专利摘要

本发明公开了一种道路安全车辆控速装置，包括减速带与隔离墩，还包括嵌设在路面上的减速体，所述减速体内从上至下依次开设有凹槽与复位腔，所述复位腔的内壁竖直向密封滑动连接有永磁活塞板，所述永磁活塞板的上端固定连接有多个均布的滑杆，多个所述滑杆的上端均密封贯穿复位腔并与减速带的下端固定连接，所述复位腔的内底壁装置有与永磁活塞板相斥设置的顶升电磁铁。优点在于：利用车辆快速行驶形成的气流生成电流，变阻电路连通进而改变滑动变阻器阻值并连通顶升电路，顶升电磁铁推动永磁活塞板、滑杆和减速带上升，将隔离墩与减速带有逻辑地结合在一起，能根据车速大小调节减速带突出路面高度，起到不同的减速效果。

权利要求

1.一种道路安全车辆控速装置，包括减速带(4)与隔离墩(10)，还包括嵌设在路面上的减速体(1)，其特征在于，所述减速体(1)内从上至下依次开设有凹槽(2)与复位腔，所述复位腔的内壁竖直向密封滑动连接有永磁活塞板(3)，所述永磁活塞板(3)的上端固定连接有多个均布的滑杆(5)，多个所述滑杆(5)的上端均密封贯穿复位腔并与减速带(4)的下端固定连接，所述复位腔的内底壁装置有与永磁活塞板(3)相斥设置的顶升电磁铁(9)；

所述隔离墩(10)内从上至下依次开设有上腔(11)与下腔(12)，所述隔离墩(10)的上端转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外周壁的均匀固定连接有多个风叶(15)，所述转轴(13)的下端贯穿隔离墩(10)、延伸至上腔(11)内并固定连接有电刷(14)，所述上腔(11)内壁关于转轴(13)对称固定有永磁发电块(23)，所述电刷(14)的两端均滑动接触有导电环，两个所述导电环串联有转换器(18)与变阻电磁铁(19)并构成变阻电路；

所述下腔(12)内设有滑动变阻器(21)，所述滑动变阻器(21)包括两个侧板和固定连接在两个侧板之间的滑轨、变阻柱，还包括滑动套接在滑轨上的拨片(22)，所述拨片(22)的左端固定有永磁变阻块(20)，所述变阻电磁铁(19)固定在永磁变阻块(20)相对的侧板上，所述拨片(22)远离永磁变阻块(20)的一侧与侧板共同固定连接有复位弹簧(6)，所述拨片(22)远离永磁变阻块(20)一侧的侧板上安装有接近开关，所述滑动变阻器(21)、顶升电磁铁(9)、接近开关共同串联有内置电源并构成顶升电路；

所述复位腔被永磁活塞板(3)分为上夹层(7)与下夹层(8)；

所述隔离墩(10)的上端且在转轴(13)的外侧固定有镂空状的防护罩(16)，所述防护罩(16)的外侧粘接有多个串联的LED灯珠(17)，多个所述LED灯珠(17)串联后与转换器(18)、变阻电磁铁(19)并联。

2.根据权利要求1所述的一种道路安全车辆控速装置，其特征在于，所述隔离墩(10)通体采用磁屏蔽材料做成。

说明书

技术领域

本发明涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种道路安全车辆控速装置。

背景技术

现有的道路在学校、人流较多的路段安装减速带对车辆进行减速，使车辆低速通过以提高道路安全性。并在道路中间或一侧安装隔离墩，以区分机动车与非机动车道。上述车辆减速方式，存在的缺陷是：结构固定，当车辆低速通过时，也会有颠簸感，影响驾驶员的体验感，不能根据车辆行驶速度对减速带进行调节。

为解决上述问题，我们提出了一种将隔离墩与减速带有逻辑地结合在一起，能根据车速大小调节减速带突出路面高度的道路安全车辆控速装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种道路安全车辆控速装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种道路安全车辆控速装置，包括减速带与隔离墩，还包括嵌设在路面上的减速体，所述减速体内从上至下依次开设有凹槽与复位腔，所述复位腔的内壁竖直向密封滑动连接有永磁活塞板，所述永磁活塞板的上端固定连接有多个均布的滑杆，多个所述滑杆的上端均密封贯穿复位腔并与减速带的下端固定连接，所述复位腔的内底壁装置有与永磁活塞板相斥设置的顶升电磁铁；所述隔离墩内从上至下依次开设有上腔与下腔，所述隔离墩的上端转动连接有转轴，所述转轴的外周壁的均匀固定连接有多个风叶，所述转轴的下端贯穿隔离墩、延伸至上腔内并固定连接有电刷，所述上腔内壁关于转轴对称固定有永磁发电块，所述电刷的两端均滑动接触有导电环，两个所述导电环串联有转换器与变阻电磁铁并构成变阻电路；所述下腔内设有滑动变阻器，所述滑动变阻器包括两个侧板和固定连接在两个侧板之间的滑轨、变阻柱，还包括滑动套接在滑轨上的拨片，所述拨片的左端固定有永磁变阻块，所述变阻电磁铁固定在永磁变阻块相对的侧板上，所述拨片远离永磁变阻块的一侧与侧板共同固定连接有复位弹簧，所述拨片远离永磁变阻块一侧的侧板上安装有接近开关，所述滑动变阻器、顶升电磁铁、接近开关共同串联有内置电源并构成顶升电路。

在上述的道路安全车辆控速装置中，所述复位腔被永磁活塞板分为上夹层与下夹层。

在上述的道路安全车辆控速装置中，所述隔离墩的上端且在转轴的外侧固定有镂空状的防护罩，所述防护罩的外侧粘接有多个串联的LED灯珠，多个所述LED灯珠串联后与转换器、变阻电磁铁并联。

