专利摘要

专利摘要

本发明公开了一种汽车驾驶座，属于汽车配件技术领域。一种汽车驾驶座，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背的连接处固定安装有连接铰链，所述靠背通过连接铰链与坐垫活动连接，所述连接铰链的一端还连接有靠背角度调节机构，所述靠背的顶端还固定连接有头枕；所述坐垫的下端连接有座椅调节机构，所述座椅调节机构上连接有驱动机构，所述驱动机构与座椅调节机构相匹配；所述驱动机构还与联动辅助机构相连接，所述联动辅助机构与驱动机构相匹配；本发明有效解决了现有设计结构固定，无法实现向后旋转调节以及能够向后旋转调节的汽车驾驶座功能较为单一的问题。

权利要求

1.一种汽车驾驶座，包括坐垫（1）和靠背（2），其特征在于：所述坐垫（1）和靠背（2）的连接处固定安装有连接铰链（3），所述靠背（2）通过连接铰链（3）与坐垫（1）活动连接，所述连接铰链（3）的一端还连接有靠背角度调节机构，所述靠背（2）的顶端还固定连接有头枕（4）；所述坐垫（1）的下端连接有座椅调节机构（5），所述座椅调节机构（5）上连接有驱动机构（6），所述驱动机构（6）与座椅调节机构（5）相匹配；所述驱动机构（6）还与联动辅助机构（7）相连接，所述联动辅助机构（7）与驱动机构（6）相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述座椅调节机构（5）包括有安装滑道（501），所述安装滑道（501）固定连接在汽车底盘上，所述安装滑道（501）上安装有安装架（502），所述安装架（502）底端固定连接有驱动滚轮（503），所述安装架（502）通过驱动滚轮（503）与安装滑道（501）滑动连接，所述安装架（502）上设置有安装孔（504），所述安装孔（504）上转动连接有转盘（505），所述转盘（505）的顶面与坐垫（1）的底面固定连接，所述转盘（505）的底面上固定连接有第一蜗轮（506）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述驱动机构（6）包括有伺服电机（601），所述伺服电机（601）固定连接在汽车底盘上，所述伺服电机（601）的输出轴上固定连接有第一蜗杆（602），所述第一蜗杆（602）远离伺服电机（601）一端连接有伸缩连接机构（607），所述伸缩连接机构（607）还与第二蜗杆（608）固定连接，所述第二蜗杆（608）与第一蜗轮（506）啮合连接，所述第二蜗杆（608）远离伺服电机（601）一端与安装架（502）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述驱动机构（6）还包括有第二蜗轮（603），所述第二蜗轮（603）与第一蜗杆（602）啮合连接，所述第二蜗轮（603）固定连接在第一连接杆（604）上，所述第一连接杆（604）上固定连接有外螺纹（605），所述外螺纹（605）与联动辅助机构（7）相匹配，所述第一连接杆（604）远离第二蜗轮（603）一端设置有连接块（606），所述第一连接杆（604）与连接块（606）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述伸缩连接机构（607）包括有液压缸（6071），所述液压缸（6071）上伸缩连接有活塞杆（6072），所述活塞杆（6072）上转动连接有第二连接杆（6073），所述活塞杆（6072）上设置有限位槽，所述第二连接杆（6073）侧壁面上固定连接有限位条（6074），所述限位条（6074）与限位槽相匹配，所述第二连接杆（6073）远离活塞杆（6072）一端与第二蜗杆（608）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述联动辅助机构（7）包括有第一连接滑道（701）和第二连接滑道（702），所述第一连接滑道（701）与汽车底盘固定连接，所述第一连接滑道（701）上转动连接有第一交叉杆（703），所述第一交叉杆（703）远离第一连接滑道（701）一端转动连接有第一滑轮（704），所述第一滑轮（704）滑动连接在第二连接滑道（702）上；所述第二连接滑道（702）上转动连接有第二交叉杆（705），所述第二交叉杆（705）远离第二连接滑道（702）一端转动连接有第二滑轮（706），所述第二滑轮（706）滑动连接在第一连接滑道（701）上，所述第一交叉杆（703）和第二交叉杆（705）的中间位置固定连接有连接栓，所述第一交叉杆（703）和第二交叉杆（705）通过连接栓转动连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶座，其特征在于：所述第二交叉杆（705）之间固定连接有调节板（707），所述调节板（707）上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与第一连接杆（604）上的外螺纹（605）相匹配，所述第一连接杆（604）通过外螺纹（605）和螺纹孔与调节板（707）螺旋连接；所述第二连接滑道（702）之间固定连接有书写板，所述第二连接滑道（702）的棱边上固定连接有铰链（708），所述铰链（708）上固定连接有辅助书写板（709），所述辅助书写板（709）通过铰链（708）与第二连接滑道（702）活动连接。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶座。

