专利摘要

本实用新型公开了一种新型钢结构建筑安全通道，包括安装板、第一顶棚、第二顶棚和两块侧板，两块第一腔室侧板均固定连接于安装板的上端，第一腔室安装板内设有第一腔室，两块第一腔室侧板的一端侧壁上均设有滑动机构，第一腔室第一顶棚的内壁与两个滑动机构的活动端均固定连接，第一腔室滑动机构的驱动端转动贯穿侧板的下端和第一腔室的顶部设置，位于第一腔室第一腔室内的两个滑动机构的驱动端上固定连接有同一个传动机构，左端第一腔室侧板内设有驱动机构，左端第一腔室滑动机构的驱动端贯穿驱动机构设置并与其传动端固定连接。本实用新型不仅能对安全通道的高度进行调节，还实现了对安全通道顶部上高空坠物的缓冲作用。

权利要求

1.一种新型钢结构建筑安全通道，包括安装板(1)、第一顶棚(2)、第二顶棚(3)和两块侧板(4)，两块所述侧板(4)均固定连接于安装板(1)的上端，其特征在于，所述安装板(1)内设有第一腔室(5)，两块所述侧板(4)的一端侧壁上均设有滑动机构(6)，所述第一顶棚(2)的内壁与两个滑动机构(6)的活动端均固定连接，所述滑动机构(6)的驱动端转动贯穿侧板(4)的下端和第一腔室(5)的顶部设置，位于所述第一腔室(5)内的两个滑动机构(6)的驱动端上固定连接有同一个传动机构(7)，左端所述侧板(4)内设有驱动机构(8)，左端所述滑动机构(6)的驱动端贯穿驱动机构(8)设置并与其传动端固定连接，所述第一顶棚(2)的上端固定连接有多个第一弹簧(9)，多个所述第一弹簧(9)的自由端均与第二顶棚(3)的顶部固定连接，所述第一顶棚(2)和第二顶棚(3)之间设有同一个阻尼机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型钢结构建筑安全通道，其特征在于，所述第二顶棚(3)的上端和外侧壁上均设有橡胶材料。

3.根据权利要求1所述的一种新型钢结构建筑安全通道，其特征在于，所述阻尼机构(13)包括固定连接于第二顶棚(3)顶部上的两根第一连接杆(10)，两根所述第一连接杆(10)的下端均滑动贯穿第一顶棚(2)的顶部设置，所述第一顶棚(2)的左右两端内壁上均设有内外连通的条形通孔(12)，两个所述条形通孔(12)的底部上均固定连接有支撑块(23)，两块所述支撑块(23)的上端均设有第二滑槽(24)，两个所述第二滑槽(24)内均设有与之相匹配的第二滑块(25)，两块所述第二滑块(25)的一端均固定连接有第二弹簧(26)，两个所述第二弹簧(26)的自由端均固定连接于对应的第二滑槽(24)的内壁上，两块所述第二滑块(25)的上端均固定连接有与第一连接杆(10)相匹配的第二连接杆(11)。

4.根据权利要求1所述的一种新型钢结构建筑安全通道，其特征在于，所述滑动机构(6)包括设置于侧板(4)一端侧壁上的第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)内设有与之相匹配的第一滑块(15)，所述第一滑槽(14)的顶部转动连接有螺栓(16)，所述螺栓(16)的下端螺纹贯穿第一滑块(15)设置，所述螺栓(16)的下端转动贯穿侧板(4)的下端和第一腔室(5)的顶部设置并与传动机构(7)固定连接，左端所述螺栓(16)的下端贯穿驱动机构(8)设置并与其传动端固定连接，两块所述第一滑块(15)分别与第一顶棚(2)的左右两端内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型钢结构建筑安全通道，其特征在于，所述传动机构(7)包括同轴固定连接于两根螺栓(16)上的皮带轮(17)，两个所述皮带轮(17)通过同一根皮带(18)传动连接。

6.根据权利要求4所述的一种新型钢结构建筑安全通道，其特征在于，所述驱动机构(8)包括设置于左端侧板(4)内的第二腔室(19)，左端所述螺栓(16)的下端贯穿第二腔室(19)设置，位于所述第二腔室(19)内的螺栓(16)上同轴固定连接有蜗轮(20)，所述蜗轮(20)上啮合有蜗杆(21)，所述蜗杆(21)的右端转动贯穿第二腔室(19)设置并固定连接有驱动柱(22)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢结构建筑技术领域，尤其涉及一种新型钢结构建筑安全通道。

背景技术

钢结构建筑是一种新型的建筑体系，打通房地产业、建筑业、冶金业之间的行业界线，集合成为一个新的产业体系，这就是业内人士普遍看好的钢结构建筑体系。钢结构建筑相比传统的混凝土建筑而言，用钢板或型钢替代了钢筋混凝土，强度更高，抗震性更好。并且由于构件可以工厂化制作，现场安装，因而大大减少工期，钢结构建筑施工时，需要在地面建设安全通道，避免高空落物对工作人员造成伤害。

