专利摘要

本发明公开了一种发动机的平衡轴机构，包括平衡轴支架、安装板、偏心装置、第一平衡轴和第二平衡轴，偏心装置分别设置在第一平衡轴和第二平衡轴相对的一端，偏心装置包括固定盘和连接盘，连接盘和第一平衡轴和第二平衡轴均偏心连接，固定盘内部连接有若干个环形设置的连接杆，固定盘外圈设置有若干个凹槽，凹槽内部设置有金属块，连接杆末端设置有液压杆，连接杆外端设置有阻挡座，第一平衡轴、第二平衡轴均和连接盘连接在一起，固定盘顶端之间通过安装板连接在一起，安装板表面设置有消音壁，该装置可以根据自由调节连接盘的质量，从而满足不同的需求，且整体具有良好的消噪能力，在减少发动机振动的同时可直接减少噪音，值得推广。

权利要求

1.一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：包括平衡轴支架(1)、安装板(2)、偏心装置(3)、第一平衡轴(4)和第二平衡轴(5)，所述偏心装置(3)分别设置在第一平衡轴(4)和第二平衡轴(5)相对的一端，所述偏心装置(3)包括固定盘(6)和连接盘(7)，所述连接盘(7)和第一平衡轴(4)和第二平衡轴(5)均偏心连接，所述固定盘(6)和连接盘(7)圆心重合，所述固定盘(6)内部连接有若干个环形设置的连接杆(8)，所述固定盘(6)外圈设置有若干个凹槽(10)，所述凹槽(10)内部设置有金属块(9)，所述金属块(9)、凹槽(10)和连接杆(8)的数量均相同，所述连接杆(8)末端设置有液压杆(21)，所述液压杆(21)末端设置有磁铁块(22)，所述磁铁块(22)和金属块(9)相互吸引，所述连接杆(8)外端设置有阻挡座(23)，所述第一平衡轴(4)、第二平衡轴(5)均和连接盘(7)连接在一起，所述固定盘(6)顶端之间通过安装板(2)连接在一起，所述安装板(2)表面设置有若干个固定孔(11)，所述安装板(2)表面设置有消音壁(12)，所述第一平衡轴(4)和第二平衡轴(5)底端之间通过平衡轴支架(1)连接在一起，所述平衡轴支架(1)包括两个底座(13)和两个连接块(14)，所述底座(13)通过连接块(14)和固定盘(6)连接在一起，所述第一平衡轴(4)和第二平衡轴(5)外端均安装有轴承(15)，所述轴承(15)安装在轴承座(16)内部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述消音壁(12)采用若干个凸起条(17)组成，所述凸起条(17)之间组成消音槽(18)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述凸起条(17)内部采用空心结构，所述凸起条(17)采用泡沫铝材料。

4.根据权利要求3所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述凸起条(17)表面设置由于若干个凸起块(18)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述底座(13)采用镍基合金材料，所述底座(13)底端设置有固定板(19)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述轴承座(16)表面设置有若干个安装孔(20)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述安装板(2)和底座(13)内部均采用抽真空处理的空心结构。

8.根据权利要求1所述的一种发动机的平衡轴机构，其特征在于：所述阻挡座(23)和液压杆(21)平行且位于同一端，所述阻挡座(23)表面采用螺纹结构。

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机的平衡轴机构。

背景技术

平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴两种。单平衡轴顾名思义采用单一平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴，单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴结构简单，占用空间小，因而在单缸和小排量发动机中应用较为广泛。而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力；

申请号为201310383937.7，专利名称为一种平衡轴结构，尤其涉及一种发动机平衡轴，其具有第一平衡块及第二平衡块，所述的第一平衡块和第二平衡块通过转轴相连；还包括对第二平衡块进行驱动以使第二平衡块以转轴为轴相对于第一平衡块进行转动的驱动装置。通过驱动装置对第二平衡块的驱动，以使第一平衡块和第二平衡块之间的相对角度进行调整，实现了对平衡轴整体的不平衡量的调整，从而改变发动机运转时平衡率的大小，满足了发动机在不同转速下的需求，同时能够适应不同发动机所需的不平衡量大小，提高了产品的通用性；

但是该平衡轴在使用的时候不能根据转速的不同调节偏心块的质量，使得使用的时候不能保证最佳的效果，同时本身不具备消噪能力，不利于使用。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种发动机的平衡轴机构，可以根据自由调节连接盘的质量，从而满足不同的需求，且整体具有良好的消噪能力，在减少发动机振动的同时可直接减少噪音，值得推广。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机的平衡轴机构，包括平衡轴支架、安装板、偏心装置、第一平衡轴和第二平衡轴，所述偏心装置分别设置在第一平衡轴和第二平衡轴相对的一端，所述偏心装置包括固定盘和连接盘，所述连接盘和第一平衡轴和第二平衡轴均偏心连接，所述固定盘和连接盘圆心重合，所述固定盘内部连接有若干个环形设置的连接杆，所述固定盘外圈设置有若干个凹槽，所述凹槽内部设置有金属块，所述金属块、凹槽和连接杆的数量均相同，所述连接杆末端设置有液压杆，所述液压杆末端设置有磁铁块，所述磁铁块和金属块相互吸引，所述连接杆外端设置有阻挡座，所述第一平衡轴、第二平衡轴均和连接盘连接在一起，所述固定盘顶端之间通过安装板连接在一起，所述安装板表面设置有若干个固定孔，所述安装板表面设置有消音壁，所述第一平衡轴和第二平衡轴底端之间通过平衡轴支架连接在一起，所述平衡轴支架包括两个底座和两个连接块，所述底座通过连接块和固定盘连接在一起，所述第一平衡轴和第二平衡轴外端均安装有轴承，所述轴承安装在轴承座内部。