背景技术

汽车驾驶座座椅是汽车被动安全系统的重要组成部分，汽车驾驶座座椅的结构和质量是很大程度上决定了汽车舒适性和安全性好坏；而现如今，随着时代与科技的发展，人们也开始研究自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车，相较于普通汽车，无人驾驶汽车的结构和用途与市面上的普通汽车大不相同，因此，设计一种自动驾驶汽车所使用的汽车驾驶座就显得非常有必要了。

目前市面上常见的汽车驾驶座，结构较为固定，往往只能进行前后和座椅靠背角度的调节，当汽车在自动驾驶时，前排的驾驶员或者乘客依然只能朝前坐着，无法向后旋转，会使得驾驶或者乘坐过程较为无聊；而市面上已经存在的可以旋转的驾驶座，往往仅仅是具有旋转的功能，功能较为单一，无法发挥其他作用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有设计结构固定，无法实现向后旋转调节以及能够向后旋转调节的汽车驾驶座功能较为单一的问题而提出的一种汽车驾驶座，本发明相较于现有设计，能够实现向后旋转调节的功能，同时还能够在汽车驾驶座向后旋转时为使用者工作或者办公提供便利。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车驾驶座，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背的连接处固定安装有连接铰链，所述靠背通过连接铰链与坐垫活动连接，所述连接铰链的一端还连接有靠背角度调节机构，所述靠背的顶端还固定连接有头枕；所述坐垫的下端连接有座椅调节机构，所述座椅调节机构上连接有驱动机构，所述驱动机构与座椅调节机构相匹配；所述驱动机构还与联动辅助机构相连接，所述联动辅助机构与驱动机构相匹配。

优选的，所述座椅调节机构包括有安装滑道，所述安装滑道固定连接在汽车底盘上，所述安装滑道上安装有安装架，所述安装架底端固定连接有驱动滚轮，所述安装架通过驱动滚轮与安装滑道滑动连接，所述安装架上设置有安装孔，所述安装孔上转动连接有转盘，所述转盘的顶面与坐垫的底面固定连接，所述转盘的底面上固定连接有第一蜗轮。

优选的，所述驱动机构包括有伺服电机，所述伺服电机固定连接在汽车底盘上，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆远离伺服电机一端连接有伸缩连接机构，所述伸缩连接机构还与第二蜗杆固定连接，所述第二蜗杆与第一蜗轮啮合连接，所述第二蜗杆远离伺服电机一端与安装架转动连接。

优选的，所述驱动机构还包括有第二蜗轮，所述第二蜗轮与第一蜗杆啮合连接，所述第二蜗轮固定连接在第一连接杆上，所述第一连接杆上固定连接有外螺纹，所述外螺纹与联动辅助机构相匹配，所述第一连接杆远离第二蜗轮一端设置有连接块，所述第一连接杆与连接块转动连接。

优选的，所述伸缩连接机构包括有液压缸，所述液压缸上伸缩连接有活塞杆，所述活塞杆上转动连接有第二连接杆，所述活塞杆上设置有限位槽，所述第二连接杆侧壁面上固定连接有限位条，所述限位条与限位槽相匹配，所述第二连接杆远离活塞杆一端与第二蜗杆固定连接。

优选的，所述联动辅助机构包括有第一连接滑道和第二连接滑道，所述第一连接滑道与汽车底盘固定连接，所述第一连接滑道上转动连接有第一交叉杆，所述第一交叉杆远离第一连接滑道一端转动连接有第一滑轮，所述第一滑轮滑动连接在第二连接滑道上；所述第二连接滑道上转动连接有第二交叉杆，所述第二交叉杆远离第二连接滑道一端转动连接有第二滑轮，所述第二滑轮滑动连接在第一连接滑道上，所述第一交叉杆和第二交叉杆的中间位置固定连接有连接栓，所述第一交叉杆和第二交叉杆通过连接栓转动连接在一起。

优选的，所述第二交叉杆之间固定连接有调节板，所述调节板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与第一连接杆上的外螺纹相匹配，所述第一连接杆通过外螺纹和螺纹孔与调节板螺旋连接；所述第二连接滑道之间固定连接有书写板，所述第二连接滑道的棱边上固定连接有铰链，所述铰链上固定连接有辅助书写板，所述辅助书写板通过铰链与第二连接滑道活动连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车驾驶座，具备以下有益效果：

