专利摘要

专利摘要

一种轻量化航空煤油发电机，属于能源电力技术领域。主要设计了一款装载在飞机上的航空煤油发电机，应用结构简单、质量小的二冲程发动机和小型号的高转速永磁发电机，另外根据航空煤油的燃料特性，在点火系统、供油及雾化系统、排气系统和冷却系统进行优化，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够正常运作，具备轻量化、小型化和高效的特点，无需携带其他种类的燃料，直接使用航空煤油进行发电，有效满足发电的需求。另外发电机具备便携的特点，设置了收纳式拉杆和轮子便于搬运，发电机具备更强的环境普适性。

权利要求

1.一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，发电机的外观主体包括发电机外壳上盖(001)、油气阀门检修口(003)、顶盖散热口(004)、顶盖支撑外壳(005)、发动机检修口(006)、加油口(008)、油箱上盖(009)、工作指示灯(010)、控制系统和接线面板(011)、发电机主体外壳(012)、机体侧面散热网(015)、伸缩杆固定架(016)、排气口(018)和水箱检修口(019)；发电机内部结构包括二冲程航空煤油发动机(020)、蓄电池(021)、发动机底托(022)、固定底架(023)、航空煤油油箱内胆(024)、注油口(025)、高转速永磁发电机(026)、排气管(027)、风扇(028)、水箱(029)、全回压消音管(030)、膨胀管(031)、蓄电池支架(032)、水冷管(033)、燃油雾化器(034)、进气管(035)、发动机水冷室(036)、发动机内部(037)和多爪火花塞(038)；

所述发电机外壳上盖(001)位于发电机的最顶端，与顶盖支撑外壳(005)通过螺钉相连接，用于保护机身且固定油箱上盖(009)、工作指示灯(010)、控制系统和接线面板(011)和顶盖散热口(004)；油气阀门检修口(003)设于发电机外壳上盖(001)上，在控制系统和接线面板(011)的左侧，通过卡扣与发电机外壳上盖(001)相连接，用于维修和检查二冲程航空煤油发动机(020)的供油系统；顶盖散热口(004)位于发电机外壳上盖(001)左侧位置，通过卡扣与发电机外壳上盖(001)相连接，用于为发电机散热；顶盖支撑外壳(005)位于发电机外壳上盖(001)和发电机主体外壳(012)之间，通过螺钉与发电机外壳上盖(001)和发电机主体外壳(012)相连接，起到连接作用并支撑发电机外壳上盖(001)；发动机检修口(006)位于发电机主体外壳(012)左边侧面位置，通过螺钉与发电机主体外壳(012)相连接，用于检修二冲程航空煤油发动机(020)；加油口(008)设置于油箱上盖(009)上，与油箱上盖(009)通过螺纹连接，用于向航空煤油油箱内胆(024)内加注燃料；油箱上盖(009) 位于发电机外壳上盖(001)右侧，与发电机外壳上盖(001)通过螺钉相连接，用于检修油箱和固定加油口(008)；工作指示灯(010)位于发电机外壳上盖(001)的右边前侧面，通过螺钉与发电机外壳上盖(001)相连接，用于指示发电机的运行状态；控制系统和接线面板(011)位于发电机外壳上盖(001)正面的中间位置，与发电机外壳上盖(001)通过螺钉连接，用于控制机器开关及使用状态，并且设有接线口，以便连线向外输送电能；发电机主体外壳(012)位于顶盖支撑外壳(005)下方，与顶盖支撑外壳(005)通过螺钉连接，用于保护发电机体并固定机身内的各个部件，起到保护作用；机体侧面散热网(015)位于发电机主体外壳(012)左右两侧，与发电机主体外壳(012)通过螺钉相连接，用于在发电机工作时进行散热；排气口(018)位于顶盖支撑外壳(005)的右侧，内部对接排气管(027)，用于排出二冲程航空煤油发动机(020)工作时产生的废气；水箱检修口(019)设于发电机主体外壳(012)右侧，与发电机主体外壳(012)通过螺钉连接，便于检修高转速永磁发电机(026)和水箱(029)；

