专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及一种自行车尾架及自行车，包括:底架；固定支撑架，所述固定支撑架水平设置于所述底架上；支撑面积可调的可伸缩支撑架，所述可伸缩支撑架水平设置于所述底架上方；两个调节件,各所述调节件分别设置于所述底架上，用于固定所述可伸缩支撑架以及调节所述可伸缩支撑架的支撑面积。根据本实用新型的自行车尾架，可根据需要调节可伸缩支撑架的支撑面积，车载量高且稳定。

权利要求

1.一种自行车尾架，其特征在于，包括:

底架(1)；

固定支撑架(3)，所述固定支撑架(3)水平设置于所述底架(1)上；

支撑面积可调的可伸缩支撑架(2)，所述可伸缩支撑架(2)水平设置于所述底架(1)上方；

两个调节件(4),各所述调节件(4)分别设置于所述底架(1)上，用于固定所述可伸缩支撑架(2)以及调节所述可伸缩支撑架(2)的支撑面积。

2.根据权利要求1所述的自行车尾架，其特征在于，所述可伸缩支撑架(2)包括水平相对设置的第一U形支撑杆(21)以及第二U形支撑杆(22)，所述第一U形支撑杆(21)与所述第二U形支撑杆(22)的U型开口端相对设置，两个所述调节件(4)两端分别连接有所述第一U形支撑杆(21)的一端以及所述第二U形支撑杆(22)的一端并可调节所述第一U形支撑杆(21)以及第二U形支撑杆(22)之间的水平距离。

3.根据权利要求2所述的自行车尾架，其特征在于，所述第一U形支撑杆(21)两端沿着所述可伸缩支撑架(2)的伸缩方向分别设置有若干第一定位孔(211)，所述第二U形支撑杆(22)两端沿着所述可伸缩支撑架(2)的伸缩方向分别设置有若干第二定位孔(221)，两个所述调节件(4)两端分别设置有可对各所述第一定位孔(211)以及所述第二定位孔(221)定位固定的定位凸起(43)。

4.根据权利要求3所述的自行车尾架，其特征在于，各所述调节件(4)分别包括加长杆(41)、限位板(42)，所述加长杆(41)安装于所述底架(1)上，所述加长杆(41)两端分别与所述第一U形支撑杆(21)一端以及第二U形支撑杆(22)一端套接，所述加长杆(41)为空心筒体，所述限位板(42)固定于所述空心筒体内，所述限位板(42)两端分别设置有一个所述定位凸起(43)。

5.根据权利要求4所述的自行车尾架，其特征在于，各所述调节件(4)还包括若干压缩弹簧(44)，所述限位板(42)通过压缩弹簧(44)固定于所述空心筒体内，所述压缩弹簧(44)一端与所述空心筒体内壁固定连接固定，另一端与所述限位板(42)固定连接。

6.根据权利要求5所述的自行车尾架，其特征在于，所述空心筒体内还设置有若干导向筒，各所述压缩弹簧(44)下端套设于各所述导向筒内。

7.根据权利要求3所述的自行车尾架，其特征在于，各所述第一定位孔(211)之间分别设置第一限位滑槽，各所述第二定位孔之间分别设置有第二限位滑槽，分别用于限定各所述调节件(4)两端的所述定位凸起(43)分别在所述第一限位滑槽以及所述第二限位滑槽内滑动。

8.根据权利要求1-7任一所述的自行车尾架，其特征在于，所述可伸缩支撑架(2)与所述固定支撑架(3)沿着所述可伸缩支撑架(2)的伸缩方向滑动连接。

9.根据权利要求8所述的自行车尾架，其特征在于，所述固定支撑架(3)的架体上设置有限位孔(31)或限位槽，所述可伸缩支撑架(2)的架体与所述限位孔(31)或限位槽沿着所述可伸缩支撑架(2)的伸缩方向滑动连接。

10.一种自行车，其特征在于，自行车车尾安装有如权利要求1-9任一所述的自行车尾架。

说明书

技术领域

本实用新型属于出行工具技术领域，具体涉及一种自行车尾架及自行车。

背景技术

随着人民生活水平的提高，绿色健康的生活方式成为越来越多的人们的追求，骑行就是其中之一，车尾自行车尾架就成了骑行过程中的车载工具，但在骑行中要携带各种维修工具及衣物，车尾自行车尾架的车载量以及车载稳定性决定了骑行的距离与骑行中的乐趣，现有的自行车尾架由于尾架面积有限且不可调节，已经不能满足需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车尾架，以解决现有技术自行车尾架不可调、车载量有限以及高车载量下固定不稳的问题。