（1）本发明的靠背和坐垫之间安装有靠背角度调节机构，利用此结构，可以对靠背的角度进行调节，同时在坐垫下方安装架的底端固定连接有驱动滚轮，利用驱动滚轮，可以调节坐垫在安装滑道上的位置，除此之外，在坐垫下方还安装有转盘和第一蜗轮，利用第一蜗轮和转盘与驱动机构的配合工作，可以实现座椅向后旋转调节的功能。

（2）驱动机构工作时，启动伺服电机，伺服电机带动第一蜗杆转动，第一蜗杆与液压伸缩机构的液压缸固定连接，通过液压缸可以根据需要调节活塞杆的位置，当活塞杆上的限位槽和第二连接杆上的限位条匹配上时，此时伺服电机转动时，能够带动第二蜗杆一同进行转动，由于第二蜗杆与坐垫底下的第一蜗轮相匹配，从而第二蜗杆转动时，能够带动坐垫向后旋转，而当活塞杆上的限位槽脱离第二连接杆上的限位条时，第一蜗杆的转动并不会带动第二蜗杆转动，坐垫也不会发生旋转；第一蜗杆下方与第二蜗轮啮合连接，当第一蜗杆转动时，能够带动第二蜗轮转动，第二蜗轮固定连接在第一连接杆上，第一连接杆上靠近联动辅助机构处固定连接外螺纹，从而第一连接杆转动时，能够实现对联动辅助机构的调节。

（3）使用时，通过驱动机构带动着坐垫向后旋转，若是进行办公或者谈工作，可以控制活塞杆伸长，使得活塞杆上的限位槽与第二连接杆上的限位条相匹配，此时第一连接杆转动带动着外螺纹在联动辅助机构的调节板转动，由于外螺纹与调节板之间的相互作用，能够使得第二交叉杆的活动端向远离第二蜗轮的一端移动，而由于第一交叉杆与第二交叉杆之间的相互作用，能够使得第一交叉杆的活动端也向着远离第二蜗轮的方向靠近，此时第二连接滑道以及第二连接滑道之间固定连接的书写板高度也会上升，当坐垫旋转180°后，书写板高度也刚好上升至合适的高度，再通过铰链将辅助书写板翻折打开，利用此设计，能够方便使用者与后排的乘坐者之间进行工作或者商务合作。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车驾驶座的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车驾驶座的爆炸结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车驾驶座的座椅调节机构的爆炸结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车驾驶座的安装架和驱动滚轮的结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车驾驶座的驱动机构的爆炸结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车驾驶座的图5中A部分的结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车驾驶座的联动辅助机构的结构示意图。

图号说明：

1、坐垫；2、靠背；3、连接铰链；4、头枕；5、座椅调节机构；501、安装滑道；502、安装架；503、驱动滚轮；504、安装孔；505、转盘；506、第一蜗轮；6、驱动机构；601、伺服电机；602、第一蜗杆；603、第二蜗轮；604、第一连接杆；605、外螺纹；606、连接块；607、伸缩连接机构；6071、液压缸；6072、活塞杆；6073、第二连接杆；6074、限位条；608、第二蜗杆；7、联动辅助机构；701、第一连接滑道；702、第二连接滑道；703、第一交叉杆；704、第一滑轮；705、第二交叉杆；706、第二滑轮；707、调节板；708、铰链；709、辅助书写板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

请参阅图1-4，一种汽车驾驶座，包括坐垫1和靠背2，坐垫1和靠背2的连接处固定安装有连接铰链3，靠背2通过连接铰链3与坐垫1活动连接，连接铰链3的一端还连接有靠背角度调节机构，靠背2的顶端还固定连接有头枕4；坐垫1的下端连接有座椅调节机构5，座椅调节机构5上连接有驱动机构6，驱动机构6与座椅调节机构5相匹配；驱动机构6还与联动辅助机构7相连接，联动辅助机构7与驱动机构6相匹配。

座椅调节机构5包括有安装滑道501，安装滑道501固定连接在汽车底盘上，安装滑道501上安装有安装架502，安装架502底端固定连接有驱动滚轮503，安装架502通过驱动滚轮503与安装滑道501滑动连接，安装架502上设置有安装孔504，安装孔504上转动连接有转盘505，转盘505的顶面与坐垫1的底面固定连接，转盘505的底面上固定连接有第一蜗轮506。

本发明的靠背2和坐垫1之间安装有靠背角度调节机构，利用此结构，可以对靠背2的角度进行调节，同时在坐垫1下方安装架502的底端固定连接有驱动滚轮503，利用驱动滚轮503，可以调节坐垫1在安装滑道501上的位置，除此之外，在坐垫1下方还安装有转盘505和第一蜗轮506，利用第一蜗轮506和转盘505与驱动机构6的配合工作，可以实现座椅向后旋转调节的功能。

