专利摘要

本实用新型公开了一种装载机用可变功率发动机，涉及装载机用发动机技术领域，包括装置主体，所述装置主体的下端前表面固定有支撑脚，所述支撑脚的下方设置有减震装置，所述装置主体的上端一侧安装有空气压力泵，所述空气压力泵的上表面一端贯通连接有进气管，且空气压力泵的上表面另一端贯通连接有出气管，所述进气管的一端安装有进气过滤装置，所述出气管的一端安装有出气净化装置。本实用新型为可变功率发动机，装置为油滤加空气过滤，双层过滤，设置有空气压力泵，空气压力泵的加入，增加进气速度，出气口设置有废气净化装置，设置有减震装置，降低装置的噪音，增加装置的使用寿命，提高司机的工作舒适度。

权利要求

1.一种装载机用可变功率发动机，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的下端前表面固定有支撑脚(8)，所述支撑脚(8)的下方设置有减震装置(2)，所述装置主体(1)的上端一侧安装有空气压力泵(3)，所述空气压力泵(3)的上表面一端贯通连接有进气管(6)，且空气压力泵(3)的上表面另一端贯通连接有出气管(7)，所述进气管(6)的一端安装有进气过滤装置(4)，所述出气管(7)的一端安装有出气净化装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述减震装置(2)的下端设置有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面一侧焊接有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)的上表面焊接有连接板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述进气过滤装置(4)的一端设置有油体过滤箱(15)，所述进气过滤装置(4)的另一端设置有空气过滤箱(14)，所述油体过滤箱(15)的上表面焊接有进气头(16)，所述油体过滤箱(15)的内部上端安装有上过滤层(17)，所述上过滤层(17)的下表面安装有下过滤层(18)，所述下过滤层(18)的下表面开设有油仓(19)，所述进气过滤装置(4)的内部一侧安装有过滤纸板(20)，所述空气过滤箱(14)的一侧贯通焊接有第一连接管(9)，所述空气过滤箱(14)的另一侧贯通焊接有第二连接管(10)。

4.根据权利要求1所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述出气净化装置(5)的小端设置有净化液箱(21)，所述净化液箱(21)的上表面一端转动连接有进液口(23)，所述净化液箱(21)的上表面另一端贯通焊接有烟囱(22)，所述净化液箱(21)的一侧下端开设有出气口(24)。

5.根据权利要求2所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述减震弹簧(12)与连接板(13)均设置有四个，四个所述减震弹簧(12)的下表面均焊接于支撑板(11)的上表面一角，四个所述连接板(13)分别焊接于减震弹簧(12)的上表面。

6.根据权利要求3所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述过滤纸板(20)设置有两个，两个所述过滤纸板(20)均插入连接于空气过滤箱(14)的内部，所述第一连接管(9)的一端与油体过滤箱(15)贯通连接，所述第二连接管(10)的一端通过法兰与进气管(6)的一端贯通连接。

7.根据权利要求4所述的一种装载机用可变功率发动机，其特征在于，所述出气口(24)的一端与出气管(7)的一端贯通连接，所述净化液箱(21)的内部填充装入有尿素溶液与H2O。

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机用发动机技术领域，具体是一种装载机用可变功率发动机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，装载机发动机一般为柴油发动机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，装载机一般功率较大，工作环境比较恶劣，因此经久耐用为装载机用发动机的发展方向。