根据本实用新型的自行车尾架，包括：底架；固定支撑架，所述固定支撑架水平设置于所述底架上；支撑面积可调的可伸缩支撑架，所述可伸缩支撑架水平设置于所述底架上方；两个调节件,各所述调节件分别设置于所述底架上，用于固定所述可伸缩支撑架以及调节所述可伸缩支撑架的支撑面积。

根据本实用新型的自行车尾架，可根据需要调节可伸缩支撑架的支撑面积。由此，平时可以作为普通的自行车尾架，用于载人和捆绑放置少量物品，在必要时，只需要调节调节件即可加大尾架的面积，从而提高车载量和车载稳定时。

在上述方案的基础上，本实用新型还可以进行如下改进：

进一步，所述可伸缩支撑架包括水平相对设置的第一U形支撑杆以及第二U形支撑杆，所述第一U形支撑杆与所述第二U形支撑杆的U型开口端相对设置，两个所述调节件两端分别连接有所述第一U形支撑杆的一端以及所述第二U形支撑杆的一端并可调节所述第一U形支撑杆以及第二U形支撑杆之间的水平距离。

由此，通过调节件调节第一U形支撑杆以及第二U形支撑杆之间的距离，从而调节可伸缩支撑架的支撑面积，从而实现调节整个自行车尾架的支撑面积。

进一步，所述第一U形支撑杆两端沿着所述可伸缩支撑架的伸缩方向分别设置有若干第一定位孔，所述第二U形支撑杆两端沿着所述可伸缩支撑架的伸缩方向分别设置有若干第二定位孔，两个所述调节件两端分别设置有可对各所述第一定位孔以及所述第二定位孔定位固定的定位凸起。

进一步，通过调节调节件两端的定位凸起使其对不同的所述第一定位孔以及不同的所述第二定位孔分别进行定位固定，可以实现调节第一U形支撑杆以及第二U形支撑杆之间的距离，从而实现调节整个自行车尾架的支撑面积。

进一步，各所述调节件分别包括加长杆、限位板，所述加长杆安装于所述底架上，所述加长杆两端分别与所述第一U形支撑杆一端以及第二U形支撑杆一端套接，所述加长杆为空心筒体，所述限位板固定于所述空心筒体内，所述限位板两端分别设置有一个所述定位凸起。

具体的，各所述第一定位孔以及各所述第二定位孔沿与所述加长杆轴线平行的方向均匀设置。

由此，具体使用时，所述加长杆两端套接于所述第一U形支撑杆一端以及第二U形支撑杆一端，同时，所述限位板两端的定位凸起可分别对处于第一U形支撑杆一端不同位置的各第一定位孔以及处于第二U形支撑杆一端不同位置的各第二定位孔进行定位固定，从而实现可伸缩支撑杆支撑面积的调节。

具体的，所述加长杆通过安装夹安装于所述底架上，所述固定支撑架以可拆卸的方式安装于底架上。

由此，可以根据需要对可伸缩支撑架以及固定支撑架进行拆卸更换，还可以根据需要更换不同尺寸的可伸缩支撑架，实现更大的车载量需求。

具体的，所述固定支撑架上设置有安装孔。

优选的，所述限位板为弹性板，所述弹性板由弹性材料制成。

由此，按压定位凸起，限位板发生弹性形变，所述定位凸起可与所述第一定位孔或第二定位孔分离。

进一步，各所述调节件还包括若干压缩弹簧，所述限位板通过压缩弹簧固定于所述空心筒体内，所述压缩弹簧一端与所述空心筒体内壁固定连接，另一端与所述限位板固定连接。

由此，压缩弹簧始终处于压缩状态，在压缩弹簧的回复力作用下，可以实现定位凸起对第一定位孔以及所述第二定位孔进行比较稳定的定位固定时，摁压定位凸起，同时按压与所述第二U形支撑杆两端的两个第二定位孔分别进行定位固定的所述定位凸起，定位凸起与所述第二定位孔分离，沿加长杆的轴向方向移动所述第二U形支撑杆，调节好所述第二U形支撑杆位置后，定位凸起在压缩弹簧的回复力作用下重新对所述第二U形支撑杆两端的另外两个第二定位孔进行定位固定，从而通过调节第二U形支撑杆的位置调节所述第一U形支撑杆和所述第二U形支撑杆之间的距离。对于第一U形支撑杆，具有与所述第二U形支撑杆相似的调节过程，从而可根据需要调节整个可伸缩支撑架的支撑面积。

进一步，所述空心筒体内还设置有若干导向筒，各所述压缩弹簧分别套设于各所述导向筒内。

由此，通过导向筒可以对所述弹簧的轴向方向进行限位固定，防止其发生弯曲形变，由此在调节所述第一U形支撑杆以及所述第二U形支撑杆的位置时，可以较快速、准确的实现定位凸起对各所述第一定位孔以及第二定位孔221定位固定。

