专利摘要

本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括垫板、弧形杆、侧滑杆、弧形弹簧、挡销和斜垫块，本发明可以防止乘客踢中踏板对脚趾造成损伤。所述垫板的左右两侧均滑动连接有侧滑杆，两个侧滑杆的外端均固定连接有弧形杆，两个侧滑杆的内端均固定连接有挡销，垫板的左右两侧均固定连接有弧形弹簧，两个弧形弹簧的外端分别固定连接在两个弧形杆上，垫板的后侧固定连接有斜垫块。所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括挡环、压片、压杆、滑圆杆、垫条和等长杆，斜垫块下侧的左右两端均滑动连接有压杆，两个压杆的外端均固定连接有压片，两个压杆的中部均固定连接有挡环。

权利要求

1.一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括垫板(1)、弧形杆(102)、侧滑杆(103)、弧形弹簧(104)、挡销(105)和斜垫块(2)，其特征在于：所述垫板(1)的左右两侧均滑动连接有侧滑杆(103)，两个侧滑杆(103)的外端均固定连接有弧形杆(102)，两个侧滑杆(103)的内端均固定连接有挡销(105)，垫板(1)的左右两侧均固定连接有弧形弹簧(104)，两个弧形弹簧(104)的外端分别固定连接在两个弧形杆(102)上，垫板(1)的后侧固定连接有斜垫块(2)；

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括挡环(201)、压片(202)、压杆(203)、滑圆杆(204)、垫条(205)和等长杆(206)，斜垫块(2)下侧的左右两端均滑动连接有压杆(203)，两个压杆(203)的外端均固定连接有压片(202)，两个压杆(203)的中部均固定连接有挡环(201)，两个挡环(201)分别与斜垫块(2)的左右两侧相贴合，垫条(205)的左右两端均固定连接有滑圆杆(204)，两个滑圆杆(204)分别滑动连接在斜垫块(2)的左右两部，垫条(205)的中部铰接连接有两个等长杆(206)，两个等长杆(206)的另一端分别铰接在两个压杆(203)的内端，斜垫块(2)和垫条(205)之间设置有压缩弹簧；

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括凸棱(207)、弹杆(208)和三角卡块(209)，斜垫块(2)的中部设置有凸棱(207)，垫条(205)的中部固定连接有弹杆(208)，弹杆(208)上从前至后设置有多个三角卡块(209)，其中一个三角卡块(209)卡在凸棱(207)上；

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨I(101)、侧条(3)、紧固螺钉I(301)和栏杆(302)，垫板(1)上侧的左右两端均固定连接有滑轨I(101)，两个滑轨I(101)上均滑动连接有侧条(3)，两个侧条(3)的后端均通过螺纹连接有紧固螺钉I(301)，两个紧固螺钉I(301)分别顶在两个滑轨I(101)上，两个侧条(3)之间固定连接有多个栏杆(302)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括平板(4)、插套(403)和竖板(404)，平板(4)的后端固定连接有竖板(404)，竖板(404)后侧的左右两端均固定连接有插套(403)，两个侧条(3)的前端分别插在两个插套(403)上，侧条(3)与插套(403)之间通过插销连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨II(409)、斜面块(5)、紧固螺钉II(501)、平行板(502)、传送带(503)、矩形通孔(504)和电机(505)，平板(4)的前端设置有滑轨II(409)，滑轨II(409)的左右两端均滑动连接有斜面块(5)，两个斜面块(5)上均通过螺纹连接有紧固螺钉II(501)，两个紧固螺钉II(501)均顶在滑轨II(409)上，每个斜面块(5)的后侧均固定连接有左右两个平行板(502)，两个平行板(502)之间设置有前后两个皮带轮，两个皮带轮之间设置有传送带(503)，传送带(503)通过电机(505)驱动。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括矩形板(401)、支撑柱(402)和矩形通孔(504)，四个平行板(502)上均设置有矩形通孔(504)，矩形板(401)穿过四个矩形通孔(504)，矩形板(401)穿过两个传送带(503)，矩形板(401)下侧的四个角处均固定连接有支撑柱(402)，四个支撑柱(402)均固定连接在平板(4)的上侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括电动推杆(405)、推条(406)、固定座(407)和推杆(408)，矩形板(401)的上侧固定连接有固定座(407)，固定座(407)上在前后方向上滑动连接有推杆(408)，推杆(408)的后端固定连接有推条(406)，固定座(407)上固定连接有电动推杆(405)，电动推杆(405)的活动端固定连接在推条(406)的中部。

