专利摘要

本实用新型公开了一种火车用零部件的强度检测装置，包括底板，所述底板的底部设置有支撑腿，所述底板上表面的后端设置有一前端敞口的防护罩，所述底板上表面的前端设置有电机，本实用新型涉及火车零部件检测技术领域。该火车用零部件的强度检测装置，通过第一夹板和第二夹板固定零部件，液压油缸伸缩使压力传感器向零部件施加压力，伸缩杆伸缩使探伤仪处于零部件正后方对零部件进行探伤扫描，提升检测的准确性，转动丝杆可带动第一夹板滑动从而调整第一夹板和第二夹板之间的距离，可适用于不同大小的零部件，伸缩杆及探伤仪可沿电动导轨滑动，伸缩杆伸缩可调整探伤仪的高度，使探伤仪由上至下、由左至右全方位扫描零部件，适用性强。

权利要求

1.一种火车用零部件的强度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有支撑腿(2)，所述底板(1)上表面的后端设置有一前端敞口的防护罩(3)，所述底板(1)上表面的前端设置有电机(4)，所述电机(4)的输出轴上固定连接有一沿所述底板(1)长度方向分布的螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的后端延伸至所述防护罩(3)内腔，所述螺纹杆(5)上螺纹连接有一螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端横向设置有一横板(8)，所述横板(8)的上表面沿所述底板(1)长度方向滑动连接有第一夹板(9)，所述横板(8)上表面的前端且位于所述第一夹板(9)的外侧设置有一固定板(10)，所述固定板(10)内横向贯穿设置有一丝杆(11)，所述固定板(10)与所述丝杆(11)螺纹连接，所述丝杆(11)的后端与所述第一夹板(9)的外侧面转动连接，所述横板(8)上表面的后端固定连接有第二夹板(12)，所述第一夹板(9)与所述第二夹板(12)相互平行，所述防护罩(3)内壁的顶部竖向设置有液压油缸(13)，所述液压油缸(13)的底端横向设置有压板(14)，所述压板(14)的底部设置有一压力传感器(15)，所述底板(1)上表面的后侧沿其长度方向设置有一电动导轨(16)，所述电动导轨(16)的滑动部上竖向固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的顶端设置有一摄像头朝向所述底板(1)前侧的探伤仪(18)。

2.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的强度检测装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面且位于所述螺纹杆(5)的后端竖向设置有一支撑板(19)，所述螺纹杆(5)与所述支撑板(19)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的强度检测装置，其特征在于：所述横板(8)下表面的两侧均竖向设置有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)的底端设置有滚轮(21)。

4.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的强度检测装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的后端设置有一控制面板(22)，所述控制面板(22)上设置有显示屏(23)和按键(24)。

5.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的强度检测装置，其特征在于：所述横板(8)的上表面开设有供所述第一夹板(9)滑动的滑槽(25)。

6.根据权利要求1所述的一种火车用零部件的强度检测装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有一罩设于所述电机(4)外部的电机箱(26)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车零部件检测技术领域，具体为一种火车用零部件的强度检测装置。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车按载荷物可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车由众多的零部件组成，火车零部件在批量加工中需要对其强度进行检测，以确定其强度是否能够满足正常使用的需求，现有的火车零部件强度检测装置一般仅通过控制压力装置施加的力度来检测零部件的强度，以及安装摄像头记录零部件是否发生形变或表面是否出现裂痕，并没有使用到专业的探伤仪对零部件内部进行检测，检测结果不够准确。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种火车用零部件的强度检测装置，解决了现有的火车零部件强度检测装置一般仅通过控制压力装置施加的力度来检测零部件的强度，以及安装摄像头记录零部件是否发生形变或表面是否出现裂痕，并没有使用到专业的探伤仪对零部件内部进行检测，检测结果不够准确的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种火车用零部件的强度检测装置，包括底板，所述底板的底部设置有支撑腿，所述底板上表面的后端设置有一前端敞口的防护罩，所述底板上表面的前端设置有电机，所述电机的输出轴上固定连接有一沿所述底板长度方向分布的螺纹杆，所述螺纹杆的后端延伸至所述防护罩内腔，所述螺纹杆上螺纹连接有一螺纹套，所述螺纹套的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端横向设置有一横板，所述横板的上表面沿所述底板长度方向滑动连接有第一夹板，所述横板上表面的前端且位于所述第一夹板的外侧设置有一固定板，所述固定板内横向贯穿设置有一丝杆，所述固定板与所述丝杆螺纹连接，所述丝杆的后端与所述第一夹板的外侧面转动连接，所述横板上表面的后端固定连接有第二夹板，所述第一夹板与所述第二夹板相互平行，所述防护罩内壁的顶部竖向设置有液压油缸，所述液压油缸的底端横向设置有压板，所述压板的底部设置有一压力传感器，所述底板上表面的后侧沿其长度方向设置有一电动导轨，所述电动导轨的滑动部上竖向固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置有一摄像头朝向所述底板前侧的探伤仪。