进一步，各所述第一定位孔之间分别设置第一限位滑槽，各所述第二定位孔之间分别设置有第二限位滑槽，分别用于限定各所述调节件两端的所述定位凸起分别在所述第一限位滑槽以及所述第二限位滑槽内滑动。

由此，在沿所述限位板的轴向方向移动调节第一U形支撑杆或所述第二U形支撑杆时，所述限位板一端的所述定位凸起只能在第一限位滑槽限定的方向移动直到进入下一个第一定位孔，所述限位板另一端的所述定位凸起只能沿所述第二限位滑槽的限定的方向移动直到进入下一个所述第二定位孔。由此，可以较快速、准确的实现定位凸起对各所述第一定位孔以及第二定位孔定位固定。

进一步，所述可伸缩支撑架与所述固定支撑架沿着所述可伸缩支撑架的伸缩方向滑动连接。

进一步，所述固定支撑架的架体上设置有限位孔或限位槽，所述可伸缩支撑架的架体沿着所述可伸缩支撑架的伸缩方向与所述限位孔或限位槽滑动连接。

由此，所述可伸缩支撑架架体套设于所述限位孔内(或所述架体卡设于所述限位槽内)，既可实现可伸缩支撑架的支撑面积的自由调节，还可以提高可伸缩支撑架的支撑固定物品时的稳定性。

本实用新型还提供了一种自行车，所述自行车车尾安装有是上所述的自行车尾架。由此，根据本实用新型自行车可具有车载量和车载稳定性，满足实际出行需要。

尽管上面已经详细描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的另一个立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例中调节件与可伸缩支撑架装配后的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中调节件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中调节件的部分分解结构示意图。

图6为本实用新型实施例中固定支撑架的结构示意图。

附图1-6中，各标号所代表的部件如下：

底架1；

可伸缩支持架2；第一U形支撑杆21；第一定位孔211；第二U形支撑杆22；第二定位孔221；

固定支撑架3；限位孔31；安装孔32；

调节件4；加长杆41；限位板42；凸起43；压缩弹簧44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-6并参考具体实施例描述本实用新型。

如图1或2所示，根据本实用新型的自行车尾架，底架1；固定支撑架3，所述固定支撑架3水平设置于所述底架1上；支撑面积可调的可伸缩支撑架2，所述可伸缩支撑架2水平设置于所述底架1上方；两个调节件4,各所述调节件4分别设置于所述底架1上，用于固定所述可伸缩支撑架2以及调节所述可伸缩支撑架2的支撑面积。

根据本实用新型的自行车尾架，可根据需要调节可伸缩支撑架2的支撑面积。由此，平时可以作为普通的自行车尾架，用于载人和捆绑放置少量物品，在必要时，只需要调节调节件4即可加大尾架的面积，从而提高车载量和车载稳定时。

具体的，所述底架1上设置有车尾连接件，用于与自行车车尾连接固定。

如图3所示，根据本实用新型的自行车尾架，所述可伸缩支撑架2包括水平相对设置的第一U形支撑杆21以及第二U形支撑杆22，所述第一U形支撑杆21与所述第二U形支撑杆22的U型开口端相对设置，两个所述调节件4两端分别连接有所述第一U形支撑杆21的一端以及所述第二U形支撑杆22的一端并可调节所述第一U形支撑杆21以及第二U形支撑杆22之间的水平距离。

由此，通过调节件4调节第一U形支撑杆21以及第二U形支撑杆22之间的距离，从而调节可伸缩支撑架的支撑面积，从而实现调节整个自行车尾架的支撑面积。

如图3所示，根据本实用新型的自行车尾架，所述第一U形支撑杆21两端沿着所述可伸缩支撑架2的伸缩方向分别设置有若干第一定位孔211，所述第二U形支撑杆22两端沿着所述可伸缩支撑架2的伸缩方向分别设置有若干第二定位孔221，两个所述调节件4两端分别设置有可对各所述第一定位孔211以及所述第二定位孔221定位固定的定位凸起43。

根据本实用新型的自行车尾架，通过调节调节件4两端的定位凸起使其对不同的所述第一定位孔以及不同的所述第二定位孔221分别进行定位固定，可以实现调节第一U形支撑杆21以及第二U形支撑杆22之间的距离，从而实现调节整个自行车尾架的支撑面积。

