专利摘要

专利摘要

本发明公开了一种汽车空调压缩机固定装置，包括基座，所述基座前端固定连接有安装边，所述安装边顶部表面的两端设置有螺纹孔，所述基座顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的左右两端设置有走线管，所述走线管的顶部安装有长方体型条状的固定缓冲机构，且所述固定缓冲机构和支撑架两侧固定连接在一起，所述固定缓冲机构包括子嵌板和母模，且所述子嵌板和母模相配套，所述子嵌板的底部两侧设置有侧销，且所述母模和子嵌板之间设置有硅胶垫，所述子嵌板顶部表面的前后两端设置有装配孔，且所述装配孔纵向贯穿子嵌板并延伸入母模内部，铝合金的整体架构，保证了其整体的刚性，通过固定缓冲减震措施，有效的减小汽车的振动传递至压缩机。

权利要求

1.一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1 )前端固定连接有安装边(2)，所述安装边(2)顶部表面的两端设置有螺纹孔(3)，所述基座(1)顶部固定连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的左右两端设置有走线管(6)，所述走线管(6)的顶部安装有长方体型条状的固定缓冲机构(5)，且所述固定缓冲机构(5)和支撑架(4)两侧固定连接在一起；

所述固定缓冲机构(5)包括子嵌板(7)和母模(10)，且所述子嵌板(7)和母模(10)相配套，所述子嵌板(7)的底部两侧设置有侧销(9)，所述子嵌板(7)顶部表面的前后两端设置有装配孔(8)，且所述装配孔(8)纵向贯穿子嵌板(7)并延伸入母模(10)内部；

所述支撑架(4)、母模(10)和基座(1)一体成型，且所述支撑架(4)中间设置有钻石形状的通孔；

所述支撑架(4)顶部表面整体呈倾斜状；

位于子嵌板(7)和母模(10)内部的装配孔(8)外部套装有弹簧(12)，且所述弹簧(12)的两端分别固定连接在子嵌板(7)和母模(10)内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述母模(10)和子嵌板(7)之间设置有硅胶垫(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述走线管(6)和支撑架(4)两端部分一体成型，且所述走线管(6)突出固定缓冲机构(5)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机固定装置，其特征在于：所述固定缓冲机构(5)和基座(1)保持水平状态。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车空调压缩机固定装置。

背景技术

汽车按能源种类可分为传统能源车和新能源车，传统能源车通过汽油或柴油在发动机内燃烧产生的能量为汽车提供动力，汽油或柴油在燃烧过程中，会排放出一氧化碳、氮氧化物以及颗粒物等空气污染物，随着空气污染日益严重，能源紧缺，新能源汽车正逐渐取代传统能源车，电动汽车是新能源汽车中的一种，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机工作过程中需要固定，现有技术中的空调压缩机通过螺钉直接固定在汽车内部的框架上，在汽车行驶的过程中，汽车的振动将直接传动至压缩机，而压缩机内部的机械运动在长时间的机械振动下很容易产生损坏，造成汽车的制冷效果不佳，通过硬质塑料材料的固定支架在高温环境下容易产生裂纹，影响其使用寿命，同时压缩机的工作时的声音将直接传递至汽车轿厢内。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车空调压缩机固定装置，铝合金的整体架构，保证了其整体的刚性，通过固定缓冲减震措施，有效的减小汽车的振动传递至压缩机，使用寿命更长。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调压缩机固定装置，包括基座，所述基座前端固定连接有安装边，所述安装边顶部表面的两端设置有螺纹孔，所述基座顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的左右两端设置有走线管，所述走线管的顶部安装有长方体型条状的固定缓冲机构，且所述固定缓冲机构和支撑架两侧固定连接在一起；

所述固定缓冲机构包括子嵌板和母模，且所述子嵌板和母模相配套，所述子嵌板的底部两侧设置有侧销，所述子嵌板顶部表面的前后两端设置有装配孔，且所述装配孔纵向贯穿子嵌板并延伸入母模内部。