在上述的道路安全车辆控速装置中，所述隔离墩通体采用磁屏蔽材料做成。

与现有的技术相比，本道路安全车辆控速装置的优点在于：

1、利用车辆快速行驶形成的气流生成电流，变阻电路连通进而改变滑动变阻器阻值并连通顶升电路，顶升电磁铁推动永磁活塞板、滑杆和减速带上升，将隔离墩与减速带有逻辑地结合在一起，能根据车速大小调节减速带突出路面高度，起到不同的减速效果；

2、当无车辆行驶或有车辆低速行驶时，则不会触发变阻电路，进而减速带不会突出道路面，避免因颠簸感而影响驾驶员的情绪。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路安全车辆控速装置减速带部分的结构透视图；

图2为本发明提出的一种道路安全车辆控速装置隔离墩部分的结构透视图；

图3为图2中部分放大的结构示意图。

图中：1减速体、2凹槽、3永磁活塞板、4减速带、5滑杆、6复位弹簧、7上夹层、8下夹层、9顶升电磁铁、10隔离墩、11上腔、12下腔、13转轴、14电刷、15风叶、16防护罩、17LED灯珠、18转换器、19变阻电磁铁、20永磁变阻块、21滑动变阻器、22拨片、23永磁发电块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-3，一种道路安全车辆控速装置，包括减速带4与隔离墩10，还包括嵌设在路面上的减速体1，减速体1内从上至下依次开设有凹槽2与复位腔，复位腔的内壁竖直向密封滑动连接有永磁活塞板3，永磁活塞板3的上端固定连接有多个均布的滑杆5，多个滑杆5的上端均密封贯穿复位腔并与减速带4的下端固定连接，复位腔的内底壁装置有与永磁活塞板3相斥设置的顶升电磁铁9；

隔离墩10内从上至下依次开设有上腔11与下腔12，隔离墩10的上端转动连接有转轴13，转轴13的外周壁的均匀固定连接有多个风叶15，转轴13的下端贯穿隔离墩10、延伸至上腔11内并固定连接有电刷14，上腔11内壁关于转轴13对称固定有永磁发电块23，电刷14的两端均滑动接触有导电环，电刷14在永磁发电块23形成的磁场磁通量发生改变，变阻电路中发生电流，两个导电环串联有转换器18与变阻电磁铁19并构成变阻电路；

下腔12内设有滑动变阻器21，为现有技术，滑动变阻器21包括两个侧板和固定连接在两个侧板之间的滑轨、变阻柱，还包括滑动套接在滑轨上的拨片22，拨片22的左端固定有永磁变阻块20，变阻电磁铁19固定在永磁变阻块20相对的侧板上，拨片22远离永磁变阻块20的一侧与侧板共同固定连接有复位弹簧6，拨片22远离永磁变阻块20一侧的侧板上安装有接近开关(图中未画出)，即有车辆快速行驶时才会接通顶升电路，节省能耗，滑动变阻器21、顶升电磁铁9、接近开关共同串联有内置电源并构成顶升电路。

复位腔被永磁活塞板3分为上夹层7与下夹层8，利用空气具有可压缩性来方便永磁活塞板3的复位。

隔离墩10的上端且在转轴13的外侧固定有镂空状的防护罩16，防护罩16的外侧粘接有多个串联的LED灯珠17，多个LED灯珠17串联后与转换器18、变阻电磁铁19并联，由于多个灯珠17并联在变阻电路，因此当有车辆经过时，多个LED灯珠17会发亮，且亮度与车速呈正比，提醒驾驶员注意减速。

隔离墩10通体采用磁屏蔽材料做成，由于隔离墩10内设置有永磁发电块23、变阻电磁铁19，且将两者分别布置在上腔11与下腔12中，避免两者磁场发生影响。

分别将减速体1嵌设在道路中所需要减速的位置，另外将隔离墩10设置在减速体1的一侧，在无车辆行驶或车辆低速行驶时，上夹层7与下夹层8分别在永磁活塞板3的上下方形成空气弹簧层，永磁活塞板3位于复位腔的中部位置，减速带4处于凹槽2内且其上端面与减速体1的上端面平齐。

当道路上有车辆行驶时，由于车辆具有一定车速，车辆行驶空间形成负压，进而形成气流，且气流强度与车速强度呈正比，气流带动风叶15转动，风叶15带动转轴13和与之固定连接的电刷14转动，电刷14在永磁发电块23所形成的磁场内转动，根据电磁感应，变阻电路内形成电流，由于变阻电磁铁19的磁场方向与流通电流方向有关，设置转换器18的目的是为了使变阻电磁铁19的磁场方向保持一致，变阻电磁铁19对永磁变阻块20产生磁斥力，推动拨片22朝向右侧移动，一方面拨片22至接近开关之间的间距发生变化，连通顶升电路，另一方面滑动变阻器21的阻值减小，顶升电磁铁9的磁场强度增大，顶升电磁铁9对永磁活塞板3产生磁斥力，进而推动永磁活塞板3垂直向上滑动，永磁活塞板3通过多个滑杆5顶升减速带4使其突出道路面，对行驶车辆进行减速。

需要说明的是，车速与变阻电磁铁19的磁场强度呈正比，变阻电磁铁19的磁场强度与滑动变阻器21的阻值大小呈反比，滑动变阻器21的阻值大小与顶升电磁铁9的磁场强度呈反比，顶升电磁铁9的磁场强度与减速带4突出道路的高度(减速效果)呈正比。

需要说明的是，复位弹簧6便于拨片22的复位，上夹层7与下夹层8所形成的空气弹簧层便于永磁活塞板3与减速带4的复位。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

道路安全车辆控速装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。