所述的二冲程航空煤油发动机(020)分别与蓄电池(021)、高转速永磁发电机(026)、水箱(029)和固定底架(023)相连接，用于燃烧航空煤油产生机械能，由高转速永磁发电机(026)将机械能转换成电能；蓄电池(021)位于二冲程航空煤油发动机(020)右侧，与高转速永磁发电机(026)通过蓄电池支架(032)相连接，用于为二冲程航空煤油发动机(020)首次启动提供电能，使多爪火花塞(038)产生电火花点燃燃料；发动机底托(022)位于二冲程航空煤油发动机(020)底部，与二冲程航空煤油发动机(020)和固定底架(023)通过螺钉连接，用于配合高转速永磁发电机(026)的尺寸，垫高并固定二冲程航空煤油发动机(020)；固定底架(023)位于发电机主体外壳(012)的底部，与发电机主体外壳(012)通过焊接连接，用于固定二冲程航空煤油发动机(020)、高转速永磁发电机(026)、水箱(029)；航空煤油油箱内胆(024)位于发电机外壳上盖(001)内部，高转速永磁发电机(026)的上部，通过钢架结构与发电机主体外壳(012)相连接，与二冲程航空煤油发动机(020)供油系统通过管道相连接，用于存储航空煤油；注油口(025)位于航空煤油油箱内胆(024)上，与航空煤油油箱内胆(024)一体成型，用于向内注入燃料；高转速永磁发电机(026)左侧与二冲程航空煤油发动机(020)通过机轴相连接，右侧与水箱(029)通过管道相连接，底部通过螺钉固定在固定底架(023)上，用于将二冲程航空煤油发动机(020)产生的机械能转换成电能；排气管(027)与全回压消音管(030)通过螺钉相连接，延伸至排气口(018)，用于排出二冲程航空煤油发动机(020)工作时产生的废气；风扇(028)通过螺钉固定在水箱(029)外部的右侧，用于达到更好的散热效果；水箱(029)与二冲程航空煤油发动机(020)和高转速永磁发电机(026)通过水冷管(033)相连接，固定在固定底架(023)上，用于为二冲程航空煤油发动机(020)和高转速永磁发电机(026)提供循环水冷功能；全回压消音管(030)与膨胀管(031)、排气管(027)通过螺钉相连接；膨胀管(031)位于发电机主体外壳(012)内部，用于降低尾气流速；全回压消音管(030)右端通过排气管(027)与膨胀管(031)相连接，左端连接排气管(027)，用于降低噪音；蓄电池支架(032)与高转速永磁发电机(026)通过支架相连接，用于放置和固定蓄电池(021)；水冷管(033)与二冲程航空煤油发动机(020)、高转速永磁发电机(026)和水箱(029)通过螺钉相连接，用于为循环水冷提供通路；燃油雾化器(034)位于二冲程航空煤油发动机(020)右侧、进气管(035)的上部，通过螺钉与进气管(035)相连接，用于将航空煤油雾化，便于在进气管(035)中与空气混合便于点燃；进气管(035)位于二冲程航空煤油发动机(020)顶端右侧，通过螺钉与二冲程航空煤油发动机(020)相连接，用于将航空煤油与空气混合；其中前段部分抛光便于空气进入，防止产生涡流；后端粗糙制造空气涡流便于燃料与空气的充分混合；发动机水冷室(036)位于二冲程航空煤油发动机(020)燃烧室的外围，用于存储水冷系统中的水并为二冲程航空煤油发动机(020)降温；发动机内部(037)位于二冲程航空煤油发动机(020)内部，采用耐热耐磨耐腐蚀的特制铝合金材质，能够保证二冲程航空煤油发动机(020)的正常运行；多爪火花塞(038)位于二冲程航空煤油发动机(020)顶部，外部通过电源线与蓄电池(021)相连接，与二冲程航空煤油发动机(020)的顶部通过螺钉连接，用于制造电火花点燃航空煤油与空气的混合物，推动活塞做功。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，把手一(002)增设于机身主体的左上部，与发电机外壳上盖(001)通过卡扣相连接，便于移动和搬运发电机。

3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，底部支脚(007)增设于发电机最下端，与发电机主体外壳(012)一体成型，用于支撑发电机主体。

4.根据权利要求1或2所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，轮子(013)增设于发电机主体外壳(012)的右下侧，与发电机主体外壳(012)通过转轴连接，用于更便利地移动发电机。

5.根据权利要求3所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，轮子(013)增设于发电机主体外壳(012)的右下侧，与机器通过转轴连接，用于更便利地移动发电机。