作为本发明一种优选的技术方案，所述消音壁采用若干个凸起条组成，所述凸起条之间组成消音槽。

作为本发明一种优选的技术方案，所述凸起条内部采用空心结构，所述凸起条采用泡沫铝材料。

作为本发明一种优选的技术方案，所述凸起条表面设置由于若干个凸起块。

作为本发明一种优选的技术方案，所述底座采用镍基合金材料，所述底座底端设置有固定板。

作为本发明一种优选的技术方案，所述轴承座表面设置有若干个安装孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述安装板和底座内部均采用抽真空处理的空心结构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述阻挡座和液压杆平行且位于同一端，所述阻挡座表面采用螺纹结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发动机的平衡轴机构，通过设置第一平衡轴和第二平衡轴，在发动机转动的时候带动第一平衡轴和第二平衡轴转动，对发动机进行平衡，减少产生的振动，同时通过设置安装板，便于整体的快速安装，通过设置固定盘，利用金属块和凹槽相互卡接实现金属块的固定，通过设置连接杆和液压杆，金属块和液压杆之间通过磁铁块连接在一起，利用液压杆的收缩，使得金属块和阻挡座相互接触，在阻挡座的作用下，使得金属块进入凹槽内部，从而使得连接盘的质量发生改变，即可改变整个偏心块的质量，满足不同的需求，同时通过设置消音壁，利用凸起块和消音槽增加整体的面积，提高消音效果，在减少振动的同时，也减少了噪声，该装置可以根据自由调节连接盘的质量，从而满足不同的需求，且整体具有良好的消噪能力，在减少发动机振动的同时可直接减少噪音，值得推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明偏心装置结构示意图。

图中：1-平衡轴支架；2-安装板；3-偏心装置；4-第一平衡轴；5-第二平衡轴；6-固定盘；7-连接盘；8-连接杆；9-金属块；10-凹槽；11-固定孔；12-消音壁；13-底座；14-连接块；15-轴承；16-轴承座；17-凸起条；18-消音槽；19-固定板；20-安装孔；21-液压杆；22-磁铁块；23-阻挡座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1、图2，本发明提供一种技术方案：一种发动机的平衡轴机构，包括平衡轴支架1、安装板2、偏心装置3、第一平衡轴4和第二平衡轴5，所述偏心装置3分别设置在第一平衡轴4和第二平衡轴5相对的一端，所述偏心装置3包括固定盘6和连接盘7，所述连接盘7和第一平衡轴4和第二平衡轴5均偏心连接，所述固定盘6和连接盘7圆心重合，所述固定盘6内部连接有若干个环形设置的连接杆8，所述固定盘6外圈设置有若干个凹槽10，所述凹槽10内部设置有金属块9，所述金属块9、凹槽10和连接杆8的数量均相同，所述连接杆8末端设置有液压杆21，所述液压杆21末端设置有磁铁块22，所述磁铁块22和金属块9相互吸引，所述连接杆8外端设置有阻挡座23，所述第一平衡轴4、第二平衡轴5均和连接盘7连接在一起，所述固定盘6顶端之间通过安装板2连接在一起，所述安装板2表面设置有若干个固定孔11，所述安装板2表面设置有消音壁12，所述第一平衡轴4和第二平衡轴5底端之间通过平衡轴支架1连接在一起，所述平衡轴支架1包括两个底座13和两个连接块14，所述底座13通过连接块14和固定盘6连接在一起，所述第一平衡轴4和第二平衡轴5外端均安装有轴承15，保证第一平衡轴4和第二平衡轴5转动更加快速，减少阻力，所述轴承15安装在轴承座16内部。

本发明的技术方案为：所述消音壁12采用若干个凸起条17组成，所述凸起条17之间组成消音槽18；所述凸起条17内部采用空心结构，所述凸起条17采用泡沫铝材料，质量轻，消音效果好；所述凸起条17表面设置由于若干个凸起块18，增大接触面积，提高消音效果；所述底座13采用镍基合金材料，具有良好的耐磨和耐腐蚀的效果，所述底座13底端设置有固定板19；所述轴承座16表面设置有若干个安装孔20，方便轴承座16的安装；所述安装板2和底座13内部均采用抽真空处理的空心结构；所述阻挡座23和液压杆21平行且位于同一端，所述阻挡座23表面采用螺纹结构。

具体使用方式及优点：该发动机的平衡轴机构，通过设置第一平衡轴和第二平衡轴，在发动机转动的时候带动第一平衡轴和第二平衡轴转动，对发动机进行平衡，减少产生的振动，同时通过设置安装板，便于整体的快速安装，通过设置固定盘，利用金属块和凹槽相互卡接实现金属块的固定，通过设置连接杆和液压杆，金属块和液压杆之间通过磁铁块连接在一起，利用液压杆的收缩，使得金属块和阻挡座相互接触，在阻挡座的作用下，使得金属块进入凹槽内部，从而使得连接盘的质量发生改变，即可改变整个偏心块的质量，满足不同的需求，同时通过设置消音壁，利用凸起块和消音槽增加整体的面积，提高消音效果，在减少振动的同时，也减少了噪声，该装置可以根据自由调节连接盘的质量，从而满足不同的需求，且整体具有良好的消噪能力，在减少发动机振动的同时可直接减少噪音，值得推广。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

发动机的平衡轴机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。