但是目前市场上的装载机，功率变化不合理不利于油耗的降低，装载机的功率较大，在不进行土木工作时，可适当降低装载机的功率，来降低油耗，增加装置的使用寿命，由于装载机的工作地一般灰尘较大，进气的过滤非常重要，但大多为单一过滤，造成过滤的不彻底，影响进气口的空气流通，造成进气效率低，燃油燃烧的不充分，增加使用成本，大多装置吸气放式为自然吸气的方式，不利于控制进气速度改变机器功率，大多出气时不经过，废气净化，造成环境污染，使用环保性差，大多装置没有减震装置，装置的震动影响使用，噪音较大，造成声污染，影响居民的正常生活，且降低装置的使用寿命，影响司机的工作舒适度。因此，本领域技术人员提供了一种装载机用可变功率发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机用可变功率发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机用可变功率发动机，包括装置主体，所述装置主体的下端前表面固定有支撑脚，所述支撑脚的下方设置有减震装置，所述装置主体的上端一侧安装有空气压力泵，所述空气压力泵的上表面一端贯通连接有进气管，且空气压力泵的上表面另一端贯通连接有出气管，所述进气管的一端安装有进气过滤装置，所述出气管的一端安装有出气净化装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置的下端设置有支撑板，所述支撑板的上表面一侧焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面焊接有连接板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气过滤装置的一端设置有油体过滤箱，所述进气过滤装置的另一端设置有空气过滤箱，所述油体过滤箱的上表面焊接有进气头，所述油体过滤箱的内部上端安装有上过滤层，所述上过滤层的下表面安装有下过滤层，所述下过滤层的下表面开设有油仓，所述进气过滤装置的内部一侧安装有过滤纸板，所述空气过滤箱的一侧贯通焊接有第一连接管，所述空气过滤箱的另一侧贯通焊接有第二连接管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出气净化装置的小端设置有净化液箱，所述净化液箱的上表面一端转动连接有进液口，所述净化液箱的上表面另一端贯通焊接有烟囱，所述净化液箱的一侧下端开设有出气口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧与连接板均设置有四个，四个所述减震弹簧的下表面均焊接于支撑板的上表面一角，四个所述连接板分别焊接于减震弹簧的上表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤纸板设置有两个，两个所述过滤纸板均插入连接于空气过滤箱的内部，所述第一连接管的一端与油体过滤箱贯通连接，所述第二连接管的一端通过法兰与进气管的一端贯通连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出气口的一端与出气管的一端贯通连接，所述净化液箱的内部填充装入有尿素溶液与H2O。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本使用新型为可变功率发动机，有利于降低油耗，装载机的功率一般较大，在不进行土木工作时，可适当降低装载机的功率，来降低油耗，增加装置的使用寿命，由于装载机的工作地一般灰尘较大，进气的过滤非常重要，本实用新型为油滤加空气过滤，双层过滤，过滤的比较彻底，避免灰尘进入发动机内，造成发动机损坏，还影响进气口的空气流通，造成进气效率低，燃油燃烧的不充分，增加使用成本，本实用新型设置有空气压力泵，空气压力泵的加入，增加进气速度，可增加进气量，且喷油速度增加，从而增加装置的功率，减小进气量，且喷油速度降低，从而降低装置的功率，当进气量大时，出气速度也得到增加，本实用新型出气口设置有废气净化装置，降低装载机的使用对环境污染，本实用新型设置有减震装置，降低装置的噪音，避免影响居民的正常生活，增加装置的使用寿命，提高司机的工作舒适度。

附图说明

图1为一种装载机用可变功率发动机的结构示意图；

图2为一种装载机用可变功率发动机中减震装置的结构示意图；

图3为一种装载机用可变功率发动机中进气过滤装置的透视结构示意图；

图4为一种装载机用可变功率发动机中出气净化装置的结构示意图。

图中：1、装置主体；2、减震装置；3、空气压力泵；4、进气过滤装置；5、出气净化装置；6、进气管；7、出气管；8、支撑脚；9、第一连接管；10、第二连接管；11、支撑板；12、减震弹簧；13、连接板；14、空气过滤箱；15、油体过滤箱；16、进气头；17、上过滤层；18、下过滤层；19、油仓；20、过滤纸板；21、净化液箱；22、烟囱；23、进液口；24、出气口。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种装载机用可变功率发动机，包括装置主体 1，装置主体1的下端前表面固定有支撑脚8，支撑脚8的下方设置有减震装置2，装置主体1的上端一侧安装有空气压力泵3，空气压力泵3的上表面一端贯通连接有进气管6，且空气压力泵3的上表面另一端贯通连接有出气管7，进气管6的一端安装有进气过滤装置4，出气管7的一端安装有出气净化装置5。