如图4和5所示，根据本实用新型的自行车尾架，各所述调节件4分别包括加长杆41、限位板42，所述加长杆41安装于所述底架1上，所述加长杆41两端分别与所述第一U形支撑杆21一端以及第二U形支撑杆22一端套接，所述加长杆41为空心筒体，所述限位板42固定于所述空心筒体内，所述限位板42两端分别设置有一个所述定位凸起43。

具体的，如图3所示，各所述第一定位孔211以及各所述第二定位孔221沿与所述加长杆41轴线平行的方向均匀设置。

由此，具体使用时，所述加长杆41两端套接于所述第一U形支撑杆21一端以及第二U形支撑杆22一端，同时，所述限位板42两端的定位凸起43可分别对处于第一U形支撑杆21一端不同位置的各第一定位孔211以及处于第二U形支撑杆22一端不同位置的各第二定位孔221进行定位固定，从而实现可伸缩支撑杆2支撑面积的调节。

具体的，如图3所示，所述加长杆通过安装夹安装于所述底架1上，所述固定支撑架3以可拆卸的方式安装于底架上。

由此，可以根据需要对可伸缩支撑架2以及固定支撑架3进行拆卸更换，还可以根据需要更换不同尺寸的可伸缩支撑架2，实现更大的车载量需求。

具体的，如图6所示，所述安装夹或固定支撑架3上设置有安装孔32。

优选的，所述限位板42为弹性板，所述弹性板由弹性材料制成。

由此，按压定位凸起43，限位板42发生弹性形变，所述定位凸起43可与所述第一定位孔211或第二定位孔221分离。

如图5所示，根据本实用新型的自行车尾架，各所述调节件4还包括若干压缩弹簧44，所述限位板42通过压缩弹簧44固定于所述空心筒体内，所述压缩弹簧44一端与所述空心筒体内壁固定连接，另一端与所述限位板42固定连接。

由此，压缩弹簧44始终处于压缩状态，在压缩弹簧的回复力作用下，可以实现定位凸起43对第一定位孔211以及所述第二定位孔221进行比较稳定的定位固定时，摁压定位凸起43，同时按压与所述第二U形支撑杆22两端的两个第二定位孔221分别进行定位固定的所述定位凸起，定位凸起与所述第二定位孔221分离，沿加长杆的轴向方向移动所述第二U形支撑杆22，调节好所述第二U形支撑杆22位置后，定位凸起在压缩弹簧44的回复力作用下重新对所述第二U形支撑杆22两端的另外两个第二定位孔221进行定位固定，从而通过调节第二U形支撑杆22的位置调节所述第一U形支撑杆21和所述第二U形支撑杆22之间的距离。对于第一U形支撑杆21，具有与所述第二U形支撑杆22相似的调节过程，从而可根据需要调节整个可伸缩支撑架2的支撑面积。

根据本实用新型的自行车尾架，所述空心筒体内还设置有若干导向筒，各所述压缩弹簧44分别套设于各所述导向筒内。

由此，通过导向筒可以对所述弹簧的轴向方向进行限位固定，防止其发生弯曲形变，由此在调节所述第一U形支撑杆21以及所述第二U形支撑杆22的位置时，可以较快速、准确的实现定位凸起43对各所述第一定位孔211以及第二定位孔221定位固定。

根据本实用新型的自行车尾架，各所述第一定位孔211之间分别设置第一限位滑槽，各所述第二定位孔之间分别设置有第二限位滑槽，分别用于限定各所述调节件4两端的所述定位凸起43分别在所述第一限位滑槽以及所述第二限位滑槽内滑动。

由此，在沿所述限位板的轴向方向移动调节第一U形支撑杆21或所述第二U形支撑杆22时，所述限位板42一端的所述定位凸起43只能在第一限位滑槽限定的方向移动直到进入下一个第一定位孔211，所述限位板42另一端的所述定位凸起43只能沿所述第二限位滑槽的限定的方向移动直到进入下一个所述第二定位孔221。由此，可以较快速、准确的实现定位凸起43对各所述第一定位孔211以及第二定位孔221定位固定。

根据本实用新型的自行车尾架，所述可伸缩支撑架2与所述固定支撑架2沿着所述可伸缩支撑架2的伸缩方向滑动连接。

根据本实用新型的自行车尾架，所述固定支撑架3的架体上设置有限位孔31或限位槽，所述可伸缩支撑架2的架体沿着所述可伸缩支撑架2的伸缩方向滑动连接与所述限位孔31或限位槽。

由此，所述可伸缩支撑架2架体套设于所述限位孔31内(或所述架体卡设于所述限位槽内)，既可实现可伸缩支撑架2的支撑面积的自由调节，还可以提高可伸缩支撑架2的支撑固定物品时的稳定性。

尽管上面已经详细描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

一种自行车尾架及自行车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。