专利摘要

本实用新型公开了一种铁道机车对轮快速更换装置，包括移动台、支撑护罩、遥控盒，所述移动台上四角均匀分布有4个行走电机，所述行走电机外侧安装有行走轮，所述移动台圆周安装有所述支撑护罩，所述支撑护罩顶部设置有支撑槽，所述支撑护罩前面设置有卡座，所述卡座内安装有所述遥控盒，所述遥控盒上面设置有方向键，所述方向键下方设置有升降键，所述遥控盒下面设置有加强套。本实用新型所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，通过电动控制的设置，方便整体移动进行铁道机车对轮的快速更换，减低了人工拉动强度，通过推杆的设置，方便在紧急情况下的使用，提高了使用的可靠性，通过支撑架上V型槽的设置，保证了对铁道机车对轮轴的卡持和固定。

权利要求

1.一种铁道机车对轮快速更换装置，包括移动台（1）、支撑护罩（2）、遥控盒（6），其特征在于：所述移动台（1）上四角均匀分布有4个行走电机（12），所述行走电机（12）外侧安装有行走轮（9），所述移动台（1）圆周安装有所述支撑护罩（2），所述支撑护罩（2）顶部设置有支撑槽（11），所述支撑护罩（2）前面设置有卡座（24），所述卡座（24）内安装有所述遥控盒（6），所述遥控盒（6）上面设置有方向键（19），所述方向键（19）下方设置有升降键（20），所述遥控盒（6）下面设置有加强套（21），所述加强套（21）中间安装有遥控线（23），所述遥控盒（6）下方设置有绕线钩（22），所述移动台（1）中间安装有蓄电池（13），所述蓄电池（13）前方设置有控制器（14），所述控制器（14）一侧设置有电控阀（15），所述电控阀（15）一侧设置有液压泵（16），所述液压泵（16）后方设置有液压箱（17），所述液压箱（17）顶部安装有油箱盖（18），所述液压箱（17）一侧设置有液压缸（10），所述液压缸（10）上面安装有支撑架（7），所述支撑架（7）上面对称设置有2个V型槽（8），所述移动台（1）一侧安装有推板架（3），所述推板架（3）上面安装有推杆（4），所述推杆（4）上面安装有防滑套（5），所述控制器（14）分别与所述行走电机（12）、所述液压泵（16）、所述电控阀（15）、所述方向键（19）和所述升降键（20）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，其特征在于：所述行走电机（12）和所述移动台（1）螺栓连接，所述行走轮（9）和所述行走电机（12）平键连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，其特征在于：所述支撑护罩（2）和所述移动台（1）卡扣连接，所述卡座（24）和所述支撑护罩（2）焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，其特征在于：所述遥控盒（6）和所述卡座（24）插拔连接，所述加强套（21）和所述遥控盒（6）粘贴在一起。

5.根据权利要求1所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，其特征在于：所述支撑架（7）和所述液压缸（10）螺栓连接，所述支撑架（7）和所述支撑护罩（2）间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种铁道机车对轮快速更换装置，其特征在于：所述推板架（3）和所述移动台（1）焊接在一起，所述推杆（4）和所述推板架（3）螺栓连接。

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道机车维护领域，特别是涉及一种铁道机车对轮快速更换装置。

背景技术

铁道机车是利用蒸汽机、柴油机、牵引电动机或其他动力机械产生的动力，并通过机车传动装置驱动动轮（驱动轮），借助动轮和钢轨之间有一定的粘着力而产生推动力即机车牵引力。所以铁道机车对轮在磨损后需要进行更换以保证运力。但在现有技术中，将铁道机车吊起后，一般在人工推动承载架移动至对轮下方进行更换，既增加了工人的劳动强度，又降低了铁道机车对轮更换的速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车对轮快速更换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道机车对轮快速更换装置，包括移动台、支撑护罩、遥控盒，所述移动台上四角均匀分布有4个行走电机，所述行走电机外侧安装有行走轮，所述移动台圆周安装有所述支撑护罩，所述支撑护罩顶部设置有支撑槽，所述支撑护罩前面设置有卡座，所述卡座内安装有所述遥控盒，所述遥控盒上面设置有方向键，所述方向键下方设置有升降键，所述遥控盒下面设置有加强套，所述加强套中间安装有遥控线，所述遥控盒下方设置有绕线钩，所述移动台中间安装有蓄电池，所述蓄电池前方设置有控制器，所述控制器型号为FX3G型，所述控制器一侧设置有电控阀，所述电控阀一侧设置有液压泵，所述液压泵后方设置有液压箱，所述液压箱顶部安装有油箱盖，所述液压箱一侧设置有液压缸，所述液压缸上面安装有支撑架，所述支撑架上面对称设置有2个V型槽，所述移动台一侧安装有推板架，所述推板架上面安装有推杆，所述推杆上面安装有防滑套，所述控制器分别与所述行走电机、所述液压泵、所述电控阀、所述方向键和所述升降键电连接。