作为本发明一种优选的技术方案，所述支撑架、母模和基座一体成型，且所述支撑架中间设置有钻石形状的通孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述支撑架顶部表面整体呈倾斜状。

作为本发明一种优选的技术方案，位于子嵌板和母模内部的装配孔外部套装有弹簧，且所述弹簧的两端分别固定连接在子嵌板和母模内部。

作为本发明一种优选的技术方案，所述母模和子嵌板之间设置有硅胶垫。

作为本发明一种优选的技术方案，所述走线管和支撑架两端部分一体成型，且所述走线管突出固定缓冲机构的表面。

作为本发明一种优选的技术方案，所述固定缓冲机构和基座保持水平状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置一体成型的基座，支撑架和固定缓冲机构，并采用铝合金材质，从而在整体上保证了连接的刚性，通过特殊的支撑架结构，使得整体连接更加稳定，支撑架倾斜的表面提供了更大的安装控件，适应不同型号的压缩机，同时配置的走线管，可将压缩机的线路整合，便于汽车内部空间的利用，通过设置子嵌板和母模，实现和压缩机的固定连接，同时通过子嵌板和母模之间的硅胶垫，实现在汽车振动时和压缩机连接处的缓冲作用，避免汽车振动直接传递至压缩机，同时配合装配孔内的弹簧作用，紧固连接的同时起到弹性连接的作用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体侧视结构示意图；

图3为本发明的装配孔截面结构示意图；

图中：1-基座；2-安装边；3-螺纹孔；4-支撑架；5-固定缓冲机构；6-走线管；7-子嵌板；8-装配孔；9-侧销；10-母模；11-硅胶垫；12-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

实施例：

如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车空调压缩机固定装置，包括基座1，所述基座2前端固定连接有安装边2，所述安装边2顶部表面的两端设置有螺纹孔3，所述基座1顶部固定连接有支撑架4，所述支撑架4的左右两端设置有走线管6，所述走线管6的顶部安装有长方体型条状的固定缓冲机构5，且所述固定缓冲机构5和支撑架4两侧固定连接在一起，所述固定缓冲机构5包括子嵌板7和母模10，且所述子嵌板7和母模10相配套，所述子嵌板7的底部两侧设置有侧销9，且所述母模10和子嵌板7之间设置有硅胶垫11，所述子嵌板7顶部表面的前后两端设置有装配孔8，且所述装配孔8纵向贯穿子嵌板7并延伸入母模10内部，所述支撑架4、母模10和基座1一体成型，且所述支撑架4中间设置有钻石形状的通孔，所述走线管6和支撑架4两端部分一体成型，且所述走线管6突出固定缓冲机构5的表面；

如图3所示，位于子嵌板7和母模10内部的装配孔8外部套装有弹簧12，且所述弹簧12的两端分别固定连接在子嵌板7和母模10内部，通过设置弹簧在装配时就将子嵌板7和母模10连接在一起，避免安装过程中，装配孔8的错位，同时使得子嵌板7和母模10提供一定的弹动性

综上所述，本发明的主要特点在于：本发明通过设置一体成型的基座，支撑架和固定缓冲机构，并采用铝合金材质，从而在整体上保证了连接的刚性，通过特殊的支撑架结构，使得整体连接更加稳定，支撑架倾斜的表面提供了更大的安装控件，适应不同型号的压缩机，同时配置的走线管，可将压缩机的线路整合，便于汽车内部空间的利用，通过设置子嵌板和母模，实现和压缩机的固定连接，同时通过子嵌板和母模之间的硅胶垫，实现在汽车振动时和压缩机连接处的缓冲作用，避免汽车振动直接传递至压缩机，同时配合装配孔内的弹簧作用，紧固连接的同时起到弹性连接的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

汽车空调压缩机固定装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。