6.根据权利要求1、2或5所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，可收纳式拉杆(014)增设于发电机主体外壳(012)的左侧，与发电机主体外壳(012)通过转轴和伸缩杆固定架(016)相连接，可伸缩收纳用于在搬运发电机时更省力，且不占用太多空间；伸缩杆固定架(016)设置于发电机主体外壳(012)左侧，与机体通过螺钉连接，用于固定可收纳式拉杆(014)。

7.根据权利要求3所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，可收纳式拉杆(014)增设于发电机主体外壳的左侧，与发电机主体外壳(012)通过转轴和伸缩杆固定架(016)相连接，可伸缩收纳用于在搬运发电机时更省力，且不占用太多空间；伸缩杆固定架(016)设置于发电机主体外壳(012)左侧，与机体通过螺钉连接，用于固定可收纳式拉杆(014)。

8.根据权利要求4所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，可收纳式拉杆(014)增设于发电机主体外壳的左侧，与发电机主体外壳(012)通过转轴和伸缩杆固定架(016)相连接，可伸缩收纳用于在搬运发电机时更省力，且不占用太多空间；伸缩杆固定架(016)设置于发电机主体外壳(012)左侧，与发电机体通过螺钉连接，用于固定可收纳式拉杆(014)。

9.根据权利要求1、2、5、7或8所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，把手二(017)增设于发电机外壳上盖(001)的右侧，与发电机外壳上盖(001)一体成型，用于与把手一(002)相配合便于双手搬运发电机。

10.根据权利要求6所述的一种轻量化航空煤油发电机，其特征在于，把手二(017)增设于发电机外壳上盖(001)的右侧，与发电机外壳上盖(001)一体成型，用于双手搬运发电机的过程中与把手一(002)相配合，便于搬运发电机。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化航空煤油发电机，属于能源电力技术领域。

背景技术

以汽油机为代表的点燃式发动机和以柴油机为代表的压燃式发动机在航空领域皆有应用，但二者都存在不足之处。传统活塞式航空发动机，多数是以航空汽油为燃料的点燃式发动机，航空汽油具有非常良好的挥发特性，冷启动性能良好，但其闪点非常低，在零度以下挥发性强容易着火，安全性较差。而传统的压燃式发动机使用的是不易挥发的重油燃料，具有爆发压力大和压力升高率大的特点，要求发动机有更高的结构强度，容易导致机身笨重而不适合运输。其次，压燃发动机所用燃料的挥发性差，其着火方式为压缩自燃，导致其冷启动性能差，这两点使得活塞式航空发动机不适合采用压燃方式。

航空煤油这种燃料的闪点较高挥发性差，因此相比于汽油安全性更高。而航空煤油的理化特性介于汽油与柴油之间，其闪点能满足安全性的要求，而运动粘度和蒸发特性又优于柴油，自燃温度比柴油高，因此将航空煤油与点燃式发动机结合，是航空领域十分迫切的需求。将航空煤油发动机用于发电机的制造中，可有效提升发电的便捷性。

实用新型内容

航空煤油发电机采用航空煤油和润滑油的混合物作为燃料，以高效、轻量化、小型化为主要特点。采用结构简单且轻量化的二冲程发动机和小型号的高速永磁发电机。将体积尺寸控制在长60cm、宽40cm、高40cm，发电机整体对以下几点作出改进：

1.首先由于航空煤油有较高的稳定性，耐低温不易挥发，则需要改进点燃式发动机的点火系统：

1.1燃烧室采用耐高温铝合金材料，使用高冷值高耐热双极铱铂合金火花塞，确保在高温环境下火花塞的点火不受劣化影响。

1.2由于航空煤油的燃烧速度低于汽油，需要加大高压点火线圈，提高供电电压，加大火花塞的点火性能。

1.3促使航空煤油能更充分的点燃，避免爆震等不正常的燃爆损坏引擎机件。

2.另外在供油系统和雾化系统作出创新：

2.1采用多孔式高压喷油嘴搭配高压油泵。高压油泵由传统的7～8bar提高到50bar以上。高压和多孔喷油嘴燃油雾化使油气更细化及均匀的混和，到更好的燃油雾化效果。有效的帮助提高航空煤油充分燃烧及稳定爆燃的运作。

