专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种装载机用散热性能好的发动机，涉及发动机技术领域，包括发动机主体，所述发动机主体的一端设置有曲轴，且发动机主体的上端安装有进气歧管，所述进气歧管的外侧套接有中冷器，所述发动机主体的下端安装有出气歧管，所述出气歧管的一端设置有涡轮增压器。空气滤清器作用是为这些发动机提供清洁的空气，以防在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作，散热片和换热器，镁铝合金材质的换热器可以有效地将发动机工作产生的热量吸收传递，通过散热片将热量散发出去，从而保证发动机不被高温损坏，同时也保证了发动机的正常工作。

权利要求

1.一种装载机用散热性能好的发动机，包括发动机主体(1)，其特征在于，所述发动机主体(1)的一端设置有曲轴(2)，且发动机主体(1)的上端安装有进气歧管(6)，所述进气歧管(6)的外侧套接有中冷器(8)，所述发动机主体(1)的下端安装有出气歧管(12)，所述出气歧管(12)的一端设置有涡轮增压器(13)，所述涡轮增压器(13)的一侧设置有废气节流阀(11)，所述废气节流阀(11)的一端安装有三元催化转化器(9)，所述发动机主体(1)的上端设置有节流阀(4)，所述节流阀(4)的上端安装有机械增压器(5)，且节流阀(4)的一侧连接有空气滤清器(7)，所述发动机主体(1)的外侧设置有散热片(3)，所述散热片(3)的一侧安装有燃油喷嘴(10)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机用散热性能好的发动机，其特征在于，所述发动机主体(1)的内侧设置有燃烧室(103)，所述燃烧室(103)的侧端设置有空气轴承(105)，所述空气轴承(105)与燃烧室(103)之间连接有涡轮(102)，且空气轴承(105)的外侧套接有压缩器(101)，所述压缩器(101)的侧端设置有发电机(107)，所述发电机(107)的外侧套接有发电机冷却风扇(106)，所述散热片(3)的内侧安装有换热器(104)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机用散热性能好的发动机，其特征在于，所述节流阀(4)与涡轮增压器(13)通过管道连接，所述燃油喷嘴(10)与发动机主体(1)贯通连接，所述废气节流阀(11)与三元催化转化器(9)通过管道连接，所述进气歧管(6)和出气歧管(12)为耐高温材质构件。

4.根据权利要求2所述的一种装载机用散热性能好的发动机，其特征在于，所述发电机冷却风扇(106)与发电机(107)电连接，所述空气轴承(105)与发电机(107)转动连接，所述散热片(3)与换热器(104)固定连接，所述涡轮(102)与燃烧室(103)贯通连接。

5.根据权利要求1所述的一种装载机用散热性能好的发动机，其特征在于，所述发动机主体(1)为镁铝合金材质构件，所述空气滤清器(7)、三元催化转化器(9)通过管道与外部贯通连接，所述曲轴(2)外接传动轴。

6.根据权利要求2所述的一种装载机用散热性能好的发动机，其特征在于，所述换热器(104)为镁铝合金材质构件，所述发电机冷却风扇(106)与发电机(107)之间设置有排气口。

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种装载机用散热性能好的发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

但是，传统的装载机的发动机的散热设备不够好，不能有效地将发动机工作产生的热量散发，容易导致发动机损毁，且装载机的工作强度较大，对发动机的工作荷载较大，散热系统不够完善容易影响到装载机的正常工作。因此，本领域技术人员提供了一种装载机用散热性能好的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机用散热性能好的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机用散热性能好的发动机，包括发动机主体，所述发动机主体的一端设置有曲轴，且发动机主体的上端安装有进气歧管，所述进气歧管的外侧套接有中冷器，所述发动机主体的下端安装有出气歧管，所述出气歧管的一端设置有涡轮增压器，所述涡轮增压器的一侧设置有废气节流阀，所述废气节流阀的一端安装有三元催化转化器，所述发动机主体的上端设置有节流阀，所述节流阀的上端安装有机械增压器，且节流阀的一侧连接有空气滤清器，所述发动机主体的外侧设置有散热片，所述散热片的一侧安装有燃油喷嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述发动机主体的内侧设置有燃烧室，所述燃烧室的侧端设置有空气轴承，所述空气轴承与燃烧室之间连接有涡轮，且空气轴承的外侧套接有压缩器，所述压缩器的侧端设置有发电机，所述发电机的外侧套接有发电机冷却风扇，所述散热片的内侧安装有换热器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述节流阀与涡轮增压器通过管道连接，所述燃油喷嘴与发动机主体贯通连接，所述废气节流阀与三元催化转化器通过管道连接，所述进气歧管和出气歧管为耐高温材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发电机冷却风扇与发电机电连接，所述空气轴承与发电机转动连接，所述散热片与换热器固定连接，所述涡轮与燃烧室贯通连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发动机主体为镁铝合金材质构件，所述空气滤清器、三元催化转化器通过管道与外部贯通连接，所述曲轴外接传动轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述换热器为镁铝合金材质构件，所述发电机冷却风扇与发电机之间设置有排气口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、优选的空气滤清器，空气滤清器作用是为这些发动机提供清洁的空气，以防在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构，工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