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置。

背景技术

申请号为CN201820483789.4公开的一种施工机械的踏板装置，该实用新型公开了一种施工机械的踏板装置，其结构包括踏板装置、座舱、后伸缩杆、挖掘臂、挖掘器、转轮、履带、支撑连杆、推板、前伸缩杆、上支撑杆，座舱底部侧端与上支撑杆右端相焊接，座舱底部与踏板装置顶部相连接，挖掘臂左端与后伸缩杆右端为机械连接，挖掘臂底部与挖掘器顶部相焊接，转轮外壁与履带内壁为卡槽连接，后伸缩杆左端与踏板装置右端固定连接，该实用新型一种施工机械的踏板装置，结构上设有刹车装置，踏板装置柯自动配合使用者的脚型进行微调，使使用者脚部更为舒适放松，降低疲劳伤痛，同时刹车装置散热性，排水性差较好，极大地发挥制动效果。但是该专利无法防止乘客踢中踏板对脚趾造车损伤。

发明内容

本发明提供一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其有益效果为本发明可以防止乘客踢中踏板对脚趾造成损伤。

本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括垫板、弧形杆、侧滑杆、弧形弹簧、挡销和斜垫块，本发明可以防止乘客踢中踏板对脚趾造成损伤。

所述垫板的左右两侧均滑动连接有侧滑杆，两个侧滑杆的外端均固定连接有弧形杆，两个侧滑杆的内端均固定连接有挡销，垫板的左右两侧均固定连接有弧形弹簧，两个弧形弹簧的外端分别固定连接在两个弧形杆上，垫板的后侧固定连接有斜垫块。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括挡环、压片、压杆、滑圆杆、垫条和等长杆，斜垫块下侧的左右两端均滑动连接有压杆，两个压杆的外端均固定连接有压片，两个压杆的中部均固定连接有挡环，两个挡环分别与斜垫块的左右两侧相贴合，垫条的左右两端均固定连接有滑圆杆，两个滑圆杆分别滑动连接在斜垫块的左右两部，垫条的中部铰接连接有两个等长杆，两个等长杆的另一端分别铰接在两个压杆的内端，斜垫块和垫条之间设置有压缩弹簧。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括凸棱、弹杆和三角卡块，斜垫块的中部设置有凸棱，垫条的中部固定连接有弹杆，弹杆上从前至后设置有多个三角卡块，其中一个三角卡块卡在凸棱上。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨I、侧条、紧固螺钉I和栏杆，垫板上侧的左右两端均固定连接有滑轨I，两个滑轨I上均滑动连接有侧条，两个侧条的后端均通过螺纹连接有紧固螺钉I，两个紧固螺钉I分别顶在两个滑轨I上，两个侧条之间固定连接有多个栏杆。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括平板、插套和竖板，平板的后端固定连接有竖板，竖板后侧的左右两端均固定连接有插套，两个侧条的前端分别插在两个插套上，侧条与插套之间通过插销连接。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨II、斜面块、紧固螺钉II、平行板、传送带、矩形通孔和电机，平板的前端设置有滑轨II，滑轨II的左右两端均滑动连接有斜面块，两个斜面块上均通过螺纹连接有紧固螺钉II，两个紧固螺钉II均顶在滑轨II上，每个斜面块的后侧均固定连接有左右两个平行板，两个平行板之间设置有前后两个皮带轮，两个皮带轮之间设置有传送带，传送带通过电机驱动。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括矩形板、支撑柱和矩形通孔，四个平行板上均设置有矩形通孔，矩形板穿过四个矩形通孔，矩形板穿过两个传送带，矩形板下侧的四个角处均固定连接有支撑柱，四个支撑柱均固定连接在平板的上侧。

所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括电动推杆、推条、固定座和推杆，矩形板的上侧固定连接有固定座，固定座上在前后方向上滑动连接有推杆，推杆的后端固定连接有推条，固定座上固定连接有电动推杆，电动推杆的活动端固定连接在推条的中部。