进一步地，所述底板的上表面且位于所述螺纹杆的后端竖向设置有一支撑板，所述螺纹杆与所述支撑板转动连接。

进一步地，所述横板下表面的两侧均竖向设置有支撑杆，所述支撑杆的底端设置有滚轮。

进一步地，所述底板上表面的后端设置有一控制面板，所述控制面板上设置有显示屏和按键。

进一步地，所述横板的上表面开设有供所述第一夹板滑动的滑槽。

进一步地，所述底板的上表面设置有一罩设于所述电机外部的电机箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该火车用零部件的强度检测装置，通过第一夹板和第二夹板固定零部件，液压油缸伸缩使压力传感器向零部件施加压力，伸缩杆伸缩使探伤仪处于零部件正后方对零部件进行探伤扫描，提升检测的准确性，转动丝杆可带动第一夹板滑动从而调整第一夹板和第二夹板之间的距离，可适用于不同大小的零部件，伸缩杆及探伤仪可沿电动导轨滑动，伸缩杆伸缩可调整探伤仪的高度，使探伤仪由上至下、由左至右全方位扫描零部件，适用性强。

(2)、该火车用零部件的强度检测装置，通过在底板上表面的后端设置一前端敞口的防护罩，提高检测过程的安全性，降低意外风险率，电机工作可带动螺纹杆转动，使套设于螺纹杆上的螺纹套沿底板长度方向移动，从而带动横板移动，使用前将横板移动至防护罩外部方便放置及固定零部件，固定完毕后将横板移动至防护罩内腔对零部件进行检测，操作简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图。

图中：1-底板、2-支撑腿、3-防护罩、4-电机、5-螺纹杆、6-螺纹套、 7-连接杆、8-横板、9-第一夹板、10-固定板、11-丝杆、12-第二夹板、13- 液压油缸、14-压板、15-压力传感器、16-电动导轨、17-伸缩杆、18-探伤仪、 19-支撑板、20-支撑杆、21-滚轮、22-控制面板、23-显示屏、24-按键、25- 滑槽、26-电机箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种火车用零部件的强度检测装置，包括底板1，底板1为长方形，底板1的底部设置有支撑腿2，支撑腿2的数量为四个以上，底板1上表面的后端设置有一前端敞口的防护罩3。

防护罩3的前端为敞口，方便横板8沿底板1长度方向移动，通过设置防护罩3能够阻挡探伤仪18工作时产生的辐射，高检测过程的安全性，降低意外风险率。

底板1上表面的前端设置有电机4，电机4的输出轴上固定连接有一沿底板1长度方向分布的螺纹杆5，螺纹杆5的后端延伸至防护罩3内腔，螺纹杆 5上螺纹连接有一螺纹套6，螺纹套6的上表面固定连接有连接杆7，连接杆 7的顶端横向设置有一横板8。

