专利摘要

本发明公开了一种方便行李箱轮子止动机构，包括箱体，所述箱体顶部两侧和前部两侧均设置有防护边条，所述箱体的后部两侧均设置有放置槽，所述箱体的底部两侧均设置有安装板，所述安装板的截面为“L”形结构，所述安装板的底部两侧设置有相对平行的滚轮安装座，所述滚轮安装座的底部两侧设置有相对平行的安装块，两个安装块之间设置有滚动轮，所述滚动轮的中部套接有转动销。本发明能够在滚动轮出现磨损时，便于对滚动轮进行更换，防止行李箱报废，且能够在使用过程中，在不需要对行李箱进行滚动时，通过控制按钮间接控制限位板向下运动，便于对滚动轮进行限位固定，防止滚动轮滑动，使用时更加方便。

权利要求

1.一种方便行李箱轮子止动机构，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)顶部两侧和前部两侧均设置有防护边条(2)，所述箱体(1)的后部两侧均设置有放置槽(10)，所述箱体(1)的底部两侧均设置有安装板(19)，所述安装板(19)的截面为“L”形结构，所述安装板(19)的底部两侧设置有相对平行的滚轮安装座(12)，所述滚轮安装座(12)的底部两侧设置有相对平行的安装块(11)，两个安装块(11)之间设置有滚动轮，所述滚动轮的中部套接有转动销(16)，所述转动销(16)的两端均设置有相对平行的转动轴(15)，两个所述转动轴(15)的中部的转动销(16)上均设置有第一固定孔(17)，两个所述转动轴(15)的另一侧均设置有固定轴(18)，两个所述固定轴(18)之间的两侧均连接有相对平行的第一弹簧(14)，两个所述固定轴(18)的另一端均设置有卡扣块(26)，所述卡扣块(26)与安装块(11)之间的固定轴(18)上套接有卡定块(13)，所述卡定块(13)的中部均设置有第二固定孔(25)，所述第二固定孔(25)与固定轴(18)相适配；

两个所述安装板(19)相互远离的一侧均设置有相对平行的轨道槽(22)，两个所述轨道槽(22)的内部均设置有滑动块(21)，两个所述滑动块(21)的一侧底部均与轨道槽(22)之间连接有第二弹簧(23)，两个所述滑动块(21)的另一侧延伸至轨道槽(22)的外侧设置有水平的连接板(3)，所述连接板(3)的底部设置有限位板(4)，所述连接板(3)的上方中部设置有水平的第一连接杆(20)，所述第一连接杆(20)的另一侧设置有竖直的第二连接杆(27)，所述第二连接杆(27)设置在放置槽(10)的内部，所述第二连接杆(27)的顶部设置有水平的第三连接杆(28)，所述箱体(1)的后侧设置有相对平行的固定架(5)，两个所述固定架(5)相互远离的一侧上方均设置有液压缸(7)，所述液压缸(7)的输出端设置有竖直向下的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的底部与第三连接杆(28)的一侧顶部固定连接，两个所述固定架(5)的内部均为中空结构，两个所述固定架的内部均安装有竖直的拉伸杆(8)，两个所述拉伸杆(8)的顶部之间设置有拉动把手(9)，所述拉动把手(9)的一侧内部设置有控制器，所述拉动把手的一侧顶部设置有与控制器相适配的控制按钮(24)。

2.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，两个所述安装块(11)的中部均设置有与转动销(16)相适配的安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，两个所述第一弹簧(14)的中部均设置有与第一固定孔(17)相适配的锁紧螺栓，且第一固定孔(17)的内部设置有与锁紧螺栓相适配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，所述滑动块(21)延伸至轨道槽(22)的内部设置有限位块，所述轨道槽(22)的内部设置有均匀分布的滚珠，所述滚珠与限位块相适配。

5.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，所述限位板(4)的截面为圆弧形结构，且限位板(4)的底部一侧设置有防磨垫，所述防磨垫为橡胶材料构成。

6.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，所述控制器的型号为，所述液压缸(7)与控制器的输出端电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种方便行李箱轮子止动机构，其特征在于，所述拉动把手(9)为葫芦形结构，且拉动把手(9)的中部套接有防滑橡胶垫。

说明书

技术领域

本发明涉及止动机构领域，尤其涉及一种方便行李箱轮子止动机构。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