本发明一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置的有益效果为：

本发明一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，本发明可以防止乘客踢中踏板对脚趾造成损伤。将斜垫块搭放在列车内，将垫板的前端搭放在站台上，乘客可以从垫板踏入列车内，防止乘客掉入站台的间隙，当乘客从左右两个踏入垫板上时，如果踢在了弧形杆上，弧形杆会带动侧滑杆向内移动，弧形弹簧可以对冲击进行消减，防止乘客脚趾造成损伤。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置的整体结构示意图一；

图2为本发明一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置的整体结构示意图二；

图3为垫板的结构示意图；

图4为斜垫块的结构示意图一；

图5为斜垫块的结构示意图二；

图6为侧条的结构示意图；

图7为平板的结构示意图一；

图8为平板的结构示意图二；

图9为斜面块的结构示意图一；

图10为斜面块的结构示意图二。

图中：垫板1；滑轨I101；弧形杆102；侧滑杆103；弧形弹簧104；挡销105；斜垫块2；挡环201；压片202；压杆203；滑圆杆204；垫条205；等长杆206；凸棱207；弹杆208；三角卡块209；侧条3；紧固螺钉I301；栏杆302；平板4；矩形板401；支撑柱402；插套403；竖板404；电动推杆405；推条406；固定座407；推杆408；滑轨II409；斜面块5；紧固螺钉II501；平行板502；传送带503；矩形通孔504；电机505。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括垫板1、弧形杆102、侧滑杆103、弧形弹簧104、挡销105和斜垫块2，本发明可以防止乘客踢中踏板对脚趾造车损伤。

所述垫板1的左右两侧均滑动连接有侧滑杆103，两个侧滑杆103的外端均固定连接有弧形杆102，两个侧滑杆103的内端均固定连接有挡销105，垫板1的左右两侧均固定连接有弧形弹簧104，两个弧形弹簧104的外端分别固定连接在两个弧形杆102上，垫板1的后侧固定连接有斜垫块2。使用时，将斜垫块2搭放在列车内，将垫板1的前端搭放在站台上，乘客可以从垫板1踏入列车内，防止乘客掉入站台的间隙，当乘客从左右两个踏入垫板1上时，如果踢在了弧形杆102上，弧形杆102会带动侧滑杆103向内移动，弧形弹簧104可以对冲击进行消减，防止乘客脚趾造成损伤。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括挡环201、压片202、压杆203、滑圆杆204、垫条205和等长杆206，斜垫块2下侧的左右两端均滑动连接有压杆203，两个压杆203的外端均固定连接有压片202，两个压杆203的中部均固定连接有挡环201，两个挡环201分别与斜垫块2的左右两侧相贴合，垫条205的左右两端均固定连接有滑圆杆204，两个滑圆杆204分别滑动连接在斜垫块2的左右两部，垫条205的中部铰接连接有两个等长杆206，两个等长杆206的另一端分别铰接在两个压杆203的内端，斜垫块2和垫条205之间设置有压缩弹簧。将斜垫块2搭放在列车内时，垫条205会与地面相接触，这时垫条205和两个滑圆杆204向斜垫块2进行靠近，进而通过两个等长杆206带动两个压杆203之间相互远离滑动，进而带动两个压片202相互远离滑动，两个压片202相互远离滑动时压在列车内的左右两侧的墙壁上，进而使得垫板1和斜垫块2被固定，防止踏板发生移动造成乘客摔伤。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括凸棱207、弹杆208和三角卡块209，斜垫块2的中部设置有凸棱207，垫条205的中部固定连接有弹杆208，弹杆208上从前至后设置有多个三角卡块209，其中一个三角卡块209卡在凸棱207上。垫条205向斜垫块2靠近移动时，弹杆208会相对凸棱207滑动，弹杆208上的三角卡块209会卡在凸棱207上，进而将两个压杆203和两个压片202的位置固定。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨I101、侧条3、紧固螺钉I301和栏杆302，垫板1上侧的左右两端均固定连接有滑轨I101，两个滑轨I101上均滑动连接有侧条3，两个侧条3的后端均通过螺纹连接有紧固螺钉I301，两个紧固螺钉I301分别顶在两个滑轨I101上，两个侧条3之间固定连接有多个栏杆302。两个侧条3分别可以在两个滑轨I101上前后滑动，进而两个栏杆302会跟随两个侧条3滑动，进而达到调整垫板1总长度的作用，进而根据需要垫板1的长度调整垫板1的总长度。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括平板4、插套403和竖板404，平板4的后端固定连接有竖板404，竖板404后侧的左右两端均固定连接有插套403，两个侧条3的前端分别插在两个插套403上，侧条3与插套403之间通过插销连接。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括滑轨II409、斜面块5、紧固螺钉II501、平行板502、传送带503、矩形通孔504和电机505，平板4的前端设置有滑轨II409，滑轨II409的左右两端均滑动连接有斜面块5，两个斜面块5上均通过螺纹连接有紧固螺钉II501，两个紧固螺钉II501均顶在滑轨II409上，每个斜面块5的后侧均固定连接有左右两个平行板502，两个平行板502之间设置有前后两个皮带轮，两个皮带轮之间设置有传送带503，传送带503通过电机505驱动。两个斜面块5均可以在滑轨II409上左右滑动，进而两个传送带503左右移动，调整两个传送带503的左右位置，轮椅可以从两个斜面块5滑入两个传送带503的上部，并且传送带503两侧的平行板502可以防止轮椅轮子左右移动，这时传送带503移动可以将轮子传送至多个栏杆302的上部。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括矩形板401、支撑柱402和矩形通孔504，四个平行板502上均设置有矩形通孔504，矩形板401穿过四个矩形通孔504，矩形板401穿过两个传送带503，矩形板401下侧的四个角处均固定连接有支撑柱402，四个支撑柱402均固定连接在平板4的上侧。矩形板401起到了垫在传送带503下侧的作用，防止传送带503变形影响轮椅移动。

