围进行包裹，调整舒适角度后，将脚掌放置在接触踏板8上，通过设置横向滑槽501以及横向滑槽501内壁滚动设置的轴承502，可使连接板504 具有前后调节的功能，可方便驾驶初学者掌握合适放置角度，通过接触踏板8 底部设置的按压传感器6，按压传感器6受到脚掌的下压力时会将信号传输给汽车的MCU，此时MCU通过信号判定控制汽车手动挂挡装置是否允许进行挂挡操作，减少车辆在启动时未踩离合器对车辆造成的损伤，通过阻尼管403内部设置的活塞404以及活塞404顶部开设的流通孔406以及流通孔406上设置的堵块407，当离合踏板1下踩时阻尼管403内部的油液会通过流通孔406流向活塞404的上方，当离合踏板1自然回弹时，受到堵块407对流通孔406的封堵以及堵块 407顶部开设的缓流孔408，油液的回流就会受阻，此时离合踏板的回弹速度是缓慢的因此方便初学的驾驶者掌握对离合器的控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

汽车用初学驾驶者练习辅助装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。