连通电机4的外部电源，电机4工作可带动螺纹杆5转动，从而使套设于螺纹杆5上的螺纹套6及横板8沿底板1长度方向移动，使用前将横板8 移动至防护罩3外部方便放置及固定零部件，固定完毕后将横板8移动至防护罩3内腔对零部件进行检测。

横板8的上表面沿底板1长度方向滑动连接有第一夹板9，横板8上表面的前端且位于第一夹板9的外侧设置有一固定板10，固定板10内横向贯穿设置有一丝杆11，固定板10与丝杆11螺纹连接，丝杆11的后端与第一夹板9 的外侧面转动连接，横板8上表面的后端固定连接有第二夹板12，第一夹板 9与第二夹板12相互平行。

横板8的上表面开设有供第一夹板9滑动的滑槽25。

将零部件放置在横板8上，零部件的一端与第一夹板9接触，另一端与第二夹板12接触，第一夹板9和第二夹板12共同作用夹紧、固定零部件，防止零部件在检测过程中发生位移，通过转动丝杆11能够带动第一夹板9沿滑槽25滑动，从而调整第一夹板9和第二夹板12之间的距离，使该装置适用于不同大小的零部件，丝杆11顺时针转动时，带动第一夹板9向第二夹板 12一侧移动，缩小第一夹板9和第二夹板12之间的距离，可适用于较小的零部件；丝杆11逆时针转动时，带动第一夹板9向远离第二夹板12的一侧移动，拉大第一夹板9和第二夹板12之间的距离，可适用于较大的零部件。

防护罩3内壁的顶部竖向设置有液压油缸13，液压油缸13的底端横向设置有压板14，压板14的底部设置有一压力传感器15。

横板8移动至防护罩3内腔时，液压油缸13、压板14和压力传感器15 处于零部件的上方，通过控制液压油缸13伸缩，使压板14及压力传感器15 下降，最终压力传感器15与零部件的上表面接触并向零部件施加压力。

底板1上表面的后侧沿其长度方向设置有一电动导轨16，电动导轨16的滑动部上竖向固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17的顶端设置有一摄像头朝向底板1前侧的探伤仪18。

伸缩杆17可在电动导轨16内沿底板1长度方向滑动，从而带动探伤仪 18沿底板1长度方向滑动，在水平面内对零部件进行探伤扫描，伸缩杆17伸缩可带动探伤仪18向上或向下移动，在竖直面内对零部件进行探伤扫描。

底板1的上表面且位于螺纹杆5的后端竖向设置有一支撑板19，螺纹杆 5与支撑板19转动连接。

支撑板19对螺纹杆5进行支撑，防止其发生位移。

横板8下表面的两侧均竖向设置有支撑杆20，支撑杆20的底端设置有滚轮21。

支撑杆20对横板8进行支撑，防止其发生位移，同时支撑杆20的底端设置有滚轮21，更加方便横板8移动。

底板1上表面的后端设置有一控制面板22，控制面板22上设置有显示屏 23和按键24。

使用前通过控制面板22设定压力传感器15的压力值，施压完毕后通过显示屏23直观了解探伤仪18对零部件的探伤扫描结果。

底板1的上表面设置有一罩设于电机4外部的电机箱26，防止灰尘、水汽等进入电机4内影响其使用寿命。

使用时，连通电机4外部电源，电机4工作带动螺纹杆5转动，使横板8 移动至底板1前端，将零部件放置在横板8上，第一夹板9和第二夹板12夹紧、固定零部件，横板8复位至防护罩3内腔，液压油缸13伸长带动压板14 和压力传感器15下降，使压力传感器15与零部件接触并施加压力，施压完毕后启动电动导轨16，使伸缩杆17和探伤仪18沿底板1长度方向滑动，在水平面内对零部件进行探伤扫描，伸缩杆17伸缩带动探伤仪18向上或向下移动，在竖直面内对零部件进行探伤扫描，探伤结果最终通过显示屏23显示出来，使操作人员直观了解零部件强度检测结果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

火车用零部件的强度检测装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。