目前市场上使用的新型钢结构建筑安全通道大多高度不可调节，且不能对安全通道顶部上的高空坠物的起到缓冲作用，安全系数不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中新型钢结构建筑安全通道大多高度不可调节，且不能对安全通道顶部上的高空坠物的起到缓冲作用的现象，而提出的一种新型钢结构建筑安全通道，其不仅能对安全通道的高度进行调节，还实现了对安全通道顶部上的高空坠物的缓冲作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型钢结构建筑安全通道，包括安装板、第一顶棚、第二顶棚和两块侧板，两块所述侧板均固定连接于安装板的上端，所述安装板内设有第一腔室，两块所述侧板的一端侧壁上均设有滑动机构，所述第一顶棚的内壁与两个滑动机构的活动端均固定连接，所述滑动机构的驱动端转动贯穿侧板的下端和第一腔室的顶部设置，位于所述第一腔室内的两个滑动机构的驱动端上固定连接有同一个传动机构，左端所述侧板内设有驱动机构，左端所述滑动机构的驱动端贯穿驱动机构设置并与其传动端固定连接，所述第一顶棚的上端固定连接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的自由端均与第二顶棚的顶部固定连接，所述第一顶棚和第二顶棚之间设有同一个阻尼机构。

优选地，所述第二顶棚的上端和外侧壁上均设有橡胶材料，橡胶材料的设置，对安全通道上端的高空坠物均有缓冲效果。

优选地，所述阻尼机构包括固定连接于第二顶棚顶部上的两根第一连接杆，两根所述第一连接杆的下端均滑动贯穿第一顶棚的顶部设置，所述第一顶棚的左右两端内壁上均设有内外连通的条形通孔，两个所述条形通孔的底部上均固定连接有支撑块，两块所述支撑块的上端均设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均设有与之相匹配的第二滑块，两块所述第二滑块的一端均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的自由端均固定连接于对应的第二滑槽的内壁上，两块所述第二滑块的上端均固定连接有与第一连接杆相匹配的第二连接杆，阻尼机构的设置，实现了对安全通道上端高空坠物的阻尼作用。

优选地，所述滑动机构包括设置于侧板一端侧壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述第一滑槽的顶部转动连接有螺栓，所述螺栓的下端螺纹贯穿第一滑块设置，所述螺栓的下端转动贯穿侧板的下端和第一腔室的顶部设置并与传动机构固定连接，左端所述螺栓的下端贯穿驱动机构设置并与其传动端固定连接，两块所述第一滑块分别与第一顶棚的左右两端内壁固定连接，滑动机构的设置，便于第一顶棚的移动。

优选地，所述传动机构包括同轴固定连接于两根螺栓上的皮带轮，两个所述皮带轮通过同一根皮带传动连接，传动机构的设置，便于同步对安全通道左右两端的高度进行调节。

优选地，所述驱动机构包括设置于左端侧板内的第二腔室，左端所述螺栓的下端贯穿第二腔室设置，位于所述第二腔室内的螺栓上同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮上啮合有蜗杆，所述蜗杆的右端转动贯穿第二腔室设置并固定连接有驱动柱，驱动机构的设置，实现对传动机构的驱动作用。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置安装板、第一顶棚、第二顶棚、侧板、第一腔室、滑动机构、传动机构、驱动机构、第一弹簧、第一连接杆和第二连接杆等，实现了对安全通道高度的调节作用，便于安全通道根据运输材料的高度以及安装的位置进行高度调节，提高了安全通道的实用性。

2、本实用新型通过设置安装板、第一顶棚、第二顶棚、侧板、第一腔室、滑动机构、传动机构、驱动机构、第一弹簧、第一连接杆和第二连接杆等，实现了对安全通道顶部上的高空坠物的缓冲作用，降低了高空坠物对安全通道的损伤，从而为工作人员的安全提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型钢结构建筑安全通道的透视图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为图1的B处局部放大图。