2.2改造进气管，调整进气管角度，增加气气量，进气管管道全部镜面抛光，降低高速气流的进气阻力。

3.由于二冲程发动机的工作频率高会产生较大的噪音，故在排气系统上做消音处理：

3.1采用二次膨胀管加全回压管消音设计，可在排气顺畅和降低噪音上取的良好的效果。同时保证引擎的正常工作与输出效率。

3.2计划采取最新耐高温铝合金材料替代不锈钢，可大幅度减轻重量。

4.冷却系统也做出了改进：采用发动机和发电机整体循环水冷的方式，对发动机燃烧室和发电机主体进行一体式循环水冷，在水箱外部配置有两个大功率风扇以便提高散热效率。

5.在使用方式方面，发电机装载有轮子和可收纳式拉杆，便于搬运和移动，可适应不同的使用环境。

本实用新型的技术方案：

一种轻量化航空煤油发电机，发电机的外观主体包括发电机外壳上盖001、油气阀门检修口003、顶盖散热口004、顶盖支撑外壳005、发动机检修口006、加油口008、油箱上盖009、工作指示灯010、控制系统和接线面板011、发电机主体外壳012、机体侧面散热网015、伸缩杆固定架016、排气口018和水箱检修口019，发电机内部结构包括二冲程航空煤油发动机020、蓄电池021、发动机底托022、固定底架023、航空煤油油箱内胆024、注油口025、高转速永磁发电机026、排气管027、风扇028、水箱029、全回压消音管030、膨胀管 031、蓄电池支架032、水冷管033、燃油雾化器034、进气管035、发动机水冷室036、发动机内部037和多爪火花塞038；

所述发电机外壳上盖001位于发电机整体的最顶端，与顶盖支撑外壳005通过螺钉相连接，用于保护机身主体且固定油箱上盖009、工作指示灯010、控制系统和接线面板011和顶盖散热口004；油气阀门检修口003设于发电机外壳上盖 001上，在控制系统和接线面板011的左侧，通过卡扣与发电机外壳上盖001相连接，用于维修和检查二冲程航空煤油发动机020的供油系统；顶盖散热口004 位于发电机外壳上盖001左侧位置，通过卡扣与发电机外壳上盖001相连接，用于为发电机散热；顶盖支撑外壳005位于发电机外壳上盖001和发电机主体外壳012之间，通过螺钉与发电机外壳上盖001和发电机主体外壳012相连接，起到连接作用并支撑发电机外壳上盖001；发动机检修口006位于发电机主体外壳012左边侧面位置，通过螺钉与发电机主体外壳012相连接，用于检修查看二冲程航空煤油发动机020；加油口008设置于发电机外壳上盖001的右侧，与油箱上盖009通过螺纹连接，用于向航空煤油油箱内胆024内加注燃料；油箱上盖009位于发电机外壳上盖001右侧，与发电机外壳上盖001通过卡扣相连接，用于检修油箱和连接加油口008；工作指示灯010位于发电机外壳上盖001 的右边前侧面，通过螺钉与发电机外壳上盖001相连接，用于指示机器的运行状态；控制系统和接线面板011位于发电机外壳上盖001正面的中间位置，与发电机外壳上盖001通过螺钉连接，用于控制机器开关及使用状态，并且设有接线口，以便连线向外输送电能；发电机主体外壳012位于顶盖支撑外壳005 下方，与顶盖支撑外壳005通过螺钉连接，用于保护机体并固定机身内的各个部件，起到保护作用；机体侧面散热网015位于发电机主体外壳012左右两侧，与机体焊接连接，用于发电机工作时进行散热；排气口018位于顶盖支撑外壳005的右侧，内部对接排气管027，用于排出二冲程航空煤油发动机020工作时产生的废气；水箱检修口019设于发电机主体外壳012右侧，与发电机主体外壳012通过螺钉连接，便于检修高转速永磁发电机026和水箱029；