然而在行李箱的滚动轮技术中，一方面由于行李箱底部的滚动轮常常和地面相接触，在长时间与地面进行摩擦的过程中，滚动轮常常会产生磨损，且大多数的滚动轮与行李箱的底部都是固定连接设置的，从而会导致整个行李箱报废不能使用，十分浪费资源，另一方面，由于滚动轮时非常灵活的，在使用过程中需要对行李箱进行止动时，常常不能够对滚动轮进行很好的限位固定，导致给使用者带来了极大不便的现象，为此我们设计出了一种方便行李箱轮子止动机构来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便行李箱轮子止动机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种方便行李箱轮子止动机构，包括箱体，所述箱体顶部两侧和前部两侧均设置有防护边条，所述箱体的后部两侧均设置有放置槽，所述箱体的底部两侧均设置有安装板，所述安装板的截面为“L”形结构，所述安装板的底部两侧设置有相对平行的滚轮安装座，所述滚轮安装座的底部两侧设置有相对平行的安装块，两个安装块之间设置有滚动轮，所述滚动轮的中部套接有转动销，所述转动销的两端均设置有相对平行的转动轴，两个所述转动轴的中部的转动销上均设置有第一固定孔，两个所述转动轴的另一侧均设置有固定轴，两个所述固定轴之间的两侧均连接有相对平行的第一弹簧，两个所述固定轴的另一端均设置有卡扣块，所述卡扣块与安装块之间的固定轴上套接有卡定块，所述卡定块的中部均设置有第二固定孔，所述第二固定孔与固定轴相适配；

两个所述安装板相互远离的一侧均设置有相对平行的轨道槽，两个所述轨道槽的内部均设置有滑动块，两个所述滑动块的一侧底部均与轨道槽之间连接有第二弹簧，两个所述滑动块的另一侧延伸至轨道槽的外侧设置有水平的连接板，所述连接板的底部设置有限位板，所述连接板的上方中部设置有水平的第一连接杆，所述第一连接杆的另一侧设置有竖直的第二连接杆，所述第二连接杆设置在放置槽的内部，所述第二连接杆的顶部设置有水平的第三连接杆，所述箱体的后侧设置有相对平行的固定架，两个所述固定架相互远离的一侧上方均设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的底部与第三连接杆的一侧顶部固定连接，两个所述固定架的内部均为中空结构，两个所述固定架的内部均安装有竖直的拉伸杆，两个所述拉伸杆的顶部之间设置有拉动把手，所述拉动把手的一侧内部设置有控制器，所述拉动把手的一侧顶部设置有与控制器相适配的控制按钮。

优选的，两个所述安装块的中部均设置有与转动销相适配的安装孔。

优选的，两个所述第一弹簧的中部均设置有与第一固定孔相适配的锁紧螺栓，且第一固定孔的内部设置有与锁紧螺栓相适配的内螺纹。

优选的，所述滑动块延伸至轨道槽的内部设置有限位块，所述轨道槽的内部设置有均匀分布的滚珠，所述滚珠与限位块相适配。

优选的，所述限位板的截面为圆弧形结构，且限位板的底部一侧设置有防磨垫，所述防磨垫为橡胶材料构成。

优选的，所述控制器的型号为，所述液压缸与控制器的输出端电性连接。

优选的，所述拉动把手为葫芦形结构，且拉动把手的中部套接有防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、两个固定轴之间的两侧均连接有相对平行的第一弹簧的设计，有利于通过缓冲弹簧的弹力，进行按压卡扣块，便于卡扣块进入或脱离卡定块，便于在滚动轮损坏时，对滚动轮拆卸更换快捷方便，两个转动轴的中部的转动销上均设置有第一固定孔，且且第一固定孔的内部设置有与锁紧螺栓相适配的内螺纹的设计，有利于在对滚动轮进行更换安装后，通过锁紧螺栓与第一固定孔转动连接，能够加强滚动轮的固定。

2、液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆，伸缩杆的底部与第三连接杆的一侧顶部固定连接的设计，有利于在不需要对行李箱进行滚动时，通孔控制按钮间接控制液压缸进行工作，便于伸缩杆通过第三连接杆、第二连接杆和第一连接杆对连接板施力，带动限位板向下运动，两个滑动块的另一侧延伸至轨道槽的外侧设置有水平的连接板，连接板的底部设置有限位板的设计，有利于限位板向下滑动时，对滚动轮的底部进行限位固定。