实施例2：

请参阅图5-6，基于实施例1又有所不同之处在于；

驱动机构6包括有伺服电机601，伺服电机601固定连接在汽车底盘上，伺服电机601的输出轴上固定连接有第一蜗杆602，第一蜗杆602远离伺服电机601一端连接有伸缩连接机构607，伸缩连接机构607还与第二蜗杆608固定连接，第二蜗杆608与第一蜗轮506啮合连接，第二蜗杆608远离伺服电机601一端与安装架502转动连接。

驱动机构6还包括有第二蜗轮603，第二蜗轮603与第一蜗杆602啮合连接，第二蜗轮603固定连接在第一连接杆604上，第一连接杆604上固定连接有外螺纹605，外螺纹605与联动辅助机构7相匹配，第一连接杆604远离第二蜗轮603一端设置有连接块606，第一连接杆604与连接块606转动连接。

伸缩连接机构607包括有液压缸6071，液压缸6071上伸缩连接有活塞杆6072，活塞杆6072上转动连接有第二连接杆6073，活塞杆6072上设置有限位槽，第二连接杆6073侧壁面上固定连接有限位条6074，限位条6074与限位槽相匹配，第二连接杆6073远离活塞杆6072一端与第二蜗杆608固定连接。

驱动机构6工作时，启动伺服电机601，伺服电机601带动第一蜗杆602转动，第一蜗杆602与液压伸缩机构607的液压缸6071固定连接，通过液压缸6071可以根据需要调节活塞杆6072的位置，当活塞杆6072上的限位槽和第二连接杆6073上的限位条6074匹配上时，此时伺服电机601转动时，能够带动第二蜗杆608一同进行转动，由于第二蜗杆608与坐垫1底下的第一蜗轮506相匹配，从而第二蜗杆608转动时，能够带动坐垫1向后旋转，而当活塞杆6072上的限位槽脱离第二连接杆6073上的限位条6074时，第一蜗杆602的转动并不会带动第二蜗杆6073转动，坐垫1也不会发生旋转；第一蜗杆602下方与第二蜗轮603啮合连接，当第一蜗杆602转动时，能够带动第二蜗轮603转动，第二蜗轮603固定连接在第一连接杆604上，第一连接杆604上靠近联动辅助机构7处固定连接外螺纹605，从而第一连接杆604转动时，能够实现对联动辅助机构7的调节。

实施例3：

参照图7；基于实施例1或2又有所不同之处在于；

联动辅助机构7包括有第一连接滑道701和第二连接滑道702，第一连接滑道701与汽车底盘固定连接，第一连接滑道701上转动连接有第一交叉杆703，第一交叉杆703远离第一连接滑道701一端转动连接有第一滑轮704，第一滑轮704滑动连接在第二连接滑道702上；第二连接滑道702上转动连接有第二交叉杆705，第二交叉杆705远离第二连接滑道702一端转动连接有第二滑轮706，第二滑轮706滑动连接在第一连接滑道701上，第一交叉杆703和第二交叉杆705的中间位置固定连接有连接栓，第一交叉杆703和第二交叉杆705通过连接栓转动连接在一起。

第二交叉杆705之间固定连接有调节板707，调节板707上设置有螺纹孔，螺纹孔与第一连接杆604上的外螺纹605相匹配，第一连接杆604通过外螺纹605和螺纹孔与调节板707螺旋连接；第二连接滑道702之间固定连接有书写板，第二连接滑道702的棱边上固定连接有铰链708，铰链708上固定连接有辅助书写板709，辅助书写板709通过铰链708与第二连接滑道702活动连接。

使用时，通过驱动机构6带动着坐垫1向后旋转，若是进行办公或者谈工作，可以控制活塞杆6072伸长，使得活塞杆6072上的限位槽与第二连接杆6073上的限位条6074相匹配，此时第一连接杆604转动带动着外螺纹605在联动辅助机构7的调节板707转动，由于外螺纹605与调节板707之间的相互作用，能够使得第二交叉杆705的活动端向远离第二蜗轮603的一端移动，而由于第一交叉杆703与第二交叉杆705之间的相互作用，能够使得第一交叉杆703的活动端也向着远离第二蜗轮603的方向靠近，此时第二连接滑道702以及第二连接滑道702之间固定连接的书写板高度也会上升，当坐垫1旋转180°后，书写板高度也刚好上升至合适的高度，再通过铰链708将辅助书写板709翻折打开，利用此设计，能够方便使用者与后排的乘坐者之间进行工作或者商务合作。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

汽车驾驶座专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。