2、优选的三元催化转化器，三元催化器可将发动机排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的发动机内部气体通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂将增强气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，有害气体变成无害气体，使污染气体得以净化。

3、优选的散热片和换热器，镁铝合金材质的换热器可以有效地将发动机工作产生的热量吸收传递，通过散热片将热量散发出去，从而保证发动机不被高温损坏，同时也保证了发动机的正常工作。

附图说明

图1为一种装载机用散热性能好的发动机的结构示意图；

图2为一种装载机用散热性能好的发动机的内部结构示意图；

图3为一种装载机用散热性能好的发动机中的截面结构示意图。

图中：1、发动机主体；2、曲轴；3、散热片；4、节流阀；5、机械增压器；6、进气歧管；7、空气滤清器；8、中冷器；9、三元催化转化器；10、燃油喷嘴；11、废气节流阀；12、出气歧管；13、涡轮增压器；101、压缩器；102、涡轮；103、燃烧室；104、换热器；105、空气轴承；106、发电机冷却风扇；107、发电机。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种装载机用散热性能好的发动机，包括发动机主体1，发动机主体1的一端设置有曲轴2，且发动机主体1的上端安装有进气歧管6，进气歧管6的外侧套接有中冷器8，发动机主体1的下端安装有出气歧管12，出气歧管12的一端设置有涡轮增压器13，涡轮增压器13的一侧设置有废气节流阀11，废气节流阀11的一端安装有三元催化转化器9，发动机主体1的上端设置有节流阀4，节流阀4的上端安装有机械增压器5，且节流阀4的一侧连接有空气滤清器7，发动机主体1的外侧设置有散热片3，散热片3的一侧安装有燃油喷嘴10，三元催化转化器9可将发动机排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的气体，当高温的发动机内部气体通过净化装置时，三元催化转化器9中的净化剂将增强气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，有害气体变成无害气体，使污染气体得以净化。

发动机主体1的内侧设置有燃烧室103，燃烧室103的侧端设置有空气轴承105，空气轴承105与燃烧室103之间连接有涡轮102，且空气轴承105的外侧套接有压缩器101，压缩器101的侧端设置有发电机107，发电机107的外侧套接有发电机冷却风扇106，散热片3的内侧安装有换热器104，节流阀4与涡轮增压器13通过管道连接，燃油喷嘴10与发动机主体1贯通连接，废气节流阀11与三元催化转化器9通过管道连接，进气歧管6和出气歧管12为耐高温材质构件，空气滤清器7作用是为这些发动机主体1提供清洁的空气，以防在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，空气滤清器7的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构，工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

发电机冷却风扇106与发电机107电连接，空气轴承105与发电机107转动连接，散热片3与换热器104固定连接，涡轮102与燃烧室103贯通连接，发动机主体1为镁铝合金材质构件，空气滤清器7、三元催化转化器9通过管道与外部贯通连接，曲轴2外接传动轴，换热器104为镁铝合金材质构件，发电机冷却风扇106与发电机107之间设置有排气口，散热片3和换热器104，镁铝合金材质的换热器104可以有效地将发动机工作产生的热量吸收传递，通过散热片3将热量散发出去，从而保证发动机不被高温损坏，同时也保证了发动机的正常工作。

本实用新型的工作原理是：空气从进气歧管6中进入，经过空气滤清器7作用，为发动机主体1提供清洁的空气，以防在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，空气滤清器7的主要组成部分是滤芯和机壳，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工做，发动机产生的热量经过发电机冷却风扇106与发电机107之间设置有排气口进行散发，散热片3和换热器104，镁铝合金材质的换热器104可以有效地将发动机工作产生的热量吸收传递，通过散热片3将热量散发出去，从而保证发动机不被高温损坏，同时也保证了发动机的正常工作，工作中产生的废气中含有大量的有害气体，经过三元催化转化器9可将发动机排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的气体，保护环境。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种装载机用散热性能好的发动机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。