进一步地：所述行走电机和所述移动台螺栓连接，所述行走轮和所述行走电机平键连接。

螺栓连接便于拆装维修所述行走电机，平键连接保证了动力的平稳传输。

进一步地：所述支撑护罩和所述移动台卡扣连接，所述卡座和所述支撑护罩焊接在一起。

卡扣连接便于拆装所述支撑护罩进行内部维修，焊接保证了所述卡座稳固可靠。

进一步地：所述遥控盒和所述卡座插拔连接，所述加强套和所述遥控盒粘贴在一起。

插拔连接便于取用所述遥控盒，粘贴保证了所述加强套牢固可靠。

进一步地：所述支撑架和所述液压缸螺栓连接，所述支撑架和所述支撑护罩间隙配合。

螺栓连接便于拆装更换所述支撑架，间隙配合保证了所述支撑架的灵活升降。

进一步地：所述推板架和所述移动台焊接在一起，所述推杆和所述推板架螺栓连接。

焊接保证了所述推板架结实耐用，螺栓连接便于拆装所述推杆更换所述防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、 将铁道机车整体升起，从卡座内取下遥控盒，按动方向键，控制器启动行走电机，行走电机驱动行走轮旋转带动移动台移动至铁道机车对轮下方，按动升降键，控制器启动液压泵和电控阀，液压泵从液压箱中抽取液压油产生液压力，并通过电控阀传输给液压缸，液压缸推动支撑架升起使V型槽卡住对轮的轴，拆卸对轮后，反向操作使支撑架回位进入支撑槽内，并将对轮移出铁道机车，通过电动控制的设置，方便整体移动进行铁道机车对轮的快速更换，减低了人工拉动强度；

2、 通过推杆的设置，方便在紧急情况下的使用，提高了使用的可靠性；

3、 通过支撑架上V型槽的设置，保证了对铁道机车对轮轴的卡持和固定。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁道机车对轮快速更换装置的第一结构示意图；

图2是本实用新型所述一种铁道机车对轮快速更换装置的第二结构示意图；

图3是本实用新型所述一种铁道机车对轮快速更换装置的内部示意图；

图4是本实用新型所述一种铁道机车对轮快速更换装置的遥控盒示意图；

图5是本实用新型所述一种铁道机车对轮快速更换装置的电路结构流程框图。

附图标记中：1、移动台；2、支撑护罩；3、推板架；4、推杆；5、防滑套；6、遥控盒；7、支撑架；8、V型槽；9、行走轮；10、液压缸；11、支撑槽；12、行走电机；13、蓄电池；14、控制器；15、电控阀；16、液压泵；17、液压箱；18、油箱盖；19、方向键；20、升降键；21、加强套；22、绕线钩；23、遥控线；24、卡座。

具体实施方式

本实用新型中，所述的行走电机和电控阀均是采用了现有的电子设备，行走电机的作用在于接收控制器的信号产生动力，而电控阀的作用在于接收控制器的信号改变液压油的流向，而行走电机和电控阀的信号发射和接收原理都属于现有技术，因此在此不详细描述。本实用新型中，控制器对于信号的处理是根据预置的程序进行控制，只要有一个输入信号，就可以得到相应的是输出信号，当控制器的型号明确的情况下，其操作程序也就是确定的了。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图5，一种铁道机车对轮快速更换装置，包括移动台1、支撑护罩2、遥控盒6，移动台1上四角均匀分布有4个行走电机12，产生驱动力，行走电机12外侧安装有行走轮9，带动移动台1移动，移动台1圆周安装有支撑护罩2，保护内部零件，支撑护罩2顶部设置有支撑槽11，收纳支撑架7，支撑护罩2前面设置有卡座24，固定遥控盒6，卡座24内安装有遥控盒6，方便操控，遥控盒6上面设置有方向键19，便于输入方向控制信号，方向键19下方设置有升降键20，便于输入升降控制信号，遥控盒6下面设置有加强套21，增加遥控线23和遥控盒6的连接强度，加强套21中间安装有遥控线23，传输控制信号，遥控盒6下方设置有绕线钩22，缠绕遥控线23，移动台1中间安装有蓄电池13，存储电力，蓄电池13前方设置有控制器14，控制运行，控制器14一侧设置有电控阀15，控制液压油流向，电控阀15一侧设置有液压泵16，产生液压力，液压泵16后方设置有液压箱17，存储液压油，液压箱17顶部安装有油箱盖18，方便打开输入液压油，液压箱17一侧设置有液压缸10，推动支撑架7升降，液压缸10上面安装有支撑架7，支撑对轮，支撑架7上面对称设置有2个V型槽8，限制对轮轴，移动台1一侧安装有推板架3，支撑推杆4，推板架3上面安装有推杆4，方便手动推动移动，推杆4上面安装有防滑套5，增加摩擦力，防止滑手，控制器14分别与行走电机12、液压泵16、电控阀15、方向键19和升降键20电连接，便于控制信号传输。

工作原理：将铁道机车整体升起，从卡座24内取下遥控盒6，按动方向键19，控制器14启动行走电机12，行走电机12驱动行走轮9旋转带动移动台1移动至铁道机车对轮下方，按动升降键20，控制器14启动液压泵16和电控阀15，液压泵16从液压箱17中抽取液压油产生液压力，并通过电控阀15传输给液压缸10，液压缸10推动支撑架7升起使V型槽8卡住对轮的轴，拆卸对轮后，反向操作使支撑架7回位进入支撑槽11内，并将对轮移出铁道机车，紧急时还可通过推杆4推动移动台1进行移动。

实施例2

在上述实施例的基础上：

行走电机12和移动台1螺栓连接，行走轮9和行走电机12平键连接，螺栓连接便于拆装维修行走电机12，平键连接保证了动力的平稳传输。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种铁道机车对轮快速更换装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。