本发明整体设计合理，布局紧凑，在使用过程中，能够在滚动轮出现磨损时，便于对滚动轮进行更换，防止行李箱报废，且能够在使用过程中，在不需要对行李箱进行滚动时，通过控制按钮间接控制限位板向下运动，便于对滚动轮进行限位固定，防止滚动轮滑动，使用时更加方便。

附图说明

图1为本发明提出的一种方便行李箱轮子止动机构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种方便行李箱轮子止动机构的A处放大图；

图3为本发明提出的一种方便行李箱轮子止动机构的安装板的结构示意图；

图4为本发明提出的一种方便行李箱轮子止动机构的固定架的结构示意图。

图中：1箱体、2防护边条、3连接板、4限位板、5固定架、6伸缩杆、7液压缸、8拉伸杆、9拉动把手、10放置槽、11安装块、12滚轮安装座、13卡定块、14第一弹簧、15转动轴、16转动销、17第一固定孔、18固定轴、19安装板、20第一连接杆、21滑动块、22轨道槽、23第二弹簧、24控制按钮、25第二固定孔、26卡扣块、27第二连接杆、28第三连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种方便行李箱轮子止动机构，包括箱体1，箱体1顶部两侧和前部两侧均设置有防护边条2，方便在使用过程中，箱体1的外侧受到摩擦产生磨损，箱体1的后部两侧均设置有放置槽10，箱体1的底部两侧均设置有安装板19，安装板19的截面为“L”形结构，安装板19的底部两侧设置有相对平行的滚轮安装座12，滚轮安装座12的底部两侧设置有相对平行的安装块11，两个安装块11之间设置有滚动轮，滚动轮的中部套接有转动销16，转动销16的两端均设置有相对平行的转动轴15，两个转动轴15的中部的转动销16上均设置有第一固定孔17，两个转动轴15的另一侧均设置有固定轴18，两个固定轴18之间的两侧均连接有相对平行的第一弹簧14，两个固定轴18的另一端均设置有卡扣块26，卡扣块26与安装块11之间的固定轴18上套接有卡定块13，卡定块13的中部均设置有第二固定孔25，第二固定孔25与固定轴18相适配，能够在滚动轮损坏时，通过按压卡扣块26，让卡扣块26带动固定轴18进行压缩，让卡定块13脱离固定轴18，然后移动滚动轮，让滚动轮带动转动销16脱离安装孔，便于对损坏的滚动轮进行拆卸，在更换安装时，则通过按压卡扣块26，让固定轴18贯穿安装孔后，并通过卡定块13上的第二固定孔25，通过第一弹簧的弹力，让卡扣块26对卡定块13进行卡紧固定。

实施例二

参照图1与4，箱体1的后侧设置有相对平行的固定架5，两个固定架5相互远离的一侧上方均设置有液压缸7，液压缸7的输出端设置有竖直向下的伸缩杆6，伸缩杆6的底部与第三连接杆28的一侧顶部固定连接，两个固定架5的内部均为中空结构，两个固定架的内部均安装有竖直的拉伸杆8，两个拉伸杆8的顶部之间设置有拉动把手9，拉动把手9的一侧内部设置有控制器，拉动把手的一侧顶部设置有与控制器相适配的控制按钮24，在不需要对行李箱进行滚动时，能够直接通过控制按钮24进行控制液压缸7进行工作，液压缸7控制伸缩杆进行伸缩，便于伸缩杆通过第三连接杆28、第二连接杆27和第一连接杆20对连接板施力。

实施例三

参照图1与3，两个安装板19相互远离的一侧均设置有相对平行的轨道槽22，两个轨道槽22的内部均设置有滑动块21，两个滑动块21的一侧底部均与轨道槽22之间连接有第二弹簧23，两个滑动块21的另一侧延伸至轨道槽22的外侧设置有水平的连接板3，连接板3的底部设置有限位板4，连接板3的上方中部设置有水平的第一连接杆20，第一连接杆20的另一侧设置有竖直的第二连接杆27，第二连接杆27设置在放置槽10的内部，第二连接杆27的顶部设置有水平的第三连接杆28，能够伸缩杆通过第三连接杆28、第二连接杆27和第一连接杆20对连接板施力时，通过第一连接杆20对连接板3进行施力，控制滑动块21在轨道槽22的内部进行滑动，带动限位板4向下移动，对滚动轮的底部进行限位固定，让滚动轮进行止动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

方便行李箱轮子止动机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。