所述的二冲程航空煤油发动机020分别与蓄电池021、高转速永磁发电机 026、水箱029和固定底架023相连接，用于燃烧航空煤油为高转速永磁发电机 026提供机械能；蓄电池021位于二冲程航空煤油发动机020右侧，与高转速永磁发电机026通过蓄电池支架032相连接，用于存储电能为二冲程航空煤油发动机020首次启动时提供电能，点燃燃料；发动机底托022位于二冲程航空煤油发动机020底部，与二冲程航空煤油发动机020和固定底架通过螺钉连接，用于配合高转速永磁发电机026的尺寸，垫高并固定二冲程航空煤油发动机020；固定底架023位于发电机主体外壳012的底部，与发电机主体外壳012通过螺钉连接，用于固定二冲程航空煤油发动机020、高转速永磁发电机026、水箱029；航空煤油油箱内胆024位于发电机外壳上盖001内部，高转速永磁发电机026 的上部，通过钢架结构与发电机主体外壳012相连接，与二冲程航空煤油发动机020的燃油雾化器034通过管道相连接，用于存储和输送航空煤油；注油口025位于航空煤油油箱内胆024上，与航空煤油油箱内胆024一体成型，用于向内注入燃料；高转速永磁发电机026左侧与二冲程航空煤油发动机020通过机轴相连接，右侧与水箱029通过管道相连接，底部通过螺钉固定在固定底架023 上，用于将二冲程航空煤油发动机020产生的机械能转换成电能；排气管027 与全回压消音管030通过螺钉相连接，延伸至排气口018，用于排出二冲程航空煤油发动机020工作时产生的废气；风扇028通过螺钉固定在水箱029外部右侧，用于达到更好的散热效果；水箱029与二冲程航空煤油发动机020和高转速永磁发电机026通过水冷管033相连接，固定在固定底架023上，用于为二冲程航空煤油发动机020和高转速永磁发电机026提供循环水冷功能；全回压消音管030与膨胀管031、排气管027通过螺钉相连接；膨胀管031位于发电机主体外壳012内部，用于降低尾气流速；全回压消音管030右端通过排气管027 与膨胀管031相连接，左端连接排气管027，用于降低噪音；蓄电池支架032与高转速永磁发电机026通过支架相连接，用于放置和固定蓄电池021；水冷管 033与二冲程航空煤油发动机020、高转速永磁发电机026和水箱029通过螺钉相连接，用于为循环水冷提供通路；燃油雾化器034位于二冲程航空煤油发动机020右侧、进气管035上部，通过螺钉与进气管035相连接，用于将航空煤油雾化，便于在进气管035中与空气混合便于点燃；进气管035位于二冲程航空煤油发动机020顶端右侧，通过螺钉与二冲程航空煤油发动机020相连接，用于将航空煤油与空气混合；其中前段部分抛光便于空气进入，防止产生涡流；后端粗糙制造涡流便于燃料与空气充分混合；发动机水冷室036位于二冲程航空煤油发动机020燃烧室的外围，用于存储水冷系统中的水并为二冲程航空煤油发动机020降温；发动机内部037位于二冲程航空煤油发动机020内部，采用耐热耐磨耐腐蚀的特制铝合金材质，能够保证二冲程航空煤油发动机020的正常运行；多爪火花塞038位于二冲程航空煤油发动机020顶部，外部通过电源线与蓄电池相连接，与二冲程航空煤油发动机020顶部通过螺钉连接，用于制造电火花，点燃航空煤油与空气的混合物，推动活塞做功。

把手一002增设于发电机外壳上盖001的左端，与发电机外壳上盖001通过螺钉相连接，便于移动和搬运发电机。

底部支脚007增设于机器最下端，与发电机主体外壳012通过螺钉连接，用于支撑发电机主体。

轮子013增设于发电机主体外壳012的右下侧，与机器通过转轴连接，用于更便利地移动发电机。

可收纳式拉杆014增设于机器主体外壳的左侧，与发电机主体外壳012通过转轴相连接，全部收起吼可搭扣在伸缩杆固定架016上，可以在搬运发电机时更省力且不占用太多空间；伸缩杆固定架016设置于发电机主体外壳012左侧，与机体通过螺钉连接，用于固定可收纳式拉杆014。

把手二017增设于发电机外壳上盖001的右侧，与发电机外壳上盖001一体成型，用于双手搬运发电机的过程中与把手一002相配合，便于搬运发电机。

本实用新型的有益效果：主要设计了一款航空煤油发电机，应用结构简单、质量小的二冲程发动机和小型号的高转速永磁发电机，另外根据燃料特性，在点火系统、供油及雾化系统、排气系统、冷却系统进行改进优化，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够完好的运作，具备轻量化、小型化和高效的特点，能够无需携带其他种类燃料，直接使用航空煤油进行发电，可有效满足发电的需求。另外发电机具备便携性，设置收纳式拉杆和轮子便于搬运，环境普适性更强。