图中：1安装板、2第一顶棚、3第二顶棚、4侧板、5第一腔室、6滑动机构、7传动机构、8驱动机构、9第一弹簧、10第一连接杆、11第二连接杆、12条形通孔、13阻尼机构、14第一滑槽、15第一滑块、16螺栓、17皮带轮、18皮带、19第二腔室、20蜗轮、21蜗杆、22驱动柱、23支撑块、24第二滑槽、25第二滑块、26第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型钢结构建筑安全通道，包括安装板1、第一顶棚2、第二顶棚3和两块侧板4，需要说明的是，第一顶棚2和第二顶棚3的上端均呈弧形设置，弧形设置，便于落到第二顶棚3上的高空坠物落到地面，两块侧板4均固定连接于安装板1的上端，安装板1内设有第一腔室5，两块侧板4的一端侧壁上均设有滑动机构6，第一顶棚2的内壁与两个滑动机构6的活动端均固定连接，滑动机构6的驱动端转动贯穿侧板4的下端和第一腔室5的顶部设置，位于第一腔室5内的两个滑动机构6的驱动端上固定连接有同一个传动机构7，左端侧板4内设有驱动机构8，左端滑动机构6的驱动端贯穿驱动机构8设置并与其传动端固定连接，第一顶棚2的上端固定连接有多个第一弹簧9，多个第一弹簧9的自由端均与第二顶棚3的顶部固定连接，第一顶棚2和第二顶棚3之间设有同一个阻尼机构13，需要说明的是，安装板1上设有多个安装孔(图中未示出)，安装孔的设置，便于安全通道的安装，另外需要说明的是，安装板1的承载力足够大且其入口和出口两端均向地面倾斜设置，便于工作人员和运输车辆通过，另外需要说明的是，安装板1的上端固定连接有两块隔板，隔板的设置形成人行通道和车行通道，进一步地提高了本装置的安全性。

第二顶棚3的上端和外侧壁上均设有橡胶材料，橡胶材料的设置，对安全通道上端的高空坠物均有缓冲效果，阻尼机构13包括固定连接于第二顶棚3顶部上的两根第一连接杆10，两根所述第一连接杆10的下端均滑动贯穿第一顶棚2的顶部设置，所述第一顶棚2的左右两端内壁上均设有内外连通的条形通孔12，两个所述条形通孔12的底部上均固定连接有支撑块23，两块所述支撑块23的上端均设有第二滑槽24，两个所述第二滑槽24内均设有与之相匹配的第二滑块25，两块所述第二滑块25的一端均固定连接有第二弹簧26，两个所述第二弹簧26的自由端均固定连接于对应的第二滑槽24的内壁上，两块所述第二滑块25的上端均固定连接有与第一连接杆10相匹配的第二连接杆11，阻尼机构13的设置，实现了对安全通道上端高空坠物的阻尼作用，需要说明的是，第一连接杆10和第二连接杆11的自由端相匹配呈平行设置，当第一连接杆10在外力的作用下向下运动到一定位置时，会对第二连接杆11产生水平方向的推力，当外力消失，第一连接杆10在第一弹簧9的作用下复位时，第二连接杆11在第二弹簧26的作用下复位，滑动机构6包括设置于侧板4一端侧壁上的第一滑槽14，第一滑槽14内设有与之相匹配的第一滑块15，第一滑槽14的顶部转动连接有螺栓16，螺栓16的下端螺纹贯穿第一滑块15设置，螺栓16的下端转动贯穿侧板4的下端和第一腔室5的顶部设置并与传动机构7固定连接，左端螺栓16的下端贯穿驱动机构8设置并与其传动端固定连接，两块第一滑块15分别与第一顶棚2的左右两端内壁固定连接，滑动机构6的设置，便于第一顶棚2的移动，传动机构7包括同轴固定连接于两根螺栓16上的皮带轮17，两个皮带轮17通过同一根皮带18传动连接，传动机构7的设置，便于同步对安全通道左右两端的高度进行调节，驱动机构8包括设置于左端侧板4内的第二腔室19，左端螺栓16的下端贯穿第二腔室19设置，位于第二腔室19内的螺栓16上同轴固定连接有蜗轮20，蜗轮20上啮合有蜗杆21，蜗杆21的右端转动贯穿第二腔室19设置并固定连接有驱动柱22，驱动机构8的设置，实现对传动机构7的驱动作用。

本实用新型中，当需要调节安全通道的高度时，手动转动驱动柱22，驱动柱22转动带动蜗杆21转动，蜗杆21转动带动蜗轮20转动，蜗轮20转动带动左端的螺栓16转动，在传动机构7的传动作用下，左端螺栓16转动带动右端螺栓16同步转动，螺栓16转动使得第一滑块15向上或向下运动，第一滑块15向上或向下运动带动第一顶棚2上下运动，从而实现了对安全通道高度的调节作用，当高空坠物砸向第二顶棚3时，由于第一弹簧9的弹性作用，对高空坠物产生缓冲效果，当高空坠物作用力大时，第二顶棚3由于高空坠物的作用向下运动并带动第一连接杆10向下运动，当第一连接杆10向下运动到与第二连接杆11接触并继续向下运动时，第一连接杆10对第二连接杆11产生水平方向的作用力，使得第二连接杆11向安全通道外侧的一端移动，第二连接杆11向安全通道外侧的一端移动时对第二顶棚3产生阻尼作用，当高空坠物沿着第二顶棚3落到地面上时，第一连接杆10在第一弹簧9的作用下复位，第二连接杆11在第二弹簧26的作用下复位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

新型钢结构建筑安全通道专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。