具体实施方式八：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置还包括电动推杆405、推条406、固定座407和推杆408，矩形板401的上侧固定连接有固定座407，固定座407上在前后方向上滑动连接有推杆408，推杆408的后端固定连接有推条406，固定座407上固定连接有电动推杆405，电动推杆405的活动端固定连接在推条406的中部。电动推杆405伸缩时可以带动推杆408和推条406前后滑动，进而带动推条406将多个栏杆302的上部的轮椅轮子推入车内，便于残障人士登车。

本发明的工作原理：使用时，将斜垫块2搭放在列车内，将垫板1的前端搭放在站台上，乘客可以从垫板1踏入列车内，防止乘客掉入站台的间隙，当乘客从左右两个踏入垫板1上时，如果踢在了弧形杆102上，弧形杆102会带动侧滑杆103向内移动，弧形弹簧104可以对冲击进行消减，防止乘客脚趾造成损伤。将斜垫块2搭放在列车内时，垫条205会与地面相接触，这时垫条205和两个滑圆杆204向斜垫块2进行靠近，进而通过两个等长杆206带动两个压杆203之间相互远离滑动，进而带动两个压片202相互远离滑动，两个压片202相互远离滑动时压在列车内的左右两侧的墙壁上，进而使得垫板1和斜垫块2被固定，防止踏板发生移动造成乘客摔伤。垫条205向斜垫块2靠近移动时，弹杆208会相对凸棱207滑动，弹杆208上的三角卡块209会卡在凸棱207上，进而将两个压杆203和两个压片202的位置固定。两个侧条3分别可以在两个滑轨I101上前后滑动，进而两个栏杆302会跟随两个侧条3滑动，进而达到调整垫板1总长度的作用，进而根据需要垫板1的长度调整垫板1的总长度。两个斜面块5均可以在滑轨II409上左右滑动，进而两个传送带503左右移动，调整两个传送带503的左右位置，轮椅可以从两个斜面块5滑入两个传送带503的上部，并且传送带503两侧的平行板502可以防止轮椅轮子左右移动，这时传送带503移动可以将轮子传送至多个栏杆302的上部。矩形板401起到了垫在传送带503下侧的作用，防止传送带503变形影响轮椅移动。电动推杆405伸缩时可以带动推杆408和推条406前后滑动，进而带动推条406将多个栏杆302的上部的轮椅轮子推入车内，便于残障人士登车。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。