附图说明

图1为航空煤油发电机正面透视角度示意图。

图2为航空煤油发电机左侧透视角度示意图。

图3为航空煤油发电机右侧面示意图。

图4为航空煤油发电机拉杆抬起示意图。

图5为发电机内部结构示意图1。

图6为发电机内部结构示意图2。

图7为发动机进气点火冲程及多爪火花塞示意图。

图8为发动机做功排气冲程及排气系统示意图。

图9为航空煤油发电机顶面示意图。

图10发电机内部各主要结构拆解图。

图中：001发电机外壳上盖；002把手一；003油气阀门检修口；004顶盖散热口；005顶盖支撑外壳；006发动机检修口；007底部支脚；008加油口； 009油箱上盖；010工作指示灯；011控制系统和接线面板；012发电机主体外壳；013轮子；014可收纳式拉杆；015机体侧面散热网；016伸缩杆固定架； 017把手二；018排气口；019水箱检修口；020二冲程航空煤油发动机；021蓄电池；022发动机底托；023固定底架；024航空煤油油箱内胆；025注油口； 026高转速永磁发电机；027排气管；028风扇；029水箱；030全回压消音管； 031膨胀管；032蓄电池支架；033水冷管；034燃油雾化器；035进气管；036 发动机水冷室；037发动机内部；038多爪火花塞。

具体实施方式

1.航空发电机外观主体，主要结构包括：

发电机外壳上盖001，位于航空发电机的最顶端，与顶盖支撑外壳005通过螺钉相连接，用于保护机身主体且固定油箱上盖009、工作指示灯010、控制系统011、控制系统和接线面板011和顶盖散热口004等部件。

把手一002，位于机器主体的左上部，与发电机外壳上盖(001)通过螺钉相连接，便于移动和搬运发电机。

油气阀门检修口003，位于发电机外壳上盖001，在控制系统和接线面板011 左侧，通过卡扣与发电机外壳上盖001相连接，主要用于维修和检查发动机的供油系统。

顶盖散热口004，位于发电机外壳上盖001左侧面位置，通过卡扣与发电机外壳上盖001相连接，主要用于为发电机散热。

顶盖支撑外壳005，位于发电机外壳上盖001和发电机主体外壳012的中间，通过螺钉与发电机外壳上盖001和发电机主体外壳012相连接，起到连接作用并支撑发电机外壳上盖001。

发动机检修口006，在机器左侧位置，通过螺钉与发电机主体外壳012相连接，主要用于检修二冲程航空煤油发动机020。

底部支脚007，位于机器最下端，与发电机主体外壳012一体成型，主要用于支撑发电机。

加油口008，在发电机外壳上盖001的右侧，与油箱上盖009通过螺纹连接，用于向航空煤油油箱内胆024内加注燃料。

油箱上盖009，在发电机外壳上盖001右侧，与发电机外壳上盖001通过卡扣相连接，用于检修油箱和连接加油口008。

工作指示灯010，位于发电机外壳上盖001，通过螺钉与发电机外壳上盖001 相连接，主要用于指示发电机的运行状态。

控制系统和接线面板011，位于发电机外壳上盖001正面的中间位置，与发电机外壳上盖001通过螺钉连接，主要用于控制发电机的开关及使用状态，以及上有接线口以便连线向外输送电能。

发电机主体外壳012，位于顶盖支撑外壳005之下，与其通过螺钉连接，主要用于保护机体并固定机身内的各个部件，起到保护作用。

轮子013，位于发电机主体外壳012的右下侧，与机器通过转轴连接，主要用于更便利地移动发电机。

可收纳式拉杆014，在机器主体外壳的左侧，与发电机主体外壳012通过转轴和伸缩杆固定架016相连接，可伸缩收纳主要用于在搬运发电机时更省力，且不占用太多空间。

机体侧面散热网015，位于发左右两侧，与机体焊接连接，主要用于在发电机工作时进行散热。

伸缩杆固定架016，位于发电机主体外壳012左侧，与机体通过螺钉连接，主要用于固定可收纳式拉杆014。

把手二017，在发电机外壳上盖001的右侧，与发电机外壳上盖001一体成型，主要用于双手搬运发电机的过程中与把手一002相配合，便于搬运。

排气口018，位于顶盖支撑外壳005的右侧，内部对接排气管027，主要用于排出二冲程航空煤油发动机020工作时产生的废气。

水箱检修口019，在发电机主体外壳012右侧，与发电机主体外壳012通过螺钉连接，主要功能是便于检修高速永磁发电机026和水箱029。

2.航空煤油发电机内部结构主要部件分为以下几部分：

二冲程航空煤油发动机020，在发电机主体外壳012内部，与蓄电池021、高速永磁发电机026、水箱029、和固定底架023相连接，主要用于燃烧航空煤油提供机械能，由高转速永磁发电机026将机械能转换成电能。

