专利摘要

专利摘要

本实用新型提供一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，位于转向架和车体之间，包括中间的悬吊梁主体、车体吊架、抗横摆减振器座、连接座、二系弹簧、螺旋圆簧、垂向液压减震器安装座、垂向液压减震器、抗横摆止挡，本实用新型提供了一种悬吊梁的设计方法，尤其针对于采用三个转向架的悬挂式车辆，由于中间转向架会相对于车体产生相对较大的自由位移，这样更易于悬挂式车辆通过曲线。

权利要求

1.一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，位于转向架和车体之间，其特征在于：包括中间的悬吊梁主体(12)、悬吊梁主体(12)两侧的垂向设置的车体吊架(11)，悬吊梁主体(12)顶部通过悬吊销(1)与上方的转向架转动连接，在悬吊梁主体(12)两侧面靠近悬吊销(1)的地方焊接有抗横摆减振器座(19)，抗横摆减振器(2)的底部与抗横摆减振器座(19)以销接的形式连接在一起，抗横摆减振器(2)上方与枕梁悬吊梁安装座(21)进行铰接；车体吊架(11)下方与连接座(5)通过销连接在一起，连接座(5)焊接在车体上，二系悬挂(10)垂直安装在车体吊架(11)与悬吊梁主体(12)之间；螺旋圆弹簧(15)垂直安装在车体吊架(11)以及悬吊梁主体(12)之间，在车体吊架(11)以及悬吊梁主体(12)上焊接有垂向液压减震器安装座(20)，垂向液压减震器(4)一端以铰接形式安装于车体吊架(11)上，另一端以铰接形式安装于悬吊梁主体(12)上；在悬吊梁主体(12)上两侧面靠近于悬吊销(1)的位置还设置有抗横摆止挡(8)，抗横摆止挡(8)中的突出部位会与枕梁悬吊梁安装座(21)接触，用于对车体横摆的极限位置进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：在车体上焊接有横向止挡(9)，当车体横摆到极限位置时，车体上的横向止挡(9)会与悬吊梁主体(12)发生碰撞，限制车体与悬吊梁的最大横动位移。

3.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：在车体吊架(11)之间横向设置有抗侧滚扭杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：在悬吊梁主体(12)正面与车体吊架(11)之间安装有抗扭转减振器(3)，抗扭转减振器(3)一端通过铰接形式安装于悬吊梁主体(12)上，另一端通过销安装在车体吊架(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：悬吊梁主体(12)下方为车体，在悬吊梁主体(12)底部和车体之间安装有牵引拉杆安装座(6)，牵引拉杆(7)以销接的形式一端安装在悬吊梁主体(12)上，另一端安装在车体上，牵引拉杆(7)垂直于两车体吊架中心的连线。

6.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：在车体吊架(11)内部设有横动装置(14)，横动装置(14)包括螺旋圆弹簧(15)，螺旋圆弹簧(15)底部的滚子装置(16)、链螺栓装置(17)，横动装置(14)的滚子座焊接在螺旋圆弹簧(15)的下方，滚子装置(16)内部的滚子与下方的悬吊梁主体(12)直接接触，滚子装置(16)内部的滚子两端设置轴承，允许滚子结构在滑槽(18)内滚动。

7.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：悬吊梁主体(12)包括颈部、颈部下方左右对称的两个分支。

8.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：抗横摆止挡(8)中突出部位为橡胶。

9.根据权利要求1所述的一种适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁，其特征在于：车体吊架(11)包括中间的水平部、水平部下方两个垂直的侧壁。

适合于单轨悬吊车辆的转向架悬吊梁专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。