减震装置2的下端设置有支撑板11，支撑板11的上表面一侧焊接有减震弹簧12，减震弹簧12的上表面焊接有连接板13，为支撑装置，对装置主体1进行减震。

进气过滤装置4的一端设置有油体过滤箱15，进气过滤装置4的另一端设置有空气过滤箱14，油体过滤箱15的上表面焊接有进气头16，油体过滤箱15的内部上端安装有上过滤层17，上过滤层17的下表面安装有下过滤层18，下过滤层18的下表面开设有油仓 19，进气过滤装置4的内部一侧安装有过滤纸板20，空气过滤箱14的一侧贯通焊接有第一连接管9，空气过滤箱14的另一侧贯通焊接有第二连接管10，为过滤空气中的灰尘，避免灰尘进入装置内部，影响装置的使用寿命。

出气净化装置5的小端设置有净化液箱21，净化液箱21的上表面一端转动连接有进液口23，净化液箱21的上表面另一端贯通焊接有烟囱22，净化液箱21的一侧下端开设有出气口24，为对装置的排出废气进行净化，降低装置对环境的污染。

减震弹簧12与连接板13均设置有四个，四个减震弹簧12的下表面均焊接于支撑板11的上表面一角，四个连接板13分别焊接于减震弹簧12的上表面，减震弹簧12为对装置进行减震，降低装置的噪音，增加装置的使用寿命。

过滤纸板20设置有两个，两个过滤纸板20均插入连接于空气过滤箱14的内部，第一连接管9的一端与油体过滤箱15贯通连接，第二连接管10的一端通过法兰与进气管6 的一端贯通连，为空气中的气体通过进气头16进入油体过滤箱15内部，经过油体过滤箱15内部的上过滤层17、下过滤层18、油仓19过滤后，通过第一连接管9进入空气过滤箱 14内部，空气过滤箱14内部的过滤纸板20对空气进行二次过滤，二次过滤后通过第二连接管10进入气缸内部。

出气口24的一端与出气管7的一端贯通连接，净化液箱21的内部填充装入有尿素溶液与H2O，为通过尿素溶液与H2O吸收废气中的有害物质，达到净化的作用。

本实用新型的工作原理是：首先，取出装置，把装置主体1放置到装载机内部，且装置主体1的下方设置减震装置2，装置主体1与减震装置2通过支撑脚8的下端与连接板 13的上表面固定连接，然后，进气过滤装置4通过第二连接管10的一端与进气管6的一端贯通连接，出气净化装置5通过出气口24的一端与出气管7的一端贯通连接，开始使用，使用过程中控制空气压力泵3的运行，改变进气过滤装置4的进气量，从而达到改变功率的作用，进气过滤装置4的转速增加，进气量增加，且喷油速度增加，从而增加装置的功率，进气过滤装置4的转速降低，进气量减小，且喷油速度降低，从而降低装置的功率，进气过程中，空气中的气体通过进气头16进入油体过滤箱15内部，经过油体过滤箱 15内部的上过滤层17、下过滤层18、油仓19过滤后，通过第一连接管9进入空气过滤箱 14内部，空气过滤箱14内部的过滤纸板20对空气进行二次过滤，二次过滤后通过第二连接管10进入气缸内部，装置主体1的内部工作完成后，通过出气管7废气进入净化液箱 21的内部，净化液箱21内部的尿素溶液与H2O对废气进行净化，净化完成后，净化后的废气通过烟囱22排出，最后，使用完成，半年更换一次过滤纸板20，便于增加装置的寿命。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种装载机用可变功率发动机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。