蓄电池021，位于二冲程航空煤油发动机020右侧，与高速永磁发电机026 通过蓄电池架032相连接，主要用于存储电能为二冲程发动机020的多爪火花塞038首次启动时提供电能，点燃燃料。

发动机底托022，位于二冲程航空煤油发动机020底部，与发动机和固定底架通过螺钉连接，用于配合永磁发电机的尺寸，垫高并固定发动机。

固定底架023，位于发电机主体外壳012的底部，与发电机主体外壳012通过焊接连接，用于固定二冲程航空煤油发动机020、高速永磁发电机026、水箱 029等部件。

航空煤油油箱内胆024，位于发电机外壳上盖001内部，高速永磁发电机 026的上部，通过钢架结构与发电机主体外壳012相连接，与发动机的供油系统通过管道相连接，用于存储航空煤油。

注油口025，位于航空煤油油箱内胆024上，与油箱内胆一体成型，主要用于向内注入燃料。

高转速永磁发电机026，位于在发电机主体外壳012内部，左侧与二冲程航空煤油发动机020通过机轴相连接，右侧与水箱029通过管道相连接，底部通过螺钉固定在固定底架023上，主要用于将二冲程航空煤油发动机020产生的机械能转换成电能。

排气管027，位于在发电机主体外壳012内部，与全回压消音管030通过螺钉相连接，延伸至排气口018，主要用于排出发电机工作时产生的废气。

风扇028，位于在发电机主体外壳012内部，通过螺钉固定在水箱029外部右侧，主要用于达到更好的散热效果。

水箱029，位于在发电机主体外壳012内部，与二冲程航空煤油发动机020 和高转速永磁发电机026通过水冷管033相连接，固定在固定底架023上，主要用于为二冲程航空煤油发动机020和高转速永磁发电机026提供循环水冷功能。

全回压消音管030，位于在发电机主体外壳012内部，右端通过排气管027 与膨胀管031相连接，右端通过螺钉与排气管027相连接，可在排气顺畅和降低噪音上取的良好的效果。

膨胀管031位于发电机主体外壳012内部，左端通过排气管027与二冲程航空煤油发动机020相连接，右端通过排气管027与全回压消音管030相连接，可以降低废气噪音和废气温度。

蓄电池支架032，位于在发电机主体外壳012内部，与高转速永磁发电机 026通过支架相连接，主要用于放置和固定蓄电池021。

水冷管033，位于发电机主体外壳012内部，与二冲程航空煤油发动机020、高速永磁发电机026和水箱029通过螺钉相连接，主要用于为循环水冷提供通路。

燃油雾化器034，位于发电机主体外壳012内部、二冲程航空煤油发动机 020右侧、进气管035上部，通过螺钉与进气管035相连接，主要用于将航空煤油雾化，便于在进气管035中与空气混合便于点燃。

进气管035，位于发电机主体外壳012内部、二冲程航空煤油发动机020顶端右侧，通过螺钉与二冲程航空煤油发动机020相连接，主要用于将航空煤油与空气混合。其中前段部分抛光便于空气进入，防止产生涡流；后端粗糙制造涡流便于燃料与空气充分混合。

发动机水冷室036，位于二冲程航空煤油发动机020燃烧室外围，与发动机一体成型，主要用于存储水冷系统中的水并为发动机降温。

发动机内部037，位于二冲程航空煤油发动机020内部，采用耐热耐磨耐腐蚀的特制铝合金材质，能够很好的保证发动机的正常运行。

多爪火花塞038，位于二冲程航空煤油发动机020顶部，外部通过电源线与蓄电池相连接，在二冲程航空煤油发动机020顶部通过螺钉连接，主要用于制造电火花，点燃航空煤油与空气的混合物，推动活塞做功。由于航空煤油具有稳定性强的特性，故需要采用多爪火花塞增大电弧强度，便于点燃燃料。

一种轻量化航空煤油发电机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。